JP2519492Y2 - 自動車用トランクリッドのクロージャ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、トランクリッドとトラ
ンク開口の周縁部との一方にストライカが設けられ、ト
ランクリッドとトランク開口の周縁部との他方にストラ
イカに係脱するラッチ部材が設けられており、動力によ
り、前記ストライカを介して前記ラッチ部材を引き込ん
で前記トランクリッドを閉めるようにした自動車用トラ
ンクリッドのクロージャ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用トランクリッドのクロー
ジャ装置としては、例えば、ストライカに係合したロッ
ク部材側を引込む方式と、ストライカを引込む方式とが
あり、引込み機構としては、モータによりスクリュー部
材が回転し、スクリュー部材に螺合するナット部材がス
クリュー軸線方向に移動し、ナット部材に連動して例え
ばストライカが引込まれるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用トランクリッドのクロージャ装置で
は、引込み開始時から引込み終了時までほぼ一定の引込
み力であるため、引込みが開始され、トランクリッドと
トランク開口の周縁部との間の隙間に誤って手を挟んで
しまった場合、前記一定の引込み力により、手が隙間か
ら抜けない場合があり、一方、引込み終了時において、
前記一定の引込み力ではトランク開口の周縁部に沿って
設けられたウエザストリップの復元力に対抗できない場
合があり、引込み力を大きくしようとすると、それに応
じて、例えば、引込み機構が大型になり、ひいては、ク
ロージャ装置が大型になるという問題点があった。

【０００４】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、安全性を高め、小型にすることが
できる自動車用トランクリッドのクロージャ装置を提供
することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、トランクリッド（１
０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との一方
にストライカが設けられ、トランクリッド（１０）とト
ランク開口（１１）の周縁部（１２）との他方にストラ
イカ（４５）に係脱するラッチ部材（１７）が設けられ
ており、動力により、前記ストライカ（４５）を介して
前記ラッチ部材（１７）を引き込んで前記トランクリッ
ド（１０）を閉めるようにした自動車用トランクリッド
のクロージャ装置であって、前記トランクリッド（１
０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との一方
に固設される支持べース（２０，３０）と、該支持べー
ス（２０，３０）に一端部が揺動可能に枢着され、該一
端部から他端部側へ離間した位置に前記ストライカ（４
５）が固設されたストライカベース（４０）と、前記支
持べース（２０，３０）に、動力に連動し、前記ストラ
イカベース（４０）の一端部を中心にしてその他端部を
揺動させるようにし、前記ストライカ（４５）を介して
前記ラッチ部材（１７）を引込む引き込み機構（５０）
を備え、前記引き込み機構（５０）は、前記ストライカ
ベース（４０）の他端部に形成されたカム溝（４１）
と、支持べース（２０，３０）に回転可能に支持され、
動力により回転した際にその先端部に設られたカムホロ
ア（５６）が前記カム溝（４１）内を移動して、前記ス
トライカベース（４０）を揺動させる出力アーム（５
５）とから成り、前記カム溝（４１）は、引込み開始時
には、前記カムホロア（５６）が前記カム溝（４１）内
を移動する長さに対して前記ストライカベース（４０）
の揺動角度が比較的大きくなり、かつ、引込み終了時に
は、前記カムホロア（５６）が前記カム溝（４１）内を
移動する長さに対して前記ストライカベース（４０）の
揺動角度が比較的小さくなり、引込み開始時より大きな
力でラッチ部材（１７）を引込むべく、引込み終了時に
おいて、前記カムホロア（５６）が移動する円周軌跡に
ほぼ沿うように形成されていることを特徴とする自動車
用トランクリッドのクロージャ装置に存する。

【０００６】

【作用】トランクリッド（１０）を閉じていき、例え
ば、ストライカ（４５）にラッチ部材（１７）が係合す
ると、動力により、引込み機構（５０）が作動し、出力
アーム（５５）が回転し、出力アーム（５５）のカムホ
ロア（５６）が、ストライカベース（４０）のカム溝
（４１）内を移動する。

【０００７】このとき、カムホロア（５６）はカム溝
（４１）内を移動する長さに対して、ストライカベース
（４０）が比較的大きな揺動角度で揺動し、ストライカ
ベース（４０）の一端部を中心にして、例えば、その他
端部が引き下げられるようになる。このとき、引込み機
構の引込み力が小さく、例えば、トランクリッド（１
０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との間の
隙間に誤って手を挟んだ場合でも、容易に手を抜くこと
ができる。

【０００８】ストライカベース（４０）が揺動すると、
ストライカ（４５）がラッチ部材（１７）を引き込み、
トランクリッド（１０）が閉じられていく。

【０００９】さらに、出力アーム（５５）が回転して、
カムホロア（５６）がカム溝（４１）内を移動すると、
カムホロア（５６）がカム溝（４１）内を移動する長さ
に対してストライカベース（４０）が比較的小さな揺動
角度で揺動し、ストライカベース（４０）の一端部を中
心にして、さらに、その他端部が引き下げられるように
なる。このとき、引き込み機構（５０）の引込み力は非
常に大きく、例えば、トランク開口（１１）の周縁部
（１２）に沿って設けられたウエザストリップの復元力
が大きな場合であってもそれに対抗することができ、ウ
エザストリップを撓ませて、トランクリッド（１０）を
完全に閉じることができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図１〜図２７は本考案の一実施例を示している。
図１〜図３および図１８に示すように、扉体であるトラ
ンクリッド１０の後縁中央部にはロック機構１５が設け
られている。ロック機構１５は、中央下部にストライカ
進入用の溝１６ａが形成されたロックベース１６と、ロ
ックベース１６に揺動可能に支持され、ストライカ４５
に係脱するラッチ部材１７と、ラッチ部材１７に当接し
て、ラッチ部材１７をストライカ４５に係合した状態に
拘束する拘束位置とラッチ部材１７から離脱してラッチ
部材１７がストライカ４５から外れるようにした解除位
置とに揺動可能にロックベース１６に支持されたロッキ
ングプレート１８とからなる。ラッチ部材１７とロッキ
ングプレート１８とに引張りばね１９が掛け渡され、引
張りばね１９によりロッキングプレート１８がラッチ部
材１７に当接する方向に付勢されている。

【００１１】トランク開口１１の周縁には図示省略した
ウエザーストリップが装着され、また、トランク開口１
１の周縁部１２には、ロック機構１５に対応して、クロ
ージャ装置２０ａが装着されている。

【００１２】クロージャ装置２０ａはトランク開口１１
の周縁部１２のインナーパネルに固設されるベース部材
２０と、ベース部材２０に車体前後方向で重畳するよう
に配設されるモータベース３０と、ベース部材２０とモ
ータベース３０との間に形成した収納空間に介装される
ストライカベース４０とが備えられている。ベース部材
２０とモータベース３０とにより支持ベースが構成され
ている。

【００１３】ベース部材２０およびモータベース３０に
は枢支ピン２１が架設され、枢支ピン２１によりストラ
イカベース４０の一端部が、図２１に示すように、その
他端部を上昇させた引き込み開始位置と、図２３に示す
ように、その他端部を下降させた引き込み終了位置とに
揺動可能に枢着され、ストライカベース４０の一端部か
ら他端部側へ離間した位置にはストライカ４５が一体的
に形成されている。ストライカ４５は平板形状の切曲げ
部４６に係合孔４７が穿設されたものである。

【００１４】べース部材の他端部には、ストライカ４５
を介してラッチ部材１７を引込むための駆動機構である
引込み機構５０が装着されている。引込み機構５０は、
ストライカベース４０の他端部に形成されたカム溝４１
と、モータベース３０の他端部に回転可能に支持された
出力アーム５５とを有し、出力アーム５５の先端部には
カムホロア５６が軸着され、カムホロア５６がカム溝４
１に移動可能に嵌合している。

【００１５】図１８〜図２３に示すように、カム溝４１
は、ストライカベース４０が図２２に示す引き込み途中
時から図２３に示す引き込み終了時に揺動するに従っ
て、カムホロア５６がカム溝４１内を移動する長さに対
してストライカベース４０の揺動角度が比較的小さくな
り、引き込み開始時より徐々に大きな力でラッチ部材１
７を引き込むべく、引き込み終了時において、カムホロ
ア５６が移動する円周形状の軌跡にほぼ沿うように前記
円周形状の径より若干大きな径の略円弧形状に形成され
ている。

【００１６】図１、図１８および図２３に示すように、
ストライカベース４０には、ロッキングプレート１８の
下端部に形成された被当接部１８ａに当接して、ロッキ
ングプレート１８を拘束位置から解除位置に揺動させる
ためのオープンレバー６０の下端部が枢着されている。

【００１７】オープンレバー６０の上端部には、ロッキ
ングプレート１８が当接位置に揺動した際に被当接部１
８ａに当接し、かつ、ロッキングプレート１８が離間位
置に揺動した際に被当接部１８ａから離れる出力部６１
が形成されている。オープンレバー６０はばね部材６２
により離間位置に揺動する方向に付勢されている。

【００１８】オープンレバー６０の上下方向の中央部に
は、ストライカベース４０が引き込み終了位置から引き
込み開始位置へ揺動した際にオープンレバー６０を当接
位置に揺動すべく、出力アーム５５の回転力がカムホロ
ア５６を介して入力される入力部６３が形成されてい
る。入力部６３は、カム溝４１の一端部にカムホロア５
６が移動した際に押されるように、カム溝４１の一端部
に延ばされている。

【００１９】オープンレバー６０には、ロッキングプレ
ート１８を介して、トランクリッド１０を強制的に小開
動作させ、トランクリッド１０とトランク開口１１の周
縁部１２との間に手掛け用の隙間を形成するための突出
し部６５が形成されている。突出し部６５は、オープン
レバー６０がロッキングプレート１８の被当接部１８ａ
に当接してロッキングプレート１８を解除位置に揺動さ
せた後に、さらにロッキングプレート１８の被当接部１
８ａを上方へ突き出すべく、出力部６１に連続して上方
へ向かって湾曲し、ロッキングプレート１８の被当接部
１８ａが相対的に摺動するように形成されている。

【００２０】図１に示すように、出力アーム５５の中心
部には入力軸部５７が植設されている。入力軸部５７の
一端部にはキー部５８が形成され、キー部５８がモータ
ベース３０を貫通して、モータベース３０の前面側に固
定された動力部７０側へ突出している。

【００２１】図１および図３〜図７に示すように、動力
部７０のハウジング７１内には、駆動モータ７５と減速
機８０とが収容されている。駆動モータ７５はモータ軸
を両側方向に延ばした横置きにされている。駆動モータ
７５の出力ウオーム７６が、２つのアイドルギア８１，
８２を介して出力用の平歯車８３に噛合している。

【００２２】図３および図７〜図１１に示すように、出
力用の平歯車８３の裏面側には、出力用の平歯車８３の
回転中心から偏心した円周形状のカム溝８４が形成され
ている。ハウジング７１内には、ロータリスイッチ７８
が収納され、ロータリスイッチ７８のスイッチレバー７
９の先端部が円周形状のカム溝８４に沿って移動可能に
嵌合している。

【００２３】図６および図１２〜図１７に示すように、
出力用の平歯車８３の表面側には、出力用の平歯車８３
の径方向に相対的に移動調節可能に、かつ、出力用の平
歯車８３の円周方向に移動不能に、円板形状の中継部材
９０が収納されている。中継部材９０の周縁には係止突
起９１が折曲され、係止突起９１にはダンパ部材９２が
嵌着されている。

【００２４】出力用の平歯車８３の表面側には、出力用
の平歯車８３の径より若干大きめの径の円形の収納溝８
５が形成されている。収納溝８５の一部には収納溝８５
より溝が深い係止溝８６が形成され、係止溝８６にはダ
ンパ部材９２が嵌合している。

【００２５】中継部材９０の中心部には中心軸部９３が
突設され、中心軸部９３には、入力軸部５７のキー部５
８が相対的に回動不能に嵌合するキー溝９４が形成され
ている。

【００２６】次に作用を説明する。本装置において、動
力部７０のハウジング７１には駆動モータ７５と減速機
８０とが収容されており、また、ハウジング７１内には
ロータリースイッチ７８が収納されており、出力用の平
歯車８３が回転すると、円周形状のカム溝８４に沿って
ロータリースイッチ７８のスイッチレバー７９が移動
し、スイッチレバー７９の揺動動作により、出力用の平
歯車８３の回転位置を検出することができる。

【００２７】そのため、例えば、出力用の平歯車８３の
回転中心軸に、回転位置検出のためのカム部材を固設す
る必要がなく、それに関連してリミットスイッチなどを
設ける必要がなく、出力用の平歯車８３の回転中心軸の
軸線方向に装置全体が嵩張ることがない。

【００２８】また、出力用の平歯車８３の表面部には中
継部材９０が収納されているため、中継部材９０が出力
用の平歯車８３の回転中心軸の軸線方向に嵩張ることが
なく、装置全体としても、出力用の平歯車８３の回転中
心軸の軸線方向に嵩張ることがない。

【００２９】さらに、中継部材９０が出力用の平歯車８
３の径方向に相対的に移動調節可能に収納されているた
め、ハウジング７１を取り付ける際、取り付け位置にバ
ラツキがあって、例えば、中継部材９０側の中心軸部９
３のキー溝９４と、引込み機構５０側の入力軸部５７の
キー部５８とが対応しない場合であっても、図１３〜図
１７に示すように、中継部材９０が収納溝８５内で出力
用の平歯車８３の径方向に移動調節することにより、キ
ー溝９４とキー部５８とを容易に対応させることがで
き、キー溝９４にキー部５８を回動不能に嵌合すること
ができる。

【００３０】駆動モータ７５により、出力用の平歯車８
３が回転すると、中継部材９０が出力用の平歯車８３と
一体的に回転し、キー溝９４およびキー部５８を介し
て、引込み機構５０側の入力軸部５７に駆動モータ７５
の動力が伝達可能となる。

【００３１】トランクリッド１０が開いている状態にお
いては、図２１に示すように、ストライカベース４０は
上昇していて、引き込み開始位置にある。このとき、ロ
ータリスイッチ７８のスイッチレバー７９は、例えば、
図９に示す状態にある。

【００３２】トランクリッド１０を閉じていくと、やが
て、ラッチ部材１７がストライカ４５に係合し、ロッキ
ングプレート１８がラッチ部材１７に係止して、ラッチ
部材１７が係合した状態に拘束される。

【００３３】ラッチ部材１７がストライカ４５に係合す
ると、駆動モータ７５の回転により、出力ウオーム７６
〜アイドルギア８１，８２を介して、出力用の平歯車８
３が回転し、出力用の平歯車８３が回転すると、中継部
材９０が一体的に回転し、中心軸部９３〜入力軸部５７
を介して出力アーム５５が回転し、引き込み機構５０が
作動するようになる。

【００３４】出力アーム５５が回転すると、出力アーム
５５のカムホロア５６はストライカベース４０のカム溝
４１の一端部と他端部との中間位置にあって、図２１〜
図２２に示すように、ストライカベース４０のカム溝４
１の溝内を他端部へ向かって移動する。

【００３５】このとき、カムホロア５６はカム溝４１内
を移動する長さに対して、ストライカベースが比較的大
きくな揺動角度で揺動し、ストライカベース４０の一端
部を中心にして、例えば、ストライカベース４０の他端
部が引き下げられるようになる。

【００３６】このときの状態は、図２７に示すように、
カム溝４１が仮に直線形状であった場合（引込み量に対
応する引込み力Ｆ₂ を破線で表わす）に対して、本実施
例のように円弧形状であった場合（引込み量に対応する
引込み力Ｆ₂ を実線で表わす）の方が、引込み機構５０
の引込み力が小さい。それにより、例えば、トランクリ
ッド１０とトランク開口１１の周縁部１２との間の隙間
に誤って手を挟んだ場合でも、容易に手を抜くことがで
き、安全である。

【００３７】さらに、出力アーム５５が回転して、図２
２〜図２３に示すように、カムホロア５６がストライカ
ベース４０のカム溝４１の溝内を他端部から一端部へ向
かって移動すると、ストライカベース４０が揺動し、ス
トライカ４５がラッチ部材１７を引き込み、トランクリ
ッド１０が閉じられていき、やがて、ロータリスイッチ
７８のスイッチレバー７９が図１０に示す状態を経て図
１１に示す状態になると、駆動モータ７５が停止し、前
後して、トランク開口１１が完全に閉じられる。

【００３８】このときの状態は、同じく、図２７に示す
ように、カム溝４１が直線形状であった場合の引込み力
Ｆ₂ より円弧形状であった場合の引込み力Ｆ₂ が逆転し
て、図２３に示す引込み終了時においては、その引込み
力Ｆ₂ は非常に大きくなる。それにより、例えば、トラ
ンク開口１１の周縁部１２に沿って設けられた図示省略
したウエザストリップの復元力が大きな場合であっても
それに対抗することができ、ウエザストリップを撓ませ
て、トランクリッド１０を完全に閉じることができる。

【００３９】また、図２５および図２６において、カム
溝４１が直線形状であった場合の引込み力Ｆ₂ と、円弧
形状であった場合の引込み力Ｆ₂ とをそれぞれ示す。

【００４０】ストライカベース４０が図２１に示す引き
込み開始位置から図２３に示す引き込み終了位置へ揺動
しているとき、オープンレバー６０は離間位置にあっ
て、カムホロア５６はオープンレバー６０の入力部６３
から退避していて、その出力部６１はロッキングプレー
ト１８の被当接部１８ａから離れている。

【００４１】トランクリッド１０が完全に閉じられるて
いるとき、トランクリッド１０を開くには、動力により
出力アーム５５を回転すればよい。

【００４２】出力アーム５５が回転し、カムホロア５６
がカム溝４１内を一端部へ向かって移動して、ストライ
カベース４０が図２３に示す引き込み終了位置から図２
１に示す引き込み開始位置へ向かって揺動する。

【００４３】さらに、カムホロア５６がカム溝４１内を
一端部へ向かって移動すると、図２４に示すように、や
がて、カムホロア５６がオープンレバー６０の入力部６
３を押し、オープンレバー６０が当接位置に揺動して、
オープンレバー６０の出力部６１がロッキングプレート
１８の被当接部１８ａに当接し、ロッキングプレート１
８が解除位置に揺動して、ラッチ部材１７がストライカ
４５から外れるようになる。

【００４４】さらに、出力アーム５５が回転し、カムホ
ロア５６がカム溝４１内を一端部から他端部へ向かって
移動すると、図１８において想像線で示すように、オー
プンレバー６０の上端部が上方へ突出するようになり、
ロッキングプレート１８の被当接部１８ａが、オープン
レバー６０の出力部６１から突出し部６５に相対的に移
動し、それにより、ロッキングプレート１８の被当接部
１８ａが上方へ突き出される。

【００４５】それにより、例えば、積雪でトランクリッ
ド１０が通常時より重かったり、凍結でトランクリッド
１０が開きにくかったりした場合にも、トランクリッド
１０が強制的に上方へ小開する。このとき、トランクリ
ッド１０とトランク開口１１の周縁部１２との間に手掛
け用の隙間が形成され、手掛け用の隙間に手を差し込ん
で、容易にトランクリッド１０を開くことができる。

【００４６】さらに、出力アーム５５が回転すると、カ
ムホロア５６がカム溝４１の一端部から中間位置に戻
り、ロータリスイッチ７８のスイッチレバー７９が図８
に示す状態を経て図９に示す状態に戻り、駆動モータ７
５が停止し、前後して、ストライカベース４０が当初の
引込み開始位置に戻る。

【００４７】

【考案の効果】本考案にかかる自動車用の扉体のクロー
ジャ装置によれば、ストライカベースに形成されたカム
溝に、出力アームの先端部に設けられたカムホロアを移
動可能に嵌合して、ストライカベースを引込み開始位置
から引込み終了位置に揺動させるようにし、引込み終了
時において、カムホロアがカム溝を移動する軌跡に沿う
ようにカム溝を形成し、ストライカベースを介して大き
な力でラッチ部材を引込むようにしたので、トランク開
口の周縁部に沿って設けられたウエザストリップをその
復元力に対抗して撓ませることができる一方、引込み開
始時、トランクリッドとトランク開口の周縁部との間の
隙間に誤って手を挟んでしまった場合、引込み力が比較
的小さいため、手を隙間から容易に抜くことができ、引
込み機構を不必要に大型にすることがなく、クロージャ
装置を小型にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の一部
分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の装着
状態の斜視図である。

【図３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の分解斜視図である。

【図４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の背面図である。

【図５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の正面図である。

【図６】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の要部断面図である。

【図７】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部のハウジングを破断した状態の正面図である。

【図８】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロー
タリースイッチの作用説明図である。

【図９】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロー
タリースイッチの作用説明図である。

【図１０】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロ
ータリースイッチの作用説明図である。

【図１１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロ
ータリースイッチの作用説明図である。

【図１２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の一部分解斜視図である。

【図１３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１６】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１７】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１８】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の一
部正面図である。

【図１９】本考案の一実施例を示すクロージャ装置を後
方から見た状態図である。

【図２０】本考案の一実施例を示すクロージャ装置を側
方から見た状態図である。

【図２１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のカ
ム溝とカムホロアとの関係を示す作用説明図である。

【図２６】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のカ
ム溝とカムホロアとの関係を示す際に参考とした作用説
明図である。

【図２７】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の引
込み力を表わす作用説明図である。

【符号の説明】

１０…トランクリッド（扉体） １１…トランク開口（開口部） １７…ラッチ部材 １８…ロッキングプレート ２０ａ…クロージャ装置 ２０…支持ベース ３０…モータベース ４０…ストライカベース ４１…カム溝 ４５…ストライカ ５０…引き込み機構（駆動機構） ５５…出力アーム ５６…カムホロア ５７…入力軸部 ５８…キー部 ６０…オープンレバー ６１…出力部 ６３…入力部 ６５…突出し部 ７０…動力部 ７１…ハウジング ７５…駆動モータ ７８…ロータリースイッチ ７９…スイッチレバー ８０…減速機 ８３…出力用の平歯車 ８４…円周形状のカム溝 ９０…中継部材 ９３…中心軸部 ９４…キー溝

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トランクリッドとトランク開口の周縁部と
   の一方にストライカが設けられ、トランクリッドとトラ
   ンク開口の周縁部との他方にストライカに係脱するラッ
   チ部材が設けられており、動力により、前記ストライカ
   を介して前記ラッチ部材を引き込んで前記トランクリッ
   ドを閉めるようにした自動車用トランクリッドのクロー
   ジャ装置であって、 前記トランクリッドとトランク開口の周縁部との一方に
   固設される支持べースと、 該支持ベースに一端部が揺動可能に枢着され、該一端部
   から他端部側へ離間した位置に前記ストライカが固設さ
   れたストライカベースと、 前記支持ベースに、動力に連動し、前記ストライカベー
   スの一端部を中心にしてその他端部を揺動させるように
   し、前記ストライカを介して前記ラッチ部材を引込む引
   き込み機構を備え、 前記引き込み機構は、前記ストライカベースの他端部に
   形成されたカム溝と、支持ベースに回転可能に支持さ
   れ、動力により回転した際にその先端部に設られたカム
   ホロアが前記カム溝内を移動して、前記ストライカベー
   スを揺動させる出力アームとから成り、 前記カム溝は、引込み開始時には、前記カムホロアが前
   記カム溝内を移動する長さに対して前記ストライカベー
   スの揺動角度が比較的大きくなり、かつ、引込み終了時
   には、前記カムホロアが前記カム溝内を移動する長さに
   対して前記ストライカベースの揺動角度が比較的小さく
   なり、引込み開始時より大きな力でラッチ部材を引込む
   べく、引込み終了時において、前記カムホロアが移動す
   る円周軌跡にほぼ沿うように形成されていることを特徴
   とする自動車用トランクリッドのクロージャ装置。