JPH02296060A - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents
オートマチックトランスミッションのコントロールデバイスInfo
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- JPH02296060A JPH02296060A JP1115439A JP11543989A JPH02296060A JP H02296060 A JPH02296060 A JP H02296060A JP 1115439 A JP1115439 A JP 1115439A JP 11543989 A JP11543989 A JP 11543989A JP H02296060 A JPH02296060 A JP H02296060A
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
-
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
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- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20098—Separate actuator to disengage restrictor
-
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等に用いられるオートマチックトラン
スミッション（以下本明細書ではＡ／Ｔという）のコン
トロールデバイスの構造に関する。
スミッション（以下本明細書ではＡ／Ｔという）のコン
トロールデバイスの構造に関する。
〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車等に用いられるＡ ／ Ｔのコントロールデバイ
スとしては、例えば実開昭５７−５０７３０号公報に示
すようなものがある。
自動車等に用いられるＡ ／ Ｔのコントロールデバイ
スとしては、例えば実開昭５７−５０７３０号公報に示
すようなものがある。
しかしながら、かかる従来技術によれば、シフトレバ−
が車体に固持されたベースプレートの回転シャフト部に
直接取り付けられている為、回転支持位置により、ノブ
の操作軌跡、傾き、コンソールボックスの貫通位置が左
右されることになる。
が車体に固持されたベースプレートの回転シャフト部に
直接取り付けられている為、回転支持位置により、ノブ
の操作軌跡、傾き、コンソールボックスの貫通位置が左
右されることになる。
また、回転支持位置は、フロア下のユニット形状、フロ
アパネルの形状、プレス成形性等により決定されるし、
コンソールボックスの貫通位置もコンソールボックスの
デザインや容量等により左右されることになる。この為
、操作性上適切なノブの位置、傾きを確保し且つコンソ
ールボックス及びフロアパネルとデバイス部のレイアウ
トの成立性を満足することが困難であり、その改善が望
まれている。
アパネルの形状、プレス成形性等により決定されるし、
コンソールボックスの貫通位置もコンソールボックスの
デザインや容量等により左右されることになる。この為
、操作性上適切なノブの位置、傾きを確保し且つコンソ
ールボックス及びフロアパネルとデバイス部のレイアウ
トの成立性を満足することが困難であり、その改善が望
まれている。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、回
転支持位置に囚われることなくレイアウトの自由を確保
することを目的としている。
転支持位置に囚われることなくレイアウトの自由を確保
することを目的としている。
本発明は、かかる目的を達成するため、Ａ／Ｔのコント
ロールデバイスとしては、車体に対して一端部が上下回
転自在に軸支されたチェックホルダーと、略逆Ｕ字状を
なし下部側にパーキングポジション、ニュートラルポジ
ション、ドライブポジション等のレンジ用切り欠きが形
成されて前記車体に一端部が支持されたポジションプレ
ートと、前記チェックホルダー上に下端部が支持される
と共にノブボタンが上端部に支持され且つその途中に前
記ノブボタンの操作により前記レンジ用切り欠きから係
合離脱自在とされたポジションピンを有したシフトレバ
−と、該シフトレバ−を回転することにより前記ポジシ
ョンプレートの他端部の下部側に形成された凹凸状のチ
ェック部に常時圧接して係合離脱自在とされるよう前記
チェックホルダーに支持されたチェック部材と、前記シ
フトレバ−に一端部が軸支され他端部がトランスミッシ
ョンのマニュアルコントロール部に支持されたコントロ
ールケーブルとより構成されたことを特徴とするもので
ある。
ロールデバイスとしては、車体に対して一端部が上下回
転自在に軸支されたチェックホルダーと、略逆Ｕ字状を
なし下部側にパーキングポジション、ニュートラルポジ
ション、ドライブポジション等のレンジ用切り欠きが形
成されて前記車体に一端部が支持されたポジションプレ
ートと、前記チェックホルダー上に下端部が支持される
と共にノブボタンが上端部に支持され且つその途中に前
記ノブボタンの操作により前記レンジ用切り欠きから係
合離脱自在とされたポジションピンを有したシフトレバ
−と、該シフトレバ−を回転することにより前記ポジシ
ョンプレートの他端部の下部側に形成された凹凸状のチ
ェック部に常時圧接して係合離脱自在とされるよう前記
チェックホルダーに支持されたチェック部材と、前記シ
フトレバ−に一端部が軸支され他端部がトランスミッシ
ョンのマニュアルコントロール部に支持されたコントロ
ールケーブルとより構成されたことを特徴とするもので
ある。
本発明は、かかる構成よりなるから、次に作用を説明す
る。
る。
前記シフトレバ−がチェックホルダーに取り付く位置及
びポジションプレートの逆Ｕ字の形状の選択により、シ
フトレバ−のパーキングポジション、ニュートラルポジ
ション、ドライブポジション等のレンジの係合する位置
及びノブの位置が自由に選択出来ることになり、操作性
上適切なノブの位置、傾きを確保し且つコンソールボッ
クス及びフロアパネルとデバイス部のレイアウトの成立
性を満足することが出来、レイアウトの自由を確保する
ことが出来るものである。
びポジションプレートの逆Ｕ字の形状の選択により、シ
フトレバ−のパーキングポジション、ニュートラルポジ
ション、ドライブポジション等のレンジの係合する位置
及びノブの位置が自由に選択出来ることになり、操作性
上適切なノブの位置、傾きを確保し且つコンソールボッ
クス及びフロアパネルとデバイス部のレイアウトの成立
性を満足することが出来、レイアウトの自由を確保する
ことが出来るものである。
以下、図面を用いて本発明の実施例の構成を説明する。
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示す図で、符
号１は自動車等の車体で、該車体ｌはフロアパネル２と
、該フロアパネル２の貫通穴３内に挿入される器状のベ
ースプレート４とよりなり、富亥ベースブレート４のフ
ランジ４ａとフロアパネル２の貫通穴３の縁部３ａとを
ボルト・ナツト等の締結具５で固定している。ベースプ
レート４の外側には合成樹脂材よりなるダストカバー６
が配され、前記締結具５で共線めされている。前記ベー
スプレート４の両側板４ｂには、回転シャフト７が挿通
支持され、該回転シャフト７を包むように中空状のチェ
ックホルダー８の一端部８ａが上下回転自在に軸支され
ている。符号８ｂは回転シャフト７とチェックホルダー
８の一端部８ａとの間に介在される低摩擦材よりなるカ
ラーである。
号１は自動車等の車体で、該車体ｌはフロアパネル２と
、該フロアパネル２の貫通穴３内に挿入される器状のベ
ースプレート４とよりなり、富亥ベースブレート４のフ
ランジ４ａとフロアパネル２の貫通穴３の縁部３ａとを
ボルト・ナツト等の締結具５で固定している。ベースプ
レート４の外側には合成樹脂材よりなるダストカバー６
が配され、前記締結具５で共線めされている。前記ベー
スプレート４の両側板４ｂには、回転シャフト７が挿通
支持され、該回転シャフト７を包むように中空状のチェ
ックホルダー８の一端部８ａが上下回転自在に軸支され
ている。符号８ｂは回転シャフト７とチェックホルダー
８の一端部８ａとの間に介在される低摩擦材よりなるカ
ラーである。
符号９は、前記ベースプレート４の後端部及び−側部に
締結具５で支持されたポジションプレートで、該プレー
ト９の下部側、即ち貫通穴９ａの上側が略逆Ｕ字状をな
し、そこにパーキングポジションＰ１リバースポジショ
ンＲ１ニュートラルポジションＮ１ ドライブポジショ
ンＤ、２速ポジションＳ１１速ポジシヨンＦのレンジ用
切り欠き１０が形成されている。また、該ポジションプ
レート９より円弧状に突出した前端部９ｂの下部側には
凹凸状のチェック部１１が形成されている。
締結具５で支持されたポジションプレートで、該プレー
ト９の下部側、即ち貫通穴９ａの上側が略逆Ｕ字状をな
し、そこにパーキングポジションＰ１リバースポジショ
ンＲ１ニュートラルポジションＮ１ ドライブポジショ
ンＤ、２速ポジションＳ１１速ポジシヨンＦのレンジ用
切り欠き１０が形成されている。また、該ポジションプ
レート９より円弧状に突出した前端部９ｂの下部側には
凹凸状のチェック部１１が形成されている。
符号１２は中空状のシフトレバ−で、前記チェックホル
ダー８上に下端部１２ａが支持されると共にノブボタン
１３を有するノブ１４が上端部１２ｂにビス１４ａによ
り支持され且つその途中に前記ノブボタン１３の操作に
よりコンプレッションロッド１５を介して前記レンジ用
切り欠き１０から係合離脱自在とされたポジションピン
１６を有している。該シフトレバ−１２には、コントロ
ールケーブル１７の一端部１７ａが軸支され、該コント
ロールケーブル１７の他端部がトランスミッションのマ
ニュアルコントロール部（図示省略）に支持されている
。符号１８は前記ベースプレート４より立設されたフラ
ンジ部４Ｃに嵌合された“グロメットで、該グロメット
１８には、前記コントロールケーブル１７が挿通自在と
されている。前記ポジションピン１６が上下動自在なる
ようシフトレバ−１２には長穴１９が形成されている。
ダー８上に下端部１２ａが支持されると共にノブボタン
１３を有するノブ１４が上端部１２ｂにビス１４ａによ
り支持され且つその途中に前記ノブボタン１３の操作に
よりコンプレッションロッド１５を介して前記レンジ用
切り欠き１０から係合離脱自在とされたポジションピン
１６を有している。該シフトレバ−１２には、コントロ
ールケーブル１７の一端部１７ａが軸支され、該コント
ロールケーブル１７の他端部がトランスミッションのマ
ニュアルコントロール部（図示省略）に支持されている
。符号１８は前記ベースプレート４より立設されたフラ
ンジ部４Ｃに嵌合された“グロメットで、該グロメット
１８には、前記コントロールケーブル１７が挿通自在と
されている。前記ポジションピン１６が上下動自在なる
ようシフトレバ−１２には長穴１９が形成されている。
符号２０は、チェック部材たる鋼球よりなるチェックボ
ールで、前記チェックホルダー８の他端部８ｂに配設さ
れ、前記他端部８ｂ内に配設されたバネ２１により前記
ポジションプレート９のチェック部１１に常時圧接され
、前記シフトレバ−１２を回転することにより該チェッ
クボール２０が前記チェック部１１に対して係合離脱自
在とされている。
ールで、前記チェックホルダー８の他端部８ｂに配設さ
れ、前記他端部８ｂ内に配設されたバネ２１により前記
ポジションプレート９のチェック部１１に常時圧接され
、前記シフトレバ−１２を回転することにより該チェッ
クボール２０が前記チェック部１１に対して係合離脱自
在とされている。
符号２２は、前記ベースプレート４の周囲より突設され
た取付ブラケット２３にビス２２ａを介して支持された
コンソールボックスで、該コンソールボックス２２の上
面の開口２２ｂ内には前記各ポジションＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄ
、Ｓ、Ｆの表示記号２４を有するインジケータ２５が配
設され、ベースプレート４より立ち上がったブラケット
２６にビス２７で支持されている。
た取付ブラケット２３にビス２２ａを介して支持された
コンソールボックスで、該コンソールボックス２２の上
面の開口２２ｂ内には前記各ポジションＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄ
、Ｓ、Ｆの表示記号２４を有するインジケータ２５が配
設され、ベースプレート４より立ち上がったブラケット
２６にビス２７で支持されている。
かかる構成により、前記シフトレバ−１２がチェックホ
ルダー８に取り付く位置を変えることにより、又ポジシ
ョンプレート９の逆Ｕ字のレンジ用切り欠きｌＯの形状
の選択により、シフトレバ−１２のパーキングポジショ
ンＰ１ニュートラルポジションＮ、ドライブポジション
Ｄ等のレンジの係合する位置及びノブＩ４の位置が自由
に選択出来ることになり、操作性上適切なノブ１４の位
置、傾きを確保し且つコンソールボックス２２及びフロ
アパネル２とレンジ用切り欠き１０等デバイス部のレイ
アウトの成立性を満足することが出来、レイアウトの自
由を確保することが出来る。
ルダー８に取り付く位置を変えることにより、又ポジシ
ョンプレート９の逆Ｕ字のレンジ用切り欠きｌＯの形状
の選択により、シフトレバ−１２のパーキングポジショ
ンＰ１ニュートラルポジションＮ、ドライブポジション
Ｄ等のレンジの係合する位置及びノブＩ４の位置が自由
に選択出来ることになり、操作性上適切なノブ１４の位
置、傾きを確保し且つコンソールボックス２２及びフロ
アパネル２とレンジ用切り欠き１０等デバイス部のレイ
アウトの成立性を満足することが出来、レイアウトの自
由を確保することが出来る。
また、自動車等が停車している状態で、前記シフトレバ
−１２をポジションピン１６が第１図に示すように、パ
ーキングレンジＰに係合する位置をノブ１４の周りに符
号Ｐで示し、順次Ｒ，Ｎ、Ｄ、Ｓ。
−１２をポジションピン１６が第１図に示すように、パ
ーキングレンジＰに係合する位置をノブ１４の周りに符
号Ｐで示し、順次Ｒ，Ｎ、Ｄ、Ｓ。
Ｆの符号で示すように回転側ｊ１１させようとすると、
その度にチェック部１１の凸部を乗り越える為にチェッ
クボール２０がバネ２１に抗して−Ｈチェックホルダー
８内に没入し、再びバネ２１によりチェックボール２０
が突出してきて、凹部内に係合する。こうして、順次位
置移動が行われる。
その度にチェック部１１の凸部を乗り越える為にチェッ
クボール２０がバネ２１に抗して−Ｈチェックホルダー
８内に没入し、再びバネ２１によりチェックボール２０
が突出してきて、凹部内に係合する。こうして、順次位
置移動が行われる。
〔効 果〕
以上説明してきたように、この発明によれば、Ａ／Ｔの
コントロールデバイスとしては、車体に対して一端部が
上下回転自在に軸支されたチェックホルダーと、略逆Ｕ
字状をなし下部側にパーキングポジション、ニュートラ
ルポジション、ドライブポジション等のレンジ用切り欠
きが形成されて前記車体に一端部が支持されたポジショ
ンプレートと、前記チェックホルダー上に下端部が支持
されると共にノブボタンが上端部に支持され且つその途
中に前記ノブボタンの操作により前記レンジ用切り欠き
から係合離脱自在とされたポジションピンを有したシフ
トレバ−と、該シフトレバ−を回転することにより前記
ポジションプレートの他端部の下部側に形成された凹凸
状のチェック部に常時圧接して係合離脱自在とされるよ
う前記チェックホルダーに支持されたチェック部材と、
前記シフトレバ−に一端部が軸支され他端部がトランス
ミッションのマニュアルコントロール部に支持されたコ
ントロールケーブルとより構成されたことを特徴とする
ものであるから、シフトレバ−の回転支持位置に囚われ
ることなくレイアウトの自由を確保することが出来ると
いう実益的効果を有する。
コントロールデバイスとしては、車体に対して一端部が
上下回転自在に軸支されたチェックホルダーと、略逆Ｕ
字状をなし下部側にパーキングポジション、ニュートラ
ルポジション、ドライブポジション等のレンジ用切り欠
きが形成されて前記車体に一端部が支持されたポジショ
ンプレートと、前記チェックホルダー上に下端部が支持
されると共にノブボタンが上端部に支持され且つその途
中に前記ノブボタンの操作により前記レンジ用切り欠き
から係合離脱自在とされたポジションピンを有したシフ
トレバ−と、該シフトレバ−を回転することにより前記
ポジションプレートの他端部の下部側に形成された凹凸
状のチェック部に常時圧接して係合離脱自在とされるよ
う前記チェックホルダーに支持されたチェック部材と、
前記シフトレバ−に一端部が軸支され他端部がトランス
ミッションのマニュアルコントロール部に支持されたコ
ントロールケーブルとより構成されたことを特徴とする
ものであるから、シフトレバ−の回転支持位置に囚われ
ることなくレイアウトの自由を確保することが出来ると
いう実益的効果を有する。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示す図で、第１
図は一部破断した面を示す側面図、第２図は第１図の矢
視■に係る上面図、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図で
ある。 １・・・・・・車体、８・・・・・・チェックホルダー
、９・旧・・ポジションプレート、１０・・・・・・レ
ンジ用切り欠き、１１・・・・・・凹凸部、１２・・・
・・・シフトレバ−１１３・・・・・・ノブボタン、１
４・・・・・・ノブ、１６・・・・・・ポジションピン
、１７・・・・・・コントロールケーブル、２０・・・
・・・チェック部材、Ｐ・・・・・・パーキングポジシ
ョン、Ｎ・・・・・・ニュートラ ルポジション、 Ｄ・・・・・・ドライブポジション。
図は一部破断した面を示す側面図、第２図は第１図の矢
視■に係る上面図、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図で
ある。 １・・・・・・車体、８・・・・・・チェックホルダー
、９・旧・・ポジションプレート、１０・・・・・・レ
ンジ用切り欠き、１１・・・・・・凹凸部、１２・・・
・・・シフトレバ−１１３・・・・・・ノブボタン、１
４・・・・・・ノブ、１６・・・・・・ポジションピン
、１７・・・・・・コントロールケーブル、２０・・・
・・・チェック部材、Ｐ・・・・・・パーキングポジシ
ョン、Ｎ・・・・・・ニュートラ ルポジション、 Ｄ・・・・・・ドライブポジション。
Claims (1)
- 車体に対して一端部が上下回転自在に軸支されたチェッ
クホルダーと、略逆Ｕ字状をなし下部側にパーキングポ
ジション、ニュートラルポジション、ドライブポジショ
ン等のレンジ用切り欠きが形成されて前記車体に一端部
が支持されたポジションプレートと、前記チェックホル
ダー上に下端部が支持されると共にノブボタンが上端部
に支持され且つその途中に前記ノブボタンの操作により
前記レンジ用切り欠きから係合離脱自在とされたポジシ
ョンピンを有したシフトレバーと、該シフトレバーを回
転することにより前記ポジションプレートの他端部の下
部側に形成された凹凸状のチェック部に常時圧接して係
合離脱自在とされるよう前記チェックホルダーに支持さ
れたチェック部材と、前記シフトレバーに一端部が軸支
され他端部がトランスミッションのマニュアルコントロ
ール部に支持されたコントロールケーブルとより構成さ
れたことを特徴とするオートマチックトランスミッショ
ンのコントロールデバイス。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1115439A JP2860110B2 (ja) | 1989-05-08 | 1989-05-08 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
| US07/514,454 US5079966A (en) | 1989-05-08 | 1990-04-25 | Gear selector mechanism for automatic transmission |
| GB9009786A GB2233052B (en) | 1989-05-08 | 1990-05-01 | Gear selector mechanism for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1115439A JP2860110B2 (ja) | 1989-05-08 | 1989-05-08 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02296060A true JPH02296060A (ja) | 1990-12-06 |
| JP2860110B2 JP2860110B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=14662588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1115439A Expired - Lifetime JP2860110B2 (ja) | 1989-05-08 | 1989-05-08 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5079966A (ja) |
| JP (1) | JP2860110B2 (ja) |
| GB (1) | GB2233052B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7513550B1 (en) | 2007-11-09 | 2009-04-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle console mounting bracket |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5207740A (en) * | 1990-05-30 | 1993-05-04 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Control device for automatic transmission |
| US5207124A (en) * | 1991-12-16 | 1993-05-04 | Chrysler Corp | Shift control mechanism |
| US5309783A (en) * | 1992-02-06 | 1994-05-10 | Dura Mechanical Components, Inc. | Simplified automatic transmission shifter |
| JPH05312248A (ja) * | 1992-05-08 | 1993-11-22 | Nissan Motor Co Ltd | シフトレバー装置 |
| US5289732A (en) * | 1992-12-24 | 1994-03-01 | Chrysler Corporation | Column-mounted shift control assembly |
| JP2594960Y2 (ja) * | 1993-01-29 | 1999-05-24 | 富士機工株式会社 | 自動変速機操作装置のチェック機構 |
| JP2584260Y2 (ja) * | 1993-01-29 | 1998-10-30 | 富士機工株式会社 | シフトレバーの軸受構造 |
| US5722292A (en) * | 1994-06-02 | 1998-03-03 | Chrysler Corporation | Shift control mechanism to manually shift an automatic transmission |
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