JPH0234424Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は二サイクル内燃機関に関し、特にピス
トンを往復動可能に配置したシリンダ室及び該シ
リンダ室からの排気を導く排気孔を有するシリン
ダと、前記排気孔に連通する排気管入口部を有す
るマフラーとを含む種類の二サイクル内燃機関に
関する。

従来の技術 二サイクル内燃機関は、機関シリンダへの燃料
及び空気の混合給気によつて機関シリンダから燃
焼ガスを追出し、機関シリンダの掃気及び充填を
同時に行うものであるが、従来の二サイクル内燃
機関では、機関シリンダ中へ供給された新気の一
部が機関シリンダの排気孔を通つてマフラー排気
管中へ吹抜けやすく、この混合気の吹抜量もかな
り多く、機関の熱間時再起動も困難であるという
欠点があつた。

考案が解決しようとする問題点 そこで本考案は特に熱間時再起動を容易に行う
ことができ、構造が簡単で製作が容易であり、従
来の機関にも大幅な改造を加えずに性能を改善し
得る二サイクル内燃機関を提供することを目的と
する。

問題点を解決するための技術的手段 即ち、本考案に係る二サイクル内燃機関は、シ
リンダの排気孔及びマフラーの排気管入口部の間
に、前記排気管入口部の下側面にほぼ沿つて延び
る流体案内片を有する流体案内部材を設けた構成
を特徴とする。

作 用 従つて、本考案の構成によれば、シリンダの排
気孔及びマフラーの排気管入口部の間に、前記排
気管入口部の下側面にほぼ沿つて延びる流体案内
片を有する流体案内部材を設けたことにより、機
関を再起動する時にシリンダのシリンダ室から排
気孔を通つてマフラーの排気管入口部へ流入しよ
うとする混合気の燃料は、流体案内部材の流体案
内片からの熱等によつて十分に気化し、この気化
した燃料は、内燃機関の作動中にマフラー側とシ
リンダ室側との間で生ずる圧力差の脈動効果と排
気の流過抵抗によるマフラー背圧や流体案内片と
の相乗効果によつてシリンダ室中へ押戻され、そ
れによりシリンダ室中の雰囲気をより着火し易い
状態にして機関の再起動を容易にする。

実施例 次に、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。

第１図は、本考案を、特にチエーンソー等の携
帯形作業機械に装備される二サイクル内燃機関１
に適用した実施例を示しており、この内燃機関１
はシリンダ２と、該シリンダ２内を軸線方向へ摺
動可能に配置されたピストン３と、シリンダ２の
開いた下端部に取付けられたクランクケース４
と、該クランクケース４のクランク室５内に回転
可能に支持されたクランク軸６と、前記ピストン
３及びクランク軸６の間を連結する連接棒７とを
有し、前記シリンダ２の内側壁には、燃料及び空
気の混合気をクランク室５へ供給する給気孔９
と、該給気孔９と反対側の内側壁部分に設けられ
た排気孔１０と、前記給気孔９及び排気孔１０に
対してほぼ90度角度方向に隔つた内側壁部分に形
成されて、前記クランク室５内で加圧された混合
気をシリンダ２のシリンダ室８内へ供給する掃気
孔１１とを設けている。前記排気孔１０はシリン
ダ２に取付けられたマフラー１２の排気管入口部
１３に連通しており、更にシリンダ２の閉じた上
端部には点火栓１４が取付けられて構成されてい
る。

このような構成により、シリンダ２中でのピス
トン３の往復動作中に、シリンダ２の給気孔９か
ら混合気をクランクケース４のクランク室５中へ
導入して予め加圧し、この加圧された混合気をシ
リンダ２の掃気孔１１を通してシリンダ室８内へ
噴出すると同時にこの混合気によつてシリンダ室
８内にある燃焼ガスを排気孔１０を通してマフラ
ー１２の排気管入口部１３へ排出する。上記した
内燃機関１の構成及び作動は通常の内燃機関の構
成及び作動と同じである。

しかしながら、第１図の内燃機関１は、シリン
ダ２の排気孔１０及びマフラー１２の排気管入口
部１３の間に介在配置された流体案内部材１５を
有する。この流体案内部材１５は図から理解され
るように適当な金属板からつくられており、この
金属板の両側の通孔１６及び１７に挿通されるね
じ（図示せず）を介して流体案内部材１５をマフ
ラー１２とともにシリンダ２に固定するようにな
つている。更に、前記流体案内部材１５は、その
中央部分に両側及び上側に沿つて切込みが形成さ
れており、この中央部分を下側を中心にしてマフ
ラー１２の排気管入口部１３の方へほぼ水平に折
曲げてマフラー１２の排気管入口部１３の下側面
にほぼ沿つて延びるように流体案内片１８を一体
に形成し、更に該流体案内片１８の先端部分１９
を上方へ僅かに折曲げて構成されている。

この構成により、内燃機関１はその再起動時に
混合気がシリンダ２のシリンダ室８から排気孔１
０を通つてマフラー１２の排気管入口部１３中へ
吹抜けようとする時に、まだ高温度状態を保つて
いる流体案内部材１５の流体案内片１８によつ
て、混合気の燃料が十分に気化し、かつこの気化
した燃料は、内燃機関の作動にマフラー側とシリ
ンダ室側との間で生ずる圧力差の脈動効果等によ
つてシリンダ２の排気孔１０を通してシリンダ室
８内へ押戻され、それによりリンダ室８内の雰囲
気をより着火し易い状態にして機関の再起動を容
易にする。

考案の効果 以上説明した本考案の構成によれば、シリンダ
の排気孔及びマフラーの排気管入口部の間に、前
記排気管入口部の下側面にほぼ沿つて延びる流体
案内片を有する流体案内部材を設けたことによ
り、機関を再起動する時にシリンダのシリンダ室
から排気孔を通つてマフラーの排気管入口部へ流
入しようとする混合気の燃料は、流体案内部材の
流体案内片からの熱等によつて十分に気化し、こ
の気化した燃料は、内燃機関の作動中にマフラー
側とシリンダ室側との間で生ずる圧力差の脈動効
果等によつてシリンダ室中へ押戻され、それによ
りシリンダ室の雰囲気をより着火し易い状態にし
て機関の再起動を容易にする等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る二サイクル内燃機関の一
実施例を示す要部縦断面図であり、第２図は第１
図の実施例の流体案内部材の拡大正面図、及び第
３図は第２図の−矢視断面図である。 １……二サイクル内燃機関、２……シリンダ、
３……ピストン、８……シリンダ室、１０……排
気孔、１２……マフラー、１３……排気管入口
部、１５……流体案内部材、１８……流体案内
片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストン３を往復動可能に配置したシリンダ室
   ８及び該シリンダ室からの排気を導く排気孔１０
   を有するシリンダ２と、前記排気孔に連通する排
   気管入口部１３を有するマフラー１２とを含む二
   サイクル内燃機関１において、前記シリンダ２の
   排気孔１０及び前記マフラー１２の排気管入口部
   １３の間に、前記排気管入口部１３の下側面にほ
   ぼ沿つて延びる流体案内片１８を有する流体案内
   部材１５を設けたことを特徴とする二サイクル内
   燃機関。