JPH02283852A - スイベルジョイントの燃料回路 - Google Patents
スイベルジョイントの燃料回路Info
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- JPH02283852A JPH02283852A JP1106961A JP10696189A JPH02283852A JP H02283852 A JPH02283852 A JP H02283852A JP 1106961 A JP1106961 A JP 1106961A JP 10696189 A JP10696189 A JP 10696189A JP H02283852 A JPH02283852 A JP H02283852A
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- oil
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- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims abstract description 33
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 29
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
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- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、上部旋回式建設機械１作業車両などに装備
されるスイベルジヨイントの燃料回路に関する。
されるスイベルジヨイントの燃料回路に関する。
従来の技術
第５図は、従来技術ホイール式ショベル１の側面図であ
る。図において、２はホイール式ショベル１の下部走行
体、３は上部旋回体、４は上部旋回体３に搭載したエン
ジン、５はエンジン４用燃料タンク、６は作動油タンク
、７はスイベルジヨイントである。第６図は１．従来技
術の燃料供給回路を示す系統図である。図において、８
はフィードポンプ、９はインジェクションポンプ、１０
はノズルホルダ、１１はフィルタである。それで、燃料
タンク５内の燃料油は、実線矢印にて示すようにエンジ
ン４に付設されたフィードポンプ８、インジェクション
ポンプ９を経て、ノズルホルダ１０に送られる。モして
オーバフロー分は、点線矢印にて示すようにフィルタ１
１を経て、燃料りンク５内の空気室イに戻ってくる。
る。図において、２はホイール式ショベル１の下部走行
体、３は上部旋回体、４は上部旋回体３に搭載したエン
ジン、５はエンジン４用燃料タンク、６は作動油タンク
、７はスイベルジヨイントである。第６図は１．従来技
術の燃料供給回路を示す系統図である。図において、８
はフィードポンプ、９はインジェクションポンプ、１０
はノズルホルダ、１１はフィルタである。それで、燃料
タンク５内の燃料油は、実線矢印にて示すようにエンジ
ン４に付設されたフィードポンプ８、インジェクション
ポンプ９を経て、ノズルホルダ１０に送られる。モして
オーバフロー分は、点線矢印にて示すようにフィルタ１
１を経て、燃料りンク５内の空気室イに戻ってくる。
次に第７図は、従来技術の一実施例スイベルジヨイント
７のたて断面図である０図において、１２はスイベルジ
ヨイント７の外部ボディ、１３は内部ステム、１４．１
５，１６．１７はそれぞれ油圧、空圧などの通路、１８
はシール部材、１９は内部ステム１３に形成したセンタ
ドレン油路である。
７のたて断面図である０図において、１２はスイベルジ
ヨイント７の外部ボディ、１３は内部ステム、１４．１
５，１６．１７はそれぞれ油圧、空圧などの通路、１８
はシール部材、１９は内部ステム１３に形成したセンタ
ドレン油路である。
次に、従来技術スイベルジヨイント７の構成を第５図〜
第７図について述べる。上部旋回体３に固定した円筒状
外部ボディ１２の内径中空部に、下部走行体２へ固定し
た円柱状内部ステム１３を回動自在に挿入し、外部ボデ
ィ１２から内部ステム１３内を通る通路１４．〜，１７
を形成している。なおホイール式ショベル１ではその上
部旋回体３にエンジン４および燃料タンク５を搭載装備
しているので、スイベルジヨイント７内には燃料油用通
路を設けていない。
第７図について述べる。上部旋回体３に固定した円筒状
外部ボディ１２の内径中空部に、下部走行体２へ固定し
た円柱状内部ステム１３を回動自在に挿入し、外部ボデ
ィ１２から内部ステム１３内を通る通路１４．〜，１７
を形成している。なおホイール式ショベル１ではその上
部旋回体３にエンジン４および燃料タンク５を搭載装備
しているので、スイベルジヨイント７内には燃料油用通
路を設けていない。
発明が解決しようとする課題
従来技術のホイール式ショベルではその上部旋回体にエ
ンジンおよび燃料タンクを搭載装備しているので、スイ
ベルジヨイント内に燃料用通路を説けていない。ところ
が燃料タンクを上部旋回体に設けていると、地面上から
燃料タンク給油口までの高さが高過ぎるので、たとえば
ガソリンスタンドで燃料給油を行うとき、給油操作が困
難であった。すなわち、燃料給油操作時には上部旋回体
へ上らなければならなかった。そこで、ホイール式ショ
ベルのうちには下部走行体に燃料タンクを配置し、その
燃料タンク内の燃料油を上部旋回体のエンジンに供給す
るようにしたものが堪案された。
ンジンおよび燃料タンクを搭載装備しているので、スイ
ベルジヨイント内に燃料用通路を説けていない。ところ
が燃料タンクを上部旋回体に設けていると、地面上から
燃料タンク給油口までの高さが高過ぎるので、たとえば
ガソリンスタンドで燃料給油を行うとき、給油操作が困
難であった。すなわち、燃料給油操作時には上部旋回体
へ上らなければならなかった。そこで、ホイール式ショ
ベルのうちには下部走行体に燃料タンクを配置し、その
燃料タンク内の燃料油を上部旋回体のエンジンに供給す
るようにしたものが堪案された。
この発明は、上記のように燃料タンクを下部走行体に装
備した建設機械などに適応できるスイベルジヨイントの
燃料回路を提供することを目的とする。
備した建設機械などに適応できるスイベルジヨイントの
燃料回路を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するために講じたこの発明の手段は、
イ、内部ステムに軸心貫通穴を穿設し、その軸心貫通穴
にパイプ部材を配設し、下部走行体に配置した燃料タン
クより上部旋回体に搭載したエンジンに対して上記パイ
プ部材を介して燃料油を供給するようにし、 ロ、一方、オーバフロー燃料油のリターン通路をスイベ
ルジヨイント内に設け、そのリターン通路に相当する外
部ボディ内周面の環状溝の両隣り側に、シール部材を介
在させてドレン用環状溝を形成し、 ハ、上記外部ボディのリターン通路用環状溝からオーバ
フロー燃料油の一部が上記シール部材の外側に洩出して
きたときその洩出油を上記ドレン用環状溝を通じて燃料
タンクに戻すように構成した。
にパイプ部材を配設し、下部走行体に配置した燃料タン
クより上部旋回体に搭載したエンジンに対して上記パイ
プ部材を介して燃料油を供給するようにし、 ロ、一方、オーバフロー燃料油のリターン通路をスイベ
ルジヨイント内に設け、そのリターン通路に相当する外
部ボディ内周面の環状溝の両隣り側に、シール部材を介
在させてドレン用環状溝を形成し、 ハ、上記外部ボディのリターン通路用環状溝からオーバ
フロー燃料油の一部が上記シール部材の外側に洩出して
きたときその洩出油を上記ドレン用環状溝を通じて燃料
タンクに戻すように構成した。
作 用
イ、内部ステムの軸心貫通穴に配設したパイプ部材を介
して燃料油を供給するようにしたので、燃料油がエア、
水分などのかみ込み混入や作動油の洩れ混入をおこすお
それがない。また、燃料油の外部洩れ分防止できる。さ
らに上記燃料供給回路では、供給燃料油が外部ボディお
よび内部ステムに形成した通路を通らずに、上記パイプ
部材を通るので、燃料供給回路の点検、修理などを容易
に行うことができる。
して燃料油を供給するようにしたので、燃料油がエア、
水分などのかみ込み混入や作動油の洩れ混入をおこすお
それがない。また、燃料油の外部洩れ分防止できる。さ
らに上記燃料供給回路では、供給燃料油が外部ボディお
よび内部ステムに形成した通路を通らずに、上記パイプ
部材を通るので、燃料供給回路の点検、修理などを容易
に行うことができる。
口、外部ボディのリターン通路用環状溝の両隣り側に、
シール部材を介在させてドレン用環状溝を形成したので
、上記リターン通路用環状溝からオーバフロー燃料油が
上記シール部材の外側に洩出してきたとき、その洩出油
は上記ドレン用環状溝を通じて、燃料タンクに戻される
。それにより、燃料油の外部洩れに作動油に混入するト
ラブルやその外部洩れが起因する事故発生を防止するこ
とができる。
シール部材を介在させてドレン用環状溝を形成したので
、上記リターン通路用環状溝からオーバフロー燃料油が
上記シール部材の外側に洩出してきたとき、その洩出油
は上記ドレン用環状溝を通じて、燃料タンクに戻される
。それにより、燃料油の外部洩れに作動油に混入するト
ラブルやその外部洩れが起因する事故発生を防止するこ
とができる。
実 施 例
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。第１図は、この発明にかかるスイベルジヨイントを
装備したホイール式ショベル２０の側面図である。図に
おいて、２１はホイール式ショベル２０の下部走行体、
２２は下部走行体２１に配置した燃料タンク、２３は上
部旋回体、２４は上部旋回体２３に搭載したエンジン、
２５は作動油タンク、２６はスイベルジヨイントである
。
る。第１図は、この発明にかかるスイベルジヨイントを
装備したホイール式ショベル２０の側面図である。図に
おいて、２１はホイール式ショベル２０の下部走行体、
２２は下部走行体２１に配置した燃料タンク、２３は上
部旋回体、２４は上部旋回体２３に搭載したエンジン、
２５は作動油タンク、２６はスイベルジヨイントである
。
第２図は、この発明のスイベルジヨイント２６をそなえ
た燃料供給回路を示す系統図である。図において、８′
はフィードポンプ、９″はインジェクションポンプ、１
０’はノズルホルダ、１１′はフィルタ、２７はオーバ
フローリターン燃料油の外部洩れ用ドレン配管、口は燃
料タンク２２の空気室である。第３図は、この発明にか
かるスイベルジヨイント２６のたて断面図である。図に
おいて、２８は外部ボディ、２９．３０はそれぞれ外部
ボディ２８の第１．第２外部ボディ分割体。
た燃料供給回路を示す系統図である。図において、８′
はフィードポンプ、９″はインジェクションポンプ、１
０’はノズルホルダ、１１′はフィルタ、２７はオーバ
フローリターン燃料油の外部洩れ用ドレン配管、口は燃
料タンク２２の空気室である。第３図は、この発明にか
かるスイベルジヨイント２６のたて断面図である。図に
おいて、２８は外部ボディ、２９．３０はそれぞれ外部
ボディ２８の第１．第２外部ボディ分割体。
３１は内部ステム、３２は内部ステム３１の軸心貫通穴
、３３はパイプ部材である。第４図は、第３図のＡ部詳
細図である。図において、３４は内部ステム３１に形成
したオーバフロー燃料油のリターン通路、３５は上記リ
ターン通路（３４）に相当する第１外部ボディ分割体２
９の環状溝、３６はシール部材、３７はドレン用環状溝
、３８は内部ステム３１に形成したドレン用通路、３つ
。
、３３はパイプ部材である。第４図は、第３図のＡ部詳
細図である。図において、３４は内部ステム３１に形成
したオーバフロー燃料油のリターン通路、３５は上記リ
ターン通路（３４）に相当する第１外部ボディ分割体２
９の環状溝、３６はシール部材、３７はドレン用環状溝
、３８は内部ステム３１に形成したドレン用通路、３つ
。
４０はシール部材である。
次に、この発明にかかるスイベルジヨイント２６の燃料
回路の構成を第１図〜第４図について述べる。内部ステ
ム３１に軸心貫通穴３２を穿設し、その軸心貫通穴３２
にパイプ部材３３を配設し、下部走行体２１に配設した
燃料タンク２２より、上部旋回体２３に搭載したエンジ
ン２４に対して上記パイプ部材３３を介して燃料油を供
給するようにした。一方、オーバフロー燃料油のリター
ン通路３４を内部ステム３１に設け、そのリターン通路
に相当する外部ボディ（第１外部ボディ分割体２９）内
周面の環状１１８３５の両隣り側に、シール部材３６．
３６を介在させてドレン用環状溝３７．３７を形成した
。そして、上記第１外部ボディ分割体２９の環状溝３５
からオーバフロー燃料油の一部が上記シール部材３６の
外側に洩出してきたとき、その洩出油を上記ドレン用環
状溝３７、内部ステム３１のドレン用通２８３８を通じ
て、燃料タンク２２の空気室口に戻すように構成した。
回路の構成を第１図〜第４図について述べる。内部ステ
ム３１に軸心貫通穴３２を穿設し、その軸心貫通穴３２
にパイプ部材３３を配設し、下部走行体２１に配設した
燃料タンク２２より、上部旋回体２３に搭載したエンジ
ン２４に対して上記パイプ部材３３を介して燃料油を供
給するようにした。一方、オーバフロー燃料油のリター
ン通路３４を内部ステム３１に設け、そのリターン通路
に相当する外部ボディ（第１外部ボディ分割体２９）内
周面の環状１１８３５の両隣り側に、シール部材３６．
３６を介在させてドレン用環状溝３７．３７を形成した
。そして、上記第１外部ボディ分割体２９の環状溝３５
からオーバフロー燃料油の一部が上記シール部材３６の
外側に洩出してきたとき、その洩出油を上記ドレン用環
状溝３７、内部ステム３１のドレン用通２８３８を通じ
て、燃料タンク２２の空気室口に戻すように構成した。
次に、この発明にかかるスイベルジヨイント２６におけ
る燃料回路の作用機能について述べる。
る燃料回路の作用機能について述べる。
内部ステム３１の軸心貫通穴３２に配設したパイプ部材
３３を介して燃料油を供給するようにしたので、燃料油
がエア、水分などのかみ込み混入や作動油の洩れ混入を
おこすおそれがない。また、燃料油の外部洩れを防止で
きる。さらに上記燃料供給回路では、供給燃料油が外部
ボディ２８．内部ステム３１に形成した通路を通らずに
、上記パイプ部材３３を通るので、燃料供給回路の点検
修理などを容易に行うことができる。また、第１外部ボ
ディ分割体２９のリターン通路用環状溝３５からオーバ
フロー燃料油がシール部材３６の外側に洩出してきたと
き、その洩出油は上記ドレン用環状満３７．内部ステム
３１のドレン用通路３８を通じて、燃料タンク２２に戻
ってくる。それにより、燃料油の外部洩れが作動油に混
入するトラブルやその外部洩れに起因する事故発生を防
止することができる。
３３を介して燃料油を供給するようにしたので、燃料油
がエア、水分などのかみ込み混入や作動油の洩れ混入を
おこすおそれがない。また、燃料油の外部洩れを防止で
きる。さらに上記燃料供給回路では、供給燃料油が外部
ボディ２８．内部ステム３１に形成した通路を通らずに
、上記パイプ部材３３を通るので、燃料供給回路の点検
修理などを容易に行うことができる。また、第１外部ボ
ディ分割体２９のリターン通路用環状溝３５からオーバ
フロー燃料油がシール部材３６の外側に洩出してきたと
き、その洩出油は上記ドレン用環状満３７．内部ステム
３１のドレン用通路３８を通じて、燃料タンク２２に戻
ってくる。それにより、燃料油の外部洩れが作動油に混
入するトラブルやその外部洩れに起因する事故発生を防
止することができる。
発明の効果
上部旋回体にエンジンおよび燃料タンクを搭載装備して
いるホイール式ショベルでは、地面から燃料タンク給油
口までの高さが高過ぎるので、給油操作が困難であった
。そのために、燃料タンクを下部走行体に配置し、その
燃料タンク内の燃料油をスイベルジヨイントを介して、
上部旋回体のエンジンに供給する燃料回路が種々堪案さ
れた。
いるホイール式ショベルでは、地面から燃料タンク給油
口までの高さが高過ぎるので、給油操作が困難であった
。そのために、燃料タンクを下部走行体に配置し、その
燃料タンク内の燃料油をスイベルジヨイントを介して、
上部旋回体のエンジンに供給する燃料回路が種々堪案さ
れた。
この発明にかかるスイベルジヨイントの燃料回路では、
内部ステムの軸心貫通穴に配設したパイプ部材を介して
燃料油を供給するようにした。また外部ボディのリター
ン通路用環状溝から、オーバフロー燃料油がシール部材
の外側に洩出したとき、その洩出油がスイベルジヨイン
ト内のドレン用通路を通じて燃料タンクに戻ってくるよ
うにした。それにより、供給燃料油がエア、水分などの
かみ込み混入をおこすことなく、また供給燃料油の外部
洩れを防止することができる。それと同時に、オーバフ
ロー燃料油がリターン通路より外部洩れをおこしても、
その洩出燃料油が作動油に混入するトラブルや事故発生
を防止することができる。
内部ステムの軸心貫通穴に配設したパイプ部材を介して
燃料油を供給するようにした。また外部ボディのリター
ン通路用環状溝から、オーバフロー燃料油がシール部材
の外側に洩出したとき、その洩出油がスイベルジヨイン
ト内のドレン用通路を通じて燃料タンクに戻ってくるよ
うにした。それにより、供給燃料油がエア、水分などの
かみ込み混入をおこすことなく、また供給燃料油の外部
洩れを防止することができる。それと同時に、オーバフ
ロー燃料油がリターン通路より外部洩れをおこしても、
その洩出燃料油が作動油に混入するトラブルや事故発生
を防止することができる。
したがって、下部走行体に燃料タンクを配設し。
かつこの発明にかかるスイベルジヨイントの燃料回路を
そなえた建設機械１作業車両では、燃料供給機能と、そ
れにかかわる安全性とメンテナンス性を十分に発揮でき
る。
そなえた建設機械１作業車両では、燃料供給機能と、そ
れにかかわる安全性とメンテナンス性を十分に発揮でき
る。
第１図はこの発明にかかるスイベルジヨイントを装備し
たホイール式ショベルの側面図、第２図はこの発明の燃
料供給回路を示す系統図、第３図はこの発明にかかるス
イベルジヨイントのたて断面図、第４図は第３図のＡ部
詳細図、第５図は従来技術ホイール式ショベルの側面図
、第６図は従来技術の燃料供給回路を示す系統図、第７
図は従来技術の一実施例スイベルジヨイントのたて断面
図である。 ２ 、２１−−−−−−−−−−−−一上部走行体３
、２３−−−−−−−−−−−−１部旋回体４ 、２４
−−−−−−一一−−−−−エンジン５ 、 ２２−−
−−−−−−−−−一燃料タンク７ 、２６−−−−−
−−−−−−−−−−スイベルジヨイント１２ 、２８
−−−−−−−−−−一外部ボデイ１３．３１
内部ステム ２９−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
一第１外部ボディ分割体３２ 軸心貫通穴 ３３ パイプ部材 ３４ リターン通路 ３５ 環状溝（リターン通路）３７
ドレン用環状溝 ３８ ドレン用通路 以 上 特 許 出 願 人 油谷重工株式会社 代表者 早良 俊昭 第 図 第 弔 粥 図 図 図 ｍ− 弔 図
たホイール式ショベルの側面図、第２図はこの発明の燃
料供給回路を示す系統図、第３図はこの発明にかかるス
イベルジヨイントのたて断面図、第４図は第３図のＡ部
詳細図、第５図は従来技術ホイール式ショベルの側面図
、第６図は従来技術の燃料供給回路を示す系統図、第７
図は従来技術の一実施例スイベルジヨイントのたて断面
図である。 ２ 、２１−−−−−−−−−−−−一上部走行体３
、２３−−−−−−−−−−−−１部旋回体４ 、２４
−−−−−−一一−−−−−エンジン５ 、 ２２−−
−−−−−−−−−一燃料タンク７ 、２６−−−−−
−−−−−−−−−−スイベルジヨイント１２ 、２８
−−−−−−−−−−一外部ボデイ１３．３１
内部ステム ２９−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
一第１外部ボディ分割体３２ 軸心貫通穴 ３３ パイプ部材 ３４ リターン通路 ３５ 環状溝（リターン通路）３７
ドレン用環状溝 ３８ ドレン用通路 以 上 特 許 出 願 人 油谷重工株式会社 代表者 早良 俊昭 第 図 第 弔 粥 図 図 図 ｍ− 弔 図
Claims (1)
- （１）上部旋回体に固定した円筒状外部ボディの内径中
空部に、下部走行体へ固定した円柱状内部ステムを回動
自在に挿入し、外部ボディから内部ステム内を通る通路
を形成しているスイベルジョイントにおいて、内部ステ
ムに軸心貫通穴を穿設し、その軸心貫通穴に下部走行体
に配置した燃料タンクより上部旋回体に搭載したエンジ
ンに対して燃料油を供給するようにし、一方、オーバフ
ロー燃料油のリターン通路をスイベルジョイント内に設
け、そのリターン通路の環状溝の両隣り側に、シール部
材を介在させてドレン用環状溝を形成し、上記リターン
通路用環状溝からオーバフロー燃料油の一部が洩出して
きたときその洩出油を上記ドレン用環状溝を通じて燃料
タンクに戻すように構成したことを特徴とするスイベル
ジョイントの燃料回路。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10696189A JPH0799127B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | スイベルジョイントの燃料回路 |
| US07/510,849 US5104154A (en) | 1989-04-25 | 1990-01-18 | Swivel joint |
| EP90401117A EP0396451B1 (en) | 1989-04-25 | 1990-04-25 | Swivel joint |
| ES90401117T ES2044464T3 (es) | 1989-04-25 | 1990-04-25 | Junta de rotula. |
| DE90401117T DE69002382T2 (de) | 1989-04-25 | 1990-04-25 | Drehverbindung. |
| KR1019900005822A KR950005006B1 (ko) | 1989-04-25 | 1990-04-25 | 스위블 조인트 |
| US07/820,788 US5156422A (en) | 1989-04-25 | 1992-01-15 | Swivel joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10696189A JPH0799127B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | スイベルジョイントの燃料回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283852A true JPH02283852A (ja) | 1990-11-21 |
| JPH0799127B2 JPH0799127B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=14446926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10696189A Expired - Lifetime JPH0799127B2 (ja) | 1989-04-25 | 1989-04-25 | スイベルジョイントの燃料回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0799127B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030587A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Kobelco Cranes Co Ltd | 作業車両の機械式ステアリング装置 |
| JP2010007487A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 全旋回式作業車両の燃料回路 |
| JP2010168770A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | スイベルジョイント |
| EP2241681A1 (de) | 2009-04-14 | 2010-10-20 | Liebherr-Hydraulikbagger GmbH | Bagger |
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