JPH074991Y2 - ダッシュ部のヒータ組付構造 - Google Patents
ダッシュ部のヒータ組付構造Info
- Publication number
- JPH074991Y2 JPH074991Y2 JP1987014592U JP1459287U JPH074991Y2 JP H074991 Y2 JPH074991 Y2 JP H074991Y2 JP 1987014592 U JP1987014592 U JP 1987014592U JP 1459287 U JP1459287 U JP 1459287U JP H074991 Y2 JPH074991 Y2 JP H074991Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dash
- heater
- assembly
- skin
- silencer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ダッシュパネルの車両室内側にダッシュサイ
レンサが付設され、このダッシュサイレンサに他部材が
組付けられているダッシュ部のヒータ組付構造に関す
る。
レンサが付設され、このダッシュサイレンサに他部材が
組付けられているダッシュ部のヒータ組付構造に関す
る。
従来、ダッシュサイレンサはダッシュパネルの車両室内
側にパッドを介して一体に付設されている。ところが、
このダッシュサイレンサは軟質の塩化ビニール材等によ
り形成されていたため、更にその車両室内側に組み付け
るヒータを直後に組み付けることができず、従来は、こ
のヒータは専用の組付装置を介して組み付けられてい
た。そのため、組付作業の時間的、作業的効率が低い問
題があった。
側にパッドを介して一体に付設されている。ところが、
このダッシュサイレンサは軟質の塩化ビニール材等によ
り形成されていたため、更にその車両室内側に組み付け
るヒータを直後に組み付けることができず、従来は、こ
のヒータは専用の組付装置を介して組み付けられてい
た。そのため、組付作業の時間的、作業的効率が低い問
題があった。
他の従来例として、実開昭57−135437号公報および実開
昭56−4928号公報に記載のものがあるが、これらはダク
トの構造に関するものであり、また当該ダクトの構成部
材自体の取付構造を耐衝撃性とした点に特徴を有するも
のであり、ヒータを組み付ける構造に関するものではあ
りません。従って、上記従来例と同様の問題を有してい
る。
昭56−4928号公報に記載のものがあるが、これらはダク
トの構造に関するものであり、また当該ダクトの構成部
材自体の取付構造を耐衝撃性とした点に特徴を有するも
のであり、ヒータを組み付ける構造に関するものではあ
りません。従って、上記従来例と同様の問題を有してい
る。
本考案の目的は、ダッシュパネルの車両室内側に組み付
けるヒータの組付作業を効率良く行なうことのできるダ
ッシュ部のヒータ組付構造を提供せんとするものであ
る。
けるヒータの組付作業を効率良く行なうことのできるダ
ッシュ部のヒータ組付構造を提供せんとするものであ
る。
本考案は、ダッシュサイレンサをダッシュパネルの車両
室側一面に接触するパッド体と該パッド体を被う１枚構
造の硬質樹脂材の表皮にて形成し、該表皮に前記ヒータ
の被組付部に対応する形状の組付部を一体成形したもの
である。
室側一面に接触するパッド体と該パッド体を被う１枚構
造の硬質樹脂材の表皮にて形成し、該表皮に前記ヒータ
の被組付部に対応する形状の組付部を一体成形したもの
である。
表皮を硬質樹脂材にて形成したことにより、その強度を
高め、該表皮に予め一体成形した組付部によりヒータの
組付作業を容易に行えるようにしたものである。
高め、該表皮に予め一体成形した組付部によりヒータの
組付作業を容易に行えるようにしたものである。
第１図は本考案に係るダッシュ部のヒータ組付構造の斜
視図を示す。同図において、１はダッシュパネルで、こ
のダッシュパネル１の車両室内側となる後面にダッシュ
サイレンサ２がボルト３により一体に付設されている。
このダッシュサイレンサ２は、ダッシュパネル１面に直
接接触するフェルト材又はフォーム材からなるパッド４
と、該パッド４の表面を被う表皮５とからなる。本考案
では、この表皮は硬質樹脂材にて形成されている。ここ
で、硬質樹脂材の具体例としては、硬質塩化ビニール
材、ABS樹脂等を用いることができる。６はヒータを示
す。このヒータ６のダッシュパネル１側の被組付部７に
対する形状の組付部８が、一対の突部9,10を設けること
により表皮５に一体成形されている。11はヒータ６を車
両室内側より被い且つ保持する保持部材で、該保持部材
11にもヒータ６の車両室内側の被組付部に対応する形状
の組付部12が設けられている。13は該保持部材11をダッ
シュサイレンサ２に固定するためのボルトを示す。
視図を示す。同図において、１はダッシュパネルで、こ
のダッシュパネル１の車両室内側となる後面にダッシュ
サイレンサ２がボルト３により一体に付設されている。
このダッシュサイレンサ２は、ダッシュパネル１面に直
接接触するフェルト材又はフォーム材からなるパッド４
と、該パッド４の表面を被う表皮５とからなる。本考案
では、この表皮は硬質樹脂材にて形成されている。ここ
で、硬質樹脂材の具体例としては、硬質塩化ビニール
材、ABS樹脂等を用いることができる。６はヒータを示
す。このヒータ６のダッシュパネル１側の被組付部７に
対する形状の組付部８が、一対の突部9,10を設けること
により表皮５に一体成形されている。11はヒータ６を車
両室内側より被い且つ保持する保持部材で、該保持部材
11にもヒータ６の車両室内側の被組付部に対応する形状
の組付部12が設けられている。13は該保持部材11をダッ
シュサイレンサ２に固定するためのボルトを示す。
次にヒータの組付作業を説明する。ダッシュサイレンサ
２の表皮５には予じめヒータ６の組付部８が一体成形さ
れているため、ヒータ６の対応する被組付部７を該組付
部８に嵌合させ、他方の被組付部を保持部材11の組付部
12に嵌合し、ボルト13により該保持部材11を固定すれ
ば、組付作業は完了する。従来はヒータの車両前方側と
なる被組付部７の取付部も、保持部材11と同様の部材に
より形成していたが、これを省けるため、その組付作業
は時間的、作業的に効率が向上する。
２の表皮５には予じめヒータ６の組付部８が一体成形さ
れているため、ヒータ６の対応する被組付部７を該組付
部８に嵌合させ、他方の被組付部を保持部材11の組付部
12に嵌合し、ボルト13により該保持部材11を固定すれ
ば、組付作業は完了する。従来はヒータの車両前方側と
なる被組付部７の取付部も、保持部材11と同様の部材に
より形成していたが、これを省けるため、その組付作業
は時間的、作業的に効率が向上する。
本考案によれば、ダッシュサイレンサをダッシュパネル
の車両室側一面に接触するパッド体と該パッド体を被う
１枚構造の硬質樹脂材の表皮にて形成し、該表皮に前記
ヒータの被組付部に対応する形状の組付部を一体成形し
たので、ダッシュパネルを通してくる音の遮音効果を向
上させることができる。また、保持部材の一方の機能を
前記表皮に形成した組付部が果たすため、全体として小
型化することができる。
の車両室側一面に接触するパッド体と該パッド体を被う
１枚構造の硬質樹脂材の表皮にて形成し、該表皮に前記
ヒータの被組付部に対応する形状の組付部を一体成形し
たので、ダッシュパネルを通してくる音の遮音効果を向
上させることができる。また、保持部材の一方の機能を
前記表皮に形成した組付部が果たすため、全体として小
型化することができる。
第１図は本考案に係るダッシュ部のヒータ組付構造の斜
視図を示す。 １…ダッシュパネル、２…ダッシュサイレンサ、５…表
皮、６…ヒータ、７…被組付部、８…組付部。
視図を示す。 １…ダッシュパネル、２…ダッシュサイレンサ、５…表
皮、６…ヒータ、７…被組付部、８…組付部。
Claims (1)
- 【請求項１】ダッシュパネルの車両室内側にダッシュサ
イレンサが付設され、このダッシュサイレンサにヒータ
が組み付けられているダッシュ部のヒータ組付構造にお
いて、該ダッシュサイレンサをダッシュパネルの車両室
内側一面に接触するパッド体と該パッド体を被う１枚構
造の硬質樹脂材の表皮にて形成すると共に、該表皮に前
記ヒータの被組付部に対応する形状の組付部を一体成形
したことを特徴とするダッシュ部のヒータ組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987014592U JPH074991Y2 (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | ダッシュ部のヒータ組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987014592U JPH074991Y2 (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | ダッシュ部のヒータ組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63122150U JPS63122150U (ja) | 1988-08-09 |
| JPH074991Y2 true JPH074991Y2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=30804723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987014592U Expired - Lifetime JPH074991Y2 (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | ダッシュ部のヒータ組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074991Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62171348U (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-30 | ||
| JPS63119149U (ja) * | 1987-01-28 | 1988-08-02 |
-
1987
- 1987-02-03 JP JP1987014592U patent/JPH074991Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63122150U (ja) | 1988-08-09 |