JP2860110B2 - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents
オートマチックトランスミッションのコントロールデバイスInfo
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- JP2860110B2 JP2860110B2 JP1115439A JP11543989A JP2860110B2 JP 2860110 B2 JP2860110 B2 JP 2860110B2 JP 1115439 A JP1115439 A JP 1115439A JP 11543989 A JP11543989 A JP 11543989A JP 2860110 B2 JP2860110 B2 JP 2860110B2
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- Japan
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- shift lever
- supported
- pin
- holder
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20098—Separate actuator to disengage restrictor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/20672—Lever engaging rack
- Y10T74/20696—Finger lever release
- Y10T74/20702—Slidable
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等に用いられるオートマチックトラ
ンスミッション（以下本明細書ではA/Tという）のコン
トロールデバイスの構造に関する。
ンスミッション（以下本明細書ではA/Tという）のコン
トロールデバイスの構造に関する。
従来の自動車等に用いられるA/Tのコントロールデバ
イスとしては、例えば実開昭57−50730号公報に示すよ
うなものがある。
イスとしては、例えば実開昭57−50730号公報に示すよ
うなものがある。
しかしながら、かかる従来技術によれば、シフトレバ
ーが車体に固持されたベースプレートの回転シャフト部
に直接取り付けられている為、回転支持位置により、ノ
ブの操作軌跡、傾き、コンソールボックスの貫通位置が
左右されることになる。また、回転支持位置は、フロア
下のユニット形状、フロアパネルの形状、プレス成形性
等により決定されるし、コンソールボックスの貫通位置
もコンソールボックスのデザインや容量等により左右さ
れることになる。この為、操作性上適切なノブの位置、
傾きを確保し且つコンソールボックス及びフロアパネル
とデバイス部のレイアウトの成立性を満足することが困
難であり、その改善が望まれている。
ーが車体に固持されたベースプレートの回転シャフト部
に直接取り付けられている為、回転支持位置により、ノ
ブの操作軌跡、傾き、コンソールボックスの貫通位置が
左右されることになる。また、回転支持位置は、フロア
下のユニット形状、フロアパネルの形状、プレス成形性
等により決定されるし、コンソールボックスの貫通位置
もコンソールボックスのデザインや容量等により左右さ
れることになる。この為、操作性上適切なノブの位置、
傾きを確保し且つコンソールボックス及びフロアパネル
とデバイス部のレイアウトの成立性を満足することが困
難であり、その改善が望まれている。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、
回転支持位置に囚われることなくレイアウトの自由を確
保することを目的としている。
回転支持位置に囚われることなくレイアウトの自由を確
保することを目的としている。
本発明は、かかる目的を達成するために、オートマチ
ックトランスミッションのコントロールデバイスとして
は、車体に支持され且つ略逆Ｕ字型をなし、該略逆Ｕ字
の内側部にレンジ用切り欠き及び凹凸状のチェック部が
形成されたポジションプレートと、一端部が車体に対し
てシフトレバー操作方向へ回転自在に軸支され且つ他端
部がシフトレバーの操作により前記ポジションプレート
の凹凸状のチェック部に常時圧接して係合離脱自在なチ
ェック部材を有する棒状のチェックホルダーと、トラン
スミッションのコントロールケーブルが接続され前記レ
ンジ用切り欠きから係合離脱自在なポジションピン及び
該ポジションピンを操作するノブボタンが設けられると
共に前記チェックホルダーの一端部から離れて該チェッ
クホルダー上に支持されたシフトレバーとからなること
を特徴とするものである。
ックトランスミッションのコントロールデバイスとして
は、車体に支持され且つ略逆Ｕ字型をなし、該略逆Ｕ字
の内側部にレンジ用切り欠き及び凹凸状のチェック部が
形成されたポジションプレートと、一端部が車体に対し
てシフトレバー操作方向へ回転自在に軸支され且つ他端
部がシフトレバーの操作により前記ポジションプレート
の凹凸状のチェック部に常時圧接して係合離脱自在なチ
ェック部材を有する棒状のチェックホルダーと、トラン
スミッションのコントロールケーブルが接続され前記レ
ンジ用切り欠きから係合離脱自在なポジションピン及び
該ポジションピンを操作するノブボタンが設けられると
共に前記チェックホルダーの一端部から離れて該チェッ
クホルダー上に支持されたシフトレバーとからなること
を特徴とするものである。
本発明は、かかる構成よりなるから、次に作用を説明
する。
する。
前記シフトレバーがチエックホルダーに取り付く位置
及びポジションプレートの逆Ｕ字の形状の選択により、
シフトレバーのパーキングポジション、ニュートラルポ
ジション、ドライブポジション等のレンジの係合する位
置及びノブの位置が自由に選択出来ることになり、操作
性上適切なノブの位置、傾きを確保し且つコンソールボ
ックス及びフロアパネルとデバイス部のレイアウトの成
立性を満足することが出来、レイアウトの自由を確保す
ることが出来るものである。
及びポジションプレートの逆Ｕ字の形状の選択により、
シフトレバーのパーキングポジション、ニュートラルポ
ジション、ドライブポジション等のレンジの係合する位
置及びノブの位置が自由に選択出来ることになり、操作
性上適切なノブの位置、傾きを確保し且つコンソールボ
ックス及びフロアパネルとデバイス部のレイアウトの成
立性を満足することが出来、レイアウトの自由を確保す
ることが出来るものである。
以下、図面を用いて本発明の実施例の構成を説明す
る。
る。
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示す図で、
符号１は自動車等の車体で、該車体１はフロアパネル２
と、該フロアパネル２の貫通穴３内に挿入される器状の
ベースプレート４とよりなり、該ベースプレート４フラ
ンジ4aとフロアパネル２の貫通穴３の縁部3aとをボルト
・ナット等の締結具５で固定している。ベースプレート
４の外側には合成樹脂材よりなるダストカバー６が配さ
れ、前記締結具５で共締めされている。前記ベースプレ
ート４の両側板4bには、回転シャフト７が挿通支持さ
れ、該回転シャフト７を包むように中空状のチエックホ
ルダー８の一端部8aが上下回転自在に軸支されている。
符号8bは回転シャフト７とチエックホルダー８の一端部
8aとの間に介在される低摩擦材よりなるカラーである。
符号１は自動車等の車体で、該車体１はフロアパネル２
と、該フロアパネル２の貫通穴３内に挿入される器状の
ベースプレート４とよりなり、該ベースプレート４フラ
ンジ4aとフロアパネル２の貫通穴３の縁部3aとをボルト
・ナット等の締結具５で固定している。ベースプレート
４の外側には合成樹脂材よりなるダストカバー６が配さ
れ、前記締結具５で共締めされている。前記ベースプレ
ート４の両側板4bには、回転シャフト７が挿通支持さ
れ、該回転シャフト７を包むように中空状のチエックホ
ルダー８の一端部8aが上下回転自在に軸支されている。
符号8bは回転シャフト７とチエックホルダー８の一端部
8aとの間に介在される低摩擦材よりなるカラーである。
符号９は、前記ベースプレート４の後端部及び一側部
に締結具５で支持されたポジションプレートで、該プレ
ート９の下部側、即ち貫通穴9aの上側が略逆Ｕ字状をな
し、そこにパーキングポジションＰ、リバースポジショ
ンＲ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジション
Ｄ、２速ポジションＳ、１速ポジションＦのレンジ用切
り欠きが10が形成されている。また、該ポジションプレ
ート９より円弧状に突出した前端部9bの下部側には凹凸
状のチエック部11が形成されている。
に締結具５で支持されたポジションプレートで、該プレ
ート９の下部側、即ち貫通穴9aの上側が略逆Ｕ字状をな
し、そこにパーキングポジションＰ、リバースポジショ
ンＲ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジション
Ｄ、２速ポジションＳ、１速ポジションＦのレンジ用切
り欠きが10が形成されている。また、該ポジションプレ
ート９より円弧状に突出した前端部9bの下部側には凹凸
状のチエック部11が形成されている。
符号12は中空状のシフトレバーで、前記チエックホル
ダー８上に下端部12aが支持されると共にノブボタン13
を有するノブ14が上端部12bにビス14aにより支持され且
つその途中に前記ノブボタン13の操作によりコンプレッ
ションロッド15を介して前記レンジ用切り欠き10から係
合離脱自在とされたポジションピン16を有している。該
シフトレバー12には、コントロールケーブル17の一端部
17aが軸支され、該コントロールケーブル17の他端部が
トランスミッションのマニュアルコントロール部（図示
省略）に支持されている。符号18は前記ベースプレート
４より立設されたフランジ部4cに嵌合されたグロメット
で、該グロメット18には、前記コントロールケーブル17
が挿通自在とされている。前記ポジションピン16が上下
動自在なるようシフトレバー12には長穴19が形成されて
いる。
ダー８上に下端部12aが支持されると共にノブボタン13
を有するノブ14が上端部12bにビス14aにより支持され且
つその途中に前記ノブボタン13の操作によりコンプレッ
ションロッド15を介して前記レンジ用切り欠き10から係
合離脱自在とされたポジションピン16を有している。該
シフトレバー12には、コントロールケーブル17の一端部
17aが軸支され、該コントロールケーブル17の他端部が
トランスミッションのマニュアルコントロール部（図示
省略）に支持されている。符号18は前記ベースプレート
４より立設されたフランジ部4cに嵌合されたグロメット
で、該グロメット18には、前記コントロールケーブル17
が挿通自在とされている。前記ポジションピン16が上下
動自在なるようシフトレバー12には長穴19が形成されて
いる。
符号20は、チエック部材たる鋼球よりなるチエックボ
ールで、前記チエックホルダー８の他端部8bに配設さ
れ、前記他端部8b内に配置されたバネ21により前記ポジ
ションプレート９のチエック部11に常時圧接され、前記
シフトレバー12を回転することにより該チエックボール
20が前記チエック部11に対して係合離脱自在とされてい
る。
ールで、前記チエックホルダー８の他端部8bに配設さ
れ、前記他端部8b内に配置されたバネ21により前記ポジ
ションプレート９のチエック部11に常時圧接され、前記
シフトレバー12を回転することにより該チエックボール
20が前記チエック部11に対して係合離脱自在とされてい
る。
符号22は、前記ベースプレート４の周囲より突設され
た取付ブラケット23にビス22aを介して支持されたコン
ソールボックスで、該コンソールボックス22の上面の開
口22b内には前記各ポジションP,R,N,D,S,Fの表示記号24
を有するインジケータ25が配設され、ベースプレート４
より立ち上がったブラケット26にビス27で支持されてい
る。
た取付ブラケット23にビス22aを介して支持されたコン
ソールボックスで、該コンソールボックス22の上面の開
口22b内には前記各ポジションP,R,N,D,S,Fの表示記号24
を有するインジケータ25が配設され、ベースプレート４
より立ち上がったブラケット26にビス27で支持されてい
る。
かかる構成により、前記シフトレバー12がチエックホ
ルダー８に取り付く位置を変えることにより、又ポジシ
ョンプレート９の逆Ｕ字のレンジ用切り欠き10の形状の
選択により、シフトレバー12のパーキングポジション
Ｐ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジションＤ
等のレンジの係合する位置及びノブ14の位置が自由に選
択出来ることになり、操作性上適切なノブ14の位置、傾
きを確保し且つコンソールボックス22及びフロアパネル
２とレンジ用切り欠き10等デバイス部のレイアウトの成
立性を満足すことが出来、レイアウトの自由を確保する
ことが出来る。
ルダー８に取り付く位置を変えることにより、又ポジシ
ョンプレート９の逆Ｕ字のレンジ用切り欠き10の形状の
選択により、シフトレバー12のパーキングポジション
Ｐ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジションＤ
等のレンジの係合する位置及びノブ14の位置が自由に選
択出来ることになり、操作性上適切なノブ14の位置、傾
きを確保し且つコンソールボックス22及びフロアパネル
２とレンジ用切り欠き10等デバイス部のレイアウトの成
立性を満足すことが出来、レイアウトの自由を確保する
ことが出来る。
また、自動車等が停車している状態で、前記シフトレ
バー12をポジションピン16が第１図に示すように、パー
キングレンジＰに係合する位置をノブ14の周りに符号Ｐ
で示し、順次R,N,D,S,Fの符号で示すように回転制御さ
せようとすると、その度にチエック部11の凸部を乗り越
える為にチエックボール20がバネ21に抗して一旦チエッ
クホルダー８内に没入し、再びバネ21によりチエックボ
ール20が突出してきて、凹部内に係合する。こうして、
順次位置移動が行われる。
バー12をポジションピン16が第１図に示すように、パー
キングレンジＰに係合する位置をノブ14の周りに符号Ｐ
で示し、順次R,N,D,S,Fの符号で示すように回転制御さ
せようとすると、その度にチエック部11の凸部を乗り越
える為にチエックボール20がバネ21に抗して一旦チエッ
クホルダー８内に没入し、再びバネ21によりチエックボ
ール20が突出してきて、凹部内に係合する。こうして、
順次位置移動が行われる。
以上説明してきたように、この発明によれば、オート
マチックトランスミッションのコントロールデバイスと
しては、車体に支持され且つ略逆Ｕ字型をなし、該略逆
Ｕ字の内側部にレンジ用切り欠き及び凹凸状のチェック
部が形成されたポジションプレートと、一端部が車体に
対してシフトレバー操作方向へ回転自在に軸支され且つ
他端部がシフトレバーの操作により前記ポジションプレ
ートの凹凸状のチェック部に常時圧接して係合離脱自在
なチェック部材を有する棒状のチェックホルダーと、 トランスミッションのコントロールケーブルが接続さ
れ前記レンジ用切り欠きから係合離脱自在なポジション
ピン及び該ポジションピンを操作するノブボタンが設け
られると共に前記チェックホルダーの一端部から離れて
該チェックホルダー上に支持されたシフトレバーとから
なることを特徴とするものであるから、シフトレバーの
回転支持位置に囚われることなくレイアウトの自由を確
保することが出来るという実益的効果を有する。
マチックトランスミッションのコントロールデバイスと
しては、車体に支持され且つ略逆Ｕ字型をなし、該略逆
Ｕ字の内側部にレンジ用切り欠き及び凹凸状のチェック
部が形成されたポジションプレートと、一端部が車体に
対してシフトレバー操作方向へ回転自在に軸支され且つ
他端部がシフトレバーの操作により前記ポジションプレ
ートの凹凸状のチェック部に常時圧接して係合離脱自在
なチェック部材を有する棒状のチェックホルダーと、 トランスミッションのコントロールケーブルが接続さ
れ前記レンジ用切り欠きから係合離脱自在なポジション
ピン及び該ポジションピンを操作するノブボタンが設け
られると共に前記チェックホルダーの一端部から離れて
該チェックホルダー上に支持されたシフトレバーとから
なることを特徴とするものであるから、シフトレバーの
回転支持位置に囚われることなくレイアウトの自由を確
保することが出来るという実益的効果を有する。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示す図で、第１
図は一部破断した面を示す側面図、第２図は第１図の矢
視IIに係る上面図、第３図は第１図のIII−III線断面図
である。 １……車体、８……チエックホルダー、９……ポジショ
ンプレート、10……レンジ用切り欠き、11……チェック
部、12……シフトレバー、13……ノブボタン、14……ノ
ブ、16……ポジションピン、17……コントロールケーブ
ル、20……チエック部材、Ｐ……パーキングポジショ
ン、Ｎ……ニュートラルポジション、Ｄ……ドライブポ
ジション。
図は一部破断した面を示す側面図、第２図は第１図の矢
視IIに係る上面図、第３図は第１図のIII−III線断面図
である。 １……車体、８……チエックホルダー、９……ポジショ
ンプレート、10……レンジ用切り欠き、11……チェック
部、12……シフトレバー、13……ノブボタン、14……ノ
ブ、16……ポジションピン、17……コントロールケーブ
ル、20……チエック部材、Ｐ……パーキングポジショ
ン、Ｎ……ニュートラルポジション、Ｄ……ドライブポ
ジション。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−50730（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−107017（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−48215（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 59/00 - 61/12 F16H 61/16 - 61/24 F16H 63/40 - 63/48 B60K 20/00 - 20/08
Claims (1)
- 【請求項１】車体に支持され且つ略逆Ｕ字型をなし、該
略逆Ｕ字の内側部にレンジ用切り欠き及び凹凸状のチェ
ック部が形成されたポジションプレートと、 一端部が車体に対してシフトレバー操作方向へ回転自在
に軸支され且つ他端部がシフトレバーの操作により前記
ポジションプレートの凹凸状のチェック部に常時圧接し
て係合離脱自在なチェック部材を有する棒状のチェック
ホルダーと、 トランスミッションのコントロールケーブルが接続され
前記レンジ用切り欠きから係合離脱自在なポジションピ
ン及び該ポジションピンを操作するノブボタンが設けら
れると共に前記チェックホルダーの一端部から離れて該
チェックホルダー上に支持されたシフトレバーとからな
ることを特徴とするオートマチックトランスミッション
のコントロールデバイス。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1115439A JP2860110B2 (ja) | 1989-05-08 | 1989-05-08 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
| US07/514,454 US5079966A (en) | 1989-05-08 | 1990-04-25 | Gear selector mechanism for automatic transmission |
| GB9009786A GB2233052B (en) | 1989-05-08 | 1990-05-01 | Gear selector mechanism for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1115439A JP2860110B2 (ja) | 1989-05-08 | 1989-05-08 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02296060A JPH02296060A (ja) | 1990-12-06 |
| JP2860110B2 true JP2860110B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=14662588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1115439A Expired - Lifetime JP2860110B2 (ja) | 1989-05-08 | 1989-05-08 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5079966A (ja) |
| JP (1) | JP2860110B2 (ja) |
| GB (1) | GB2233052B (ja) |
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| US5207124A (en) * | 1991-12-16 | 1993-05-04 | Chrysler Corp | Shift control mechanism |
| US5309783A (en) * | 1992-02-06 | 1994-05-10 | Dura Mechanical Components, Inc. | Simplified automatic transmission shifter |
| JPH05312248A (ja) * | 1992-05-08 | 1993-11-22 | Nissan Motor Co Ltd | シフトレバー装置 |
| US5289732A (en) * | 1992-12-24 | 1994-03-01 | Chrysler Corporation | Column-mounted shift control assembly |
| JP2584260Y2 (ja) * | 1993-01-29 | 1998-10-30 | 富士機工株式会社 | シフトレバーの軸受構造 |
| JP2594960Y2 (ja) * | 1993-01-29 | 1999-05-24 | 富士機工株式会社 | 自動変速機操作装置のチェック機構 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPS6012165Y2 (ja) * | 1979-12-21 | 1985-04-20 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の操作装置 |
| JPS5750730U (ja) * | 1980-09-05 | 1982-03-23 | ||
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