JPH0247606B2 - Deisukubureekisochi - Google Patents
DeisukubureekisochiInfo
- Publication number
- JPH0247606B2 JPH0247606B2 JP58095090A JP9509083A JPH0247606B2 JP H0247606 B2 JPH0247606 B2 JP H0247606B2 JP 58095090 A JP58095090 A JP 58095090A JP 9509083 A JP9509083 A JP 9509083A JP H0247606 B2 JPH0247606 B2 JP H0247606B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- brake device
- disc brake
- rotor
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 claims description 9
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、デイスクブレーキ装置、特に、一対
の腕によつてキヤリパ装置を移動可能に支持する
ようにしたレールスライド式デイスクブレーキ装
置に関するものである。
の腕によつてキヤリパ装置を移動可能に支持する
ようにしたレールスライド式デイスクブレーキ装
置に関するものである。
上記デイスクブレーキ装置は、制動さるべきロ
ータに近接して配置され、ロータの外周に沿つて
軸線方向に延びた一対の腕を有するトルク部材
と、上記一対の腕によつて可動的に支持され、一
対の摩擦要素と協働してこれら摩擦要素を制動時
ロータに対して押圧するキヤリパ装置とを具え、
同キヤリパ装置２４が上記一対の腕を受容する一
対の軸線方向に延びた溝を具えている。
ータに近接して配置され、ロータの外周に沿つて
軸線方向に延びた一対の腕を有するトルク部材
と、上記一対の腕によつて可動的に支持され、一
対の摩擦要素と協働してこれら摩擦要素を制動時
ロータに対して押圧するキヤリパ装置とを具え、
同キヤリパ装置２４が上記一対の腕を受容する一
対の軸線方向に延びた溝を具えている。
米国特許第3998296号において、外側シユーを、
同シユー上の把持フランジによつて、キヤリパハ
ウジング上に加工された面に係合させて支持する
ようにしたキヤリパ装置が開示されている。上記
把持フランジの二重配管のために、キヤリパのハ
ウジングには、外方シユーの取付けに数個所の機
械加工が必要になる。
同シユー上の把持フランジによつて、キヤリパハ
ウジング上に加工された面に係合させて支持する
ようにしたキヤリパ装置が開示されている。上記
把持フランジの二重配管のために、キヤリパのハ
ウジングには、外方シユーの取付けに数個所の機
械加工が必要になる。
本発明は、上記一対の溝の一方がスロツトを有
し、上記一対の摩擦要素の一方が同スロツト内に
受容されて上記一方の溝の壁面に当接せしめられ
ることにより、上記一方の摩擦要素がキヤリパ装
置に取付けられるように構成されたことを特徴と
するものである。
し、上記一対の摩擦要素の一方が同スロツト内に
受容されて上記一方の溝の壁面に当接せしめられ
ることにより、上記一方の摩擦要素がキヤリパ装
置に取付けられるように構成されたことを特徴と
するものである。
本発明の利点は、キヤリパ装置を摺動自在に支
持するために必要な同キヤリパ上の溝が摩擦要素
の支持のために利用され、また摩擦要素をキヤリ
パ装置に容易に係合させ得るように上記溝にスロ
ツトが設けられていることである。
持するために必要な同キヤリパ上の溝が摩擦要素
の支持のために利用され、また摩擦要素をキヤリ
パ装置に容易に係合させ得るように上記溝にスロ
ツトが設けられていることである。
以下、本発明の一実施例を添付図面について詳
細に説明する。
細に説明する。
デイスクブレーキ装置１０において、トルク部
材１２がロータ１４に近接して固定的に配置され
ている。トルク部材１２は、ロータ１４に平行に
延びている第１部分１６と、同第１部分１６から
直角方向にロータ１４の外周上に延びている一対
の腕１８及び２０とを含んでいる。トルク部材
は、キヤリパ装置２４を収容する円周方向に延び
たリセスを具えている。キヤリパ装置２４は、ロ
ータ１４の一側に流体アクチユエータ２６を具
え、又ロータ１４の他側に延びている反動脚部２
８を具備している。ブレーキ作動中、流体アクチ
ユエータ２６は、流体圧力を受けて内方摩擦要素
３０を直接ロータ１４に係合させる。摩擦要素３
０によつて生起された反動力によつて、キヤリパ
装置２４が移動せしめられ、外方摩擦要素３２が
ロータ１４に係合する。
材１２がロータ１４に近接して固定的に配置され
ている。トルク部材１２は、ロータ１４に平行に
延びている第１部分１６と、同第１部分１６から
直角方向にロータ１４の外周上に延びている一対
の腕１８及び２０とを含んでいる。トルク部材
は、キヤリパ装置２４を収容する円周方向に延び
たリセスを具えている。キヤリパ装置２４は、ロ
ータ１４の一側に流体アクチユエータ２６を具
え、又ロータ１４の他側に延びている反動脚部２
８を具備している。ブレーキ作動中、流体アクチ
ユエータ２６は、流体圧力を受けて内方摩擦要素
３０を直接ロータ１４に係合させる。摩擦要素３
０によつて生起された反動力によつて、キヤリパ
装置２４が移動せしめられ、外方摩擦要素３２が
ロータ１４に係合する。
キヤリパ装置２４は、流体アクチユエータ２６
から反動脚部２８まで軸線方向に延びている一対
のリセス又は溝３４，３６を具えている。溝３４
及び３６は、半径方向外方の面と半径方向内方の
面とを有し実質的にＶ形をなしている。溝３４は
トルク部材の腕１８を受容し、また溝３６はトル
ク部材の腕２０を受容する。製造上の誤差に適応
すると共に、キヤリパ装置２４をトルク部材１２
に対して可動的に支持することを援けるために、
腕１８はキー装置３８を具えている。キー装置３
８は、ボルト４２によつて腕１８に固着されたプ
レート４０と、プレートの溝４６内に支持されて
溝３４の外方面に摺動自在に係合するリーフスプ
リング４４とから構成されている。
から反動脚部２８まで軸線方向に延びている一対
のリセス又は溝３４，３６を具えている。溝３４
及び３６は、半径方向外方の面と半径方向内方の
面とを有し実質的にＶ形をなしている。溝３４は
トルク部材の腕１８を受容し、また溝３６はトル
ク部材の腕２０を受容する。製造上の誤差に適応
すると共に、キヤリパ装置２４をトルク部材１２
に対して可動的に支持することを援けるために、
腕１８はキー装置３８を具えている。キー装置３
８は、ボルト４２によつて腕１８に固着されたプ
レート４０と、プレートの溝４６内に支持されて
溝３４の外方面に摺動自在に係合するリーフスプ
リング４４とから構成されている。
本発明によれば、軸方向に延びている溝３４及
び３６は、スロツト５０及び５２を具えており、
スロツト５０は第２図及び第４図に明瞭に示され
ている。外方摩擦要素３２は、ロータ１４と係合
する摩擦パツド５６を支持しているバツキングプ
レート５４を具えている。バツキングプレート５
４は、摩擦パツド５６を越えて半径方向外方に延
び、かつ円周方向に互に向い合つた一対の耳部５
８，６０を具えている。耳部５８及び６０は、
夫々スロツト５０及び５２内に嵌合して溝３４及
び３６の表面に係合する。スロツト５０及び５２
は、脚部２８に隣接しているが、しかし僅かに離
れていて、上記耳部５８及び６０が溝内に移動す
ることによりバツキングプレート５４が脚部２８
に当接し、又耳部がスロツトから離隔し得るよう
になつている。又、バツキングプレート５４は一
対の突起６２及び６４を具え、脚部２８は一対の
段部６６及び６８を具えていて、摩擦要素３２が
脚部２８と係合するときに、上記突起６２，６４
が段部内に嵌合してその表面に当接するようにな
つている。このように、耳部５８及び６０が溝３
４及び３６と協働し、かつ突起６２及び６４が段
部６６及び６８と協働することによつて、外方摩
擦要素がキヤリパ装置に連結される。
び３６は、スロツト５０及び５２を具えており、
スロツト５０は第２図及び第４図に明瞭に示され
ている。外方摩擦要素３２は、ロータ１４と係合
する摩擦パツド５６を支持しているバツキングプ
レート５４を具えている。バツキングプレート５
４は、摩擦パツド５６を越えて半径方向外方に延
び、かつ円周方向に互に向い合つた一対の耳部５
８，６０を具えている。耳部５８及び６０は、
夫々スロツト５０及び５２内に嵌合して溝３４及
び３６の表面に係合する。スロツト５０及び５２
は、脚部２８に隣接しているが、しかし僅かに離
れていて、上記耳部５８及び６０が溝内に移動す
ることによりバツキングプレート５４が脚部２８
に当接し、又耳部がスロツトから離隔し得るよう
になつている。又、バツキングプレート５４は一
対の突起６２及び６４を具え、脚部２８は一対の
段部６６及び６８を具えていて、摩擦要素３２が
脚部２８と係合するときに、上記突起６２，６４
が段部内に嵌合してその表面に当接するようにな
つている。このように、耳部５８及び６０が溝３
４及び３６と協働し、かつ突起６２及び６４が段
部６６及び６８と協働することによつて、外方摩
擦要素がキヤリパ装置に連結される。
内方摩擦要素３０は通常の態様でトルク部材１
２に支持されていて、内方摩擦要素により生起さ
れたブレーキトルクは直接トルク部材１２に伝達
され、一方、外方摩擦要素により生起されたブレ
ーキトルクはキヤリパ装置２４に伝達される。特
に、もし腕１８がリーデイング腕であるとする
と、バツキングプレートの耳部５８が溝３４の外
方面に当接係合せしめられ、又バツキングプレー
トの突起６４が段部６８の垂直面に当接係合せし
められることになる。この結果、キヤリパ装置に
伝達されたブレーキトルクは、キヤリパ装置のリ
ーデイング部分において溝３４に、又同キヤリパ
装置のトレーリング部分において段部６８に分割
されることとなる。リーデイング部分は腕１８及
び２０と半径方向に一線をなし、又トレーリング
部分は実質的に脚部２８の半径方向内方端に位置
する。
２に支持されていて、内方摩擦要素により生起さ
れたブレーキトルクは直接トルク部材１２に伝達
され、一方、外方摩擦要素により生起されたブレ
ーキトルクはキヤリパ装置２４に伝達される。特
に、もし腕１８がリーデイング腕であるとする
と、バツキングプレートの耳部５８が溝３４の外
方面に当接係合せしめられ、又バツキングプレー
トの突起６４が段部６８の垂直面に当接係合せし
められることになる。この結果、キヤリパ装置に
伝達されたブレーキトルクは、キヤリパ装置のリ
ーデイング部分において溝３４に、又同キヤリパ
装置のトレーリング部分において段部６８に分割
されることとなる。リーデイング部分は腕１８及
び２０と半径方向に一線をなし、又トレーリング
部分は実質的に脚部２８の半径方向内方端に位置
する。
次に第５図において、外方摩擦要素３２は、各
各垂直方向に一線をなす一対の突起６２及び６４
と一対の耳部５８及び６０を有する。これらの部
分を整合させるために、耳部５８及び６０は、弧
状の端縁７２及び７４を具え、これら端縁は、外
方摩擦要素３２がキヤリパ装置に取付けられたと
き、夫々腕１８及び２０と半径方向に整合する。
腕１８及び２０は、溝３４及び３６を形成するキ
ヤリパ装置の半径方向内方の面を受容する切欠部
７６及び７８を具えている。
各垂直方向に一線をなす一対の突起６２及び６４
と一対の耳部５８及び６０を有する。これらの部
分を整合させるために、耳部５８及び６０は、弧
状の端縁７２及び７４を具え、これら端縁は、外
方摩擦要素３２がキヤリパ装置に取付けられたと
き、夫々腕１８及び２０と半径方向に整合する。
腕１８及び２０は、溝３４及び３６を形成するキ
ヤリパ装置の半径方向内方の面を受容する切欠部
７６及び７８を具えている。
第２図において、外方摩擦要素３２が摩耗する
と、キヤリパ装置２４がトルク部材１２に対し移
動して調整された位置を占める。この調整された
位置では、腕１８がスロツト５０と重なり、又腕
２０がスロツト５２に重なる。従つて、摩耗した
外方摩擦要素３２を交換するには、キヤリパ装置
２４をその最初の位置に戻して、外方摩擦要素を
スロツト５０及び５２を経て溝３４及び３６から
引出せるようにしなければならない。しかしなが
ら、外方摩擦要素３２が摩耗したときに、スロツ
ト５０，５２が夫々腕によつて覆われているの
で、摩擦要素がこれらのスロツト５０，５２を通
り抜けて不測の脱落を生じないように、取付位置
にとじこめられる。
と、キヤリパ装置２４がトルク部材１２に対し移
動して調整された位置を占める。この調整された
位置では、腕１８がスロツト５０と重なり、又腕
２０がスロツト５２に重なる。従つて、摩耗した
外方摩擦要素３２を交換するには、キヤリパ装置
２４をその最初の位置に戻して、外方摩擦要素を
スロツト５０及び５２を経て溝３４及び３６から
引出せるようにしなければならない。しかしなが
ら、外方摩擦要素３２が摩耗したときに、スロツ
ト５０，５２が夫々腕によつて覆われているの
で、摩擦要素がこれらのスロツト５０，５２を通
り抜けて不測の脱落を生じないように、取付位置
にとじこめられる。
最後に、当業技術者は、本発明の特許請求の範
囲内で、上述した実施例に種々の修正及び（又
は）変更を加えることができる。
囲内で、上述した実施例に種々の修正及び（又
は）変更を加えることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２
図は第１図の２−２線に沿う断面図、第３図は第
１図の３−３線に沿う断面図、第４図は第１図に
おけるキヤリパ装置の側面図、第５図は第１図に
おける外方摩擦要素の正面図である。 １２…トルク部材、１４…ロータ、１８，２０
…腕、２４…キヤリパ装置、２８…反動脚部、３
０，３２…摩擦要素、３４，３６…溝、５０，５
２…スロツト。
図は第１図の２−２線に沿う断面図、第３図は第
１図の３−３線に沿う断面図、第４図は第１図に
おけるキヤリパ装置の側面図、第５図は第１図に
おける外方摩擦要素の正面図である。 １２…トルク部材、１４…ロータ、１８，２０
…腕、２４…キヤリパ装置、２８…反動脚部、３
０，３２…摩擦要素、３４，３６…溝、５０，５
２…スロツト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 制動さるべきロータ１４に近接して配置さ
れ、ロータの外周に沿つて軸線方向に延びた一対
の腕１８，２０を有するトルク部材１２と、上記
一対の腕によつて可動的に支持され、一対の摩擦
要素３０，３２と協働して、これら摩擦要素を制
動時ロータに対して押圧するキヤリパ装置２４と
を具え、同キヤリパ装置が上記一対の腕を受容す
る一対の軸線方向に延びた溝３４，３６を具備し
てなるものにおいて、上記一対の溝の一方３４が
スロツト５０を有し、上記一対の摩擦要素の一方
３２が同スロツト内に受容されて上記一方の溝の
壁面に当接せしめられることにより、上記一方の
摩擦要素３２がキヤリパ装置２４に取付けられる
ように構成されたことを特徴とするデイスクブレ
ーキ装置。 ２ 上記キヤリパ装置が、上記ロータの一方の側
に流体アクチユエータ２６を具備していると共
に、同ロータの他方の側に半径方向に延びた反動
脚部２８を具え、上記一方の溝３４が上記反動脚
部と交差し、更に上記スロツト５０が溝３４上に
おいて軸線方向に関し上記反動脚部２８に実質的
に隣接して配設されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のデイスクブレーキ装置。 ３ 上記反動脚部２８が上記一方の溝３４よりも
半径方向内方に段部６６を具え、又上記一方の摩
擦要素３２が、上記一方の溝３４の壁面と当接関
係にあるときに、上記段部６６に係合する突起６
２を具えていることを特徴とする特許請求の範囲
第２項記載のデイスクブレーキ装置。 ４ 上記一対の溝が各々スロツト５０又は５２を
具え、上記一方の摩擦要素３２が半径方向におい
て上記各スロツト５０，５２内に受容され、かつ
上記一対の溝３４，３６内を軸線方向に同スロツ
トから離隔しキヤリパ装置２４上の取付位置に移
動し得るように構成されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のデイスクブレーキ装
置。 ５ 上記キヤリパ装置２４が、上記ロータの一側
に流体アクチユエータ２６を有すると共に、同ロ
ータの他側に反動脚部２８を具え、上記反動脚部
が上記一対の溝３４，３６と垂直方向において略
一線をなす一対の段部６６，６８を具備し、更に
上記一方の摩擦要素３２が上記一対の段部内に
夫々配設される一対の突起６２，６４を包含し、
上記一方の摩擦部材３２に伝達されたトルクが、
上記一方の溝３４及び同溝３４と一線をなしてい
ない一方の段部６８を経て上記キヤリパ装置に伝
達されるように構成されていることを特徴とする
特許請求の範囲第４項記載のデイスクブレーキ装
置。 ６ 上記キヤリパ装置２４が上記一対の摩擦要素
の摩耗に応じて上記トルク部材に対して移動する
ことができ、又上記一対の摩擦要素が設定量摩耗
したとき上記一対の腕の一方１８が上記スロツト
５０に重なるように構成されていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のデイスクブレー
キ装置。 ７ 上記一方の溝３４が、互に角度をなしている
半径方向外方の面と半径方向内方の面とを具えて
Ｖ形をなし、上記スロツトが上記半径方向内方の
面に配設されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のデイスクブレーキ装置。 ８ 上記一方の摩擦要素３２が、上記ロータに係
合する摩擦パツド５６と、上記摩擦パツドより半
径方向外方に延びた一対の耳部５８，６０とを有
し、上記一対の耳部５８，６０が互に近接するよ
うに円周方向にも延びていて上記一対の溝３４，
３６に嵌合するように構成されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のデイスクブレ
ーキ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US38366382A | 1982-06-01 | 1982-06-01 | |
| US383663 | 1982-06-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58217832A JPS58217832A (ja) | 1983-12-17 |
| JPH0247606B2 true JPH0247606B2 (ja) | 1990-10-22 |
Family
ID=23514129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58095090A Expired - Lifetime JPH0247606B2 (ja) | 1982-06-01 | 1983-05-31 | Deisukubureekisochi |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0095967B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0247606B2 (ja) |
| AR (1) | AR230679A1 (ja) |
| CA (1) | CA1207677A (ja) |
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