JPH0431131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等のスライデイングルーフの
開閉装置、特にドレン装置の取付構造の改良に関
する。

〔従来の技術〕

スライデイングルーフにより、ルーフの開口部
を開けるには、通常スライデイングルーフを若干
平伏させた状態として、これを後方に水平移動さ
せ、また開口部を閉じるには、スライデイングル
ーフを前方に移動させる。

さらに、スライデイングルーフを、閉塞状態か
ら後上りに傾斜させたチルト姿勢をとらせるよう
にしたものがある。

この種の装置では、降雨後、スライデイングル
ーフを閉塞状態から平伏させたとき、あるいはチ
ルト時に、フライデイングルーフの周縁部又はシ
ール部材に溜まつていた水滴が、車内に落下する
ことがあるため、この水滴を受け、かつスライデ
イングルーフと共に移動しうるドレン装置が必要
となる。

従来、このようなドレン装置としては、例えば
実開昭61−169621号公報に記載されているよう
に、ドレン装置を、リンクを介して、スライデイ
ングルーフを支えるチルトアツプアームに連結
し、平伏時及びチルト時に、落下してくるスライ
デイングルーフの周縁部の水滴を、樋状のドレン
装置で受けるようにしたものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この従来の装置においては、ドレン装置をガイ
ドレールに係止させる係止手段を、シーソー式の
ロツクレバーとし、スライデイングルーフが平伏
位置に位置したとき、中間部の摺動部材に設けた
解除ピンがロツクレバーの下方に侵入することに
より、ロツクレバーの一端がガイドレールから離
脱させられるとともに、他端が、中間部の摺動部
材に設けた突起に係合して、ドレン装置と中間部
の摺動部材とが連結されるようになつており、ロ
ツクレバーの一端がガイドレールと係脱するタイ
ミングと、ロツクレバーの他端が中間部の摺動部
材の突起と係脱するタイミングとの調整が困難で
あるとともに、このタイミングのわずかな狂いに
より、誤作動や作動不良が生じたり、構造が複雑
となる等の問題点がある。

本考案は、従来の技術が有する上記のように問
題点に鑑み、タイミングの調整が簡単で、正確か
つ確実に作動することができ、しかも構造が簡単
なスライデイングルーフの開閉装置を提供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案は、ルーフの
開口部を開閉するスライデイングルーフをガイド
レールに摺動自在に設けた開閉手段で支承し、該
摺動手段を駆動手段で駆動することにより、前記
スライデイングルーフを、ルーフの開口部を閉塞
する閉止位置と、後端が開口部の上方に位置する
ように後上向き傾斜するチルト位置と、後端が開
口部の下方に若干沈み込む平伏位置と、平伏位置
の状態で開口部より後方に平行移動して開口部を
開く全開位置とに移動可能としたスライデイング
ルーフの開閉装置において、 前記ガイドレールに摺動自在に装置され、かつ
スライデイングルーフの後端より落下する雨滴等
を受けるドレン装置に、該ドレン装置が前記スラ
イデイングルーフの後端の下方に位置する停止位
置において、前記ガイドレールの水平片に設けた
切欠部に下方より係合することにより、ドレン装
置の移動を阻止する係止手段を設け、前記スライ
デイングルーフの後部に、前記スライデイングル
ーフが平伏位置に位置したとき、前記係止手段を
押し下げて、該係止手段をガイドレールの切欠部
から離脱させる押し下げ部材からなる解除手段を
設け、かつ押し下げ部材と係止手段とに、互いに
係合することにより、前記ドレン装置とスライデ
イングルーフとを連結する係合ピンと孔とからな
る連結手段を設けたことを特徴としている。

〔作用〕

スライデイングルーフが平伏位置に位置させら
れると、解除手段である押え部材が係止手段を押
し下げ、係止手段をガイドレールの切欠部から離
脱させて解除するのと同時に、係合ピンが孔に係
合し、ドレン装置とスライデイングルーフとが連
結され、また、その状態から、スライデイングル
ーフが閉止位置又はチルト位置に移動させられる
と、係合ピンが孔から離脱させられ、ドレン装置
とスライデイングレーフとの連結が解除させられ
るとともに、押え部材が係止手段から離れて、係
止手段はガイドレールの切欠部に係合し、ドレン
装置はその位置でガイドレールに掛止させられ
る。

したがつて、係止手段の係止作動と解除作動、
及び連結手段の連結作動とその解除作動が、誤作
動を生じることなく正確かつ確実に行われるとと
もに、タイミング調整も楽に行え、かつ構造を簡
素化することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて詳細
に説明する。

１は自動車のルーフで、その前縁寄りの中央に
は、ほぼ矩形状の開口２が設けられ、この開口２
を開閉するスライデイングルーフ３は、開口２の
両側縁に設けた開閉手段４に取付けられている。

開閉手段４は、左右対称形であるから、その右
側部分について、主として第１図及び第２図に基
づいき説明する。

５は、前記開口２の両側縁に設けられた前後方
向を向く左右１対のガイドレールで、前記開閉手
段４を前後に摺動自在に保持している。

ガイドレール５は、第５図にその断面を示すよ
うに、中央に上面が開口する案内溝６を有するガ
イド部６ａと、このガイド部６ａの上縁の内外両
側よりそれぞれ突設された水平片６ｂ及び水平片
６ｃと、ガイド部６ａの下部外側から翼状に張り
出された延出縁６ｄとからなつている。

案内溝６の左右側面には、互いに対向する断面
欠円状のケーブル挿通溝７，７が、また案内溝６
の左右側面の下部には、互いに対向し、かつ下縁
が案内溝６の底面と合致する細幅の水平溝８，８
が、それぞれ切設されている。

９及び１０は、前後１組をなす摺動子で後述す
る前後１組のリンクをもつて、互いに連結され、
かつ前記案内溝６内に、前後方向に摺動自在に保
持されている。

第２図に示すように、前摺動子９における直立
する板状の胴部９ａの前縁部には、厚肉部９ｂが
連設され、かつ胴部９ａの下部両側面には、シユ
ー９ｃ，９ｃが突設されている。シユー９ｃ，９
ｃは、前記案内溝６の水平溝８に摺動自在に嵌挿
されている。

後摺動子１０における断面が上向きコ字形をな
す胴部１０ａの下部両側面には、シユー１０ｂ，
１０ｂが突設されている。シユー１０ｂ，１０ｂ
は、前記案内溝６の水平溝８に、摺動自在に嵌挿
されている。

また、胴部１０ａの両側壁１０ｃ，１０ｃに
は、左右同形のカム溝１１が切設されている。カ
ム溝１１は、水平をなす前端部１１ａの後に、こ
れより若干上方に位置する下向きコ字形の中間部
１１ｂを連設し、この中間部１１ｂの後端に、斜
め後上方を向く傾斜部１１ｃを介して、最も上方
に位置する水平の後端部１１ｄを連設した、側面
視が後上がりの蛇行状をなしている。

１２は、前後を向く前リンクで、その長手方向
の中央部は、これを貫通する水平の軸１３をもつ
て、前摺動子９の前部における厚肉部９ｂに枢着
されている。前リンク１２の後端部には、後下り
に傾斜する長孔１４が穿設されている。

１５は、前後を向く後リンクで、その前縁部
は、これを貫通する水平の軸１６をもつて、前摺
動子９の後部に枢着されている。

後リンク１５の前端からは、薄肉の突片１５ａ
が前向きに突設され、かつこの突片１５ａから水
平に突出する係合ピン１７は、前リンク１２の長
孔１４に摺動自在に係合している。

後リンク１５の中央部下縁には、これを左右方
向に貫通する摺動ピン１８が設けられている。

この摺動ピン１８の両端部は、それぞれ前記カ
ム溝１１，１１に摺動自在に嵌挿され、これによ
つて、後摺動子１０と前摺動子９とは、互いに連
係されている。

１９は、前後方向をむき、かつ前記スライデイ
ングルーフ３の下部両側縁に取付けられたブラケ
ツトで、その前端部には垂下片１９ａが、後端部
には、前後方向に長い長孔２０が穿設された垂下
片１９ｂが、それぞれ連設されている。

前方の垂下片１９ａには、前リンク１２の前端
部内側面が、水平の軸２１をもつて枢着されてい
る。

後方の垂下片１９ｂの長孔２０には、後リンク
１５の後端部内側面に突出する摺動ピン２２が、
摺動自在に係合している。

第２図に示す２３は、後摺動子１０の移動手段
を個構成するギヤードケーブルで、ガイドレール
５におけるケーブル挿通溝７に挿通されている。

このギヤードケーブル２３の後端部２３ａは、
後摺動子１０の車外側の側壁１０ｃより突設され
た連結部１０ｄに固着されている。

ギヤードケーブル２３の前端は、開口２の前部
中央に設けた駆動手段としてのモータの出力軸に
装着されたピニオン（いずれも図示略）と噛合し
ている。

２４は、前摺動子９の前方においてガイドレー
ル５の案内溝６に設けたストツパである。

このような、ピニオンの前後面とそれぞれ噛合
する左右１対のギヤードケーブルを、前後方向に
移動させて、摺動子を移動させるようにしたスラ
イデイングルーフの駆動手段は、すでによく知ら
れているため、その説明は省略する。

次に、スライデイングルーフ３を、後上がりに
傾斜させる、いわゆるチルト動作について説明す
る。

第１図に示すように、スライデイングルーフ３
の閉止状態では、後リンク１５上の摺動ピン１８
は、カム溝１１の中間部１１ｂにあり、前摺動子
９の前端面は、ストツパ２４に当接している。

この閉止状態から、モータ（図示略）を正転さ
せて、ギヤードケーブル２３を前方に移動させこ
れと一体の後摺動子１０を移動させて、前摺動子
９に接近させると、後リンク１５上の摺動ピン１
８は、傾斜部１１ｃを通つて後端部１１ｄに移動
する。そのため、後リンク１５は、軸１６を中心
として、第１図反時計方向に回動し、その後端部
は上昇する。

この後リンク１５の回動により、前リンク１２
は、係合ピン１７を介して軸１３を中心に第１図
時計方向に回動させられて、その前端部は、若干
弧を描いて上昇する。

このように前リンク１２と後リンク１５の回動
により、スライデイングルーフ３は、前後にはほ
とんど移動することなく、上昇する。従つて、ス
ライデイングルーフ３の周縁に嵌合された環状の
シール部材２５の前縁は、開口２の内周面を押圧
することはなく、第３図に示すチルト状態とな
る。

第１図示の閉止状態からモータを逆転させて、
ギヤードケーブル２３を後方に移動させると、こ
れと一体をなす後摺動子１０は、閉止状態の位置
より後方に移動し、摺動ピン１８はカム１１の前
端部１１ａに移動する。

したがつて、後リンク１５は軸１６を中心に、
第１図時計方向に僅かに回動し、かつ前リンク１
２は、軸１３を中心に、第１図反時計方向に回動
する。そのため、スライデイングルーフ３は、第
４図に示す平伏状態となる。

次に、平伏状態のスライデイングルーフ３を、
そのままの状態に保持し、後方のルーフ１内に収
納するガイド機構について説明する。

２６は、板ばねからなるレールガイドで、第５
図に示すように、前摺動子９の胴部９ａに取付け
られた取付片２６ａの上端縁より車外側を向く水
平片２６ｂを連設し、この水平片２６ｂの遊端
部、断面Ｌ字形の摺動片２６ｃを垂下して、内方
が開口する断面コ字形のガイド溝２７を形成した
ものである。

スライデイングルーフ３の閉止状態で、この摺
動片２６ｃが係合されるように、前記水平片６ｃ
には、切欠部２８が切設され、かつ摺動片２６ｃ
が第５図の想像線で示すように、押圧されて、水
平片６ｃの下面に降下した時に、ガイド溝２７と
水平片６ｃとが整合するようになつている。

この切欠部２８と対向するブラケツト１９の下
面には、遊端部が下向傾斜する押圧板２９が連設
され、かつこの押圧板２９の遊端部下面には、そ
の下端面で前記レールガイド２６の遊端部上面を
押圧しうる垂下片２９ａが連設されている。

ブラケツト１９の後方の垂下片１９ｂの下端面
には、第７図に示すように、車外側を向いて、後
述するドレン装置Ａの係止手段を解除する解除手
段、すなわち押し下げ部材３０が連設されてい
る。

押し下げ部材３０の遊端部には、開口が内方を
向く係合片３０ａが形成され、かつこの係合片３
０ａの下面には、ドレン装置Ａとスライデイング
ルーフ３を連結する連結手段、すなわち係合ピン
３１が垂下されている。

上記係合片３０ａが降下して、水平片６ｃと整
合しうるように、水平片６ｃには、係止部すなわ
ち切欠部３３が切設されている。

次に、前述した開閉手段４と係脱自在に連係動
作するドレン装置について説明する。

３４はドレンで、胴体３４ａの下部両側面に突
設されたシユー３４ｂ，３４ｂは、ガイドレール
５の水平溝８に摺動自在に嵌挿されている。

胴部３４ａの上面には、第１図に示すように、
縦断面が上向きコ字形をなすドレン板３４ｃが載
置されている。

図示は省略するが、ドレン板３４ｃの両端部
は、開口２の周縁に設けた断面上コ字形の樋の両
側部開口上を摺動するようになつており、ドレン
板３４ｃ内の水滴は、これらの樋を介して車外へ
排出される。

胴部３４ａの前面を向く突片３４ｄには、掛止
片３５の基端部３５ａが取付けられている。掛止
片３５の中間部３５ｂは、水平片６ｃ外に水平に
突出した後、第８図に示すように、水平片６ｃの
外縁を巻回して、その下面に回り込んでいる。

この中間部３５ｂの遊端部には、水平片６ｃの
下面において、前方に延出する板ばねからなる舌
片３５ｃが取付けられている。舌片３５ｃの前端
部には、連結手段の一部をなす孔３６が穿設され
た側面視山形をなし、ガイドレール５と係脱自在
に係合しうる係止手段、すなわち係合部３５ｄが
形成されている。

第３図に示すような、スライデイングルーフ３
のチルト状態においては、この係合部３５ｄがガ
イドレール５の切欠部３３に係合して、ドレン板
３４ｃを、開口２の後部周縁と対向する停止位置
に係止するようになつている。

また、第１図に示すスライデイングルーフの閉
止状態から第４図に示す平伏状態とすると、係合
片３０ａが係合部３５ｄを押圧して、切欠部３３
との係止を解除するとともに、その係合ピン３１
が係合部３５ｄの孔３６に嵌合し、スライデイン
グルーフ３とドレン装置Ａとが連結される。

したがつて、後摺動子１０が、その後、後方に
移動させられると、スライデイングルーフ３は、
途中で立ち上がることなく、平伏状態のまま、ル
ーフ１の後部下面に収納され、開口２が開かれる
とともに、ドレン３４も、スライデイングルーフ
３と一体的にガイドレール５の後端へ移送され
る。

逆に、開口２を閉じるには、ギヤードケーブル
２３を前方に移動させて、後摺動子１０を前方へ
移動させ、これと連結された前摺動子９及びドレ
ン３４を、前方に移動させる。しかして、第４図
の平伏状態となると、前方の摺動片２６ｃが切欠
部２８と、また後方の係合片３０ａが切欠部３３
とそれぞれ対向する。

前摺動子９がストツパ２４に当接して停止した
後に、後摺動子１０がさらに前方に移動するた
め、摺動ピン１８は、カム溝１１の中間部１１ｂ
に移動する。その結果、後リンク１５が回動させ
られて、スライデイングルーフ３は上昇し、第１
図に示す閉止状態となる。

その結果係合片３０ａが上昇するため、弾性復
元力により係合部３５ｄが上昇して、ガイドレー
ル５の切欠部３３に弾性係合し、ドレン３４は係
止位置に停止する。

〔考案の効果〕

本考案によると、スライデイングルーフが平伏
位置に位置させられると、解除手段である押え部
材が係止手段を押し下げ、係止手段をガイドレー
ルの切欠部から離脱させて解除するのと同時に、
係合ピンが孔に係合し、ドレン装置とスライデイ
ングルーフとが連結され、また、その状態から、
スライデイングルーフが閉止位置又はチルト位置
に移動させられると、係合ピンが孔から離脱させ
られ、ドレン装置とスライデイングルーフとの連
結が解除させられるとともに、押え部材が係止手
段から離れて、係止手段はガイドレールの切欠部
に係合し、ドレン装置はその位置でガイドレール
に掛止させられるので、係止手段の係止作動と解
除作動、及び連結手段の連結作動とその解除作動
が、誤作動を生じることなく正確かつ確実に行わ
れるとともに、タイミング調整も楽に行なえ、か
つ構造を簡素化しうるという顕箸な作用及び効果
を奏することができる。

また、スライデイングルーフが平伏位置まで下
降したときだけ、スライデイングルーフとドレン
装置とが連結され、それ以外のときはスライデイ
ングルーフのみが、ドレン装置との連係を解い
て、ルーフ上面に突出するので、スライデイング
ルーフの動作が円滑になるとともに、スライデイ
ングルーフとドレン装置とをリンク等により連結
する必要がないので、チルト時の外観も向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す縦断側面
図、第２図は、同じく一部切欠した平面図、第３
図は、チルト状態としたスライデイングルーフを
示す縦断面図、第４図は、平伏状態としたスライ
デイングルーフを示す縦断面図、第５図は、第１
図のＶ−Ｖ線における縦断面図、第６図は、第１
図の−線における縦断面図、第７図は、第１
図の−線における縦断面図、第８図は、第１
図の−線における縦断面図、である。 １……ルーフ、２……開口、３……スライデイ
ングルーフ、４……開閉手段、５……ガイドレー
ル、６……案内溝、９……前摺動子、１０……後
摺動子、１２……前リンク、１５……後リンク、
２３……ギヤードケーブル（移動手段）、２５…
…シール部材、２６……レールガイド、２８……
切欠部、３０……押し下げ部材（解除手段）、３
１……係合ピン（連結手段）、３３……切欠部
（係止部）、３４……ドレン、３４ｃ……ドレン
板、３５……掛止片、３５ｄ……係合部（係止手
段）、３６……孔（連結手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフの開口部を開閉するスライデイングルー
   フを、ガイドレールに摺動自在に設けた開閉手段
   で支承し、該摺動手段を駆動手段で駆動すること
   により、前記スライデイングルーフを、ルーフの
   開口部を閉塞する閉止位置と、後端が開口部の上
   方に位置するように後上向き傾斜するチルト位置
   と、後端が開口部の下方に若干沈み込む平伏位置
   と、平伏位置の状態で開口部より後方に平行移動
   して開口部を開く全開位置とに移動可能としたス
   ライデイングルーフの開閉装置において、 前記ガイドレールに摺動自在に装着され、かつ
   スライデイングルーフの後端より落下する雨滴等
   を受けるドレン装置に、該ドレン装置が前記スラ
   イデイングルーフの後端の下方に位置する停止位
   置において、前記ガイドレールの水平片に設けた
   切欠部に下方より係合することにより、ドレン装
   置の移動を阻止する係止手段を設け、前記スラン
   デイングルーフの後部に、前記スライデイングル
   ーフが平伏位置に位置したとき、前記係止手段を
   押し下しげ、該係止手段をガイドレールの切欠部
   から離脱させる押し下げ部材からなる解除手段を
   設け、かつ押し下げ部材と係止手段とに、互いに
   係合することにより、前記ドレン装置とスライデ
   イングルーフとを連結する係合ピンと孔とからな
   る連結手段を設けたことを特徴とするスライデイ
   ングルーフの開閉装置。