JPH023934Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のフロントウインド等から運転
者の目に入る光線を遮るために車室に設けられる
自動車用サンバイザに関する。

（従来の技術） 一般に、自動車用サンバイザは、芯材をクツシ
ヨン材で被覆し、このクツシヨン材を更に表皮で
被覆したソフト形のものが多用されている。この
表皮にはビニールレザーが多く使用されている
が、一方、感触の良さと豪華さを得るため、布で
表皮を構成する場合も少なくない。

従来、クツシヨン材を布表皮で被覆する場合
は、芯材を適宜クツシヨン材で被覆し、その上か
ら布表皮で被覆し、適度の張りを持たせつつ布表
皮の開放端部を縫い合わせていたが、しわを作ら
ないように張り具合を調整しながら、ねじれのな
い縫い目を形成することは容易でなく、大量生産
には適さないものであつた。また、この端部の縫
い目個所をモール等で挟持し端部処理を施すこと
も行われているが、モールを挟持力の強い金属片
で形成することが多く、そうした場合、モールに
よる違和感が生じるとともに、安全性の面からも
不安があるものであり、かつ、組立に多大の手間
を要するものであつた。

このため、本出願人は、特公昭52−49614号公
報にて、第５図ないし第７図に示すようなサンバ
イザ１を提案した。

上記サンバイザ１は、自動車（図示せず。）の
車体に取り付けるための取付片（図示せず。）を
端部に設置した支持杆２、サンバイザ本体３、ウ
レタンフオーム等からなるクツシヨン材９、布表
皮１０、合成樹脂材料の係合片１２からなる。サ
ンバイザ本体３は、合成樹脂を材料としてブロー
成形、モールド成形その他により成形してあり、
上記支持杆２を抱持する金具７の取付部８と固着
する突起部４と、本体部５と、外周面の要所に形
成されて布表皮１０を介して係合片１２が嵌め込
んで止着される凹陥部６とからなつている。この
サンバイザ１の組立に際しては、サンバイザ本体
３をクツシヨン材９で被覆し、その上から布表皮
１０で被覆する。次に、この布表皮１０の開放端
部をたるませて縫い合わせる。この縫い合せ部１
１は係合片１２とともに凹陥部６に嵌め込まれ、
サンバイザ本体３に布表皮１０がしわを形成する
ことなく止着される。

（考案の目的） 本考案の目的は、上記サンバイザとは異なる簡
単な構造で大量生産に適した、布表皮等の表皮部
材で被覆したソフトタイプの自動車用サンバイザ
を提供することである。

（考案の構成） このため、本考案は、一対のクツシヨン材の外
側面を夫々覆う芯材がその各周縁部から外方に突
出して相互に重ね合せられる合せ片を備え、これ
ら芯材の外側が表皮部材で被覆されるとともに、
その周縁部が上記合せ片の合せ面側に巻き込ま
れ、上記合せ片には表皮部材の上から横断面がＵ
字状の固定部材が外嵌し、芯材がその周縁部にて
一体に固定されていることを特徴としている。す
なわち、本考案は、ソフト形のサンバイザの構成
部材である芯材の外側を被覆する表皮部材の周縁
を、芯材の周縁部に形成された合せ片の合せ面側
に巻き込み、その上から横断面がＵ字状の固定部
材を外嵌して上記一対のクツシヨン材を覆う芯材
を一体に固定するようにしたものである。

（考案の効果） 本考案によれば、表皮部材の周縁部を芯材の周
縁部に形成された合せ片の合せ面側に巻き込み、
その上に固定部材を外嵌して一対のクツシヨン材
を覆う芯材を一体に固定するようにしたので、表
皮部材の芯材への止着に際し、表皮部材の張り具
合を調整しながらねじれのない縫い目を形成する
困難さがなく、自動車用サンバイザの組立が非常
に容易になる。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本考案の実施例を説
明する。

本考案に係る自動車用サンバイザの一実施例の
横断面を第１図に示す。第１図に示すように、一
対のクツシヨン材２１ａ，２１ｂがフレーム２２
を挟んで対向するとともに、これら一対のクツシ
ヨン材２１ａ，２１ｂの外側面を夫々覆つて芯材
２３ａ，２３ｂが配置されている。上記クツシヨ
ン材２１ａ，２１ｂはいずれもウレタンフオーム
等の弾力性を有する材料を自動車用サンバイザの
形状に合わせて大略長方形状に成形したものであ
る。上記クツシヨン材２１ａ，２１ｂには、フレ
ーム２２が嵌入する横断面が半円状の溝２４ａ，
２４ｂが夫々形成されている。一方、芯材２３
ａ，２３ｂはいずれも合成樹脂を材料としてブロ
ー成形、モールド成形その他により、クツシヨン
材２１ａ，２１ｂの外側面を覆う形状に成形した
ものである。上記芯材２３ａ，２３ｂは夫々その
各周縁部から外方に突出して相互に重ね合せられ
る合せ片２５ａ，２５ｂを備えている。

上記芯材２３ａ，２３ｂの外側面は、たとえば
布製の表皮部材２６ａ，２６ｂで夫々被覆されて
いる。これら表皮部材２６ａ，２６ｂの周縁部２
７ａ，２７ｂは、上記芯材２１ａ，２１ｂの合せ
片２５ａ，２５ｂの合せ面側に巻き込んで接着剤
もしくは止め金具の打ち込み等により固定され、
その上から、上記合せ片２５ａ，２５ｂに横断面
がＵ字状の固定部材２８が矢印A₀で示すように
外嵌される。上記表皮部材２６ａ，２６ｂは、第
２図に示すように、芯材２３ａ，２３ｂの外側面
に完全に密着せず、少したるんだ状態でその周縁
部２７ａ，２７ｂが上記のように、芯材２３ａ，
２３ｂの合せ片２５ａ，２５ｂの合せ面に固定さ
れる。

一方、固定部材２８は、第２図に拡大して示す
ように、内部に金属製のばね部材３１が一体的に
モールドされるとともに、その先端部に内向きに
突出する突部３２ａ，３２ｂぎ形成されている。
これら突部３２ａ，３２ｂは、上記固定部材２８
の合せ片２５ａ，２５ｂへの外嵌時、合せ片２５
ａ，２５ｂに形成された係合溝３３ａ，３３ｂに
係合し、上記固定部材２８が合せ片２５ａ，２５
ｂから外れるのが防止される。上記固定部材２８
は、第３図に示すように、サンバイザの全周にわ
たつて合せ片２５ａ，２５ｂに外嵌される。

上記固定部材２８の上記合せ片２５ａ，２５ｂ
への外嵌時、上記固定部材２８が表皮部材２６
ａ，２６ｂの上から合せ片２５ａ，２５ｂに外嵌
されるので、第１図および第２図からも明らかな
ように、固定部材２８のばね部材３１のばね力に
より、表皮部材２６ａ，２６ｂの一部が上記合せ
片２５ａ，２５ｂの係合溝３３ａ，３３ｂ内に圧
入された状態となる。これにより、上記表皮部材
２６ａ，２６ｂは、第２図に２点鎖線で示すよう
にし、しわを生じることなく芯材２３ａ，２３ｂ
の外側面に均一に密着する。

このような構成であれば、表皮部材２６ａ，２
６ｂの周縁部を芯材２３ａ，２３ｂの合せ片２５
ａ，２５ｂの合せ面側に巻き込んで固定し、芯材
２３ａ，２３ｂの間にクツシヨン材２１ａ，２１
ｂを挟んで上記合せ片２５ａ，２５ｂに固定部材
２８を外嵌させることにより、容易にサンバイザ
を組み立てることができる。

なお、上記実施例において、芯材２６ａ，２６
ｂの合せ片２５ａ，２５ｂの厚みを先端部に向か
つて漸増させる等の構成とすることにより、固定
部材２８の突起３２ａ，３２ｂおよび合せ片２５
ａ，２５ｂの係合溝３３ａ，３３ｂを省略するこ
ともできる。

次に、本考案のいま一つの実施例を第４図に示
す。

第４図に示すサンバイザは、第１図のサンバイ
ザにおいて、芯材２３ａ，２３ｂがヒンジ部４１
にて一体に結合されてなるもので、芯材２３ａ，
２３ｂは一枚の表皮部材２６により被覆され、そ
の３辺に夫々形成された合せ片２５ａ，２５ｂの
合せ面に表皮部材２６の周縁が巻き込まれて接着
剤等により固定され、その上から固定部材２８が
上記合せ片２５ａ，２５ｂに外嵌される。

このようにすれば、固定部材２８の長さが短く
なるばかりでなく、サンバイザの組立もより簡単
化される。

なお、第４図の実施例において、第１図のサン
バイザと対応する部分には対応する符号を付して
示し、重複した説明は省略する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用サンバイザの一
実施例の内部構造を示す横断面図、第２図は第１
図の自動車用サンバイザの部分拡大断面図、第３
図は第１図の自動車用サンバイザの斜視図、第４
図は本考案に係る自動車用サンバイザのいま一つ
の実施例の内部構造を示す断面図、第５図は従来
の自動車用サンバイザの斜視図、第６図は第５図
の−線に沿う断面図、第７図は第５図の自動
車用サンバイザの組立説明図である。 ２１ａ，２１ｂ……クツシヨン材、２２……フ
レーム、２３ａ，２３ｂ……芯材、２５ａ，２５
ｂ……合せ片、２６，２６ａ，２６ｂ……表皮部
材、２７ａ，２７ｂ……表皮部材の周縁部、２８
……固定部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弾力性を有する材料からなる一対のクツシヨン
   材がフレームを挟んで対向するとともに、上記一
   対のクツシヨン材の外側面を夫々覆つて芯材が配
   置され、これら芯材は夫々その各周縁部から外方
   に突出して相互に重ね合せられる合せ片を備えて
   おり、上記芯材の外側が表皮部材で被覆されると
   ともに、その周縁部が上記合せ片の合せ面側に巻
   き込まれ、上記合せ片には横断面がＵ字形状を有
   し、先端部が内向きに付勢される固定部材が表皮
   部材の上から外嵌されるようになつており、上記
   芯材がその周縁部にて一体に固定されていること
   を特徴とする自動車用サンバイザ。