JP6098292B2 - エンジン及び携帯作業機 - Google Patents
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Description
エンジン12の実施の形態1を、図2を参照して説明する。まず、第1排気通路31の下流端に開口部31aが形成されている。また、壁部材37とシリンダ19との間にガスケット40が介在されている。壁部材37を厚さ方向に貫通する開口部41が設けられており、ガスケット40を厚さ方向に貫通する開口部42が設けられている。開口部41は、本発明の接続通路に相当し、第1排気通路31は、2つの開口部42,41を介して第2排気通路36に接続されている。第2排気通路36の上流端に開口部36aが形成されている。開口部41の断面積は、ブランチ通路34aの断面積の最大値よりも広い。なお、本明細書において、上流、下流は、排気ポート32から排出される燃焼ガスの排出方向における上流、下流を意味する。
次に、エンジン12における実施の形態2を、図10を参照して説明する。図10のエンジン12では、開口部42が本発明の接続通路に相当し、第1排気通路31の開口部31aは、開口部42,41を介して、第2排気通路36の開口部36aに接続されている。図10に示すエンジン12は、中心線Aに沿った方向で、ガスケット40の開口部42の中心Mは、開口部31aの中心Cとは異なる位置に配置されている。具体的に説明すると、中心線Aに沿った方向で、ガスケット40の開口部42の中心Mから排気ポート32の上縁32aまでの長さは、開口部31aの中心Cから排気ポート32の上縁32aまでの長さよりも短い。
次に、エンジン12における実施の形態3を、図11を参照して説明する。図11に示すエンジン12は、中心線Aに沿った方向で、開口部31a,41,42の下縁が同じ位置にあり、フランジ43の下縁が、開口部31a,41,42の下縁から上方へ突出した位置にある。また、エキゾーストパイプ33のうち、第1排気通路31側の端部は、フランジ43の下縁に乗り上げるように屈曲されている。すなわち、第2排気通路36の上流端に形成された開口部36aの断面積は、開口部31a,41,42のそれぞれの断面積よりも狭い。上記開口部36aが、本発明の接続通路に相当する。
次に、エンジン12における実施の形態4を、図12を参照して説明する。図12に示すエンジン12は、中心線Aに沿った方向で、開口部31a,41,42の下縁が同じ位置にあり、フランジ43の下縁が、開口部31a,41,42の下縁から上方へ突出した位置にある。また、エキゾーストパイプ33のうち、第1排気通路31側の端部は、フランジ43の下縁に乗り上げている。図12のエンジン12では、開口部36aが、本発明に接続通路に相当する。そして、中心線Aに沿った方向で、開口部36aの中心Nは、開口部31aの中心Cとは異なる位置に配置されている。具体的に説明すると、中心線Aに沿った方向で、開口部36aから排気ポート32の上縁32aまでの長さは、開口部31aの中心Nから排気ポート32の上縁32aまでの長さよりも短い。
次に、エンジン12における実施の形態5を、図13を参照して説明する。図13に示すエンジン12は、中心線Aに沿った方向で、開口部31a,36a,42の下縁が同じ位置あり、壁部材37の一部が、開口部31a,36a,42の下縁よりも中心線Fに近い位置まで突出され、かつ、その位置から湾曲部37aを介して第1排気通路31に向けて延びた張り出し部37bが設けられている。
Claims (11)
- シリンダ内に燃焼室が設けられており、前記シリンダ内で往復動作するピストンにより、前記シリンダ内面に形成されて前記燃焼室に接続された排気ポートが開閉され、前記排気ポートにマフラが接続されるエンジンであって、
前記シリンダに設けられて前記排気ポートに上流端が接続された第1排気通路と、
前記排気ポートから排出される燃焼ガスの排出方向で前記第1排気通路の下流端に形成された開口部と、
前記マフラに設けられ、前記開口部に接続通路を介して接続された第2排気通路と、
を有し、
前記ピストンの動作方向における前記接続通路の中心は、前記ピストンの動作方向における前記開口部の中心よりも、前記ピストンの動作方向で前記燃焼室に近い位置に配置され、
前記ピストンの動作方向における前記接続通路の長さは、前記ピストンの動作方向における前記排気ポートの長さよりも短く構成されている、エンジン。 - 前記接続通路によって前記第2排気通路からみて断面積が絞られる位置を前記開口部と前記マフラとの接続部上から第1排気通路上とした、請求項1に記載のエンジン。
- 前記ピストンの動作方向における前記排気ポートの上縁が、前記ピストンの動作方向における前記接続通路の上縁より上方に位置するよう、前記第1排気通路が前記燃焼ガスの排出方向の下流に向けて下方に傾斜している、請求項1または請求項2に記載のエンジン。
- 前記第2排気通路から分岐されたブランチ通路を有する、請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジン。
- 前記接続通路の断面積は、前記ブランチ通路の断面積よりも広い、請求項4に記載のエンジン。
- 前記第2排気通路を有するエキゾーストパイプと、
前記第2排気通路から燃焼ガスが排出される膨張室と、
前記膨張室を形成する壁部材と、
を有し、
前記壁部材のうち、前記シリンダと前記エキゾーストパイプの端部との間に介在された箇所に、前記接続通路が形成されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジン。 - 前記壁部材に、前記接続通路の内面に連続する湾曲面が形成されている、請求項6に記載のエンジン。
- 前記第2排気通路を有するエキゾーストパイプと、
前記エキゾーストパイプの端部と前記シリンダとの間に介在されたガスケットと、
を有し、
前記ガスケットに、前記接続通路が設けられている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジン。 - 前記第2排気通路を有するエキゾーストパイプと、
前記エキゾーストパイプに設けられ、かつ、前記シリンダに固定されるフランジと、
を有し、
前記フランジの一部が前記ピストンの動作方向に延ばされて前記接続通路が形成されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジン。 - 前記接続通路の断面積は、前記排気ポートの断面積の最大値に対して、0.7倍〜1.3倍である、請求項1〜9のいずれか1項に記載のエンジン。
- 請求項1〜10のいずれか1項に記載されたエンジンと、
前記エンジンから動力が伝達されて動作する動作部材と、
を有する、携帯作業機。
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