JPH0227163B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0227163B2 JPH0227163B2 JP57006241A JP624182A JPH0227163B2 JP H0227163 B2 JPH0227163 B2 JP H0227163B2 JP 57006241 A JP57006241 A JP 57006241A JP 624182 A JP624182 A JP 624182A JP H0227163 B2 JPH0227163 B2 JP H0227163B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle height
- height adjustment
- signal
- adjustment mechanism
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 11
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/50—Pressure
- B60G2400/51—Pressure in suspension unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/90—Other conditions or factors
- B60G2400/95—Position of vehicle body elements
- B60G2400/952—Position of vehicle body elements of door or bonnet
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/30—Height or ground clearance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、４輪駆動車の車高調整装置に関す
る。
る。
４輪駆動車はオフロードや川の中を走行するた
め車高を高くして車両下面と路面とのクリアラン
スを大きくすることが望ましいが、一方乗員の乗
降りや荷物の積降ろしのためには車高が低いこと
が望ましい。そのため、従来車高を任意に調整で
きるものが提案されているが、車高の調整操作が
煩わしい問題があつた。
め車高を高くして車両下面と路面とのクリアラン
スを大きくすることが望ましいが、一方乗員の乗
降りや荷物の積降ろしのためには車高が低いこと
が望ましい。そのため、従来車高を任意に調整で
きるものが提案されているが、車高の調整操作が
煩わしい問題があつた。
本発明は上記従来の問題を鑑みなされたもので
あつて、車高の上下をドア開放作動等に連動させ
ることにより乗員の乗降りや荷物の積降ろしをよ
り便利にした４輪駆動車の車高調整装置を提供す
ることを目的とするものであつて、その構成上の
特徴とするところは、ドア開放を検出するドア開
放検出器と、車高を上下させる車高調整機構と、
該車高調整機構の作動を制御する制御手段とを有
し、該制御手段は、前記ドア開放検出器からのド
ア開放信号を入力し、前記車高調整機構に車高を
下げるよう信号を出力することである。
あつて、車高の上下をドア開放作動等に連動させ
ることにより乗員の乗降りや荷物の積降ろしをよ
り便利にした４輪駆動車の車高調整装置を提供す
ることを目的とするものであつて、その構成上の
特徴とするところは、ドア開放を検出するドア開
放検出器と、車高を上下させる車高調整機構と、
該車高調整機構の作動を制御する制御手段とを有
し、該制御手段は、前記ドア開放検出器からのド
ア開放信号を入力し、前記車高調整機構に車高を
下げるよう信号を出力することである。
また、ドア開放を検出するドア開放検出器と、
車高を上下させる車高調整機構と、該車高調整機
構の作動を制御する制御手段と、イグニツシヨン
スイツチがONであることを検出するイグニツシ
ヨンスイツチ状態検出器とを有し、前記制御手段
は、前記ドア開放検出器からのドア開放信号を入
力し、前記車高調整機構に車高を下げるよう信号
を出力し、イグニツシヨンスイツチ検出器からの
イグニツシヨンスイツチON信号を入力し、前記
車高調整機構に車高を上げるよう信号を出力する
ことである。
車高を上下させる車高調整機構と、該車高調整機
構の作動を制御する制御手段と、イグニツシヨン
スイツチがONであることを検出するイグニツシ
ヨンスイツチ状態検出器とを有し、前記制御手段
は、前記ドア開放検出器からのドア開放信号を入
力し、前記車高調整機構に車高を下げるよう信号
を出力し、イグニツシヨンスイツチ検出器からの
イグニツシヨンスイツチON信号を入力し、前記
車高調整機構に車高を上げるよう信号を出力する
ことである。
さらに、ドア開放を検出するドア開放検出器
と、車高を上下させる車高調整機構と、該車高調
整機構の作動を制御する制御手段と、この４輪駆
動車の発進を検出する発進検出器とを有し、前記
制御手段は、前記ドア開放検出器からのドア開放
信号を入力し、前記車高調整機構に車高を下げる
よう信号を出力し、前記発進検出器からの発進信
号を入力し、前記車高調整機構に車高を上げるよ
う信号を出力することである。
と、車高を上下させる車高調整機構と、該車高調
整機構の作動を制御する制御手段と、この４輪駆
動車の発進を検出する発進検出器とを有し、前記
制御手段は、前記ドア開放検出器からのドア開放
信号を入力し、前記車高調整機構に車高を下げる
よう信号を出力し、前記発進検出器からの発進信
号を入力し、前記車高調整機構に車高を上げるよ
う信号を出力することである。
さらにまた、ドア開放を検出するドア開放検出
器と、ドア閉を検出するドア閉検出器と、車高を
上下させる車高調整機構と該車高調整機構の作動
を制御する制御手段とを有し、該制御手段は、前
記ドア開放検出器からのドア開放信号を入力し、
前記車高調整機構に車高を下げるよう信号を出力
し、前記ドア閉検出器からのドア閉信号を入力
し、前記車高調整機構に車高を上げるよう信号を
出力することである。
器と、ドア閉を検出するドア閉検出器と、車高を
上下させる車高調整機構と該車高調整機構の作動
を制御する制御手段とを有し、該制御手段は、前
記ドア開放検出器からのドア開放信号を入力し、
前記車高調整機構に車高を下げるよう信号を出力
し、前記ドア閉検出器からのドア閉信号を入力
し、前記車高調整機構に車高を上げるよう信号を
出力することである。
本発明は以上のように構成されるから、乗員の
降車や荷物の積降ろしのためにドアを開放すると
自動的に車高が下がり、また、走行のためにイグ
ニツシヨンスイツチをONしあるいは発進すると
自動的に車高が上がり便利である。また、車高の
下げ忘れや上げ忘れがないから運転者は運転に専
念することができ安全面でも優れている。さらに
イグニツシヨンスイツチをONしあるいは発進す
ることに連動して車高を上げる構造は、エンジン
停止中のバツテリーの消耗を防ぐことができる。
降車や荷物の積降ろしのためにドアを開放すると
自動的に車高が下がり、また、走行のためにイグ
ニツシヨンスイツチをONしあるいは発進すると
自動的に車高が上がり便利である。また、車高の
下げ忘れや上げ忘れがないから運転者は運転に専
念することができ安全面でも優れている。さらに
イグニツシヨンスイツチをONしあるいは発進す
ることに連動して車高を上げる構造は、エンジン
停止中のバツテリーの消耗を防ぐことができる。
以下本発明の実施例を図に沿つて説明する。車
高調整装置１のエア回路は、モータ２とコンプレ
ツサ４とからなるコンプレツサユニツト５と、コ
ンプレツサ４からドライヤ６を介して連通された
フロント吸気弁８とリヤ吸気弁１０と、フロント
吸気弁８に連通されたフロント左右のエアレベラ
イザー付シヨツクアブソーバ１１，１２と、リヤ
吸気弁１０に連通されたリヤ左右のエアレベライ
ザー付シヨツクアブソーバ１４，１６と、ドライ
ヤ６と吸気弁８，１０との連通路に連通されプレ
ツシヤゲージ１８を有する安全弁付アキユムレー
タユニツト２０と、フロント吸気弁８とフロント
シヨツクアブソーバ１１，１２との連通路に連通
されたフロント排気弁２２と、リヤ吸気弁１０と
リヤシヨツクアブソーバ１４，１６との連通路に
連通されたリヤ排気弁２４とからなり、上記連通
路には適宜可撓管２６が配置される。
高調整装置１のエア回路は、モータ２とコンプレ
ツサ４とからなるコンプレツサユニツト５と、コ
ンプレツサ４からドライヤ６を介して連通された
フロント吸気弁８とリヤ吸気弁１０と、フロント
吸気弁８に連通されたフロント左右のエアレベラ
イザー付シヨツクアブソーバ１１，１２と、リヤ
吸気弁１０に連通されたリヤ左右のエアレベライ
ザー付シヨツクアブソーバ１４，１６と、ドライ
ヤ６と吸気弁８，１０との連通路に連通されプレ
ツシヤゲージ１８を有する安全弁付アキユムレー
タユニツト２０と、フロント吸気弁８とフロント
シヨツクアブソーバ１１，１２との連通路に連通
されたフロント排気弁２２と、リヤ吸気弁１０と
リヤシヨツクアブソーバ１４，１６との連通路に
連通されたリヤ排気弁２４とからなり、上記連通
路には適宜可撓管２６が配置される。
車高調整装置１の電気回路は、吸排気コントロ
ールを行うIC制御ブロツク３０を中心に構成さ
れ、IC制御ブロツク３０には、車体前部の車高
を検出するフロントレベリングセンサ３２と、車
体後部の車高を検出するリヤレベリングセンサ３
４と、車高を段階的に選択して調節するためのマ
ニアルレベリングスイツチ３８と、ドアの開いて
いるときONとなるドアスイツチ４０及びエンジ
ンが回転しているときONとなるイグニツシヨン
検出スイツチ４２をリレーするリレースイツチ４
４とが入力する。また、IC制御ブロツク３０は、
ドライヤ６及び吸気弁８，１０の間の圧力を感知
してモータ２を制御する第１プレツシヤスイツチ
４６と、フロント吸気弁８及びフロントシヨツク
アブソーバ１１，１２の間の圧力を感知してフロ
ント排気弁２２を制御する第２プレツシヤスイツ
チ４８と、リヤ吸気弁１０及びリヤシヨツクアブ
ソーバ１４，１６の間の圧力を感知しリヤ排気弁
２４を制御する第３プレツシヤスイツチ５０と、
フロント吸気弁８と、リヤ吸気弁１０とに出力す
る。−端子を接地したバツテリー５２の＋端子は、
IC制御ブロツク３０と、ドアスイツチ４０と、
イグニツシヨン検出スイツチ４２とに接続され、
またドアスイツチ４０のOFF端子はイグニツシ
ヨンスイツチ４２のバツテリー端子に接続され
る。
ールを行うIC制御ブロツク３０を中心に構成さ
れ、IC制御ブロツク３０には、車体前部の車高
を検出するフロントレベリングセンサ３２と、車
体後部の車高を検出するリヤレベリングセンサ３
４と、車高を段階的に選択して調節するためのマ
ニアルレベリングスイツチ３８と、ドアの開いて
いるときONとなるドアスイツチ４０及びエンジ
ンが回転しているときONとなるイグニツシヨン
検出スイツチ４２をリレーするリレースイツチ４
４とが入力する。また、IC制御ブロツク３０は、
ドライヤ６及び吸気弁８，１０の間の圧力を感知
してモータ２を制御する第１プレツシヤスイツチ
４６と、フロント吸気弁８及びフロントシヨツク
アブソーバ１１，１２の間の圧力を感知してフロ
ント排気弁２２を制御する第２プレツシヤスイツ
チ４８と、リヤ吸気弁１０及びリヤシヨツクアブ
ソーバ１４，１６の間の圧力を感知しリヤ排気弁
２４を制御する第３プレツシヤスイツチ５０と、
フロント吸気弁８と、リヤ吸気弁１０とに出力す
る。−端子を接地したバツテリー５２の＋端子は、
IC制御ブロツク３０と、ドアスイツチ４０と、
イグニツシヨン検出スイツチ４２とに接続され、
またドアスイツチ４０のOFF端子はイグニツシ
ヨンスイツチ４２のバツテリー端子に接続され
る。
以上の構成における車高調整の作動は次の通り
である。イグニツシヨン検出スイツチ４２がON
でエンジンが回転中にドアを開きドアスイツチ４
０がONすると、リレースイツチ４４がOFF信号
をIC制御ブロツク３０に入力する。IC制御ブロ
ツク３０は排気信号を第２プレツシヤスイツチ４
８に入力してフロント排気弁２２を開放し、同じ
く排気信号を第３プレツシヤスイツチ５０に入力
してリヤ排気弁２４を開放する。第２及び第３プ
レツシヤスイツチ４８，５０は車高が下つてエア
レベライザー付シヨツクアブソーバ１１，１２，
１４，１６が所定圧力になつたことを検地し、こ
れによりIC制御ブロツク３０が排気信号の出力
を停止して車高を下げる作動が終了する。
である。イグニツシヨン検出スイツチ４２がON
でエンジンが回転中にドアを開きドアスイツチ４
０がONすると、リレースイツチ４４がOFF信号
をIC制御ブロツク３０に入力する。IC制御ブロ
ツク３０は排気信号を第２プレツシヤスイツチ４
８に入力してフロント排気弁２２を開放し、同じ
く排気信号を第３プレツシヤスイツチ５０に入力
してリヤ排気弁２４を開放する。第２及び第３プ
レツシヤスイツチ４８，５０は車高が下つてエア
レベライザー付シヨツクアブソーバ１１，１２，
１４，１６が所定圧力になつたことを検地し、こ
れによりIC制御ブロツク３０が排気信号の出力
を停止して車高を下げる作動が終了する。
一方、イグニツシヨン検出スイツチ４２がON
でエンジンが回転中にドアを閉めドアスイツチ４
０がOFFすると、リレースイツチ４４がON信号
をIC制御ブロツク３０に入力する。IC制御ブロ
ツク３０は第２及び第３プレツシヤスイツチ４
８，５０にそれぞれ排気弁２２，２４を閉じる信
号を出力し、また、吸気弁８，１０にそれぞれ弁
を開放する信号を出力する。吸気弁８，１０の開
放により第１プレツシヤスイツチ４６がアキユム
レータユニツト２０の出力部の圧力低下を検出し
てONとなり、アキユムレータユニツト２０が作
動してシヨツクアブソーバ１１，１２，１４，１
６に空気が供給される。IC制御ブロツク３０に
はマニアルレベリングスイツチ３６又はオートレ
ベリングスイツチ３８によりあらかじめ所定の車
高に対応した圧力が指定されており、車高が所定
高さまで上がつてエアレベライザー付シヨツクア
ブソーバ１１，１２，１４，１６が所定の圧力に
なると、第２及び第３プレツシヤスイツチ４８，
５０がこれを検知し、IC制御ブロツク３０がフ
ロント吸気弁８及びリヤ吸気弁１０に閉鎖信号を
出力する。フロント吸気弁８及びリヤ吸気弁１０
が閉じられてアキユムレータユニツト２０の出力
部の圧力が所定の値より高くなると、第１プレツ
シヤスイツチ４６がこれを検出してOFFとなり、
アキユムレータユニツト２０が停止する。以上に
より車高を上げる作動が終了する。
でエンジンが回転中にドアを閉めドアスイツチ４
０がOFFすると、リレースイツチ４４がON信号
をIC制御ブロツク３０に入力する。IC制御ブロ
ツク３０は第２及び第３プレツシヤスイツチ４
８，５０にそれぞれ排気弁２２，２４を閉じる信
号を出力し、また、吸気弁８，１０にそれぞれ弁
を開放する信号を出力する。吸気弁８，１０の開
放により第１プレツシヤスイツチ４６がアキユム
レータユニツト２０の出力部の圧力低下を検出し
てONとなり、アキユムレータユニツト２０が作
動してシヨツクアブソーバ１１，１２，１４，１
６に空気が供給される。IC制御ブロツク３０に
はマニアルレベリングスイツチ３６又はオートレ
ベリングスイツチ３８によりあらかじめ所定の車
高に対応した圧力が指定されており、車高が所定
高さまで上がつてエアレベライザー付シヨツクア
ブソーバ１１，１２，１４，１６が所定の圧力に
なると、第２及び第３プレツシヤスイツチ４８，
５０がこれを検知し、IC制御ブロツク３０がフ
ロント吸気弁８及びリヤ吸気弁１０に閉鎖信号を
出力する。フロント吸気弁８及びリヤ吸気弁１０
が閉じられてアキユムレータユニツト２０の出力
部の圧力が所定の値より高くなると、第１プレツ
シヤスイツチ４６がこれを検出してOFFとなり、
アキユムレータユニツト２０が停止する。以上に
より車高を上げる作動が終了する。
本発明の他の実施例は、車高を上げる作動をド
アを閉じたことの信号とインストルパネルに配置
したタイマーによつて制御するもので、ドアを閉
じてタイマーに手動でセツトした時間が経過した
後に車高が上がる。
アを閉じたことの信号とインストルパネルに配置
したタイマーによつて制御するもので、ドアを閉
じてタイマーに手動でセツトした時間が経過した
後に車高が上がる。
本発明のさらに他の実施例は、車高を上げる作
動をドアを閉じたことの信号あるいは車の発進の
信号とによつて制御する。車の発進の信号はチエ
ンジレバーを第１速に入れること、アクセルを踏
むこと又はパーキングブレーキをはずすことのい
ずれか一つによつて発生される信号である。
動をドアを閉じたことの信号あるいは車の発進の
信号とによつて制御する。車の発進の信号はチエ
ンジレバーを第１速に入れること、アクセルを踏
むこと又はパーキングブレーキをはずすことのい
ずれか一つによつて発生される信号である。
図面は本発明の実施例の回路説明図である。
１……車高調整装置、６……コンプレツサユニ
ツト、１１，１２……エアレベライザー付フロン
トシヨツクアブソーバ、１４，１６……エアレベ
ライザー付リヤシヨツクアブソーバ、３０……
IC制御ブロツク、３２……フロントレベリング
センサ、３４……リヤレベリングセンサ、３６…
…マニアルレベリングスイツチ、３８……オート
レベリングスイツチ。
ツト、１１，１２……エアレベライザー付フロン
トシヨツクアブソーバ、１４，１６……エアレベ
ライザー付リヤシヨツクアブソーバ、３０……
IC制御ブロツク、３２……フロントレベリング
センサ、３４……リヤレベリングセンサ、３６…
…マニアルレベリングスイツチ、３８……オート
レベリングスイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ドア開放を検出するドア開放検出器と、車高
を上下させる車高調整機構と、該車高調整機構の
作動を制御する制御手段とを有し、該制御手段
は、前記ドア開放検出器からのドア開放信号を入
力し、前記車高調整機構に車高を下げるよう信号
を出力することを特徴とする４輪駆動車の車高調
整装置。 ２ ドア開放を検出するドア開放検出器と、車高
を上下させる車高調整機構と、該車高調整機構の
作動を制御する制御手段と、イグニツシヨンスイ
ツチがONであることを検出するイグニツシヨン
スイツチ状態検出器とを有し、前記制御手段は、
前記ドア開放検出器からのドア開放信号を入力
し、前記車高調整機構に車高を下げるよう信号を
出力し、イグニツシヨンスイツチ検出器からのイ
グニツシヨンスイツチON信号を入力し、前記車
高調整機構に車高を上げるよう信号を出力するこ
とを特徴とする４輪駆動車の車高調整装置。 ３ ドア開放を検出するドア開放検出器と、車高
を上下させる車高調整機構と、該車高調整機構の
作動を制御する制御手段と、この４輪駆動車の発
進を検出する発進検出器とを有し、前記制御手段
は、前記ドア開放検出器からのドア開放信号を入
力し、前記車高調整機構に車高を下げるよう信号
を出力し、前記発進検出器からの発進信号を入力
し、前記車高調整機構に車高を上げるよう信号を
出力することを特徴とする４輪駆動車の車高調整
装置。 ４ ドア開放を検出するドア開放検出器と、ドア
閉を検出するドア閉検出器と、車高を上下させる
車高調整機構と該車高調整機構の作動を制御する
制御手段とを有し、該制御手段は、前記ドア開放
検出器からのドア開放信号を入力し、前記車高調
整機構に車高を下げるよう信号を出力し、前記ド
ア閉検出器からのドア閉信号を入力し、前記車高
調整機構に車高を上げるよう信号を出力すること
を特徴とする４輪駆動車の車高調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP624182A JPS58126207A (ja) | 1982-01-19 | 1982-01-19 | ４輪駆動車の車高調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP624182A JPS58126207A (ja) | 1982-01-19 | 1982-01-19 | ４輪駆動車の車高調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58126207A JPS58126207A (ja) | 1983-07-27 |
| JPH0227163B2 true JPH0227163B2 (ja) | 1990-06-14 |
Family
ID=11633001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP624182A Granted JPS58126207A (ja) | 1982-01-19 | 1982-01-19 | ４輪駆動車の車高調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58126207A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06449B2 (ja) * | 1984-09-05 | 1994-01-05 | マツダ株式会社 | 自動車の車高調整装置 |
| GB9213268D0 (en) * | 1992-06-23 | 1992-08-05 | Rover Group | A suspension system for a vehicle |
| JP6547412B2 (ja) * | 2015-05-20 | 2019-07-24 | いすゞ自動車株式会社 | 車高変更装置および車高変更方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5686808A (en) * | 1979-12-13 | 1981-07-15 | Nissan Motor Co Ltd | Car height regulator |
| JPS5849503A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 車高調整装置 |
-
1982
- 1982-01-19 JP JP624182A patent/JPS58126207A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5686808A (en) * | 1979-12-13 | 1981-07-15 | Nissan Motor Co Ltd | Car height regulator |
| JPS5849503A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 車高調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58126207A (ja) | 1983-07-27 |
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