JPH0237665Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、農用トラクターにおけるボンネツト
の係止装置に関する。

（従来の技術） 農用トラクターのエンジンを被覆するボンネツ
トは、上下方向に回動自在に枢支されたものが一
般的であり、このボンネツトを車体に閉塞維持す
る手段として係止装置が設けられている。

この係止装置として、従来、実公昭57−47448
号公報に開示されたものがある。この構造のもの
は、第６図に示す如く、ボンネツト５の一側側
に、ブラケツト４０が固定され、このブラケツト
４０に、回動自在な軸４１を介して掛け金具４２
が枢支されている。この掛け金具４２の一端側が
フツク状の係合部２７とされ、他端側はコイルス
プリング４３が外嵌されている。このスプリング
４３により掛け金具４２は他端側に向うように付
勢され、前記係合部２７がボンネツト５に設けら
れた係止孔３０に引つ掛けられて、ボンネツト５
の閉塞を維持していた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前記第６図に示した構造のものは、
ボンネツト５を開く際に、係止孔３０から係合部
２７を外すと、係合部２７が下方に垂れ下つてし
まい、ボンネツト５を閉じた後に、係止孔３０に
係合部２７を引つ掛ける作業性が悪かつた。

また、掛け金具４２を軸４１廻りに回動不能な
構造とした場合は、ボンネツト５を閉じる際に、
係合部２７をスプリング４３に抗して引つ張つて
おかないと、係合部２７がボンネツト５に当た
り、ボンネツト５を傷つける問題があつた。

本考案は、ボンネツトを傷つけることなく且つ
作業性を向上した農用トラクターにおけるボンネ
ツトの係止装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、前記目的を達成するために講じた技
術的手段は次の通りである。

車体９に搭載されたエンジン６を被覆するボン
ネツト５が上下方向に回動自在に枢支されて開閉
自在とされ、このボンネツト５と前記車体９間
に、係止具１６が設けられ、この係止具１６は基
部にコイルスプリング部１８を有し、このスプリ
ング部１８の下部側２３が車体９側に取付けられ
ると共に、その上部側２５に係合部２７が設けら
れ、この係合部２７が、ボンネツト５に設けられ
た被係合部３０に、スプリング部１８の弾性を介
して、係脱自在に係合してボンネツト５の閉塞状
態を維持するボンネツトの係止装置において、 前記係止具１６には、指を引掛けてスプリング
部１８に抗して係合部２７を上方に引き上げる指
掛け部２８が設けられると共に、前記係合部２７
と被係合部３０の係合解除時に、係合部２７がボ
ンネツト５の回動軌跡内に入らないように、係合
部２７をボンネツト５の外方に向けて傾斜して立
ち上がつた状態となるよう、スプリング部１８の
下部側２３を車体９に回動不能に固定している点
にある。

（作用） ボンネツト５を車体９に閉塞しておく場合は、
指を指掛け部２８に引つ掛け、コイルスプリング
部１８に抗して指掛け部２８を上方に引つ張りな
がら、係合部２７を被係合部３０に係合する。

反対に、ボンネツト５を開く場合は、上記同様
指掛け部２８を上方に引つ張りながら、係合部２
７を被係合部３０から外す。この状態でボンネツ
ト５の開閉が自在とされると共に、係止具１６は
斜めに設けられているので、その自重でボンネツ
ト５外方に開こうとするが、スプリング部１８の
下部側２３が回動不能に固定され、係合部２７が
上方を向いた所定の位置で、その係止具１６の姿
勢が維持される。この姿勢において、係合部２７
はボンネツトに当接せず、係合部２７は被係合部
３０の近くに位置している。

（実施例） 本考案の実施例を図面を参照して詳述する。第
１図乃至第４図は本考案の第１実施例を示し、第
４図において、１は農用トラクターであり、その
前部にモーア２が装着されている。このトラクタ
ー１は、前部にステアリングホイール３を有し、
その後方に運転席４を有し、更にその後方にボン
ネツト５を有する。ボンネツト５内にはエンジン
６が配置され、エンジン６の前部にクラツチハウ
ジング７やミツシヨンケース８が結合され車体９
を形成している。この車体９は前輪１０及び後輪
１１で支持されている。

第３図に、前記ボンネツト５の側面図を示して
いる。同図において、ボンネツト５は、断面逆Ｕ
字形に形成され、その後面は後面グリル１２で施
蓋されている。前記ボンネツト５の後面グリル１
２の下端に、左右一対のブラケツト１３が設けら
れ、このブラケツト１３は、エンジン６の両側面
に取着された後車軸フレーム１４にピン１５を介
して枢着されている。しかして、ボンネツト５
は、ピン１５を支点として上下方向に回動自在に
枢支されて開閉自在とされている。

ボンネツト５の前部には、第１図及び第２図に
示すように、その両側部にボンネツト５の閉塞を
維持しておく係止具１６が設けられている。この
係止具１６は、係止部材１７、コイルスプリング
部１８、ステー１９及びブラケツト２０からな
る。前記ブラケツト２０はボルト２１を介してミ
ツシヨンケース８に取付けられている。前記ステ
ー１９は、基壁１９ａと側壁１９ｂとからなる断
面Ｌ字状に形成されている。前記側壁１９ｂには
スプリング部１８を取付ける固定孔２２が設けら
れ、この側壁１９ｂがボンネツト５の外方下向き
になるように、ブラケツト２０に基壁１９ａが溶
着されている。

前記コイルスプリング部１８は、下部側２３が
固定具２４を介して、前記側壁１９ｂに固定さ
れ、ボンネツト５外方に立ち上がつた状態で、且
つ、固定具２４の廻りに回動不能とされている。
このスプリング部１８の上部側２５はスプリング
部１８の端部をフツク状に折り曲げた枢支部２６
が形成され、この枢支部２６はボンネツト５の前
後方向に向けて設けられている。

前記係止部材１７は、１本の棒体にて成形され
ており、上部に上端を屈曲させて係合部２７を形
成し、中間部に指が引掛けられる程に外方に向け
て折り曲げられた指掛け部２８が形成され、更
に、下方に向けて直線状の下部に、挿通孔２９が
ボンネツト５の前後方向に設けられている。この
挿通孔２９に前記スプリング部１８の枢支部２６
が挿入されると共に、係止部材１７の下端部１７
ａがスプリング部１８に遊嵌されている。この係
止部材１７は、枢支部２６を中心としてボンネツ
ト幅方向に回動自在とされているが、下端部１７
ａがスプリング部１８の内径面１８ａに当接され
て、係止部材１７が自重で下方に垂れ下がるのが
規制される。この姿勢において、係止部材１７が
ボンネツト５に当接しないようにされている。

３０は被係合部で、この被係合部３０はボンネ
ツト５内面に取付けられた補強板３１を介して形
成され、前記係合部２７の引つ掛けられる係止孔
とされる。

上記の構成において、ボンネツト５を車体９に
閉塞維持しておく場合は、指を係止部材１７の指
掛け部２８に引つ掛け、スプリング部１８に抗し
て上方に引つ張りながら、その係合部２７を係止
孔３０に引つ掛けて、スプリング部１８の弾性で
ボンネツト５は閉塞される。

反対に、ボンネツト５を開く場合は、上記同様
に指掛け部２８を介して係合部２７を上方に引つ
張りながら、係合部２７を係止孔３０から外す。
この状態で、ボンネツト５の開閉を自在とすると
共に、スプリング部１８は立ち上がつた姿勢を維
持し、かつ、係止部材１７は自重で所定の角度ま
で枢支部２６を中心に回転する。この状態におい
て、係合部２７がボンネツト５の回動軌跡内に入
らないので、再びボンネツト５を閉じる際に、係
合部２７とボンネツト５が当接せず、ボンネツト
５を傷めることはない。また、係合具１６は立ち
上がつた状態を維持されるので、係合部２７を係
止孔３０に引つ掛ける作業も簡単とされる。

第５図は第２実施例を示し、前記第１実施例の
係止具１６が係止部材１７とコイルスプリング部
１８とが分割され、構成されていたのに対し、第
２実施例では、コイルスプリング部１８の上部の
一端部に、その一端部を屈曲してなる指掛け部２
８と係合部２７を一体に形成したものである。こ
の構造においては、スプリング部１８に適度な弾
性変形を持たせ係止具１６をその自重でわん曲さ
せ、係合部２７と係止孔３０の係合解除時には、
係合部２７がボンネツト５に当接しないように設
けられている。

（考案の効果） 本考案は、下部側２３が車体９に回動不能に固
定されたコイルスプリング部１８を介して、係合
部２７をボンネツト５の外方に向けて傾斜して指
掛け部２８を有する係止具１６が立ち上がつた状
態に維持されているので、係合部２７が下方向に
垂れ下がらず、ボンネツト５の開閉のための係合
部２７と被係合部３０の係脱作業が、指掛け部２
８に指を引つ掛け上方に係合部２７を引き上げる
だけで簡単に行える。

また、前記係止具１６は係合解除時に、係合部
２７がボンネツト５の回動軌跡内に入らないよう
にされているので、ボンネツト５を閉じる際に、
このボンネツト５に係合部２７が当たらずボンネ
ツト５を傷つけることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は係止装置を示す要部正面図、第２図
は同側面図、第３図はボンネツトの開閉状態を示
す側面図、第４図は農用トラクターの側面図、第
５図は本考案の第２実施例を示し第１図に対応す
る要部正面図、第６図は従来の係止装置の正面図
である。 ５……ボンネツト、６……エンジン、９……車
体、１６……係止具、１８……コイルスプリング
部、２３……下部側、２５……上部側、２７……
係合部、２８……指掛け部、３０……被係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体９に搭載されたエンジン６を被覆するボン
   ネツト５が上下方向に回動自在に枢支されて開閉
   自在とされ、このボンネツト５と前記車体９間
   に、係止具１６が設けられ、この係止具１６は基
   部にコイルスプリング部１８を有し、このスプリ
   ング部１８の下部側２３が車体９側に取付けられ
   ると共に、その上部側２５に係合部２７が設けら
   れ、この係合部２７が、ボンネツト５に設けられ
   た被係合部３０に、スプリング部１８の弾性を介
   して、係脱自在に係合してボンネツト５の閉塞状
   態を維持するボンネツトの係止装置において、 前記係止具１６には、指を引掛けてスプリング
   部１８に抗して係合部２７を上方に引き上げる指
   掛け部２８が設けられると共に、前記係合部２７
   と被係合部３０の係合解除時に、係合部２７がボ
   ンネツト５の回動軌跡内に入らないように、係合
   部２７をボンネツト５の外方に向けて傾斜して立
   ち上がつた状態となるよう、スプリング部１８の
   下部側２３を車体９に回動不能に固定しているこ
   とを特徴とするボンネツトの係止装置。