JPS62166112A - 車の屋根 - Google Patents
車の屋根Info
- Publication number
- JPS62166112A JPS62166112A JP62007392A JP739287A JPS62166112A JP S62166112 A JPS62166112 A JP S62166112A JP 62007392 A JP62007392 A JP 62007392A JP 739287 A JP739287 A JP 739287A JP S62166112 A JPS62166112 A JP S62166112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- gear
- vehicle
- panel
- pinion
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1094—Screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は開放並びに取外し可能なパネルによって閉じる
ことができる開口を備えた車の屋根に関するものであり
、前記パネルは車の長手方向軸線に対し直角に前縁近く
の軸線を中心にして枢動することができ、該パネルが屋
根の開口を閉じている位置と後縁を車の屋根のレベルよ
り上方に上昇させている位置との間を移動することがで
きる。
ことができる開口を備えた車の屋根に関するものであり
、前記パネルは車の長手方向軸線に対し直角に前縁近く
の軸線を中心にして枢動することができ、該パネルが屋
根の開口を閉じている位置と後縁を車の屋根のレベルよ
り上方に上昇させている位置との間を移動することがで
きる。
本発明の車の屋根は屋根の開口と、車の長手方向軸線に
直角に前縁の近傍に在る軸線を中心にして枢動して屋根
の開口を閉じる閉止位置と後縁を車の屋根のし・ベルよ
り高く上昇させる開放位置との間を移動するパネルと、
該パネルの後縁近くで該パネルの下側に枢着された一端
を備え且つ一連の均一に隔離した歯を側縁に設けたラッ
クを備えた支柱と、屋根の開口の後縁に接近して車の屋
根の下側に回転自在に取付けた歯車と、前記ラックを前
記歯車と駆動噛合状態に保持する案内装置と、前記歯車
を回転させる駆動装置と、前記パネルに取付けた前記支
柱の端部の反対側の端部に接近して設けた停止突起と、
前記歯車に接近して車の屋根の下側に枢着した妨害レバ
ーとを包含し、前記妨害レバーが弾力的に妨害位置に押
圧されて前記停止突起に係合し、前記歯車が前記ラック
に噛合う範囲を越えてまで前記支柱が移動するのを防止
でき、前記妨害レバーは前記停止突起を通過させる釈放
位置に手で移動でとる。
直角に前縁の近傍に在る軸線を中心にして枢動して屋根
の開口を閉じる閉止位置と後縁を車の屋根のし・ベルよ
り高く上昇させる開放位置との間を移動するパネルと、
該パネルの後縁近くで該パネルの下側に枢着された一端
を備え且つ一連の均一に隔離した歯を側縁に設けたラッ
クを備えた支柱と、屋根の開口の後縁に接近して車の屋
根の下側に回転自在に取付けた歯車と、前記ラックを前
記歯車と駆動噛合状態に保持する案内装置と、前記歯車
を回転させる駆動装置と、前記パネルに取付けた前記支
柱の端部の反対側の端部に接近して設けた停止突起と、
前記歯車に接近して車の屋根の下側に枢着した妨害レバ
ーとを包含し、前記妨害レバーが弾力的に妨害位置に押
圧されて前記停止突起に係合し、前記歯車が前記ラック
に噛合う範囲を越えてまで前記支柱が移動するのを防止
でき、前記妨害レバーは前記停止突起を通過させる釈放
位置に手で移動でとる。
したがって、前記妨害レバーを移動位置に保持しておる
のみで、パネルを車の屋根から除くためラックを歯車か
ら外すことができる。更に予防手段として第２停止突起
を第１停止突起より支柱の端部に近く設けるのが望まし
い。次に支柱を外すためにレバーを釈放位置に保持しな
がら、先づ第一に駆動装置すなわち取手を回転させて、
歯車がラックから外れる位置まで支柱を移動し、次に手
で更にパネルの後縁を持ち揚げて、第２停止突起を移動
させてレバーによって妨害される位置を越させる。第１
停止突起が外れるより前にパネルを手で錫げようとして
も、レバーはラックに噛合っている歯車によって抵抗さ
れる。
のみで、パネルを車の屋根から除くためラックを歯車か
ら外すことができる。更に予防手段として第２停止突起
を第１停止突起より支柱の端部に近く設けるのが望まし
い。次に支柱を外すためにレバーを釈放位置に保持しな
がら、先づ第一に駆動装置すなわち取手を回転させて、
歯車がラックから外れる位置まで支柱を移動し、次に手
で更にパネルの後縁を持ち揚げて、第２停止突起を移動
させてレバーによって妨害される位置を越させる。第１
停止突起が外れるより前にパネルを手で錫げようとして
も、レバーはラックに噛合っている歯車によって抵抗さ
れる。
望ましくは前記案内装置は支柱と係合してラックを押圧
してこれを歯車に係合させるためのスプリング装置を備
えている。
してこれを歯車に係合させるためのスプリング装置を備
えている。
本発明の一つの実施例において前記歯車は軸線を水平に
して取付りたピニオンを含み且つ前記駆動装置はピニオ
ンと噛合うよう軸線を垂直にして取付けたウオームホイ
ールを含み、且つ該ウオームホイールに固定した手動式
駆動部材を含んでいる。なるべく、スプリング装置がピ
ニオンの軸と係合して該ピニオンをウオームホイールに
噛合わせる。
して取付りたピニオンを含み且つ前記駆動装置はピニオ
ンと噛合うよう軸線を垂直にして取付けたウオームホイ
ールを含み、且つ該ウオームホイールに固定した手動式
駆動部材を含んでいる。なるべく、スプリング装置がピ
ニオンの軸と係合して該ピニオンをウオームホイールに
噛合わせる。
図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図を参照すれば、自動車の屋根１０に開口を備え、
該開口はそれを囲繞するフレーム１６に対し前縁１４を
蝶番連結しているパネル１２によってふさがれる。パネ
ル１２の後部に設けた開放機構１８がパネル１２を図示
の満開位置と、パネル１２が自動車の屋根１０と同一レ
ベルになる閉止位置と、満開位置と閉止位置の間の連続
的中間位置に保持する。パネル１２の前縁１４にある蝶
番（図示せず）は、パネル１２を第１図の満開位置以上
に傾倒させるときパネル１２をフレーム】４から外す構
造となっている。フレーム１４の下縁に固定した締付リ
ング２０（第３図乃至第５図）が自動車の屋根１０の下
側に係合し、フレーム】６を屋根１０に堅くしめつけて
いる。
該開口はそれを囲繞するフレーム１６に対し前縁１４を
蝶番連結しているパネル１２によってふさがれる。パネ
ル１２の後部に設けた開放機構１８がパネル１２を図示
の満開位置と、パネル１２が自動車の屋根１０と同一レ
ベルになる閉止位置と、満開位置と閉止位置の間の連続
的中間位置に保持する。パネル１２の前縁１４にある蝶
番（図示せず）は、パネル１２を第１図の満開位置以上
に傾倒させるときパネル１２をフレーム】４から外す構
造となっている。フレーム１４の下縁に固定した締付リ
ング２０（第３図乃至第５図）が自動車の屋根１０の下
側に係合し、フレーム】６を屋根１０に堅くしめつけて
いる。
第２図乃至第５図を参照すれば、前記開放機構１８はブ
ラケット２４に一端を取付けたアーチ状支柱２２を包含
している。該アーチ状支柱はピボットピン２６によって
パネル】２の下側に取付けられている。前記支柱２２は
その外側縁にラック２８を備え、該ラック２８は軸３２
に支持されたピニオン３０と噛合う。軸３２はブラケッ
ト３４に取付けられ、該ブラケットは屋根の開口のほぼ
中心にその後縁に沿って突出するようフレーム１６に固
定されている。ブラケット３４に接近してフレーム１６
に固定した案内装置３６すなわち板ばね３６（第４図）
がアーチ状支柱２２の内側縁に接触し、ランク２８を押
圧してピニオン３０に噛み合わせる。軸線を垂直にして
ブラケット３４に取付けたウオームη、イール４４と噛
合う第２ピニオン４２が水平軸３２に支持され且つピニ
オン３０と堅く固定している。自動車の内部から近づく
ことができるようブラケット３４の下側で、手動式の取
手４６をウオームホイール４４に固定している。ウオー
ムホイール４４とピニオン４２とを騒音が出ないよう噛
合せるためピニオン４２に近い軸３２の端部をブラケッ
ト３４の細孔４８に取付けている。前記細孔４８はピニ
オン４２がウオームホイール４４の軸線に対し半径方向
に一定範囲しか移動できないような方向になっており、
またシャフト３２の他端に在る取付装置５０は一定範囲
の枢動運動ができるように構成されている。細孔４８に
接近してブラケット３４に取付けたスプリング５２が軸
３２の端部と係合してピニオンをウオームホイール４４
に押圧している。
ラケット２４に一端を取付けたアーチ状支柱２２を包含
している。該アーチ状支柱はピボットピン２６によって
パネル】２の下側に取付けられている。前記支柱２２は
その外側縁にラック２８を備え、該ラック２８は軸３２
に支持されたピニオン３０と噛合う。軸３２はブラケッ
ト３４に取付けられ、該ブラケットは屋根の開口のほぼ
中心にその後縁に沿って突出するようフレーム１６に固
定されている。ブラケット３４に接近してフレーム１６
に固定した案内装置３６すなわち板ばね３６（第４図）
がアーチ状支柱２２の内側縁に接触し、ランク２８を押
圧してピニオン３０に噛み合わせる。軸線を垂直にして
ブラケット３４に取付けたウオームη、イール４４と噛
合う第２ピニオン４２が水平軸３２に支持され且つピニ
オン３０と堅く固定している。自動車の内部から近づく
ことができるようブラケット３４の下側で、手動式の取
手４６をウオームホイール４４に固定している。ウオー
ムホイール４４とピニオン４２とを騒音が出ないよう噛
合せるためピニオン４２に近い軸３２の端部をブラケッ
ト３４の細孔４８に取付けている。前記細孔４８はピニ
オン４２がウオームホイール４４の軸線に対し半径方向
に一定範囲しか移動できないような方向になっており、
またシャフト３２の他端に在る取付装置５０は一定範囲
の枢動運動ができるように構成されている。細孔４８に
接近してブラケット３４に取付けたスプリング５２が軸
３２の端部と係合してピニオンをウオームホイール４４
に押圧している。
取手４６を回転することによりウオームホイール４４が
ピニオン４２を駆動し、次にピニオン３０がラック２８
を駆動し、該ラックを閉止位置と満開位置との間に移動
させる。前記閉止位置においてピニオン３０はピボット
ビン２６に近いラック２８の端部と噛合い且つパネル１
２がフレーム】６上の密封突起５４．５６に係合し、前
記満開位置においてピニオン３０がピボットビン２６か
ら遠いランク２８の端部に噛合い且つパネル１２が第１
図の位置にくる。
ピニオン４２を駆動し、次にピニオン３０がラック２８
を駆動し、該ラックを閉止位置と満開位置との間に移動
させる。前記閉止位置においてピニオン３０はピボット
ビン２６に近いラック２８の端部と噛合い且つパネル１
２がフレーム】６上の密封突起５４．５６に係合し、前
記満開位置においてピニオン３０がピボットビン２６か
ら遠いランク２８の端部に噛合い且つパネル１２が第１
図の位置にくる。
ピニオン３０がピボットピ７２６から遠いラックの端部
から外れるほど取手４６を回転させないようにするため
第１停止突起５８（第４図及び第５図）を支柱２２の側
面に設け、該第１停止突起５８を妨害レバー６２に設け
た爪先端部６ｏと係合できるようにする。前記レバー６
２はブラケット３４に固定したピボットビン６４に取付
けられている。前記レバー６２は弾力性のあるプラスチ
ック材料で作り且つ一体的に形成した弾力性アーム６４
′を備えている。該弾力性アームはブラケット３４の突
起６６と係合して爪先端部６０を図示の位置に押圧する
。前記レバー６２はまたブラケット３４の端部から突出
する突出部６８を備え、この状態で使用者の指が該突出
部６８に触れ爪先端部６０を支柱２２から外し且つ停止
突起５８の通路から外す。この状態でバネ）Ｌ／１２の
後縁は手動で第１図の位置を越えて押し上げられるが、
この上昇運動は爪先端部６０が第１停止突起５８を越え
て支柱２２の第２停止突起７０と係合することによって
制限される。したがって支柱２２を完全に自由にするた
めには、先づ駆動取手４６を回転させながらレバー６２
を移動位置に保持し、次にパネルの後縁を手で揚起させ
ながらレバー６２を保持し続けることが必要である。ラ
ンク２８がピニオン３０から離れるまではパネルの後縁
を手で揚起することかできない。その理由はこのような
運動なウオームホイール４４が抵抗するためである。故
に誤まって支柱２２を外す危険は非常に少ない。
から外れるほど取手４６を回転させないようにするため
第１停止突起５８（第４図及び第５図）を支柱２２の側
面に設け、該第１停止突起５８を妨害レバー６２に設け
た爪先端部６ｏと係合できるようにする。前記レバー６
２はブラケット３４に固定したピボットビン６４に取付
けられている。前記レバー６２は弾力性のあるプラスチ
ック材料で作り且つ一体的に形成した弾力性アーム６４
′を備えている。該弾力性アームはブラケット３４の突
起６６と係合して爪先端部６０を図示の位置に押圧する
。前記レバー６２はまたブラケット３４の端部から突出
する突出部６８を備え、この状態で使用者の指が該突出
部６８に触れ爪先端部６０を支柱２２から外し且つ停止
突起５８の通路から外す。この状態でバネ）Ｌ／１２の
後縁は手動で第１図の位置を越えて押し上げられるが、
この上昇運動は爪先端部６０が第１停止突起５８を越え
て支柱２２の第２停止突起７０と係合することによって
制限される。したがって支柱２２を完全に自由にするた
めには、先づ駆動取手４６を回転させながらレバー６２
を移動位置に保持し、次にパネルの後縁を手で揚起させ
ながらレバー６２を保持し続けることが必要である。ラ
ンク２８がピニオン３０から離れるまではパネルの後縁
を手で揚起することかできない。その理由はこのような
運動なウオームホイール４４が抵抗するためである。故
に誤まって支柱２２を外す危険は非常に少ない。
第１図は開放式屋根を備え屋根の開口をフレームで囲繞
している自動車の屋根の開放位置を示す斜視図、第２図
は第１図の線２−２における一部分を除去した断面図、
第３図は第１図の線３−３における断面図、第４図は第
１図の線４−４における断面図、第５図は第２図乃至第
４図に図示した機構の底面図である。 １０・・・屋根、 １２・・・パネル、１４
・・・前縁、 】６・・・フレーム、１８
・・・開放機構、 ２０・・・締付リング、２
２・・・アーチ状支柱、 ２６−・・ピボットビン
、２８・・・ランク、 ３０・・・ピニオン
、３２・・・軸、 ３６・・・板ばね、
４０・・・ウオーム、 ４２・・・ピニオン
、４４・・・ウオームホイール、４６・・・取手、４８
・・・細孔、 ５２・・・スプリング、５
４．５６・・・突起、 ５８・・・第１突起、６
０・ご・爪先端部、６２・・・レバー、６４・・・ピボ
ットピン、 ６４′・・・スプリング、６６・・・
突起、 ６８・・・突出部、７０・・・第
２突起。
している自動車の屋根の開放位置を示す斜視図、第２図
は第１図の線２−２における一部分を除去した断面図、
第３図は第１図の線３−３における断面図、第４図は第
１図の線４−４における断面図、第５図は第２図乃至第
４図に図示した機構の底面図である。 １０・・・屋根、 １２・・・パネル、１４
・・・前縁、 】６・・・フレーム、１８
・・・開放機構、 ２０・・・締付リング、２
２・・・アーチ状支柱、 ２６−・・ピボットビン
、２８・・・ランク、 ３０・・・ピニオン
、３２・・・軸、 ３６・・・板ばね、
４０・・・ウオーム、 ４２・・・ピニオン
、４４・・・ウオームホイール、４６・・・取手、４８
・・・細孔、 ５２・・・スプリング、５
４．５６・・・突起、 ５８・・・第１突起、６
０・ご・爪先端部、６２・・・レバー、６４・・・ピボ
ットピン、 ６４′・・・スプリング、６６・・・
突起、 ６８・・・突出部、７０・・・第
２突起。
Claims (5)
- （１）屋根の開口と、車の長手方向軸線に直角に前縁の
近傍に在る軸線を中心にして枢動して屋根の開口を閉じ
る閉止位置と後縁を車の屋根のレベルより高く上昇させ
る開放位置との間を移動するパネル（１２）と、パネル
（１２）の後縁近くで該パネルの下側に枢着された一端
を備え且つ一連の均一に隔離した歯を側縁に設けたラッ
ク（２８）を有する支柱（２２）と、屋根の開口の後縁
に接近して車の屋根（１０）の下側に回転自在に取付け
た歯車（３０）と、前記ラック（２８）を前記歯車（３
０）と駆動噛合状態に保持する案内装置（３６）と、前
記歯車（３０）を回転させる駆動装置（４４、４６）と
を備えた車の屋根（１０）において；前記パネル（１２
）に取付けた前記支柱（２２）の端部の反対側の端部に
接近して設けた第１及び第２の停止突起（５８、７０）
と、前記歯車（３０）に接近して車の屋根（１０）の下
側に枢着した妨害レバー（６２）とを包含し、前記レバ
ー（６２）が弾力的に妨害位置に押圧されて前記停止突
起（５８、７０）に係合し、前記歯車（３０）が前記ラ
ック（２８）に噛合う範囲を越えてまで前記支柱（２２
）が移動するのを防止できるよう構成し、前記妨害レバ
ー（６２）は前記第１停止突起（５８）を通過させる釈
放位置に手動で移動できることを特徴とする車の屋根。 - （２）第１停止突起（５８）より前記支柱（２２）の端
部に接近して第２停止突起（７０）を設けたことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の車の屋根。 - （３）前記案内装置がラック（２８）を押圧して歯車（
３０）に噛合せることができるよう前記支柱（２２）に
係合するスプリング装置（３６）を含むことを特徴とす
る特許請求の範囲第１項または第２項記載の車の屋根。 - （４）前記歯車（３０）が軸線を水平にして取付けたピ
ニオン（４２）に固定され且つ前記駆動装置がピニオン
（４２）と噛合うよう軸線を垂直にして取付けたウォー
ムホィール（４４）と、前記ウォームホィール（４４）
に固定した手動部材（４６）とを包含することを特徴と
する特許請求の範囲第１項並びに第２項または第３項記
載の車の屋根。 - （５）スプリング（５２）がピニオン（４２）の軸と係
合し該ピニオンを押圧してウォームホィール（４４）に
噛合せることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の
車の屋根。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8601207 | 1986-01-18 | ||
| GB8601207A GB2185525B (en) | 1986-01-18 | 1986-01-18 | Vehicle roof opening mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62166112A true JPS62166112A (ja) | 1987-07-22 |
Family
ID=10591592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62007392A Pending JPS62166112A (ja) | 1986-01-18 | 1987-01-14 | 車の屋根 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4725093A (ja) |
| EP (1) | EP0234691B1 (ja) |
| JP (1) | JPS62166112A (ja) |
| KR (1) | KR870007007A (ja) |
| AU (1) | AU579954B2 (ja) |
| BR (1) | BR8700162A (ja) |
| CA (1) | CA1281350C (ja) |
| DE (1) | DE3763859D1 (ja) |
| GB (1) | GB2185525B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0196327U (ja) * | 1987-12-21 | 1989-06-27 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2029223T3 (es) * | 1987-09-25 | 1993-06-16 | Zani S.R.L | Mandos de apertura y cierre para techos de vehiculos. |
| US5401453A (en) * | 1993-02-17 | 1995-03-28 | Mid-American Products, Inc. | Method of forming a vehicle window frame with a seal insert |
| US6692245B1 (en) | 1997-08-18 | 2004-02-17 | Ipl Inc. | Mold for making a window frame |
| US6637157B1 (en) * | 1999-12-10 | 2003-10-28 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle liftgate power operating system |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB595485A (en) * | 1945-07-05 | 1947-12-05 | Worcester Windshields & Caseme | Improvements in means for adjusting or regulating windshields and other angularly-movable panels |
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