JPH0228254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、上部がボンネツト天板に掛止された
ボンネツト側板の係合装置に関する。

例えば、農用トラクタのボンネツトにおいて
は、内部のメンテナンスを行なうために、トラク
タ機体又は固定の天板に対して、左右側板は上部
を天板側縁に掛止し、下部をトラクタ機体の例え
ば前車軸フレームに対して着脱自在に固定するよ
うに構成されている。

前記側板の下部は、前車軸フレームから突設さ
れたブラケツトにボルト締結する他に、フツク部
材を枢支し、このフツク部材をブラケツトに設け
た被係合部材に係脱自在に係合するという方法が
採られている。このフツク部材で係合する方法で
は、フツク部材を回動するハンドルを設けておく
ことにより、スパナ等の工具がなくとも側板の着
脱ができるので、非常に便利である。

しかしながら、従来のフツク部材を用いた係合
装置では、フツク部材の回動軸線に対して被係合
部が固定であるため、フツク部材の係合が困難に
なつたり、係合してもフツク部材の回動軸線の径
方向にガタを有して自然離脱を生じたりすること
があり、側板の確実な係止は困難である。

本考案は、このような点に鑑み、上部が天板に
掛止された側板の下部にフツク部材を設け、車体
側にフツク部材が係合する被係合部材を設け、こ
の被係合部材を下方へ弾圧する弾圧部材を設ける
ことによつて、前記従来技術の問題点を解決でき
るようにしたボンネツト側板の係合装置を提供す
ることを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、トラクタ機体９に天板１１を固定し、
天板１１の左右側部に側板１２の上部を上方から
掛止し、この側板１２の下部にハンドル３０によ
つて回動されるフツク部材２５を設け、トラクタ
機体９側にフツク部材２５と係合する被係合部材
２７を設けたボンネツト側板の係合装置におい
て、 前記被係合部材２７はトラクタ機体９に固定の
支持枠４３に上下揺動自在に支持され、支持枠４
３と被係合部材２７との間には被係合部材２７と
フツク部材２５とを介して側板１２を弾力的に引
下げるべく被係合部材２７を弾下する弾圧部材２
８が設けられている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は農用トラクタ１の全体を示しており、
２は前輪、３は後輪、４は後輪フエンダ、５はフ
ロアシート６上に配置された座席、７はエンジン
ルームを覆つているボンネツト、８はエンジンか
ら前方へ突出され機体９の一部を構成する前車軸
フレーム、１０はエンジンからボンネツト７を貫
通して上方へ突出されたマフラを夫々示してお
り、ボンネツト７は天板１１、左右側板１２、そ
れらの前方の前面グリル１３及びそれらの後方の
後部ボンネツト１４を有している。１５はエンジ
ンと後部ボンネツト１４との間に配置された遮蔽
板で、エンジンの熱風及び騒音が座席５側へ流れ
るのを防止している。

第２〜６図において、前車軸フレーム８には支
持台１６が架設され、この支持台１６上に左右１
対の支柱１７及び横梁１８を有する支持枠１９が
立設され、この支持枠１９に天板１１が取付けら
れている。支持枠１９の中途には外側突出状のブ
ラケツト２０が設けられ、その先端にネジ棒２１
が位置調整自在に取付けられ、このネジ棒２１の
先端に側板１２位置規制用のクツシヨン材２２が
設けられている。側板１２は上端が天板１１の側
縁に形成された溝１１ａに掛止され、その下部は
前後２箇所が遮蔽板１５及び前車軸フレーム８と
の間に設けられた係合装置２３によつて、トラク
タ機体側に取付けられている。

後側の係合装置２３は軸２４に設けられたフツ
ク部材２５と、遮蔽板１５（第１部材）にボルト
４０及びクツシヨン材４１を介して固定のブラケ
ツト２６と、このブラケツト２６にボルト４２を
介して固定された支持枠４３と、この支持枠４３
に枢支された被係合部材２７と、この被係合部材
２７を下方向に弾圧している板バネ２８（弾圧部
材）とを有している。

前側の係合装置２３′は第２図のみに示されて
おり、前車軸フレーム８（第１部材）に固定の支
持台４４にブラケツト２６′がボルト固定されて
おり、フツク部材２５、支持枠４３、被係合部材
２７及び板バネ２８は後側の係合装置２３と同一
のものが使用されている。

前記軸２４は側板１２（第２部材）とその内面
に溶着の支持板２９とを貫通して回動自在に支持
され、外端にはハンドル３０が取付けられ、ハン
ドル３０を回動することにより、軸２４及びフツ
ク部材２５を一体的に回動する。フツク部材２５
は回動することにより被係合部材２７と係脱自在
である。

被係合部材２７は丸棒の一端近傍を小径にして
フツク部材２５が係合する被係合部２７ａとなつ
ており、この被係合部２７ａの軸方向両端にはテ
ーパ面が形成されている。また、被係合部材２７
の他端は支持枠４３の両側壁ａにピン３１を介し
て上下方向（軸２４の径方向）に揺動自在に支持
されている。

前記支持枠４３は上方開放の断面Ｕ字形部材４
５に連結板４６を溶着して形成され、この連結板
４６は部材４５の後半上部を閉鎖し、ここにボル
ト４７を介して板バネ２８を固定しており、また
連結板４６は一方の側壁ａを覆つていてブラケツ
ト２６と連結するためのボルト４２が溶着されて
いる。

支持枠４３の前半上部は開口４８していて、板
バネ２８の前部が挿入されていて、被係合部材２
７を底壁ｂに弾圧しており、この底壁ｂは被係合
部材２７の上下揺動の下方ストツパとなつてい
る。

前記支持枠４３にはピン３１を介して被係合部
材２７が、ボルト４７を介して板バネ２８が夫々
設けられているので、これらは１組のユニツトと
なつていて、ブラケツト２６に着脱自在であり、
予め組立ててからブラケツト２６に取付けること
ができ、且つブラケツト２６が係合装置２３の配
置位置に対応して各種形状に形成されても、同一
のユニツトを適用できる。尚、ブラケツト２６の
ボルト４２用貫通孔はバカ孔となつていて、支持
枠４３の上下左右位置は若干調整できる。

第６図において、フツク部材２５の先端部分に
は被係合部材２７を導入案内する傾斜面３６及び
抜止部３７と、被係合部２７ａと当接する略同一
曲面の係合面３８とが形成されており、軸２４か
ら係合面３８の最遠位置Ｐまでの距離Ｒは、軸２
４から抜止部３７までの距離ｒより長く設定され
ており、フツク部材２５の係合を解除するには、
板バネ２８に抗して被係合部材２７を揺動させる
力が必要となり、フツク部材２５の安易な離脱を
防止している。

前記被係合部材２７はフツク部材２５を係合し
ないとき、第３図実線位置にあり、底壁ｂによつ
て止められており、ハンドル３０を廻してフツク
部材２５を回動して係合すると、板バネ２８に抗
して仮想位置の状態となる。この状態で被係合部
材２７には板バネ２８の弾圧力が加わつており、
その方向は下方向、即ちフツク部材２５の回動軸
線（２４と同一）に対して離れる方向となつてい
るので、被係合部材２７はフツク部材２５に常に
押圧され、ガタの生じない係合が維持されてい
る。

弾圧部材は板バネ２８の代りにピン３１に嵌装
されるコイルバネでも良い。

以上詳述した本考案によれば、被係合部材２７
はトラクタ機体９に固定の支持体４３に上下揺動
自在に支持され、支持枠４３と被係合部材２７と
の間には被係合部材２７とフツク部材２５とを介
して側板１２を弾力的に引下げるべく被係合部材
２７を弾下する弾圧部材２８が設けられているの
で、被係合部材２７は側板１２を常に弾下して、
側板１２上部の天板１１との掛止を確保すること
ができ、側板１２は上部が掛止され、下部が係合
装置２３で係合される構成であるため、着脱作業
が極めて容易にでき、１つの装置２３で側板下部
の取付けと上部の掛止確保とを同時にすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用可能なトラクタの斜視
図、第２〜６図は本考案の実施例を示しており、
第２図は正面図、第３図は要部の断面正面図、第
４図は第３図の−線断面図、第５図は第３図
の−線断面図、第６図は第３図の−線断
面図である。 ８……前車軸フレーム、１２……側板、２３…
…係合装置、２４……軸、２５……フツク部材、
２６……ブラケツト、２７……被係合部材、２８
……板バネ、３０……ハンドル、３１……ピン、
４３……支持枠。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ機体９に天板１１を固定し、天板１１
   の左右側部に側板１２の上部を上方から掛止し、
   この側板１２の下部にハンドル３０によつて回動
   されるフツク部材２５を設け、トラクタ機体９側
   にフツク部材２５と係合する被係合部材２７を設
   けたボンネツト側板の係合装置において、 前記被係合部材２７はトラクタ機体９に固定の
   支持枠４３に上下揺動自在に支持され、支持枠４
   ３と被係合部材２７との間には被係合部材２７と
   フツク部材２５とを介して側板１２を弾力的に引
   下げるべく被係合部材２７を弾下する弾圧部材２
   ８が設けられていることを特徴とするボンネツト
   側板の係合装置。