JPH06449B2 - 自動車の車高調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の車高調整装置の改良に関し、詳しくは
荷台の荷物の積み降しを低車高状態で行つた後における
車両の走行安全性の確保対策に関する。

（従来の技術） 従来より、荷台への荷物の積み降しを容易に行い得るよ
うにした自動車の車高調整装置として、例えば特開昭５
５−１２３５１４号公報に開示されるように、荷台下方
に位置する後輪を支持するためのリヤサスペンションと
して、リーフスプリングと流体圧式バネとを組合せたも
のを用い、該流体圧式バネに対して流体圧を吸排制御し
て、停止時、荷台への荷物の積み降しを行う場合には、
車高を大きく下げて最低車高のバンプ状態とすることに
より、荷物の積み降しを容易に行い得るようにしたもの
が知られている。

（発明が解決しようとする課題） しかるに、上記最低車高の状態での荷物の積み降し後に
おいて、車高を通常高さ位置にまで上昇させておくのを
失念した場合には、その後のバンプ状態での走行により
乗心地性，走行安全性が損われるとともに、サスペンシ
ョン装置の破損等を招き易くなる。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、上記の
如く荷物の積み降しを行う停止時には一般にパーキング
ブレーキを作動させていること、および上記の如く車高
をマニュアル調整しない通常時には所定高さの車高に自
動調整されることに着目し、その目的は、パーキングブ
レーキの作動する停車時においてのみ車高のマニュアル
調整を可能にするとともに、そのパーキングブレーキの
作動を解除した発進時等には上記車高のマニュアル調整
機能を自動的に禁止して車高の自動調整を行わせるよう
にすることにより、荷物の積み降しを行う停車時には車
高をマニュアル調整により低くしてこれを容易に行い得
るとともに、その後の発進時等にはパーキングブレーキ
の解除により車高の自動調整を行わせて車高を所定高さ
に自動上昇させて、その後の走行時における乗心地性お
よび走行安全性を確保するとともにサスペンション装置
の信頼性の向上を図ることにある。

その場合、車高のマニュアル調整では、一般に車高調整
用のマニュアル車高調整スイッチが設けられ、これによ
り車高を運転者の希望に応じて上昇及び下降調整する構
成が採用されるが、この構成の下では次の憾みが生じ
る。即ち、パーキングブレーキの解除により車高の自動
調整を行つた後、車両の信号待ち等の状況で運転者がパ
ーキングブレーキを作動させた場合には、車高のマニュ
アル調整が可能となつて、このマニュアル調整が、上記
マニュアル車高調整スイッチの元の操作状態に基いて不
用意に低下変化する等の不具合が生じる。従って、本発
明では、車高の自動調整後において、信号待ち等でパー
キングブレーキが再作動された際での元のマニュアル車
高調整スイッチの操作状態に起因する車高の不用意な変
化をも確実に防止することも本発明の目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、パーキ
ングブレーキの操作と連動し、該パーキングブレーキの
作動時に接続され、マニュアル操作により車高を上昇又
は下降させるマニュアル操作手段と、上記パーキングブ
レーキの解除時に接続され、自動的に所定の車高に復帰
させる自動作動手段と、上記マニュアル操作手段もしく
は自動作動手段からの信号を受けて作動し車高を路面に
対して上昇又は下降させる車高調整制御手段とを備える
と設ける。更に、上記マニュアル操作手段に対し、マニ
ュアル車高調整スイッチを設け、該マニュアル車高調整
スイッチを、上記パーキングブレーキに連動させ、該パ
ーキングブレーキの作動時のみマニュアル操作により車
高を調整可能とすると共に、該パーキングブレーキの解
除に対応して、次のマニュアル操作があるまでは車高を
上記自動作動手段により調整される所定の車高値に変更
保持するよう構成する構成とする。

（作用） 上記構成により、本発明では、パーキングブレーキを作
動させた停車時にはマニュアル操作手段が接続構成され
て、マニュアル車高調整スイッチの操作に基づく車高の
マニュアル調整が可能となることによって、車高を低く
して荷物の積み降しを容易に行うことができる。

また、その後にパーキングブレーキが解除された発進時
等には、マニュアル操作手段の接続が断たれると共に自
動作動手段が接続構成されて、車高の自動調整が行われ
ることにより、車高が所定高さに自動上昇して、その後
の走行安定性、乗心地性が良好に確保されるとともに、
サスペンション装置の信頼性が向上するのである。

しかも、上記のパーキングブレーキの解除時には、この
動作にマニュアル車高調整スイッチが連動して、車高
が、自動作動手段により調整される車高値に変更保持さ
れるので、その後に、車両が信号待ち等で停止してパー
キングブレーキが再作動された際にも、車高は不用意に
変化することがない。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本発明に係る自動車の車高調整装置の全体構成
を示し、１，１は左右の前輪の上下振動を吸収するため
の前輪側のエアばね、２，２は同様に左右の後輪の上下
振動を吸収するための後輪側のエアばねであつて、該各
エアばね１，２には配管３…を介してエア供給源として
のコンプレッサー４が接続されており、該コンプレッサ
ー４直下流の共通配管３には配管５を介してエアを貯溜
するリザーブタンク６が並列に接続されている。また、
ＳＶ１〜ＳＶ４はそれぞれ上記４個のエアばね１，２へ
のエアの供給および排出を制御する車高保持用の電磁
弁、ＳＶ５はリザーブタンク６からのエアの供給および
その停止を制御する電磁弁、ＳＶ６はリザーブタンク６
からのエアをエアばね１，２側に供給するための車高上
昇用の電磁弁、ＳＶ７はエアを大気に排出する車高下降
用の電磁弁であつて、該各電磁弁ＳＶ１〜ＳＶ７は後述
する指令信号に基づいてこれらを作動制御するコントロ
ーラ７に接続されている。以上により、車高の上昇制御
時には車高上昇用の電磁弁ＳＶ６を閉じてリサーブタン
ク６からのエアを各エアばね１，２に供給することによ
り車高を上昇させる一方、車高の保持制御時には車高保
持の電磁弁ＳＶ１〜ＳＶ４を閉じることにより現時点の
車高を保持し、また車高の下降制御時には車高下降用の
電磁弁ＳＶ７および車高上昇用の電磁弁ＳＶ６並びに車
高保持用の電磁弁ＳＶ１〜ＳＶ４を全て開いてエアばね
１，２のエアを大気に排出することにより車高を下降さ
せることを繰返して、車高のマニュアル調整時には車高
を所定のＨＩＧＨ位置又はＬＯＷ位置に調整する一方、
車高の自動調整時には車高を上記ＨＩＧＨ位置とＬＯＷ
位置との間の所定のＳＴＡＮＤＡＲＤ位置に調整するよ
うに、車高を路面に対して上昇又は下降させるようにし
た車高調整手段としての車高調整制御回路８が構成され
ている。尚、９は車両前部の車高を検出するフロント側
の車高センサ、１０は車両後部の車高を検出するリヤ側
の車高センサであつて、これ等両車高センサ９，１０か
らの出力は車高の状態信号として上記コントローラ７に
入力されている。

また、１５は車載バッテリ、１６は該車載バッテリ１５
に接続されたイグニッションスイッチ、１７は該イグニ
ッションスイッチ１６に直列に接続されたパーキングス
イッチであつて、該パーキングスイッチ１７はパーキン
グブレーキ（図示せず）の操作に連動して、該パーキン
グブレーキの作動時には可動接点１７aがＯＮ側に移動
してＯＮ作動する一方、パーキングブレーキの解除時に
は接点１７aがＯＦＦ側に移動してＯＦＦ作動するもの
である。

そして、上記パーキングスイッチ１７のＯＮ側には、マ
ニュアル操作により車高を上昇又は下降させるマニュア
ル操作手段としてのマニュアル操作回路２０が接続され
ていて、該マニュアル操作回路２０はマニュアル車高調
整スイッチ２１を備え、該マニュアル車高調整スイッチ
２１はＵＰ端子位置とＡ／Ｌ端子位置とＤＯＷＮ端子位
置とを有し、上記パーキングスイツチ１７のＯＮ作動に
よる給電時、即ちパーキングブレーキの作動時におい
て、その接点２１aがＵＰ端子位置に接続されると、マ
ニュアル車高上昇指令信号を出力する一方、ＤＯＷＮ端
子位置に接続されるとマニュアル車高下降指令信号を出
力して、パーキングブレーキの作動時のみマニュアル操
作により車高を調整可能とする構成であり、該各マニュ
アル指令信号は上記コントローラ７に入力されている。

一方、上記パーキングスイッチ１７のＯＦＦ側には、車
高を自動調整し自動的に車高を所定の車高に復帰させる
ための自動作動手段としての自動作動回路２５が接続さ
れていて、該自動作動手段２５は上記パーキングスイッ
チ１７のＯＦＦ作動時に給電されて、その給電電流を自
動車高調整指令信号として上記コントローラ７に入力す
るものである。

そして、上記マニュアル車高調整スイッチ２１はパーキ
ングスイッチ１７に連動し、これがＯＦＦ作動すると接
点２１aがＡ／Ｌ端子位置に復帰するように連係されて
いて、該Ａ／Ｌ端子位置はダイオード２６を介設した補
償回路２７を介して上記自動作動回路２５の途中に接続
されており、よってパーキングブレーキを解除している
走行時には、このパーキングブレーキの解除に対応し、
パーキングスイッチ１７のＯＦＦ作動に連動してマニュ
アル車高調整スイッチ２１を、上記自動作動回路２５に
より調整される車高値に対応するＡ／Ｌ端子位置側に強
制的に変更保持して、以後、車両の信号待ち時等におい
てパーキングブレーキが作動してパーキングスイッチ１
７がＯＮ作動しても、次のマニュアル操作があるまで
は、車高の自動調整を解除しないことによつて、この信
号待ち時等での車高の不用意な変化を確実に防止するよ
うに構成されている。

また、図中、３０はコンプレッサー４駆動用のモータ、
３１はコンプレッサー４からのエアに含まれる水分を除
去するドライヤ、３２は自動作動回路２５による自動車
高調整指令信号の発生時に点灯する自動車高調整表示
灯、３３はパーキングブレーキ用のワーニングランプで
ある。

したがつて、上記実施例においては、第２図のフローチ
ャートに示すように、ステップＳ１でイグニッションス
イッチ１６が閉じられたのち、ステップＳ２でパーキン
グブレーキが作動したＹＥＳの場合には停車時であると
判断されてステップＳ３でパッキングスイツチ１７のＯ
Ｎ作動によりマニュアル操作回路２０が接続給電されて
車高のマニュアル調整が可能となり、以後、ステップＳ
４でマニュアル車高調整スイッチ２１がＵＰ端子位置側
に操作されると、マニュアル車高上昇指令信号が発生
し、これがコントローラ７に入力されて、ステップＳ５
で車高がＨＩＧＨ位置まで上昇する。一方、上記ステッ
プＳ４でマニュアル車高調整スイッチ２１がＤＯＷＮ端
子位置側に操作されると、マニュアル車高下降指令信号
が発生してコントローラ７に入力されることにより、ス
テップＳ６で車高がＬＯＷ位置にまで低下して荷物の積
み降しが容易に行われる状態になる。

そして、上記ステップＳ２でパーキングブレーキの作動
が解除されたＮＯの場合には、発進時等であると判断さ
れてパーキングスイッチ１７のＯＦＦ作動により上記車
高のマニュアル調整が不可能になるとともに、自動作動
回路２５が接続給電されて自動車高調整指令信号が発生
し、これがコントローラ７に入力されることにより、ス
テップＳ７で車高が自動調整されてＬＯＷ位置からＳＴ
ＡＮＤＡＲＤ位置まで自動的に上昇復帰する。よって、
車高のＬＯＷ位置状態での荷物の積み降し後においてマ
ニュアル車高調整スイッチ２１をＡ／Ｌ端子位置側に戻
すのを失念した場合にも、車高をパーキングブレーキの
解除により自動上昇させて走行安全性、良好な乗心地性
を確保できるとともに、サスペンション装置の破損を防
止してその信頼性の向上を図ることができる。

しかも、上記発進時には、パーキングスイッチ１７のＯ
ＦＦ作動に伴いマニュアル車高調整スイッチ２１がＡ／
Ｌ端子位置側に復帰するので、その後、信号待ち時等で
パーキングブレーキが作動した場合にも、次のマニュア
ル操作があるまでは、自動車高調整指令信号が連続的に
発生して、車高が唐突に上昇又は下降変化することはな
い。更に、走行時にはパーキングスイッチ１７のＯＦＦ
作動によりマニュアル操作回路２０への給電が断たれて
いるので、マニュアル車高調整スイッチ２１を誤操作し
ても車高のマニュアル調整は行われず、走行安全性を確
保することができる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明の自動車の車高調整装置に
よれば、停車時に停車高にマニュアル調整された車高が
発進時等にはパーキングブレーキの解除により所定高さ
位置にまで自動的に上昇復帰するので、上記車高のマニ
ュアル調整の解除を失念した場合にも、その後の走行時
における走行安全性、乗心地性を良好に確保できるとと
もに、サスペンション装置の信頼性の向上を図ることが
できる。しかも、パーキングブレーキの解除時には、マ
ニュアル車高調整スイッチを強制的に復帰させて、車高
の自動調整による車高に変更保持したので、信号待ち時
等でのパーキングブレーキの再作動に伴う車高の不用意
な変化を防止でき、運転者に異和感を生じさせないと共
に、走行の安全性を良好に確保できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は全体概略構成
図、第２図は作動を説明するためのフローチャート図で
ある。 ８…車高調整制御回路（車高調整手段）、１７…パーキ
ングスイッチ、２０…マニュアル操作回路（マニュアル
操作手段）、２１…マニュアル車高調整スイッチ、２５
…自動作動回路（自動作動手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パーキングブレーキの操作と連動し、該パ
   ーキングブレーキの作動時に接続されマニュアル操作に
   より車高を上昇又は下降させるマニュアル操作手段と、
   上記パーキングブレーキの解除時に接続され自動的に所
   定の車高に復帰させる自動作動手段と、上記マニュアル
   操作手段もしくは自動作動手段からの信号を受けて作動
   し車高を路面に対して上昇又は下降させる車高調整制御
   手段とを備えるとともに、上記マニュアル操作手段に
   は、マニュアル車高調整スイッチが備えられ、該マニュ
   アル車高調整スイッチは、上記パーキングブレーキに連
   動し、該パーキングブレーキの作動時のみマニュアル操
   作により車高を調整可能とすると共に、該パーキングブ
   レーキの解除に対応し、次のマニュアル操作があるまで
   は車高を上記自動作動手段により調整される所定の車高
   値に変更保持するよう構成されていることを特徴とする
   自動車の車高調整装置。