JPH02292405A - 建設部材 - Google Patents
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- JPH02292405A JPH02292405A JP2049698A JP4969890A JPH02292405A JP H02292405 A JPH02292405 A JP H02292405A JP 2049698 A JP2049698 A JP 2049698A JP 4969890 A JP4969890 A JP 4969890A JP H02292405 A JPH02292405 A JP H02292405A
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- central
- outer part
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- side end
- central part
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- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C1/00—Building elements of block or other shape for the construction of parts of buildings
- E04C1/39—Building elements of block or other shape for the construction of parts of buildings characterised by special adaptations, e.g. serving for locating conduits, for forming soffits, cornices, or shelves, for fixing wall-plates or door-frames, for claustra
- E04C1/395—Building elements of block or other shape for the construction of parts of buildings characterised by special adaptations, e.g. serving for locating conduits, for forming soffits, cornices, or shelves, for fixing wall-plates or door-frames, for claustra for claustra, fences, planting walls, e.g. sound-absorbing
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
- E01C11/222—Raised kerbs, e.g. for sidewalks ; Integrated or portable means for facilitating ascent or descent
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
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- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
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- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
- E04B2/02—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls built-up from layers of building elements
- E04B2/04—Walls having neither cavities between, nor in, the solid elements
- E04B2/06—Walls having neither cavities between, nor in, the solid elements using elements having specially-designed means for stabilising the position
- E04B2/08—Walls having neither cavities between, nor in, the solid elements using elements having specially-designed means for stabilising the position by interlocking of projections or inserts with indentations, e.g. of tongues, grooves, dovetails
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- E04B2/02—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls built-up from layers of building elements
- E04B2002/0256—Special features of building elements
- E04B2002/0263—Building elements for making angled walls
Landscapes
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の目的]
(産業上の利用分野)
この発明は一般的なブロックのような建設部材に関する
ものである.更に詳しく言うと、各々のブロックを壊す
ことなしに簡単に組立.解体が直ちにできる仮設用の建
設部材に関する.(従来の技術) 従来から、交通用の交通島又は交通止区域を作る場合、
第一に仮設の縁石を道路上に設け、仮設の縁石がうまく
適合するかどうかのテストが行われている. 上記テストにおいて、仮設の縁石の使用段階中に事故が
あったような場合、交通の流れに悪影響を与えない最終
案が見つかるまで交通島の線引き又は進路方向が幾度と
なく変更される.そして最も良い案が見つかると,仮設
の縁石は道路の構築物として永久的なものに変えられる
. (発明が解決しようとする課題) しかしながら,上記のm築物にあっては、交通島の線引
き又は進路方向が変更される度に仮設の縁石は壊される
ものであるので、交通島の線引き又は進路方向の変更は
非常に面倒なことであった. そこで、本発明は上記従来技術の問題点を解消するもの
で、その目的とするところは、構築物の組み立て及び取
り壊しが簡単である建設用部材を提供することである. [発明の構成] (課題を解決するための手段) 上記課題を解決するための本発明は、細長い形状の上平
面及び下平面を有する立体からなる中央部と、該中央部
の長軸方向の第1側端面に中心軸が上下方向へ向くよう
側面を接続する円柱形状の第1外側部と、該第1外側部
と同一形状であり該第1外側部の中心軸方向と同一の中
心軸方向となるよう前記中央部の長軸方向の第2側端面
に側面を接続する第2外側部とを備えたことを特徴とす
る. (作用) 本発明の建設部材では、例えば第1外側部及び第2外側
部の高さが中央部の高さの半分である建設部材を用い、
異なる建設部材間で第1外側部ないし第2外側部が積み
重ねられる. すると、第1外側部ないし第2外側部が積み重ねられて
できる積層部は中央部の高さと一致することになり、隙
間の生じない構築物、即ち道路縁、縁石、交通島、ドラ
イウォール,あるいはモデルビルディングなどが形成さ
れる. 従って、規格化された建設部材を積み重ねる作業のみで
容易に構築物を形成できる。
ものである.更に詳しく言うと、各々のブロックを壊す
ことなしに簡単に組立.解体が直ちにできる仮設用の建
設部材に関する.(従来の技術) 従来から、交通用の交通島又は交通止区域を作る場合、
第一に仮設の縁石を道路上に設け、仮設の縁石がうまく
適合するかどうかのテストが行われている. 上記テストにおいて、仮設の縁石の使用段階中に事故が
あったような場合、交通の流れに悪影響を与えない最終
案が見つかるまで交通島の線引き又は進路方向が幾度と
なく変更される.そして最も良い案が見つかると,仮設
の縁石は道路の構築物として永久的なものに変えられる
. (発明が解決しようとする課題) しかしながら,上記のm築物にあっては、交通島の線引
き又は進路方向が変更される度に仮設の縁石は壊される
ものであるので、交通島の線引き又は進路方向の変更は
非常に面倒なことであった. そこで、本発明は上記従来技術の問題点を解消するもの
で、その目的とするところは、構築物の組み立て及び取
り壊しが簡単である建設用部材を提供することである. [発明の構成] (課題を解決するための手段) 上記課題を解決するための本発明は、細長い形状の上平
面及び下平面を有する立体からなる中央部と、該中央部
の長軸方向の第1側端面に中心軸が上下方向へ向くよう
側面を接続する円柱形状の第1外側部と、該第1外側部
と同一形状であり該第1外側部の中心軸方向と同一の中
心軸方向となるよう前記中央部の長軸方向の第2側端面
に側面を接続する第2外側部とを備えたことを特徴とす
る. (作用) 本発明の建設部材では、例えば第1外側部及び第2外側
部の高さが中央部の高さの半分である建設部材を用い、
異なる建設部材間で第1外側部ないし第2外側部が積み
重ねられる. すると、第1外側部ないし第2外側部が積み重ねられて
できる積層部は中央部の高さと一致することになり、隙
間の生じない構築物、即ち道路縁、縁石、交通島、ドラ
イウォール,あるいはモデルビルディングなどが形成さ
れる. 従って、規格化された建設部材を積み重ねる作業のみで
容易に構築物を形成できる。
また、上記構築物を取り壊す場合も、上記規格化された
建設部材を一個ずつ取り除くことにより解体作業は容易
である. さらに、異なる建設部材間で第1外側部ないし第2外側
部を積み重ねるとき、建設部材の長軸方向を互いに変え
ることにより道路上に所望の形状からなる構築物を形成
できる. (実施例) 以下本発明の実施例を図面を参照して説明する. 第1図は仮設用の縁石を用いて交通島を作るため、道路
上に沿って並べられる本発明の一実施例に係わる建設部
材8群の平面図であり、第2図は第1図に示される建設
部材8群の側面図である.建設部材8は細長い形状の中
央部10と、その両側に設けられ同サイズのシリンダ状
の外側部20.30とから構成される. 中央部10は、上面の平滑な面である多角形状の千面1
7と、千面17に同形状の底面18と、互いに平行な側
面11、12と、側面11と外側部20とに挟まれ内側
に傾斜する傾斜面13と、側面12と外側部20とに挾
まれ内側に傾斜する傾斜面14と、側面11と外側部3
0とに挟まれ内側に傾斜する傾斜面15と、側面12と
外側部30とに挟まれ内側に傾斜する傾斜面16と、傾
斜面13と傾斜面14との間の壁22と、傾斜面15と
傾斜面16との間の壁32とを有する。
建設部材を一個ずつ取り除くことにより解体作業は容易
である. さらに、異なる建設部材間で第1外側部ないし第2外側
部を積み重ねるとき、建設部材の長軸方向を互いに変え
ることにより道路上に所望の形状からなる構築物を形成
できる. (実施例) 以下本発明の実施例を図面を参照して説明する. 第1図は仮設用の縁石を用いて交通島を作るため、道路
上に沿って並べられる本発明の一実施例に係わる建設部
材8群の平面図であり、第2図は第1図に示される建設
部材8群の側面図である.建設部材8は細長い形状の中
央部10と、その両側に設けられ同サイズのシリンダ状
の外側部20.30とから構成される. 中央部10は、上面の平滑な面である多角形状の千面1
7と、千面17に同形状の底面18と、互いに平行な側
面11、12と、側面11と外側部20とに挟まれ内側
に傾斜する傾斜面13と、側面12と外側部20とに挾
まれ内側に傾斜する傾斜面14と、側面11と外側部3
0とに挟まれ内側に傾斜する傾斜面15と、側面12と
外側部30とに挟まれ内側に傾斜する傾斜面16と、傾
斜面13と傾斜面14との間の壁22と、傾斜面15と
傾斜面16との間の壁32とを有する。
この傾斜面13及び傾斜面14は互いに90度の角度を
なし、同様に傾斜面15及び傾斜面16は互いに90度
の角度をなす. また、傾斜面13、15は側面11に対し130度乃至
135度の角度をなし、同様に傾斜面14、16は側面
12に対し130度乃至135度の角度をなす. 傾斜面13.14は、シリンダ状の外側部20の側壁2
1によって切欠けられ、傾斜面13,14の仮想される
延長面は外側部20の中心線で交差する態様となってい
る. また同様に、傾斜面15.16は、シリンダ状の外側部
30の側壁31によって切欠けられ、傾斜面15.16
の仮想される延長面は外側部30の中心線で交差する態
様となっている.次に上記建設部材8を道路上に沿って
並べた場合の形状について説明する。
なし、同様に傾斜面15及び傾斜面16は互いに90度
の角度をなす. また、傾斜面13、15は側面11に対し130度乃至
135度の角度をなし、同様に傾斜面14、16は側面
12に対し130度乃至135度の角度をなす. 傾斜面13.14は、シリンダ状の外側部20の側壁2
1によって切欠けられ、傾斜面13,14の仮想される
延長面は外側部20の中心線で交差する態様となってい
る. また同様に、傾斜面15.16は、シリンダ状の外側部
30の側壁31によって切欠けられ、傾斜面15.16
の仮想される延長面は外側部30の中心線で交差する態
様となっている.次に上記建設部材8を道路上に沿って
並べた場合の形状について説明する。
第2図に示されるように、外側部20.30の高さは中
央部10の高さの半分である.それで、一方の建設部材
8は該建設部材8に対し上下を逆にした他方の建設部材
8を隣り合わせ、それぞれの建設部材8の外側部20、
30を互いに積み重ねることにより,外側部20、30
の高さは中央部10の高さと等しくなる. このように積み重ねることにより、隣り合う建設部材8
の側壁21あるいは側壁31は互いに重なり合い、中央
部10の端に形成されている壁22.32に当接される
。
央部10の高さの半分である.それで、一方の建設部材
8は該建設部材8に対し上下を逆にした他方の建設部材
8を隣り合わせ、それぞれの建設部材8の外側部20、
30を互いに積み重ねることにより,外側部20、30
の高さは中央部10の高さと等しくなる. このように積み重ねることにより、隣り合う建設部材8
の側壁21あるいは側壁31は互いに重なり合い、中央
部10の端に形成されている壁22.32に当接される
。
外側部20.30はそれぞれ中心部に孔23,33を有
する。それで、第2図のように建設部材8を道路上に沿
って並べた後一致する孔23.33に鉄ピン(図示せず
)を通し、該鉄ビンを通した孔23.33を回転軸とし
て各建設部材8を所望の方向へ傾け、建設部材8群から
なる交通用の交通島又は交通止区域を望ましい形に作る
ことができる。
する。それで、第2図のように建設部材8を道路上に沿
って並べた後一致する孔23.33に鉄ピン(図示せず
)を通し、該鉄ビンを通した孔23.33を回転軸とし
て各建設部材8を所望の方向へ傾け、建設部材8群から
なる交通用の交通島又は交通止区域を望ましい形に作る
ことができる。
また、外側部20.30を2段重ねにした場合の高さよ
りも長い鉄ビンを用い、鉄ピンの一部を地面に入り込む
ようにすれば、鉄ピンの位置を固定することができる.
即ち、道路上に沿って並べられた建設部材の位置ずれを
防ぐことができる.第3図に第1図及び第2図に示した
建設部材8を道路上に沿って並べて形成される一般的な
交通島を示す. 図示するように、建設部材8の外側部20.30は隣接
する建設部材8の壁22.32に当接し、建設部材8群
は交通島を形成する.建設部材8が正しく整列されて形
成される交通島を維持しない場合一鉄ピンを建設部材8
の孔23.33に挿入すればよい. 第3図に示されるように,本実施例によって作られた交
通島または縁石は、交通の都合に合わせて適宜配置を変
更することができるものである。
りも長い鉄ビンを用い、鉄ピンの一部を地面に入り込む
ようにすれば、鉄ピンの位置を固定することができる.
即ち、道路上に沿って並べられた建設部材の位置ずれを
防ぐことができる.第3図に第1図及び第2図に示した
建設部材8を道路上に沿って並べて形成される一般的な
交通島を示す. 図示するように、建設部材8の外側部20.30は隣接
する建設部材8の壁22.32に当接し、建設部材8群
は交通島を形成する.建設部材8が正しく整列されて形
成される交通島を維持しない場合一鉄ピンを建設部材8
の孔23.33に挿入すればよい. 第3図に示されるように,本実施例によって作られた交
通島または縁石は、交通の都合に合わせて適宜配置を変
更することができるものである。
また、建設部材8は建設会社が決定した建設物を作る前
に仮の交通島として速やかに作ることができる. さらに、単に往来する車両などに方向支持を与えるため
建設部材8が使われるときには建設部材8からなる組立
体は鉄ピンを建設部材8の孔23,33に挿入すること
なく道路上に置いてもよい。
に仮の交通島として速やかに作ることができる. さらに、単に往来する車両などに方向支持を与えるため
建設部材8が使われるときには建設部材8からなる組立
体は鉄ピンを建設部材8の孔23,33に挿入すること
なく道路上に置いてもよい。
本発明の他の実施例である建設部材をトライウォールの
構築に採用した場合を第4図乃至第8図を中央部10の
側部上方に設けられた外側部一る. 第5図に示す建設部材40は、第2図に示した建設部材
8に対し外側部30を省略したものである. 第6図に示す建設部材50は、第2図に示した建設部材
8に対し中央部52がその高さが外側部54.56の3
倍であり,かつ外側部54.56を中央部52の中央高
さに設けたものである。
構築に採用した場合を第4図乃至第8図を中央部10の
側部上方に設けられた外側部一る. 第5図に示す建設部材40は、第2図に示した建設部材
8に対し外側部30を省略したものである. 第6図に示す建設部材50は、第2図に示した建設部材
8に対し中央部52がその高さが外側部54.56の3
倍であり,かつ外側部54.56を中央部52の中央高
さに設けたものである。
第7図に示す建設部材60は、第2図に示した建設部材
8に対し外側部20、30の高さと等しい中央部62を
設けたものである。
8に対し外側部20、30の高さと等しい中央部62を
設けたものである。
第8図に、第7図に示した建設部材60に対し高さを高
くした建設部材80を所定の間隔をおいて配置し、隣り
合う二の建設部材80上に建設部材60を建設部材80
の外側部82、84と建設部材60の外側部20、30
とが積み重なるよう設置した場合の側面図を示す. 図示するように、ジグザグ状の交互型の楕築が可能にな
る. 上記構成からなる建設部材を用いてドライウ才−ルを構
築した場合について第9図を用いて説明する. 第9図は三種類の建設部材8,50.及び60を組み合
わせて形成されるドライウ才一ルの側面図を示す。
くした建設部材80を所定の間隔をおいて配置し、隣り
合う二の建設部材80上に建設部材60を建設部材80
の外側部82、84と建設部材60の外側部20、30
とが積み重なるよう設置した場合の側面図を示す. 図示するように、ジグザグ状の交互型の楕築が可能にな
る. 上記構成からなる建設部材を用いてドライウ才−ルを構
築した場合について第9図を用いて説明する. 第9図は三種類の建設部材8,50.及び60を組み合
わせて形成されるドライウ才一ルの側面図を示す。
図示するように、ドライウオールは図において左側から
右側へ第1コラム、第2コラム、第3コラム、及び第4
コラムから楕成される。
右側へ第1コラム、第2コラム、第3コラム、及び第4
コラムから楕成される。
即ち、左端部の第1コラムは建設部材50上に建設部材
8を4段積み重ねたものである。第2コラムは5段積み
重ねられた建設部材8上に建設部材60を設置したもの
である。第3コラムは第1コラムに対し、さらに建設部
材60を最上段に設置したものである。第4コラムは建
設部材8を6段積み重ねたものである。
8を4段積み重ねたものである。第2コラムは5段積み
重ねられた建設部材8上に建設部材60を設置したもの
である。第3コラムは第1コラムに対し、さらに建設部
材60を最上段に設置したものである。第4コラムは建
設部材8を6段積み重ねたものである。
ここで、第4コラムは建設部材8のみで横築され建設部
材8の融通性を示している。
材8の融通性を示している。
なお、第4コラムを第2コラムの楕成と同じ構成とする
ことにより、ドライウオールの最上段に段差を付けるこ
とができる. 従って、本発明の建設部材を使用すれば簡単に仮設用の
交通島あるいはドライウ才一ル等を組立てることが可能
であり、また交通島あるいはドライウ才一ル等の解体時
にも建設部材を傷けることなく簡単にできる. また、建設部材の孔23、33に鉄ビンなどを通すこと
により建設部材群からなる組立体が位置ずれを起さない
ようにすることもできる.84の中央に孔23、33を
設ける代りに、上記外側部が互いに接する面の中央部に
凹部あるいは凸部を設け、建設部材を積み重ねる場合凹
部と凸部を嵌め合せるスナップ方式による連結も可能で
ある. 本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、適宜
の設計的変更により、適宜の態様で実施し得るものであ
る. [発明の効果] 以上説明したように本発明によれば、細長い形状の上平
面及び下平面を有する立体からなる中央部と、該中央部
の長軸方向の第1側端面に中心軸が上下方向へ向くよう
側面を接続する円柱形状の第1外側部と、該第1外側部
と同一形状であり該第1外側部の中心軸方向と同一の中
心軸方向となるよう前記中央部の長軸方向の第2側端面
に側面を接続する第2外側部とを備えたので、構築物の
組み立て及び取り壊しが簡単である
ことにより、ドライウオールの最上段に段差を付けるこ
とができる. 従って、本発明の建設部材を使用すれば簡単に仮設用の
交通島あるいはドライウ才一ル等を組立てることが可能
であり、また交通島あるいはドライウ才一ル等の解体時
にも建設部材を傷けることなく簡単にできる. また、建設部材の孔23、33に鉄ビンなどを通すこと
により建設部材群からなる組立体が位置ずれを起さない
ようにすることもできる.84の中央に孔23、33を
設ける代りに、上記外側部が互いに接する面の中央部に
凹部あるいは凸部を設け、建設部材を積み重ねる場合凹
部と凸部を嵌め合せるスナップ方式による連結も可能で
ある. 本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、適宜
の設計的変更により、適宜の態様で実施し得るものであ
る. [発明の効果] 以上説明したように本発明によれば、細長い形状の上平
面及び下平面を有する立体からなる中央部と、該中央部
の長軸方向の第1側端面に中心軸が上下方向へ向くよう
側面を接続する円柱形状の第1外側部と、該第1外側部
と同一形状であり該第1外側部の中心軸方向と同一の中
心軸方向となるよう前記中央部の長軸方向の第2側端面
に側面を接続する第2外側部とを備えたので、構築物の
組み立て及び取り壊しが簡単である
第1図は本発明の一実施例である建設部材の平面図、
第2図は第1図に示した建設部材の側面図、第3図は第
1図に示した建設部材を用いて槽築される交通島の斜視
図、 第4図乃至第7図は本発明の他の実施例である建設部材
の側面図、 第8図は第7図に示した建設部材が積み重ねられた本発
明のさらに他の実施例である側面図、第9図は第1図,
第6図.及び第7図に示した建設部材を積み重ねて形成
されるドライウ才一ルの側面図である。 8・・・建設部材 10・・・中央部 11、12・・・側面 13、14、15、16・・・傾斜面 17・・・平面 18・・・底面 20、30・・・外側部 21、31・・・側壁 22、32・・・壁 23、33・・・孔
1図に示した建設部材を用いて槽築される交通島の斜視
図、 第4図乃至第7図は本発明の他の実施例である建設部材
の側面図、 第8図は第7図に示した建設部材が積み重ねられた本発
明のさらに他の実施例である側面図、第9図は第1図,
第6図.及び第7図に示した建設部材を積み重ねて形成
されるドライウ才一ルの側面図である。 8・・・建設部材 10・・・中央部 11、12・・・側面 13、14、15、16・・・傾斜面 17・・・平面 18・・・底面 20、30・・・外側部 21、31・・・側壁 22、32・・・壁 23、33・・・孔
Claims (9)
- (1)細長い形状の上平面及び下平面を有する立体から
なる中央部と、該中央部の長軸方向の第1側端面に中心
軸が上下方向へ向くよう側面を接続する円柱形状の第1
外側部と、該第1外側部と同一形状であり該第1外側部
の中心軸方向と同一の中心軸方向となるよう前記中央部
の長軸方向の第2側端面に側面を接続する第2外側部と
を備えたことを特徴とする建設部材。 - (2)第1外側部及び第2外側部の中心軸方向の長さは
中央部の高さの半分であることを特徴とする請求項(1
)記載の建設部材。 - (3)中央部の下平面及び第1外側部の底面並びに第2
外側部の底面は同一平面を形成することを特徴とする請
求項(1)記載の建設部材。 - (4)中央部の第1側端面は第1外側部の径と等しい径
を有し、前記中央部の第2側端面は第2外側部の径と等
しい径を有し、中央部は該中央部の第1側端面及び第2
側端面に挟まれて形成される第1側面と、前記第1側端
面及び前記第2側端面に挟まれ前記第1側面に対し平行
な第2側面とからなる長側面を備えたことを特徴とする
請求項(1)記載の建設部材。 - (5)中央部の第1側端面と長側面とは135度の角度
を形成し、前記中央部の第2側端面と前記長側面とは1
35度の角度を形成することを特徴とする請求項(1)
記載の建設部材。 - (6)第1外側部は該第1外側部の上面の中心部と前記
第1外側部の底面の中心部とを貫通する第1孔を有し、
第2外側部は該第2外側部の上面の中心部と前記第2外
側部の底面の中心部とを貫通し前記第1孔の径と等しい
径の第2孔を有することを特徴とする請求項(1)記載
の建設部材。 - (7)中央部の下平面及び第1外側部の底面は同一平面
を形成し、前記中央部の下平面及び第2外側部の底面は
異なる平面上にあることを特徴とする請求項(1)記載
の建設部材。 - (8)中央部の上平面及び第1外側部の上面並びに第2
外側部の上面は共通の第1平面を形成し、前記中央部の
下平面及び第1外側部の底面並びに第2外側部の底面は
共通の第2平面を形成することを特徴とする請求項(1
)記載の建設部材。 - (9)細長い形状の上平面及び下平面を有する立体から
なる中央部と、該中央部の長軸方向の第1側端面に中心
軸が上下方向へ向くよう側面を接続し中心軸方向への長
さが前記中央部の高さより低い円柱形状の第1外側部と
を備えたことを特徴とする建設部材。
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