JPH023855A - 電子機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は電子機器、特に乗り物の発車時刻データを記憶
しこのデータを検索、出力する電子機器に関するもので
ある。

［従来の技術］ 従来より、電子式卓上計算機、電子学習器などの小型電
子機器の発展型として、電話番号、住所、その他のデー
タを記憶し、必要に応じて検索、表示させる装置が知ら
れている。この種の装置は電子手帳などとも呼ばれてい
るが、入力されるデータとして電車やパスの路線時刻表
を記憶できるようにした使い方も提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ 時刻表を記憶できるようにした従来機器では、単に紙に
書かれたものを電子化し、メモリに記憶するようにした
ものにすぎず、時計などで現在時刻を確認し、その時刻
に近いデータを順次ステップ表示させて所望のデータを
得るもので、かえって時刻表を繰った方が容易であるこ
とが多かった。

また、時刻表には平日および休日ダイヤの２種類が存在
するのが普通だが、従来装置では平日および休日ダイヤ
を両方入力しておき１手動操作でこれらを選択せねばな
らず、したがって、ダイヤの選択を誤ると、乗車予定日
が休日や祝日等の特定日にもかかわらず平日ダイヤを検
索して予定を立て、乗車に失敗してしまう可能性もあっ
た。

本発明の課題は以上の問題を解決し、平日ダイヤと休日
や祝日等の特定日用の休日ダイヤのうち適当なものを自
動的に選択し、的確な乗車時刻を知ることができる電子
機器を提供することである。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を解決するために、本発明においては、異な
る複数系列のダイヤからなる発車時刻表データを記憶す
る手段と、所望の日付が特定日かφ 判定する手段と、この判定手段の判定結果に応じて前記
発車時刻表データの複数系列のダイヤの１つを選択しそ
れに対応する発車時刻データを前記記憶手段から読み出
し所定の出力方式で出力させる制御手段を設けた構成を
採用した。

［作用］ 以上の構成によれば、休日、平日、祝日などに応じて、
所望の日に対応した発車時刻データを自動的に選択し、
出力できる。

［実施例］ 以下、図面に示す実施例に基づき、本発明の詳細な説明
する。

第１図は本発明を採用した電子機器の操作面の構造を示
している。ここでは、電子式卓上計算機に時刻表検索、
表示機能を一体化した装置を示す。

第１図に示すように、操作面の上部には表示器ｌが配置
されている０表示器ｌは１０桁×数行程度の文字、数字
などを表示できるＬＣＤパネルなどから構成される。

表示器１の下部（手前側）には、キーボード２（破線で
囲まれた部分）が設けられる。キーボード２には次のよ
うなキーが設けられる。キー２１〜２４はカーソル移動
、あるいは所定の検索モードにおいてデータのステップ
検索、表示を行わせるものである。

時刻表キー２５は、時刻表表示を行わせるためのキーで
ある。

キー２６は、電卓モードではイコールキーとして、また
時刻表モードではデータ入力タイミングを指定するキー
として用いられる。

テンキー２７（−点鎖線で囲まれた部分）は各種数値デ
ータおよび文字データの入力に用いられる。

休日キー２８は時刻表モードにおいて、表示モードでは
強制的に休日ダイヤのデータを検索するよう指定するた
めに用いられる。

キー２９はテンキー２７の入力モードを数値、あるいは
文字の入力モードの間で切り換えるためのものである。

キー２１０は動作モードを切り換えるためのもので、装
置に設定された各種の動作モードを押下ごとに順次切り
換える。

第２図は第１図の装置の制御系の構造を示している。第
１図の表示器およびキーボードは同じ符号で示されてお
り、これらによるデータ入出力処理は図の中央部に示し
た制御回路により制御される。

表示器１の表示は表示デコーダ／ドライバ３を介して制
御される０表示データはＲＡＭなどからなるデータメモ
リ４に格納される。

データメモリ４は表示データとして利用されるとともに
、ＡＬＵ（演算処理部）９による演算のためのワークエ
リアとして用いられる。さらに、データメモリ４内部に
は、曜日を判定するために後述のようにソフトウェア的
に設定された７進のカウンタが設定される。

一方、キーボード２のキー押下データは入力バッファ７
を介して入力される。ＡＬＵ９は割込処理などを介して
キーボード２の押下キーを判別し、対応するプログラム
処理を行う、また、キーボード２のキースキャン信号な
どの出力データは出力バッファ８を介してキーボード２
に出力される。

ＡＬＵ９は後述の制御手順を実行するもので、その制御
手順はプログラムとしてＲＯＭなどからなるプログラム
メモリ５Ａに格納されている。プログラムメモリ５Ａ内
部の命令はアドレスデコーダ５Ｂにより指定されたアド
レス１つづつ順次取り出され、インストラクションデコ
ーダ６により解析され、実行される。

また、本実施例では、時刻表示（時計機能）を行うため
、および時刻表表示において曜日の自動判別を行うため
に、計時回路１２が設けられている。計時回路１２の計
時および各制御回路の動作は基準信号発生回路１１が出
力するクロックに同期して行われる。基準信号は水晶発
振子などを用いて発生される。

以上の各制御ブロックは、アドレスおよびデータバス、
割込信号線などから構成される制御バスｌＯを中心に接
続される。各ブロックはディスクリート素子、複数のＩ
Ｃなどから構成してもよいし、全体を１チツプのＬＳＩ
から構成してもよい。

上記制御系の基本的動作は次のようなものである。

プログラムメモリ５Ａから取り出された命令が実行され
る場合には、たとえば、データメモリ４に格納されたデ
ータをＡＬＵ９に転送し、算術処理を行わせ、その結果
をデータメモリ４に再度格納したり、データメモリ４に
格納されているデータを表示デコーダ／ドライバ３を介
して表示器１に表示させる処理を行う、また、キーボー
ド２からの入力処理では、入力バッファ７から取り込ん
だキーデータがデータメモリ４に格納され、ＡＬＵ９は
この入力データを解析し、入カキ−に対応した処理をプ
ログラムメモリ５Ａ内のプログラムに従って選択し、実
行する。

以上の構成において、装置は通常の４則演算、電話番号
の記憶、表示などの処理の他、後述のような時刻表処理
を行う。

第３図はデータメモリ４に記憶される時刻表データを示
している。ここで第３図（Ａ）は平日ダイヤ、（Ｂ）は
休日ダイヤである。符号Ｈ，Ｍはそれぞれ時刻データお
よび分データであり、これらのデータの組み合せにより
発車時刻が表現される。第３図では、−船釣な時刻表に
対応した形式で図示を行ったが、実際にデータメモリ４
に格納する場合にはデータ記憶形式は図示の形式に限定
されない。

第４図は、第１図の装置の時刻表検索時の基本的な操作
手順および対応する表示結果を示している。第４図の上
段は平日、下段は休日にある操作を行った場合を示して
いる。

第２図の計時回路１２の時刻および曜日合わせが正しく
行われている場合には、データメモリ４内部の曜日を示
す７進カウンタは、それぞれ日曜日から土曜日に対応す
るＯ〜６の値を示している。したがって、このカウンタ
領域のデータを読みだし、それがＯか、あるいは０以外
かを判定することで、平日あるいは休日ダイヤのいずれ
を用いればよいかを判定できる。

すでに、第３図の時刻表データがデータメモリ４に記憶
されており、現在時刻が平日または休日の午後７時２７
分で、その近辺の発車時刻を知りたい場合には、第４図
に符号４１で示すようにテンキー２７のうち「７」のキ
ーおよびＡ　Ｍ／　Ｐ　Ｍと付記された「、」キーを押
下すると、符号４５のように、表示器１には午後７時を
意味するｒＰＭ　　７Ｊが表示される０表示器の下段は
、計時回路１２により計時された現在時刻で、自動的に
表示される。なお、「、」キーは押下ごとに順次ＰＭ、
ＡＭを切り換えるものである。

ここで、符号４２あるいは４３のように、時刻表キー２
５が押下されると、前記のようにして７進カウンタの判
定によりその日が平日か休日かが判定される。平日の場
合は符号４２のように時刻表キー２５を押下すると、符
号４６のように平日の午後７時（１９時）台の発車時刻
が表示される。この時刻データは第３図（Ａ）の平日１
９時台の発車時刻に対応している（ここでは、最初の３
つの時刻のみが表示されている）。

一方、休日の場合には、符号４３のように時刻表キー２
５を押下すると、符号４７のように第３１ｍ　（Ｂ）の
休日１９時台の発車時刻が表示される。ここで、符号４
４のようにキー２４を押下すると、１９時台の表示され
ていなかった発車時刻データが表示される。ここでは時
刻が遅くなる方向にデータ１個分表示が移動されている
。また。

符号５０のように続けてキー２２を押下すると、符号４
９のように午後８時（２０時）台の発車時刻が表示され
る。このデータは第３図ＣＢ）の同時刻のデータに対応
している。

第５図に１以上の装置の制御手順を示す、この手順はプ
ログラムメモリ５ＡにＡＬＵ９の実行可能なプログラム
として格納される。

第５図のステップＳ１は表示処理で、データメモリ４に
格納された表示データを表示器ｌに表示させる０表示す
べきデータは後述の制御により決定される。

ステップＳ２ではキーボード２のキー操作を検出する。

キー操作がなければステップ５１に戻り表示を続け、キ
ー操作があるとステップＳ３に移行する。

ステップＳ３では、操作されたキーの種類を判別し、そ
の結果に応じてステップＳ４〜ｓ６、Ｓ８．５１０．５
１２のいずれ＾理に移行する。

たとえば、キー２６が押下され１時刻表データの登録処
理と判定された場合は、ステップｓ４およびＳ５におい
て他のキーの操作情報とあわせて第３図（Ａ）、（Ｂ）
のような時刻表データを入力させ、データメモリ４にデ
ータを登録する。このときの操作方式、操作手順は従来
より用いられているものを用い１時刻あるいは駅名デー
タなどを順次登録する。

キー２５により、第４図に示した時刻表データの検索処
理が指定されると、ステップｓ６に移行する。ステップ
Ｓ６では、計時回路１２の計時情報により設定されるデ
ータメモリ４内の７進カウンタの値を参照し１本日が日
曜日かどうかを判定する０日曜日の場合にはステップｓ
８へ、そうでない場合すなわち平日の場合にはステップ
ｓ７に移行する。第５図ではステップｓ３から直接ステ
ップＳ８に移行する線も書かれているが、この流れは休
日キー２８が操作され、強制的に休日ダイヤが選択され
た場合のものである。

ステップ３７．３８ではＲＡＭ４内に入力されている平
日（休日）ダイヤの所望の発車時刻データを呼び出し、
計時回路１２により得られる現時刻データとともに表示
する。

ステップＳ７、Ｓ８が終了すると、ステップＳ９におい
て所定のフラグをセットしてステップＳｌに戻り、最初
に検索された時刻データの表示を行う、ステップＳ９で
設定されるフラグ−１は、キー２１〜２４により第４図
に示したように次々に時刻データをステップ検索する入
力を有効化するものである。

ステップ３１１．Ｓ１３は第４図に示したキー２１〜２
４によるステップ検索を行うものであるが、それぞれの
その前にステップ５１０．３１２が挿入されている。ス
テップ３１０、Ｓ　Ｊ、　２では、ステップＳ９で設定
されるフラグ−１がセットされているかどうかを判定し
、これが否定されるとステップＳ１２，５１３の処理を
無効にし、−ステップＳ１に戻る。

ステップＳ７、Ｓ８の処理をすでに通過していれば、上
記フラグ−１の値によりキー２１〜２４によるステップ
検索をステップＳｔｔないしＳ１３で行う、ステップ３
１１は第４図で符号５゜のようにキー２２ないし２１が
押下され、１時間単位でステップ検索する場合の処理を
、また。

ステップＳ１３は第４図で符号４４のようにキー２４な
いし２３が押下され、同じ９時台なら９時台のデータを
ステップ検索する場合の処理を示している。

以上のようにして、内蔵した計時回路１２の計時情報に
応じて曜日を判定し、自動的に適切なダイヤの時刻表を
選択し、適切な発車時刻データを表示することができる
。その８以外の発車時刻を知りたい場合、その日が休日
であれば、休日キー２８を操作することにより強制的に
休日ダイヤを選択できる。

ここでは休日キー２８により休日ダイヤのみを強制的に
選択するようにしているが、もちろん平日キーを設けた
り、キー２８の押下ごとにトグル動作によって平日およ
び休日モードを交互に設定するようにしてもよい。

また、カレンダ処理機能などが設けられている場合には
、時刻データに加えて日付を入力し、その日が休日か平
日かを判断させて自動的に適切なダイヤを選択するよう
にしてもよい。

また、休日／平日のダイヤの自動選択に関しては第６図
に示すような制御手順を用いてもよい。

第６図の手順は第５図のステップＳ６と５７、Ｓ８の間
にステップ５１４〜Ｓ１６を挿入したもので、その他の
処理は第５図と同じである。

第６図のステップＳ６において、本日の曜日が日曜日で
あることが否定されると、ステップＳ１４において本日
が祝日かどうかを判定する。

この場合には、あらかじめカレンダ処理機能などの一部
としてデータメモリ４に祝日の日付が記憶されているも
のとする。この祝日日付と今日の日付の照合により、祝
日であることが確認されると、ステップＳ８の休日ダイ
ヤの表示データ作成処理に移行する。

ステップＳ１４が否定されると、ステップＳ１５に移行
し、本日が月曜日かどうかを判定する０月曜日でなけれ
ば、そのままステップＳ７の平日ダイヤの表示処理に移
行するが、月曜日であれば、ステップ５１６に移行し振
り替え休日の判定を行う。

すなわち、月曜日は、前日が祝日でその振り替え休日で
ある場合があるので、ステップ３１６では本日の日付か
ら１減算し、その日付とあらかじめ記憶された祝日日付
を照合する。前日が祝日でなければステップＳ７の平日
ダイヤ表示処理へ、前日が祝日であればステップＳ８の
祝日ダイヤ表示データ作成処理に移行する。

このような処理により、日曜日だけでなく、祝日および
その振り替え休日までを判別し、祝日ないし平日ダイヤ
を自動的に選択できる。

以上では、１つの路線のダイヤのみを記憶させる場合を
示したが、複数の路線の時刻表ダイヤを記憶し、第７図
に示すように路線を選択する路線キー２１１を設ける場
合には第８図のような手順を用いることができる。第７
図の路線キー２１１は、押下ごとに異なる路線の時刻表
を選択するように作用させる。たとえば、３つの路線の
時刻表データを記憶しており、第１の路線のデータが選
択された状態において、キー２１１を２回押下すると第
２、第３の路線のデータが順次選択され、もう１度キー
２１１を押下すると第１の路線データの選択状態に戻る
。第１から第３の路線は、内部的にはたとえば、θ〜２
の路線コードにより識別される。この路線コードはデー
タメモリ４の所定領域に設定される。

第８図の手順は第５図のステップＳ６〜Ｓ９をステップ
Ｓ２１．〜Ｓ３４に置き換え、ステップ３４、Ｓ５の処
理を変更したもので、その他の処理は第５図と同じであ
る。

第８図では、３つの路線の時刻表データが記憶されるが
、このうちある路線のみが平日と休日で同じダイヤを用
いているものとする。このような路線のダイヤの登録処
理では、ステップＳ４、Ｓ５の登録処理において平日ダ
イヤのみを記憶し、休日ダイヤの入力を省略する。

第８図の手順は、上記のような登録処理が行われると、
休日ダイヤの登録の有無により休日でも平田ダイヤを用
いるかどうかを自動的に識別するものである。

第８図のステップ３２１では、第５図のステップＳ６と
同様に本日が日曜日かどうかを判定する０日曜日の場合
にはステップ３２４に、そうでない場合にはステップＳ
２２に移行する。

日曜日でない場合にはステップ３２２、Ｓ２３でキー２
１１の押下により順次設定される路線コードの値に応じ
て第１ないし第２の路線が選択されているかどうかを判
定する。

ステップＳ２２で第１の路線が選択されていることが確
認されると、ステップ３２９において第１の路線の平日
ダイヤの表示データ作成処理を行う、ステップＳ２３で
第２の路線が選択されていることが確認されると、ステ
ップ３３０において第２の路線の平日ダイヤのデータ作
成処理を行う。ステップＳ２２、Ｓ２３がともに否定さ
れると、ステップ５３１において第３の路線の平日ダイ
ヤのデータ作成処理を行う。

ステップ５２１で、日曜日の場合には、ステップ３２４
．２５を行う、ここでは、ステップＳ２２、Ｓ２３と同
じく第１および第２の路線選択状態の処理を行う、ステ
ップ３２４が肯定されたとき、Ｓ２５が肯定されたとき
、ステップＳ２４．３２５がともに否定されたときには
それぞれステップ５３２，５３３，５３４に移行し、第
１、第２ないし第３の路線の休日のダイヤ処理を行うが
、これらステップ３３２〜Ｓ３４の前にはステップ３２
６〜３２８が挿入されている。

ステップ５２６〜３２８はそれぞれ第１．第２あるいは
第３の路線の休日ダイヤが登録されているかどうかをフ
ラグ判定などにより識別する。それぞれの路線の休日ダ
イヤのデータが入力されていなければ、ステップ３３２
．Ｓ３３あるいは５３４ではなく、対応する路線の平日
ダイヤ処理のだめのステップ３２９、Ｓ３０．Ｓ３１の
いずれかにそれぞれ移行する。

このような処理により、複数の路線の時刻表データを適
宜選択して表示させることができる。

それらのうち、休日ダイヤが平日ダイヤと同じであれば
、そのデータ入力を省略すると自動的に休日でも平日ダ
イヤを選択させることができる。

第８図の手順では、日曜日かどうかのみを判定している
が、第６図のように祝日あるいはその振り替え体日寺検
出処理を併用するようにしてもよい。

路線キー２１１による路線選択は、時刻表キー２５とと
もに押下された時のみ、すなわち、ステップ３２９〜Ｓ
３４により最初の時刻デー身検索を行う時のみに有効化
するか、あるいは、全ての検索処理にわたり、路線選択
を有効化してもかまわない。

以上では出力処理として表示出方を例示したが、記録出
力、他の機器への出方などを行なう場合でも同様の技術
を実施できる。また、路線の数は１つ、あるいは３つに
限定されることなく、上述の各技術の所望の組み合せを
実施できるのはもちろんである。

キーおよびデータ検索実行命令キーを少なくとも具備し
たキー入力手段と、同一路線で複数種類以上の乗物の発
車時刻表パターンを持つ路線の各パむレ ターンのアーク群をそれぞれパターン毎に対応して記憶
する複数の記憶群手段と、基準信号発生手段と、前記基
準信号発生手段からの信号を計時する計時手段と、特定
日を検出する手段と、前記複数の記憶群手段のうちの１
記憶手段を指定する指定手段と、前記指定された記憶手
段内の時刻データを検索表示する制御手段とを具備し、
前記検索実行命令キーにより前記時刻データを検索表示
する際、前記特定日検出手段により特定日と検出された
時には前記記憶手段の指定先を他の記憶手段へと変更す
る構成を採用している。このため、休日、平日、祝日な
どに応じて、所望の日に対応した発車時刻データを自動
的に選択し、出力できるから１面倒な操作を必要とせず
、適切な発車時刻を出力させることができ、従来のよう
にダイヤの選択ミスにより誤ったデータが出力されるこ
とがなくなるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を採用した電子機器の操作面の構造を示
した上面図、第２図は第１図の装置の制御系のブロック
図、第３図（Ａ）、ＣＢ）は装置に登録される平日およ
び休日ダイヤの時刻表データの説明図、第４図は第１図
、の装置の操作手順を示した説明図、第５図は第１図の
装置の制御手順を示したフローチャート図、第６ｒｇＪ
は制御手順の異なる実施例を示したフローチャート図、
第７図は操作面の異なる構成を示した上面図、第８図は
第７図の構成における異なる制御手順を示したフローチ
ャート図である。 ｌ・・・表示器　　　　　　　２・・・キーボード４・
・・データメモリ ５Ａ・・・プログラムメモリ　９・・・ＡＬＵ１・・・
基準信号発生回路 ２・・・計時回路 １友爪昏 ５・・・時刻表キー ２７・・・テンキー ８・・・休日キー ば作句ｆ）Ｊ−０回 第１図 （Ａ） （Ｂ） 平日　体ロタイ４ｆ）言兎−閉 第３図 俸１１御糸ｎフ゛ロッグレク 第２図 １五示路 揉作句／１ぶ■口 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）数値キーおよびデータ検索実行命令キーを少なくと
   も具備したキー入力手段と、同一路線で複数種類以上の
   乗物の発車時刻表パターンを持つ路線の各パターンの時
   刻データ群をそれぞれパターン毎に対応して記憶する複
   数の記憶群手段と、基準信号発生手段と、前記基準信号
   発生手段からの信号を計時する計時手段と、特定日を検
   出する手段と、前記複数の記憶群手段のうちの１記憶手
   段を指定する指定手段と、前記指定された記憶手段内の
   時刻データを検索表示する制御手段とを具備し、前記検
   索実行命令キーにより前記時刻データを検索表示する際
   、前記特定日検出手段により特定日と検出された時には
   前記記憶手段の指定先を他の記憶手段へと変更すること
   を特徴とする電子機器。