JPH0237064A - ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents
ステッキ型パーキングブレーキの操作装置Info
- Publication number
- JPH0237064A JPH0237064A JP18946288A JP18946288A JPH0237064A JP H0237064 A JPH0237064 A JP H0237064A JP 18946288 A JP18946288 A JP 18946288A JP 18946288 A JP18946288 A JP 18946288A JP H0237064 A JPH0237064 A JP H0237064A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- operating
- lock release
- ratchet
- parking brake
- Prior art date
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- Granted
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 abstract description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 abstract description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は、ステッキ型パーキングブレーキの操作装置に
関するものである。
関するものである。
ｂ、 従来の技術
乗用車では、ステッキ型パーキングブレーキが採用され
ている場合がある。第４図および第５図は、このような
ステッキ型パーキングブレーキの代表的な操作装置を示
している。
ている場合がある。第４図および第５図は、このような
ステッキ型パーキングブレーキの代表的な操作装置を示
している。
この操作装置は、車体フレーム等にブラケット１が設置
され、ハンドル２がインストルメントパネルの下方に配
置されている。このハンドル２には、操作ロッド３の一
端が固着されている。操作ロッド３は、ガイドフレーム
４に対して摺動自在に配設され、該ガイドフレーム４は
ブラケット１に保持されている。操作ロッド３の他端は
、レバー５に回動可能に連結されている。このレバー５
は、ブラケット１に揺動可能に支持され、該レバー５の
支点付近にはブレーキワイヤ６の一端が係止されている
。したがって、ハンドル２を手前に引寄せると、操作ロ
ッド３はハンドル２と共に１出され、レバー５が第４図
において、矢印方向に揺動され、それによってブレーキ
ワイヤ６が引かれ、図示しないブレーキシューが作動さ
てブレーキ作用が行われる。
され、ハンドル２がインストルメントパネルの下方に配
置されている。このハンドル２には、操作ロッド３の一
端が固着されている。操作ロッド３は、ガイドフレーム
４に対して摺動自在に配設され、該ガイドフレーム４は
ブラケット１に保持されている。操作ロッド３の他端は
、レバー５に回動可能に連結されている。このレバー５
は、ブラケット１に揺動可能に支持され、該レバー５の
支点付近にはブレーキワイヤ６の一端が係止されている
。したがって、ハンドル２を手前に引寄せると、操作ロ
ッド３はハンドル２と共に１出され、レバー５が第４図
において、矢印方向に揺動され、それによってブレーキ
ワイヤ６が引かれ、図示しないブレーキシューが作動さ
てブレーキ作用が行われる。
また、第５図に拡大して示したように、操作ロッド３に
は、周面の母線に沿ってラチェット歯７が形成されてお
り、一方ガイドフレーム４にはラチェット爪８が配設さ
れている。したがって、上記引出された操作ロッド３は
、そのラチェット歯７がラチェット爪８に係合され、引
出された位置でロックされる。
は、周面の母線に沿ってラチェット歯７が形成されてお
り、一方ガイドフレーム４にはラチェット爪８が配設さ
れている。したがって、上記引出された操作ロッド３は
、そのラチェット歯７がラチェット爪８に係合され、引
出された位置でロックされる。
上記ブレーキ作用を解除するには、まずハンドル２を９
０度程度回勅させ、ラチェット歯７をラチェット爪８か
ら開放する。すると、図示しないスプリングの付勢力に
よってレバー５と共に操作ロッド３は復帰される。
０度程度回勅させ、ラチェット歯７をラチェット爪８か
ら開放する。すると、図示しないスプリングの付勢力に
よってレバー５と共に操作ロッド３は復帰される。
上記したように、従来のステッキ型パーキングブレーキ
では、パーキングブレーキ作動状態において、ハンドル
２を回動させるだけでブレーキ作動の解除が行える。こ
のことは、パーキングブレーキ作動状態において、誤っ
て人体、物などがハンドル２に触れ、該ハンドル２を回
動させてしまった場合にはブレーキ作動状態が解除され
てしまうことにもなり好ましくない。
では、パーキングブレーキ作動状態において、ハンドル
２を回動させるだけでブレーキ作動の解除が行える。こ
のことは、パーキングブレーキ作動状態において、誤っ
て人体、物などがハンドル２に触れ、該ハンドル２を回
動させてしまった場合にはブレーキ作動状態が解除され
てしまうことにもなり好ましくない。
そこで、出願人は先に、ステッキを手前に引寄せること
によってブレーキ作動を行わせ、ロックリリース用ボタ
ンを押込み、かつステッキを僅かに手前に引寄せ、続い
て、ボタンを押込んだ状態でハンドルを引寄せる力を抜
くことによって、即ち２段階操作によってブレーキ作動
状態を解除するステッキ型パーキングブレーキの操作装
置を提供した。
によってブレーキ作動を行わせ、ロックリリース用ボタ
ンを押込み、かつステッキを僅かに手前に引寄せ、続い
て、ボタンを押込んだ状態でハンドルを引寄せる力を抜
くことによって、即ち２段階操作によってブレーキ作動
状態を解除するステッキ型パーキングブレーキの操作装
置を提供した。
本発明の目的は、ロークリリース用ボタンの操作をより
容易にしたステッキ型パーキングブレーキの操作装置を
提供することにある。
容易にしたステッキ型パーキングブレーキの操作装置を
提供することにある。
Ｃ２課題を解決するための手段
本発明のステッキ型パーキングブレーキの操作装置では
、ハンドルを引寄せ、操作ロッドを作動さセることによ
って、ブレーキ作動を行わせ、上記操作ロッドおよび車
体側部材のいずれか一方のラチェット爪を他方のラチェ
ット歯に係合させて、上記操作ロッドをブレーキ作動位
置にロックするとともに、ロックリリースボタンを操作
することによって、上記ラチェット爪の上記ラチェット
歯への係合を解除するようにしたステッキ型パーキング
ブレーキの操作装置において、上記ハンドルの把持部を
基部に対して略垂直に延設するとともに、上記ロックリ
リースボタンを上記ハンドルの把持部と基部との会合部
外周面に配置し、かつピンによって回動可能に設置して
いる。
、ハンドルを引寄せ、操作ロッドを作動さセることによ
って、ブレーキ作動を行わせ、上記操作ロッドおよび車
体側部材のいずれか一方のラチェット爪を他方のラチェ
ット歯に係合させて、上記操作ロッドをブレーキ作動位
置にロックするとともに、ロックリリースボタンを操作
することによって、上記ラチェット爪の上記ラチェット
歯への係合を解除するようにしたステッキ型パーキング
ブレーキの操作装置において、上記ハンドルの把持部を
基部に対して略垂直に延設するとともに、上記ロックリ
リースボタンを上記ハンドルの把持部と基部との会合部
外周面に配置し、かつピンによって回動可能に設置して
いる。
ｄ、 作用
本発明のステッキ型パーキングブレーキの操作装置にお
いて、ブレーキ作動状態を解除する場合には、ハンドル
の把持部を握り、親指をボタンに当てて該ボタンを押込
む。すると、ボタンは回動操作される。
いて、ブレーキ作動状態を解除する場合には、ハンドル
の把持部を握り、親指をボタンに当てて該ボタンを押込
む。すると、ボタンは回動操作される。
ｅ、 実施例
第１図乃至第３図は本発明に係るステッキ型パーキング
ブレーキの操作装置を示したものである。
ブレーキの操作装置を示したものである。
この操作装置ｌＯは、ブラケット１１によって車体フレ
ーム等に取付けられ、インストルメントパネルの下方に
配置される。
ーム等に取付けられ、インストルメントパネルの下方に
配置される。
この操作装置１０では、棒状ガイド１２とパイプ状操作
ロッド１３が平行に配設されている。操作ロッド１３は
、一端にハンドル１４を備え、他端に作動フレーム１５
を備えている。この操作ロッド１３は、その一端部が、
ガイドフレーム１６に摺動自在に保持され、ガイドフレ
ーム１６はピン１７によってブラケット１１に支持され
ている。一方、作動フレーム１５は、ピン１８によって
、レバー１９に保持され、該レバー１９は、第１図に示
したように、ピン２０によってブラケット１１に支持さ
れている。このレバー１９には、ブレーキワイヤ２１の
一端が係止されている。
ロッド１３が平行に配設されている。操作ロッド１３は
、一端にハンドル１４を備え、他端に作動フレーム１５
を備えている。この操作ロッド１３は、その一端部が、
ガイドフレーム１６に摺動自在に保持され、ガイドフレ
ーム１６はピン１７によってブラケット１１に支持され
ている。一方、作動フレーム１５は、ピン１８によって
、レバー１９に保持され、該レバー１９は、第１図に示
したように、ピン２０によってブラケット１１に支持さ
れている。このレバー１９には、ブレーキワイヤ２１の
一端が係止されている。
棒状ガイド１２は、その一端が上記ピン１７によってブ
ラケット１１に支持され、他端が作動フレーム１５に摺
動自在に保持されている。また、この棒状ガイド１２は
、周面にラチェット歯２２を有しており、このラチェッ
ト歯２２に係合するラチェット爪２３は上記ピン１８に
よって第２図に示したように、作動フレーム１５に支持
されている。そして、このラチェット爪２３は、ピン１
８に巻回させた撲りコイルスプリング２４によってラチ
ェット歯２２に圧接されている。また、上記操作ロッド
１３内にはロックリリースロッド２５が貫挿されている
。このロックリリースロッド２５の一端には、スライド
ブロック２６が固着されている。このスライドブロック
２６は、小径部２６ａ と大径部２６ｂを有し、小径部
２６ａは操作ロッド１３の内周面に遊嵌され、大径部２
６ｂはハンドル１４に形成した操作ロッド挿嵌孔１４ａ
に遊嵌されている。また、このスライドブロック２６の
大径部２６ｂにはすり割が軸方向に形成され、該すり割
を形成する両側壁にはピン２６ｃが差渡すように設置さ
れている。一方、ハンドル１４は、上記したように操作
ロッド１３を保持する基部１４ｂ と、該基部１４ｂの
軸心に対して略垂直方向に延びる把持部１４ｃとを有し
ている。また、このハンドル１４には、基部１４ｂ と
把持部１４ｃとの会合部に、その外周面に開口する中空
部１４ｄが形成されており、この中空部１４ｄは上記操
作ロッド挿嵌孔１４ａ と連通している。そして、この
中空部１４ｄを形成する両側壁には、後述するロックリ
リース用ボタン２７のピン２７ａを支持するための凹部
１４ｅが形成されている。ロックリリース用ボタン２７
は、裏面側に凹部２７ｂを有し、上記ピン２７ａは凹部
２７ｂを形成する両側壁２７ｃ、 ２７ｃに差渡して設
置されている。このボタン２７は、凹部２７ｂを形成す
る両側壁２７ｃ、 ２７ｃおよび端壁２７ｄを中空部１
４ｄ内に向け、ピン２７ａを凹部１４ｅに嵌合させて中
空部１４ｄ内に配置される。このボタン２７の凹部２７
ｂ内には捩りコイルスプリング２８の主部が収容され、
該スプリング２８の一方のフック２８ａは、ピン２７ａ
に係止され、他方のフック２８ｂ は上記スライドブロ
ック２６のピン２６ｃ に係止される。また、ロックリ
リースロッド２５の他端にはロックリリースブロック２
９が摺動自在に配設されている。このロックリリースロ
ッド２５は、操作ロッド１３の一部を潰して形成した突
部２５ａ とロックリリースブロック２９との間に配装
した圧縮スプリング２７によって、第２図において右方
に付勢され、かつ端部に形成したストッパ２５ｂによっ
て右方向への移動が規制されている。このロックリリー
スブロック２９の端面２９ａ はラチェット爪２３に当
接または近接して配置されている。
ラケット１１に支持され、他端が作動フレーム１５に摺
動自在に保持されている。また、この棒状ガイド１２は
、周面にラチェット歯２２を有しており、このラチェッ
ト歯２２に係合するラチェット爪２３は上記ピン１８に
よって第２図に示したように、作動フレーム１５に支持
されている。そして、このラチェット爪２３は、ピン１
８に巻回させた撲りコイルスプリング２４によってラチ
ェット歯２２に圧接されている。また、上記操作ロッド
１３内にはロックリリースロッド２５が貫挿されている
。このロックリリースロッド２５の一端には、スライド
ブロック２６が固着されている。このスライドブロック
２６は、小径部２６ａ と大径部２６ｂを有し、小径部
２６ａは操作ロッド１３の内周面に遊嵌され、大径部２
６ｂはハンドル１４に形成した操作ロッド挿嵌孔１４ａ
に遊嵌されている。また、このスライドブロック２６の
大径部２６ｂにはすり割が軸方向に形成され、該すり割
を形成する両側壁にはピン２６ｃが差渡すように設置さ
れている。一方、ハンドル１４は、上記したように操作
ロッド１３を保持する基部１４ｂ と、該基部１４ｂの
軸心に対して略垂直方向に延びる把持部１４ｃとを有し
ている。また、このハンドル１４には、基部１４ｂ と
把持部１４ｃとの会合部に、その外周面に開口する中空
部１４ｄが形成されており、この中空部１４ｄは上記操
作ロッド挿嵌孔１４ａ と連通している。そして、この
中空部１４ｄを形成する両側壁には、後述するロックリ
リース用ボタン２７のピン２７ａを支持するための凹部
１４ｅが形成されている。ロックリリース用ボタン２７
は、裏面側に凹部２７ｂを有し、上記ピン２７ａは凹部
２７ｂを形成する両側壁２７ｃ、 ２７ｃに差渡して設
置されている。このボタン２７は、凹部２７ｂを形成す
る両側壁２７ｃ、 ２７ｃおよび端壁２７ｄを中空部１
４ｄ内に向け、ピン２７ａを凹部１４ｅに嵌合させて中
空部１４ｄ内に配置される。このボタン２７の凹部２７
ｂ内には捩りコイルスプリング２８の主部が収容され、
該スプリング２８の一方のフック２８ａは、ピン２７ａ
に係止され、他方のフック２８ｂ は上記スライドブロ
ック２６のピン２６ｃ に係止される。また、ロックリ
リースロッド２５の他端にはロックリリースブロック２
９が摺動自在に配設されている。このロックリリースロ
ッド２５は、操作ロッド１３の一部を潰して形成した突
部２５ａ とロックリリースブロック２９との間に配装
した圧縮スプリング２７によって、第２図において右方
に付勢され、かつ端部に形成したストッパ２５ｂによっ
て右方向への移動が規制されている。このロックリリー
スブロック２９の端面２９ａ はラチェット爪２３に当
接または近接して配置されている。
以下に、上記したステッキ型パーキングブレーキの操作
装置ｌＯの作用を説明する。
装置ｌＯの作用を説明する。
第１図および第２図は、パーキングブレーキの非作動状
態を示している。この状態においては、ハンドル１４が
押込まれた状態にあって、ハンドル１４の端面がガイド
フレーム１６に当接している。この状態においては、作
動フレーム１５が第２図において、最も左方に位置して
おり、それに伴ってレバー１９およびラチェット爪２３
も最も左方に位置している。また、ロックリリース用ボ
タン２７は、スプリング２８によって、ピン２７ａを中
心に時計方向に付勢されており、かつ端壁２７ｄがハン
ドル１４の上壁片１４ｆ に当接して、回動が規制され
ている。
態を示している。この状態においては、ハンドル１４が
押込まれた状態にあって、ハンドル１４の端面がガイド
フレーム１６に当接している。この状態においては、作
動フレーム１５が第２図において、最も左方に位置して
おり、それに伴ってレバー１９およびラチェット爪２３
も最も左方に位置している。また、ロックリリース用ボ
タン２７は、スプリング２８によって、ピン２７ａを中
心に時計方向に付勢されており、かつ端壁２７ｄがハン
ドル１４の上壁片１４ｆ に当接して、回動が規制され
ている。
パーキングブレーキを作動させるべくハンドル１４を手
前（第２図において右方）に引寄せると、操作ロッド１
３を介して作動フレーム１５が第２図において右方に移
動される。したがって、レバー１９は第１図において矢
印方向へ揺動され、ブレーキワイヤ２１を引き、図示し
ないブレーキシューを作動させる。その間、ラチェット
爪２３は、ラチェット歯２２上を移動し、ハンドル１４
の引寄せ量に対応した位置でラチェット歯２２に係合す
る。したがって、ハンドル１４から手を離しても、ハン
ドル１４は引寄せられた位置に停止され、そこに留まる
。即ち、ブレーキ作動状態が維持される。
前（第２図において右方）に引寄せると、操作ロッド１
３を介して作動フレーム１５が第２図において右方に移
動される。したがって、レバー１９は第１図において矢
印方向へ揺動され、ブレーキワイヤ２１を引き、図示し
ないブレーキシューを作動させる。その間、ラチェット
爪２３は、ラチェット歯２２上を移動し、ハンドル１４
の引寄せ量に対応した位置でラチェット歯２２に係合す
る。したがって、ハンドル１４から手を離しても、ハン
ドル１４は引寄せられた位置に停止され、そこに留まる
。即ち、ブレーキ作動状態が維持される。
このようなブレーキ作動状態を解除するには、ハンドル
１４の把持部１４ｃを握り親指をボタン２７に当て、親
指でボタン２７を押込みながらハンドル１４を僅かに引
寄せ、続いてボタン２７を押込んだ状態を維持しながら
ハンドル１４を引寄せている力を緩めればよい。
１４の把持部１４ｃを握り親指をボタン２７に当て、親
指でボタン２７を押込みながらハンドル１４を僅かに引
寄せ、続いてボタン２７を押込んだ状態を維持しながら
ハンドル１４を引寄せている力を緩めればよい。
即ち、ボタン２７をハンドル１４内に押込むと、ボタン
２７はピン２７ａを中心にして第３図に示したように、
反時計方向に回動され、スプリング２日、スライドブロ
ック２６を介してロックリリースロッド２５に押圧力が
伝達される。したがって、ロックリリースロッド２５は
レバー１９方向に移動されるが、ラチェット爪２３がラ
チェット歯２２に強く係合しているためロックリリース
ブロック２９は移動されることはない、したがって圧縮
スプリング３０は撓められた状態になる。ここで、ハン
ドル１４を僅かに引寄せると、ラチェット爪２３とラチ
ェット歯２２の係合が弱くなるため、ラチェット爪２３
は圧縮スプリング３０の付勢力によってロックリリース
ブロック２９を介してラチェット歯２２から解放される
。そこで、ハンドル１４を引寄せている力を緩め、また
はハンドル１４を押込めば、レバー１９は元の位置に復
帰され、よってブレーキ作動も解除される。
２７はピン２７ａを中心にして第３図に示したように、
反時計方向に回動され、スプリング２日、スライドブロ
ック２６を介してロックリリースロッド２５に押圧力が
伝達される。したがって、ロックリリースロッド２５は
レバー１９方向に移動されるが、ラチェット爪２３がラ
チェット歯２２に強く係合しているためロックリリース
ブロック２９は移動されることはない、したがって圧縮
スプリング３０は撓められた状態になる。ここで、ハン
ドル１４を僅かに引寄せると、ラチェット爪２３とラチ
ェット歯２２の係合が弱くなるため、ラチェット爪２３
は圧縮スプリング３０の付勢力によってロックリリース
ブロック２９を介してラチェット歯２２から解放される
。そこで、ハンドル１４を引寄せている力を緩め、また
はハンドル１４を押込めば、レバー１９は元の位置に復
帰され、よってブレーキ作動も解除される。
なお、上記実施例では、ボタン２７の押圧力をスプリン
グ３０で一時的に蓄積させるようにしているが、上記ス
プリング３０の役割をねじりコイルスプリング２８に担
わせてもよい、このようにすればスプリング３０は省く
ことができる。
グ３０で一時的に蓄積させるようにしているが、上記ス
プリング３０の役割をねじりコイルスプリング２８に担
わせてもよい、このようにすればスプリング３０は省く
ことができる。
なお、上記ブレーキ作動状態を解除するための操作は、
まずハンドル１４を僅かに手前に引寄せた後に、ボタン
２６を押込んでもよい。
まずハンドル１４を僅かに手前に引寄せた後に、ボタン
２６を押込んでもよい。
ｆ、 発明の効果
上記したように、本発明に係るステッキ型パーキングブ
レーキの操作装置では、手を握るように親指を動かせば
、ボタンを操作でき、したがってブレーキ作動状態の解
除操作が極めて容易になる。
レーキの操作装置では、手を握るように親指を動かせば
、ボタンを操作でき、したがってブレーキ作動状態の解
除操作が極めて容易になる。
第１図および第２図は本発明に係るステッキ型パーキン
グブレーキの操作装置を示したもので、第１図はその装
置の全体的な斜視図、第２図はその装置の非作動状態を
示した要部断面図、第３図はその装置の主要部を示した
断面図で、ボタンの作動状態を示し、第４図および第５
図は従来のステッキ型パーキングブレーキの操作装置を
示したもので、第４図はその装置の斜視図、第５図はそ
の要部断面図である。 １０・・・操作装置、 １２・・・棒状ガイド、 １４・・・ハンドル、 １４ｂ・・・基部、 １４ｄ・・・中空部、 １４ｆ・・・土壁片、 １６・・・ガイドフレーム、 １１・・・ブラケット、 １３・・・操作ロッド、 １４ａ・・・操作ロッド挿嵌孔、 １４ｃ・・・把持部、 １４ｅ・・・凹部、 １５・・・作動フレーム、 １９・・・レバー ２１・・・ブレーキワイヤ、２２・・・ラチェット歯、
２３・・・ラチェット爪、 ２５・・・ロックリリースボンド、 ２６・・・スライドブロック、 ２６ａ・・・小径部、 ２６ｂ・・・大径部、２６
ｃ ・・・ピン、 ２７・・・ロックリリースボタン、 ２７ａ ・・・ピン、 ２７ｂ・・・凹部、２７
ｃ・・・側壁、 ２７ｄ・・・端壁、２８・・・
涙リコイルスプリング、 ２８ａ、２８ｂ ・・・フック、 ２９・・・ロックリリースブロック、 ３０・・・圧縮スプリング。 第 １ 図 第 図 第 図 ／
グブレーキの操作装置を示したもので、第１図はその装
置の全体的な斜視図、第２図はその装置の非作動状態を
示した要部断面図、第３図はその装置の主要部を示した
断面図で、ボタンの作動状態を示し、第４図および第５
図は従来のステッキ型パーキングブレーキの操作装置を
示したもので、第４図はその装置の斜視図、第５図はそ
の要部断面図である。 １０・・・操作装置、 １２・・・棒状ガイド、 １４・・・ハンドル、 １４ｂ・・・基部、 １４ｄ・・・中空部、 １４ｆ・・・土壁片、 １６・・・ガイドフレーム、 １１・・・ブラケット、 １３・・・操作ロッド、 １４ａ・・・操作ロッド挿嵌孔、 １４ｃ・・・把持部、 １４ｅ・・・凹部、 １５・・・作動フレーム、 １９・・・レバー ２１・・・ブレーキワイヤ、２２・・・ラチェット歯、
２３・・・ラチェット爪、 ２５・・・ロックリリースボンド、 ２６・・・スライドブロック、 ２６ａ・・・小径部、 ２６ｂ・・・大径部、２６
ｃ ・・・ピン、 ２７・・・ロックリリースボタン、 ２７ａ ・・・ピン、 ２７ｂ・・・凹部、２７
ｃ・・・側壁、 ２７ｄ・・・端壁、２８・・・
涙リコイルスプリング、 ２８ａ、２８ｂ ・・・フック、 ２９・・・ロックリリースブロック、 ３０・・・圧縮スプリング。 第 １ 図 第 図 第 図 ／
Claims (1)
- ハンドルを引寄せ、操作ロッドを作動させることによっ
て、ブレーキ作動を行わせ、上記操作ロッドおよび車体
側部材のいずれか一方のラチェット爪を他方のラチェッ
ト歯に係合させて、上記操作ロッドをブレーキ作動位置
にロックするとともに、ロックリリースボタンを操作す
ることによって、上記ラチェット爪の上記ラチェット歯
への係合を解除するようにしたステッキ型パーキングブ
レーキの操作装置において、上記ハンドルの把持部を基
部に対して略垂直に延設するとともに、上記ロックリリ
ースボタンを上記ハンドルの把持部と基部との会合部外
周面に配置し、かつピンによって回動可能に設置したこ
とを特徴とするステッキ型パーキングブレーキの操作装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63189462A JP2700327B2 (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63189462A JP2700327B2 (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0237064A true JPH0237064A (ja) | 1990-02-07 |
| JP2700327B2 JP2700327B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=16241673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63189462A Expired - Fee Related JP2700327B2 (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | ステッキ型パーキングブレーキの操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2700327B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2418464A (en) * | 2004-09-22 | 2006-03-29 | Honda Motor Co Ltd | Handle for a parking brake apparatus |
| JP2013543463A (ja) * | 2010-10-18 | 2013-12-05 | ホンダ・パテンツ・アンド・テクノロジーズ・ノース・アメリカ・エルエルシー | 航空機のブレーキ・ハンドル・アセンブリ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170256U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | ステツキ式パ−キングブレ−キレバ−構造 |
-
1988
- 1988-07-28 JP JP63189462A patent/JP2700327B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170256U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | ステツキ式パ−キングブレ−キレバ−構造 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2700327B2 (ja) | 1998-01-21 |
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