CN210631670U - 具有可开启车盖的玩具车的车壳 - Google Patents
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Abstract
一种具有可开启车盖的玩具车的车壳，包括车壳本体、车盖和车盖启闭机构，其特征在于：所述车壳本体前部开有车盖安放槽，车盖后端铰接车盖安放槽，车盖启闭机构包括至少一个启闭单元，启闭单元包括弹性限制件、安装架和鸟头转动升降件，弹性限制件、安装架分别安装在车壳本体上，鸟头转动升降件由限制齿牙、铰接段、连接段、升降段依次连接而成，鸟头转动升降件的铰接段铰接安装架，弹性限制件位于鸟头转动升降件后方并且弹性限制件始终抵住鸟头转动升降件的限制齿牙，鸟头转动升降件的升降段末端连接车盖后部。本实用新型车盖在关闭和开启两个位置具有稳定的状态，给使用者带来的感受就像在操作真车，仿真度高，可玩性和趣味性都大幅增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种玩具车的车壳，更具体地说涉及一种具有可开启车盖的玩具车的车壳。
背景技术
玩具车通常由车壳、驱动机构、底盘以及多个车轮组成。但是，目前玩具车的车盖通常是通过锁定机构安装在车壳上，其操作动作非常简单，但是锁定机构解锁后，车盖开启后无法让车盖转动到某个角度后停止在该位置，只能完全开启或完全闭合，这与真车完全不同，让人无法体验真车开启、关闭车盖的操作，其可玩性和趣味性都较差。
如公告号为CN204073416U，名称为“一种车盖开合方便的玩具车”所公开的一种玩具车，包括车壳、装置于该车壳上的车盖、底座及用于控制车盖开启和闭合的驱动装置，所述驱动装置包括装置于所述底座上的互锁箱、装置于所述互锁箱上的锁定件、离合传动组件，所述车盖上相应地设有可与所述锁定件配合锁定的车盖锁扣，所述离合传动组件在车盖闭合时的下压作用下带动锁定件转动一定角度，而使车盖锁扣与锁定件实现可靠锁定，并在再一次通过车盖下压时再带动锁定件转动一定角度而使车盖锁扣与锁定件解锁。因此当下压一次车盖再放手就使可从车体上自动弹开车盖，再次把车盖压下和放手就能使车盖闭合锁定在车体上。
上述技术虽然开启和闭合车盖非常方便，但是其缺点是：车盖开启后无法让车盖转动到某个角度后停止在该位置（开启位置），只能完全开启（过度开启）或完全闭合，让人无法体验真车开启、关闭车盖的操作，其可玩性和趣味性都较差。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种具有可开启车盖的玩具车的车壳，这种具有可开启车盖的玩具车的车壳，其车盖开启和关闭的操作过程仿真度高，车盖具有开启状态和关闭状态两个稳定状态。采用的技术方案如下：
一种具有可开启车盖的玩具车的车壳，包括车壳本体、车盖和车盖启闭机构，其特征在于：所述车壳本体前部开有车盖安放槽，车盖后端铰接车盖安放槽，车盖启闭机构包括至少一个启闭单元，启闭单元包括弹性限制件、安装架和鸟头转动升降件，弹性限制件、安装架分别安装在车壳本体上，鸟头转动升降件由限制齿牙、铰接段、连接段、升降段依次连接而成，鸟头转动升降件的铰接段铰接安装架，弹性限制件位于鸟头转动升降件后方并且弹性限制件始终抵住鸟头转动升降件的限制齿牙，鸟头转动升降件的升降段末端连接车盖后部。
较优的方案，所述安装架包括固定底板和定位侧板，固定底板安装在车壳本体上，定位侧板底端连接固定底板，定位侧板上开有横向限位槽，鸟头转动升降件的连接段侧面开有纵向限位槽；或者定位侧板上开有纵向限位槽，鸟头转动升降件的连接段侧面开有横向限位槽；一根定位杆依次穿过纵向限位槽、横向限位槽。
一种更优的方案，所述横向限位槽为直线槽。
另一种更优的方案，所述横向限位槽为向下突出的弧形槽。
一种更优的方案，所述纵向限位槽为直线槽。
另一种更优的方案，所述纵向限位槽为弧形槽。
更优的方案，所述鸟头转动升降件紧贴定位侧板。
较优的方案，所述弹性限制件由安装底座、弹性限制板组成，安装底座安装在车壳本体上，弹性限制板底端连接安装底座，弹性限制板顶部具有L形压片。车盖闭合时，弹性限制板顶部的L形压片迫使鸟头转动升降件的限制齿牙的指向朝着斜上方，鸟头转动升降件的升降段水平延伸；开启车盖时，在外力作用下鸟头转动升降件转动，其限制齿牙推开弹性限制板顶部的L形压片向下运动，直到外力停止作用或定位杆无法运动为止。通过弹性限制件与鸟头转动升降件的限制齿牙的配合，使得车盖在关闭和开启两个位置具有稳定的状态，使用者不用手施加外力，车盖能够保持在关闭状态、开启状态，与真车极其相似，给使用者带来的感受就像在操作真车，仿真度高，可玩性和趣味性都大幅增加。
较优的方案，启闭单元的数目为两个，两个启闭单元分别设置在车盖安放槽的左右两侧，各启闭单元的安装架分别位于对应鸟头转动升降件的外侧，或各启闭单元的安装架分别位于对应鸟头转动升降件的内侧。
较优的方案，所述车盖启闭机构还包括至少一个车盖前部稳定机构，车盖前部稳定机构包括套筒和伸缩杆，伸缩杆底端铰接车盖安放槽，伸缩杆顶端插入套筒内并且伸缩杆与套筒内侧壁紧密接触，套筒铰接车盖底面前部。当车盖开启时，车盖前部稳定机构能对车盖起到稳定车盖，避免车盖晃动的作用。
本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于设有启闭单元，因此通过弹性限制件与鸟头转动升降件的限制齿牙的配合，使得车盖在关闭和开启两个位置具有稳定的状态，使用者不用手施加外力，车盖能够保持在关闭状态、开启状态，与真车极其相似，给使用者带来的感受就像在操作真车，仿真度高，可玩性和趣味性都大幅增加。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1所示实施例1车盖和车盖启闭机构的仰视立体图；
图3是图1所示实施例1位于左侧的启闭单元的立体结构示意图；
图4是图3的启闭单元的后视图；
图5是图1所示实施例1位于右侧的启闭单元的立体结构示意图；
图6是图5启闭单元的鸟头转动升降件的结构示意图；
图7是图5启闭单元的安装架的结构示意图；
图8是本实用新型实施例1开启状态的结构示意图；
图9是图8的车盖和车盖启闭机构的仰视立体图；
图10是图8的位于左侧的启闭单元的立体结构示意图；
图11是图8的位于右侧的启闭单元的立体结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1-11所示，本实施例中的具有可开启车盖的玩具车的车壳，包括车壳本体1、车盖2和车盖启闭机构3，所述车壳本体1前部开有车盖安放槽101，车盖2后端铰接车盖安放槽101。
车盖启闭机构3包括2个启闭单元31，启闭单元31包括弹性限制件311、安装架312和鸟头转动升降件313，弹性限制件311、安装架312分别安装在车壳本体1上，鸟头转动升降件313由限制齿牙3131、铰接段3132、连接段3133、升降段3134依次连接而成，鸟头转动升降件313的铰接段3132铰接安装架312，弹性限制件311位于鸟头转动升降件313后方并且弹性限制件311始终抵住鸟头转动升降件313的限制齿牙3131，鸟头转动升降件313的升降段3134末端连接车盖2后部。
所述安装架312包括固定底板3121和定位侧板3122，固定底板3121安装在车壳本体1上，定位侧板3122底端连接固定底板3121，定位侧板3122上开有横向限位槽31221，鸟头转动升降件313的连接段3133侧面开有纵向限位槽31331，一根定位杆314依次穿过纵向限位槽31331、横向限位槽31221。通过增加定位侧板3122与连接段3133的摩擦力，采用铰接和定位杆314配合，即控制了车盖的开启角度，又将安装架312与鸟头转动升降件313连成一体， 保证了整体的装配强度和刚性，确保车盖在开启时晃动幅度小，不会造成部件变形，能够长久使用不容易损坏，避免出现车盖关合后位置不对应，车盖与车盖安放槽101间隙不均匀，影响外形的美观。
所述横向限位槽31221为直线槽。
所述纵向限位槽31331为直线槽。
所述鸟头转动升降件313紧贴定位侧板3122。
所述弹性限制件311由安装底座3111、弹性限制板3112组成，安装底座3111安装在车壳本体1上，弹性限制板3112底端连接安装底座3111，弹性限制板3112顶部具有L形压片31121。车盖2闭合时，弹性限制板3112顶部的L形压片31121迫使鸟头转动升降件313的限制齿牙3131的指向朝着斜上方，鸟头转动升降件313的升降段3134水平延伸；开启车盖2时，在外力作用下鸟头转动升降件313转动，其限制齿牙3131推开弹性限制板3112顶部的L形压片31121向下运动，直到外力停止作用或定位杆无法运动为止。通过弹性限制件311与鸟头转动升降件313的限制齿牙3131的配合，使得车盖2在关闭和开启两个位置具有稳定的状态，使用者不用手施加外力，车盖2能够保持在关闭状态、开启状态，与真车极其相似，给使用者带来的感受就像在操作真车，仿真度高，可玩性和趣味性都大幅增加。
两个启闭单元31分别设置在车盖安放槽101的左右两侧，各启闭单元31的安装架312分别位于对应鸟头转动升降件313的内侧。
所述车盖启闭机构3还包括2个车盖前部稳定机构32，车盖前部稳定机构32包括套筒321和伸缩杆322，伸缩杆322底端铰接车盖安放槽101，伸缩杆322顶端插入套筒321内并且伸缩杆322与套筒321内侧壁紧密接触，套筒321铰接车盖2底面前部。当车盖2开启时，车盖前部稳定机构32能对车盖2起到稳定车盖2，避免车盖2晃动的作用。
下面结合图1-11介绍一下车盖2的启闭过程：
初始状态，车盖2处于关闭状态；
开启车盖2时，使用者用手将车盖2前端向上抬升，鸟头转动升降件313的升降段3134向上运动，鸟头转动升降件313的限制齿牙3131挤开弹性限制板3112顶部的L形压片31121向下运动，当鸟头转动升降件313的限制齿牙3131运动到弹性限制板3112顶部的L形压片31121下方后，弹性限制板3112顶部的L形压片31121恢复原状并从上方抵住鸟头转动升降件313的限制齿牙3131，从上方限制鸟头转动升降件313的限制齿牙3131，避免车盖2从开启状态由于自身重力的作用向下运动，使得车盖2能够保持在开启状态，如图10、11所示；
关闭车盖2时，使用者用手将车盖2前端向下压，鸟头转动升降件313的升降段3134向下运动，鸟头转动升降件313的限制齿牙3131挤开弹性限制板3112顶部的L形压片31121向上运动，当鸟头转动升降件313的限制齿牙3131运动到弹性限制板3112顶部的L形压片31121上方后，弹性限制板3112顶部的L形压片31121恢复原状并从下方抵住鸟头转动升降件313的限制齿牙3131，从上方限制鸟头转动升降件313的限制齿牙3131，避免车盖2从开启状态由于意外受到外力的作用向上运动（比如行驶时遇到不平的路面而导致车盖2掀起），使得车盖2能够保持在关闭状态，如图3-5所示。
实施例2
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例1的区别在于：
两个所述横向限位槽31221均为向下突出的弧形槽。
各启闭单元31的安装架312分别位于对应鸟头转动升降件313的外侧。
实施例3
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例1的区别在于：
两个所述纵向限位槽31331均为弧形槽。
实施例4
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例1的区别在于：
两个所述横向限位槽31221均为向下突出的弧形槽。
两个所述纵向限位槽31331均为弧形槽。
实施例5
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例1的区别在于：
定位侧板3122上开有纵向限位槽，鸟头转动升降件313的连接段3133侧面开有横向限位槽。
所述横向限位槽为直线槽。
所述纵向限位槽为直线槽。
实施例6
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例5的区别在于：
两个所述横向限位槽均为向下突出的弧形槽。
实施例7
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例5的区别在于：
两个所述纵向限位槽均为弧形槽。
实施例8
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例5的区别在于：
两个所述横向限位槽均为向下突出的弧形槽。
两个所述纵向限位槽均为弧形槽。
实施例9
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例1的区别在于：
所述车盖启闭机构3没有车盖前部稳定机构。
实施例10
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例9的区别在于：
两个所述横向限位槽31221均为向下突出的弧形槽。
各启闭单元31的安装架312分别位于对应鸟头转动升降件313的外侧。
实施例11
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例9的区别在于：
两个所述纵向限位槽31331均为弧形槽。
实施例12
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例9的区别在于：
两个所述横向限位槽31221均为向下突出的弧形槽。
两个所述纵向限位槽31331均为弧形槽。
实施例13
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例9的区别在于：
定位侧板3122上开有纵向限位槽，鸟头转动升降件313的连接段3133侧面开有横向限位槽。
所述横向限位槽为直线槽。
所述纵向限位槽为直线槽。
实施例14
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例13的区别在于：
两个所述横向限位槽均为向下突出的弧形槽。
实施例15
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例13的区别在于：
两个所述纵向限位槽均为弧形槽。
实施例16
本实施例中的具有可开启车盖2的玩具车的车壳与实施例13的区别在于：
两个所述横向限位槽均为向下突出的弧形槽。
两个所述纵向限位槽均为弧形槽。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种具有可开启车盖的玩具车的车壳，包括车壳本体、车盖和车盖启闭机构，其特征在于：所述车壳本体前部开有车盖安放槽，车盖后端铰接车盖安放槽，车盖启闭机构包括至少一个启闭单元，启闭单元包括弹性限制件、安装架和鸟头转动升降件，弹性限制件、安装架分别安装在车壳本体上，鸟头转动升降件由限制齿牙、铰接段、连接段、升降段依次连接而成，鸟头转动升降件的铰接段铰接安装架，弹性限制件位于鸟头转动升降件后方并且弹性限制件始终抵住鸟头转动升降件的限制齿牙，鸟头转动升降件的升降段末端连接车盖后部。
2.如权利要求1所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述安装架包括固定底板和定位侧板，固定底板安装在车壳本体上，定位侧板底端连接固定底板，定位侧板上开有横向限位槽，鸟头转动升降件的连接段侧面开有纵向限位槽；或者定位侧板上开有纵向限位槽，鸟头转动升降件的连接段侧面开有横向限位槽；一根定位杆依次穿过纵向限位槽、横向限位槽。
3.如权利要求2所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述横向限位槽为直线槽。
4.如权利要求2所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述横向限位槽为向下突出的弧形槽。
5.如权利要求2所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述纵向限位槽为直线槽。
6.如权利要求2所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述纵向限位槽为弧形槽。
7.如权利要求2所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述鸟头转动升降件紧贴定位侧板。
8.如权利要求1-7中任意一项所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述弹性限制件由安装底座、弹性限制板组成，安装底座安装在车壳本体上，弹性限制板底端连接安装底座，弹性限制板顶部具有L形压片。
9.如权利要求8所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：启闭单元的数目为两个，两个启闭单元分别设置在车盖安放槽的左右两侧，各启闭单元的安装架分别位于对应鸟头转动升降件的外侧，或各启闭单元的安装架分别位于对应鸟头转动升降件的内侧。
10.如权利要求1-7中任意一项所述的具有可开启车盖的玩具车的车壳，其特征在于：所述车盖启闭机构还包括至少一个车盖前部稳定机构，车盖前部稳定机构包括套筒和伸缩杆，伸缩杆底端铰接车盖安放槽，伸缩杆顶端插入套筒内并且伸缩杆与套筒内侧壁紧密接触，套筒铰接车盖底面前部。
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