JPH0238850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は車輛用アウタミラーに関し、特にミラ
ーを挾持するミラーボデイーとリム体との取付け
構造の改良に関する。

《従来の技術》 車輌用アウタミラーとして、車輌に取付けられ
るミラーボデイーの前面にリム体を装着すること
により、ミラーボデイーとリム体との間にミラー
を挟み込んで保持するようにしたものが知られて
いる。

例えば第５図に示すものでは、樹脂製のミラー
ボデイー１の内周縁部に複数の係合部２を一体形
成するとともに、同じく樹脂製のリム体３の裏側
部に複数の係止片４を形成し、この係止片４を係
合部２に係合させるようになつている。

前記係合部２は、第６図に示すように、ミラー
ボデイー１の内壁に突設された爪状のものであ
る。また、係止片４は、前記リム体３よりミラー
ボデイー１側に突設されたネツク部４ａと爪部４
ｂを有する鉤状のものである。そして、第７図に
示すように、係止片４がミラーボデイー１の内側
に挿入されて弾発的に係合部２に係合し、ミラー
ボデイー１とリム体３を接合する。

このようにして組立てられたアウタミラーは、
ミラーボデイー１の両端に形成された取付け孔１
ａに、車輌側のアーム部材等を連結されることに
より、傾動自在に保持される。

《考案が解決しようとする問題点》 ところで、前記リム体３は、その外周縁が、ミ
ラーボデイー１の外周縁と略面一になる状態で装
着されるものである。従つて、係合部２に内側よ
り係合する係止片４を形成するためには、リム体
３の外周壁の肉厚βが前記ミラーボデイー１の肉
厚ａと係合部２の突出量ｂと係止片４のネツク部
４ａの肉厚ｃとを合計した値以上になる必要があ
る。このため、リム体３の外周壁に大幅な増肉が
必要となり、外周面に成形時のヒケ５が発生し易
くなる問題点がある。

また、前述した係合部２は、ミラーボデイー１
とリム体３との間の寸法誤差等にかかわらず、係
止片４を安定して係合させ得るように、第８図に
も示すように、係止片４よりも大きい幅を有して
形成されている。このため、係合部２を形成する
場合にも、この部分に大幅な増肉を必要とし、ミ
ラーボデイー１の外周面に成形時のヒケ６が生じ
易くなる欠点がある。

《問題点を解決するための手段》 本考案の車輌用アウタミラーは、前述した問題
点を解決するために、リム体の裏側部に形成した
複数の係止片を、ミラーボデイーの内周縁部に形
成した係合部に係合させることにより、リム体と
ミラーボデイーとを接合し、この間にアウタミラ
ーを挟み込んで保持した車輌用アウタミラーであ
つて、前記係止片は、ミラーボデイーの内周部に
挿入されるネツク部と、このネツク部の先端両側
部に形成されてリム体の周回り方向に突出した爪
部とを有し、一方前記係合部は、ミラーボデイー
内壁に突設され前記ネツク部の側部に位置して前
記爪部と係合する突起を有したことを特徴とす
る。

《作用》 係止片がリム体の周回り方向に突出した爪部を
有することから、係止片形成のためにリム体外周
壁を肉厚方向に増肉する必要がなくなる。また、
係合部、係止片の側部で爪部と係合する突起を有
したことから、極端な増肉を要することなく、安
定した係合状態が得られる。

《実施例》 第１図は、本考案の一実施例によるアウタミラ
ーのミラーボデイー１に形成された係合部７と、
リム体３に形成された係止片８とを示す分解斜視
図である。なお、この実施例の説明において、ミ
ラーボデイー１とリム体３とは、第５図に示すも
のと略同一の構成を有するものであり、同一符号
を付して説明は省略する。

係止片８は、リム体３の裏側部に複数一体形成
されてミラーボデイー１の底面方向に突出したも
ので、直杆状のネツク部９の先端両側部に一対の
爪部１０が形成されている。各爪部１０は、ミラ
ーボデイー１の内周壁に沿つてリム体３の周回り
方向に突設されている。また、係止片８の先端部
は、係合部７との係合を容易にするため、先端に
向つて徐々に薄肉のテーパ状に形成されている。

また、係合部は、ミラーボデイー１の内壁に、
前記爪部１０と対応して一対の突起１１を形成し
たものである。これら突起１１は、ミラーボデイ
ー１の内周方向に並列に配置されており、係止片
８のネツク部９を挟んで両側の爪部１０と係合す
るものである。各突起１１は、係止片８を保持す
るに足る強度をもち得る範囲で細幅に形成されて
いる。また、これら突起１１は、爪部１０との係
合を容易にするため、先端面がミラーボデイー１
の外周端から内方に向つて徐々に突出するテーパ
状に形成され、前記係止片８を案内するようにな
つている。なお、各突起１１の間隔は、第２図に
示すようにミラーボデイー１とリム体３との寸法
誤差等を考慮して、ネツク部９の幅より十分大き
いものとなつている。また、これに対応して、各
爪部１０も各突起１１と確実に係合し得るよう
に、十分な長さに形成されている。

以上のように形成された係止片８と係合部７と
は、係止片８をミラーボデイー１の内周壁に沿つ
て挿入することにより、突起１１の先端面に押さ
れてネツク部９が撓み、第３図に示すように、突
起１１の下縁に各爪部１０を弾発的に嵌入させ
る。これによつて各係止片８が各係合部７に係合
し、リム体３がミラーボデイー１に接合される。
この状態でネツク部９は、各突起１１の中間に挿
入された状態に置かれ、その両側にて、各爪部１
０と突起１１が係合している。

このような構成によれば、リム体３の外周壁の
肉厚αは、ミラーボデイー１の肉厚ａと、ネツク
部９の肉厚ｃとを略合計した値となり、爪部１０
と突起１１とが係合する分の肉厚が不要である。
従つて、リム体３の外周壁が従来に比べて薄肉に
でき、増肉によるヒケも防止することができる。

また、一対の突起１１により係止片８をその両
側で係合保持することから、幅の大きい膨出部を
形成することなく安定した係合状態が得られ、極
端な増肉によるミラーボデイー１側のヒケも防止
することができる。

なお、本考案は、上述した実施例に限定される
ことなく、例えば第４図に示すように、各柱状に
突出した突起１２を形成したものであつても良
い。

《考案の効果》 本考案によれば、係止片がリム体の周回り方向
に突出した爪部を有することから、係止片形成の
ためにリム体外周壁を肉厚方向に増肉する必要が
なくなる。従つて、増肉によるリム体外周部のヒ
ケも防止することができる。

また、係合部が、係止片の側部で爪部と係合す
る突起を有したことから、幅の大きい係合部のた
めに極端な増肉を要することがなくミラーボデイ
ー外周部のヒケも防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるアウタミラー
のミラーボデイーに形成された係合部とリム体に
形成された係止片とを示す分解斜視図、第２図は
第１図に示す係合部に係止片が係合した状態を示
す正面図、第３図は第１図に示す係合部に係止片
が係合した状態を示す側断面図、第４図は本考案
の他の実施例を示す分解斜視図、第５図は従来の
車輌用アウタミラーのミラーボデイーとリム体の
概観を示す分解斜視図、第６図は従来の車輌用ア
ウタミラーにおける係合部と係止片を示す分解斜
視図、第７図は第６図に示す係合部に係止片が係
合した状態を示す側断面図、第８図は第６図に示
す係合部に係止片が係合した状態を示す正面図で
ある。 １……ミラーボデイー、３……リム体、７……
係合部、８……係止片、９……ネツク部、１０…
…爪部、１１，１２……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リム体の裏側部に形成した複数の係止片を、ミ
   ラーボデイーの内周縁部に形成した係合部に係合
   させることにより、リム体とミラーボデイーとを
   接合し、この間にアウタミラーを挟み込んで保持
   した車輌用アウタミラーであつて、前記係止片
   は、ミラーボデイーの内周部に挿入されるネツク
   部と、このネツク部の先端両側部に形成されてリ
   ム体の周回り方向に突出した爪部とを有し、一方
   前記係合部は、ミラーボデイー内壁に突設され、
   前記ネツク部の側部に位置して前記爪部と係合す
   る突起を有したことを特徴とする車両用アウタミ
   ラー。