JPH0237283Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は案内軸の長手方向に沿つて移動調整す
る可動体の位置決め装置に関する。

一般に、可動体の基端部に設けられた案内環
と、その可動体の移動方向に沿つて配置された案
内軸とを相対嵌合させ、当該可動体を案内軸の長
手方向に移動調整する機構は各種の技術分野で利
用されている。

上記において可動体の調整位置を固定する場
合、案内環に止ネジを設けておき、その止ネジを
ねじこんで案内軸の外周に押当させるのがもつと
も簡単である。

しかしこの場合は、可動体の位置を変更するご
と、止ネジを弛めたり、締めたりする操作が必要
となるので面倒である。

これに代わるものとして、案内軸には凹部、小
孔などのロツク受部を設けるとともに案内環には
そのロツク受部と挿脱自在に対応するロツクピン
を備え、そのロツクピンを所定位置のロツク受部
へ嵌めこむことにより可動体の位置決めを行なう
ものもあるが、この場合は可動体の調整位置がロ
ツク受部のピツチにより定まつてしまうので無段
階の調整が行なえず、ロツクピンの挿脱操作にし
ても止ネジの場合と比べそれほど簡略化されたと
はいえない。

その他の手段として、案内環にスプリングを介
した押圧具とこれの押圧を解除する操作レバーと
を設けて押圧具を案内軸に圧接させるようにした
ものがあり、この場合は、操作レバーを介して押
圧具を案内軸から遊離させることにより、可動体
を案内軸線方向へ移動させることができ、操作レ
バーを離せば押圧具が案内軸に圧接し、これによ
り可動体の位置決め状態が保持できる。

この手段は無段階の調整が行なえる点で都合よ
く、可動体位置決め時のレバー操作も簡易である
といえるが、例えば案内軸の一端方向へ可動体を
移動させる場合には制動力が作用し、案内軸の他
端方向へは可動体が自由に移動できるといつた可
動体調整時の方向性をもたせることができず、ま
た、単にスプリングの力で押圧具を案内軸に圧接
させるだけでは可動体の強力な位置決め保持がで
きない。

本考案の目的は案内軸の長手方向に沿つて可動
体を移動し、位置決めするものにおいて、簡易な
操作性、確実な位置決め保持、可動体調整時の方
向性をもたせることにある。

本考案の特徴とする構成は、 基部に案内環と保持具とを備えた可動体と、該
可動体の移動方向に沿つて配置された案内軸とよ
りなり、案内環と案内軸とが相対嵌合されて可動
体はその案内軸の長手方向に移動自在なるよう保
持され、上記案内環の周面には開口部が形成さ
れ、該開口部と隣接している上記保持具は、該開
口部方向とその反対方向に移動自在な支持用片
と、該支持用片を上記所定方向へ移動調整するた
めの手段として、該支持用片と上記保持具の一部
とにわたつて設けられたネジ軸と、支点部材を介
して該支持用片の一部に枢着された制動片と、該
制動片に連繋された制動片操作用の操作レバーと
を備え、かつ、支点部材から案内軸外周面までの
最短距離をl₁、支点部材から制動片最先端までの
最短距離をl₂とした場合、l₁＜l₂となつており、
当該制動片は上記開口部を貫通してその先端が上
記案内軸の外周面に当接していることにある。

以下、本考案の具体的実施例について説明す
る。

第１図において、１は大型バス、トラツクなど
の自動車におけるフロント部、２はその窓枠、３
はフロントガラスであり、窓枠２の縦枠部内側に
は上下間隔をおいて１対の支持部材たるブラケツ
ト４，４が取りつけられている。

５は基部に案内環６と保持具７とを備えた可動
体、８は案内軸である。

上記における可動体５は棒材またはパイプ材等
からなるアーム９と、該アーム９から分岐状に設
けられた補助アーム１０とを有し、これらアーム
９および補助アーム１０の端部と前記案内環６と
が溶接手段を介して相互に連結されている。

案内環６は第２図にも示す通り、短寸かつ断面
円形のパイプ材を主体としてその上下両面にリン
グ１１，１１が設けられたものからなり、該案内
環６の可動体５側に面した周面には開口部１２が
穿設されている。

保持具７は第２図〜第４図に示すごとき構成と
なつている。

すなわち保持具７は、その基体１３が金属成形
品あるいはプラスチツク成形品からなり、当該基
体１３にはその上面から一側面にわたつて開口さ
れた空所１４が穿設されているとともに、当該空
所１４には制動片１５が内装され、該制動片１５
はその先端の押当部１６が基体１３の一側面から
突出するよう枢着される。

この際の枢着手段としては基体１３および制動
片１５を直接貫通する軸ピンでもよいが、図示例
では、基体１３の空所１４内に嵌めこまれた支持
用片１７と制動片１５の支点部とが軸ピン状の支
点部材１８を介して相互に枢着され、支持用片１
７が基体１３の内部に設けられたネジ軸１９と連
結されて基体１３の一側面に向け進退自在となつ
ている。

支持用片１７とネジ軸１９とは周知の通り、ネ
ジ軸１９の回転が支持用片１７に伝わらず、ネジ
軸長手方向の押引力のみが支持用片１７に伝わる
ようになつている。

基体１３の開口端側の上面には、断面略形の
操作レバー２０が軸ピン２１により上下動自在に
枢着されているとともに当該操作レバー２０はそ
の長手方向中間に架設されたピン２２と、前記制
動片１５の長手方向略中央に穿設されたスライド
孔２３との相対係合により同片１５と連結されて
おり、操作レバー２０を押下することにより制動
片１５が第２図Ｌ方向へ回動するようになつてい
る。

制動片１５の上面にある凹溝２４は、同片１５
が上記Ｌ方向へ回動するとき、ピン２１と衝突す
るのを避けるため設けられている。

さらに上記基体１３と操作レバー２０との間に
は、当該レバー２０に常時押上方向の弾発力を付
与し、制動片１５に第２図Ｕ方向の回動力を付与
するためのスプリング２５が介在されており、該
スプリング２５はそのコイル巻部２６が前記ピン
２２に支持され、その両端が基体１３の一部、操
作レバー２０にそれぞれ当接されている。

なお、上記制動片１５は合成樹脂、硬質ゴム、
金属などの適宜材料により作製されるが、このう
ち、該制動片１５が摩擦係数の小さい材料からな
るときは、同片１５の押当部１６先端面にゴム、
合成樹脂などの高摩擦材料をライニングしたり、
滑り止め用の粗面を形成することがある。

かくして構成された保持具７は、第１図、第２
図のごとく、可動体５の補助アーム１０上に、か
つ、案内環６の開口部１２と隣接して配置され、
溶接手段とか、ネジ止め手段などによりその部位
に固定されるのであり、この際制動片１５の先端
すなわち押当部１６は開口部１２から案内環６内
へ突入する。

こうして可動体５に備えつけられた保持具７
は、アーム９と補助アーム１０とにわたつて掛回
されたカバー２７によりその大半が覆われ、操作
レバー２０の端部などが露出するのみとなる。

つぎに案内環６、保持具７を備えた可動体５と
前記案内軸８との相対関係、ならびにその案内軸
８の取りつけ態様などにつき説明する。

前述した案内環６の上下両端にあるリング１
１，１１には、第６図のごとくその内周面に溝状
をなす回り止め用の凹部１１ａ，１１ａが形成さ
れており、これと対応して案内軸８の外周面に
は、その長手方向に沿う回り止め用の凸部８ａが
形成されており、これら凹部１１ａ，１１ａ、凸
部８ａが互いに一致するよう、案内環６と案内軸
８とが相対嵌合されて可動体５は案内軸８と組み
合わされる。

この場合、可動体５は案内軸８を軸心として周
方向へ回転することなく、該案内軸８の長手方向
へ移動可能となり、かつ、保持具７にあつて案内
環６の開口部１２よりその内部へ突入している制
動片１５の押当部１６は案内軸８の外周面（図示
では凸部８ａ）と当接する。

こうして可動体５が組みつけられた案内軸８は
前述したブラケツト４，４を介して縦型に架支さ
れ、可動体５は横型となる。

案内軸８を架支する１例として、第１図、第５
図のごとく該案内軸８の上下両端にネジ軸部８
ｂ，８ｂが突設され、これらネジ軸部８ｂ，８ｂ
をブラケツト４，４の通孔４ａ，４ａ内にそれぞ
れ貫挿する際、各ブラケツト４，４を挾むように
してスペーサ２８、平ワツシヤ２９、スプリング
ワツシヤ３０などがネジ軸部８ｂ，８ｂに嵌めこ
まれ、かつ、ネジ軸部８ｂ，８ｂ端に二重のナツ
ト３１，３１が螺合締着されるといつた手段が採
用され、これにより案内軸８は周方向へ回転可能
なるよう架支される。

また、案内軸８の回転可能な範囲を規制するた
め、例えば第５図のごとく上下いずれか一方また
は両方の支持部材（図示では下位の支持部材４）
にストツパ３２が設けられ、このストツパ３２と
衝当自在なるよう案内軸８の外周には衝当部８ｃ
が設けられる。

図示例では可動体５のアーム９にヒンジ３３，
３３を介してサンバイザ３４が取りつけられてい
る。

本考案の上記実施例では自動車のフロント部１
においてサンバイザ３４を調整すべく可動体５が
位置決めされる。

以下これにつき説明すると、サンバイザ３４の
不使用時、可動体５はフロント部１の側方（車室
内の側面に沿う方向）に配置されているが、当該
サンバイザ３４の使用時、可動体５は案内軸８の
第１図Ｒ方向への回動によりフロントガラス３と
平行するように持ち出され、これによりサンバイ
ザ３４はフロントガラス３と対面する。

この状態を得たとき、案内軸８の衝当部８ｃが
ストツパ３２に当たるので、該軸８がそれ以上Ｒ
方向へ回動するのは抑制される。

上記において、ピン２１を支点とする保持具７
の操作レバー２０をスプリング２５に抗して第２
図の反時計回り方向へ押し下げると、支点部材１
８を支点とする制動片１５が第２図の矢印Ｕ方向
（時計回り方向）へ回動されて、当該制動片１５
の先端にある押当部１６が案内軸８の外周面より
遊離する。

かかる状態のとき、サンバイザ３４付の可動体
５は、案内環６および案内軸８をガイドにして、
その案内軸８の長手方向沿いに上下動することが
できるので、可動体５を上下動させることによ
り、サンバイザ３４を所要の位置に調整する。

可動体５を調整した時点で操作レバー２０を解
放すると、操作レバー２０がスプリング２５の復
元力を介して第２図の時計回り方向へ押し上げら
れるとともに、制動片１５が第２図の矢印Ｌ方向
（反時計回り方向）へ回動し、制動片１５の先端
にある押当部１６が案内軸８の外周面に圧接す
る。

かくて、可動体５は所定の調整位置に位置決め
される。

第２図において、支点部材１８から案内軸８外
周面までの距離をl₁とし、支点部材１８から制動
片１５最先端までの距離をl₂とした場合、l₂は直
角三角形の斜辺に該当し、l₁はその斜辺を除く他
の一辺で該当するので、l₁＜l₂である。

かかるl₁＜l₂においては、つぎのことがいえる。

第２図において、可動体５に自重が作用してい
るとき、制動片１５におけるl₂部の先端は、案内
軸８の外周面と接触していて当該外周面との相対
摩擦により動かないが、制動片１５の支点（支点
部材１８）側は下降しようとする。

すなわち、傾斜状態にある制動片１５のl₂部分
が水平状態になろうとし、これよりも寸法の小さ
いl₁へ強引に介入しようとする。

この際、制動片１５の先端にある押当部１６が
案内軸８の外周面に強く押しつけられ、可動体５
は、制動片１５と案内軸８との間で発生する高度
の摩擦力により降下することなく定位置に保持さ
れる。

しかも、可動体５を下降させようとする力が大
きくなるにしたがい、制動片１５のl₂部分がより
多くl₁へ介入することになるので、上記摩擦制動
力もこれに応じて大きくなり、可動体５の不本意
な落下が起こりがたい。

逆に、制動片１５のl₂部先端が案内軸８の外周
面と接触している状態において、可動体５が上昇
する方向へ力を加えた場合、l₂部の先端が動かな
いのに対し、制動片１５の支点（支点部材１８）
側が上昇するから、制動片１５のl₂部分がl₁に介
入することはなく、既述の強力な押付力も作用し
ない。

したがつて、可動体５は、操作レバー２０を操
作せずとも、任意の上昇位置にまで移動させるこ
とができる。

ここで支点部材１８から案内軸８外周面までの
最短距離をl₁、支点部材１８から制動片１５最先
端までの距離をl₂とした場合、第２図を参照して
明らかなようにl₁＜l₂となつているから、制動片
１５が前記のように回動し、これに可動体５の自
重が加わつた際、大きなl₂をもつ制動片１５がこ
れよりも小さいl₁へクサビのように介入するよう
になり、したがつて操作レバー２０を操作しない
かぎり、可動体５が下降することはない。

逆に可動体５を上昇させる方向へ力を加えた場
合、上記制動片１５のクサビ効果が解除されるよ
うな作用が生じるので、操作レバー２０を操作せ
ずとも可動体５は任意の位置へと上昇できること
になる。

かくてサンバイザ３４は太陽光の入射角度に応
じて高さ調整でき、従来の高さ調整できないサン
バイザに比べ、使い勝手がよくなるとともに太陽
光を適確に遮断して車輌運転時の安全性を高め得
る。

なお、上記の実施例では可動体５にサンバイザ
３４を取りつけたものを示したが、レンタルバス
のごとく客先名、車輌No.（例えば１号車、２号車
……）などを表わす名札、表示板とか、その他各
種の標識なども上記と同様、可動体５に取りつけ
て所定位置へ取り出し、高さ調整することができ
る。

また、可動体５を上下調整自在な棚受けとして
利用することができ、この場合、案内軸８は回転
式でなく固定式としてよい。

案内軸８を横型や傾斜型として用いることもで
きる。

さらに第５図では凹部１１ａを案内環６側に、
凸部８ａを案内軸８側に設けたがこれは逆でもよ
く、また、第６図に示すような凹部１１ａ、凸部
８ａであつてもよい。

もちろんリング１１を省略して案内環６の内周
面に直接凹部１１ａあるいは凸部８ａを形成する
こともできる。

その他、案内環６および案内軸８の断面形状を
角形にすることがあり、この場合は既述の凹部、
凸部が省略でき、また、案内環６、案内軸８を回
転自在に嵌合するときも上記凹部、凸部が省略さ
れる。

本考案に係る可動体の位置決め装置は、つぎの
ような効果を有する。

可動体について、制動片が案内軸の外周面に
当接しているときは、案内軸に沿う一方向の移
動を可能にしながらも、案内軸に沿う他方向の
移動を確実に阻止して、可動体を所定位置に保
持することができ、かつ、操作レバーを介して
制動片を案内軸の外周面から離すだけの簡易な
操作により、案内軸に沿う一方向、他方向の操
作自由度が得られるなど、種々の態様で可動体
を操作することのできる利便性が得られる。

案内軸に対し保持具を組つけるとき、あるい
は、制動片が摩耗したときなど、制動片を支持
している支持用片をネジ軸にて移動調整するこ
とにより、前記l₁＜l₂の関係を適切に設定する
ことができ、制動片を主体にした制動機能を常
に確実にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の１実施例を示した略示正
面図、第２図は同上における要部の拡大断面図、
第３図、第４図は同上における保持具の断面図と
分解斜視図、第５図は同上における案内軸の支持
状態を示す説明図、第６図は案内環と案内軸との
嵌合状態を示す説明図、第７図はその嵌合状態の
他例を示す説明図である。 ４……ブラケツト（支持部材）、５……可動体、
６……案内環、７……保持具、８……案内軸、８
ａ……凸部、１１ａ……凹部、１２……開口部、
１５……制動片、１７……支持用片、１８……支
点部材、１９……ネジ軸、２０……操作レバー、
l₁……支点部材から案内軸外周面までの最短距
離、l₂……支点部材から制動片最先端までの距
離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基部に案内環と保持具とを備えた可動体と、該
   可動体の移動方向に沿つて配置された案内軸とよ
   りなり、案内環と案内軸とが相対嵌合されて可動
   体はその案内軸の長手方向に移動自在なるよう保
   持され、上記案内環の周面には開口部が形成さ
   れ、該開口部と隣接している上記保持具は、該開
   口部方向とその反対方向に移動自在な支持用片
   と、該支持用片を上記所定方向へ移動調整するた
   めの手段として、該支持用片と上記保持具の一部
   とにわたつて設けられたネジ軸と、支点部材を介
   して該支持用片の一部に枢着された制動片と、該
   制動片に連繋された制動片操作用の操作レバーと
   を備え、かつ、支点部材から案内軸外周面までの
   最短距離をl₁、支点部材から制動片最先端までの
   最短距離をl₂とした場合、l₁＜l₂となつており、
   当該制動片は上記開口部を貫通してその先端が上
   記案内軸の外周面に当接していることを特徴とす
   る可動体の位置決め装置。