JPH02262448A

JPH02262448A - ウェッビングクランプ装置を有する安全ベルト引込装置

Info

Publication number: JPH02262448A
Application number: JP2017632A
Authority: JP
Inventors: Artur Foehl; アルツル　フェール
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1989-01-26
Filing date: 1990-01-26
Publication date: 1990-10-25
Anticipated expiration: 2010-12-25
Also published as: JPH07121674B2; DE59004957D1; DE8915307U1; ES2016224T3; AU4886190A; ATE102881T1; US5029769A; EP0379956B1; EP0379956A2; ES2016224A4; EP0379956A3; BR9000327A; AU610035B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、負荷支えハウジングと、該ハウジング中に回
転可能に装着された引込装置軸と、引込装置軸にウェッ
ビング引出し方向へ追従し且つハウジングに移動可能に
装着されたクランプ部材を右し且つ該部材と対向し且つ
該部材から離間したハウジング固定クランプ面を有する
ウェッビングクランプ装置と、少なくともウェッビング
感応様態で作動しＤつ作動時にクランプ部材をウェッビ
ングに対して押付は且つウェッビングをクランプ面に対
して叩付ける作動装置とを有Ｊる安全ベルト引込装置に
ｒｇＪする。

従来の技術引込装置軸に追従覆るウェッビングクランプ装置を有づ
る安全ベルト引込装置は種々の構造で知られている。ベ
ルトリールが車両中で又はウェッビング感応様態で負荷
支えを閉塞されてそれ以上のウェッビング引出しを阻止
する安全ベルト引込装置と比較して、それはウェッビン
グコイルを緊張することによって望ましくないつ１ツビ
ング弓出しを生ずる所謂フィルムリール作用を回ｉｌ！
ｉ１ｊる利点を有する。しかしながら、ウェブごングク
ランブ装茸を有する現在人手ｉ＋］能な安全ベルト引込
装置はより複雑であり且つ負荷支えベルトリール開基を
伴う在来の安全ベルト引込装置よりも高い生産コス１−
を含む。

発明が解決しようとプる課題本発明は、少ない個々の部品から経済的に作られること
ができ月つ短い１１１！Ｉ動稈ぐ作動して特に迅速に且
つ信頼性をもって応動するつＩラビングクランプ装置を
有する安全ベルト引込装置を提供する問題に基づく。

課題を解決するための手段及び作用この問題は、始めに述べた形式の安全ベルト引込装ｄに
おいて、本発明によれば作動装置がハウジングに回転可
能に装着された内歯付リングと、該リングに連結された
作動鼻部ど、引込装置軸に偏心して且つ枢動可能に横方
向に装着された少なくとも１つの爪であって、その係合
面がリングの内歯と対向してあり且つ該爪が質酊憤性力
によって戻しばねの力に抗してリングの内歯と結合係合
状態に駆動され得る爪とを具備することで解決される。

突然のウェッビング引出しの際に、即ちウェッビングに
作用する慣性力及び遠心力のためにウェッビングに応じ
て、好ましくは少なくとも爪の重心近くに装着された爪
は引込装置軸が高い周速度に達する前にリングの内歯と
結合係合状態へ駆動される。大部分の場合に、爪は内歯
の次に応じられ得る歯間隙中へ落ちるので、結合係合ｓ
ｉｔ引込装置軸の数面の角度の回転後に完了される。リ
ング及びそれに連結された作！ｌＪａ部はつ１ツピング
の緊張にＪ、る引込装置軸のそれ以上の回転で連行され
且つ作動鼻部の枢動はクランプ部材へ直接に伝達され、
数面の角度のリングの回転又は作動ａｍの枢動はクラン
プ部材を作！ＩＪ　１程を生じるに充分である。

好適な実膿例では、信ｍ性の増大と共に応答時間の一層
の短縮は、引込装置軸の側部に第２の爪が偏心して且つ
枢動可能に装着され、引込ｖｔ装置軸側部での２つの爪
の係合力はリングの内歯のピッチステップの二分の一の
少なくともＪ３よそ奇数倍に相当する角度だＧ１周方向
に互いに片寄っていることによって達成される。もしそ
の係合面で２つの爪の一方がリングの内歯の歯先に当た
るならば１．はねあがりの危険があり且つ結合係合の遅
れがあるが、他方の爪の係合面は内歯の２つのｐＡ接す
る歯の間に入ることを確実にするので、結合係合は内歯
のピッチステップの二分の−・だけに相当する引込装置
軸の回転後に完了される。

本発明による安全ベルｉ・引込装置の別の利益は、ベル
１〜の引張りによって生じた引込装置軸の回転が最も直
接的な様態で伝達され、即ちクランプ部材に対する作ａ
Ｉ程として損失を大さ（回避づ゛るので、１クエツピン
グクランプ装置の作動のために小ざいＩｔｄｌｌｌｌ力
で充分であることにある。クランプ部材がウェッビング
までもたらされ１つクランプ作用が開始すると、自己強
め作用が既知の様態Ｃ起こりＩ２■つその結果としてク
ランプ力は増加１゛るウェッビング張力で過度に増加す
る。このため、最小可能な作動力がクランプレバ−をウ
ェッビングまで移動さゼるために必要であることが保証
されるだけを必要とする。これは、更に有利な実施例で
は、クランプ部材及びハウジングが溝及びスロット並び
にそこで僅かに変位し得るり１又はウェブのような協働
する並進案内装置を備える。

更に、本発明による安全ベルト引込装置は好ましくは車
両応答作動装置を設ける。車両応答作動装置はそれ自体
既知の様態で制御爪及びｕ制御歯車を有する慣性センサ
からなり、該制ｍｕ＃１市の歯は制御爪と対向してあり
且つ爪と同じ引込装置軸の側で引込装置軸に関して制限
された様態で回転可能に装着されている。制御歯車は作
動の部を支持し、該作動鼻部は最短の可能な経路で爪と
リングの内歯との結合係合を行うために爪に直接に作用
づる。

本発明の別の特徴及び利益は特許請求の範囲から及び幾
つかの好適な実施例の以下の説明及び参照される図面か
ら明らかになろう。

実施例２つの実施例で、引込装置軸１２は負荷支えハウジング
１ｏ中に回転可能に装着される。ウェッビング１４を受
ける引込装置軸は側部軸線方向軸受延長部分１６．１８
を設けている。引込装置ばね２０は軸受延長部分１６と
係合する。軸受延長部分１８上に、制御歯車２２のハブ
２ｏが回転可能に装着される。制ｍ＋歯市２２は制御爪
２４と協働し、該制御爪は質量法２６の形の慣性センサ
によって制御歯車２２の歯と係合状態へ移動することが
できる。

制＠歯車２２に近接しである引込装置軸１２の一側面に
、２つの爪３０，３２が支持ビン２８によって枢動様態
で装着され、互いにおよそ直径方向に対向しである。ハ
ウジング１０の側壁とそれヘリベット３４によって固定
された部分環状の案内円板３６との間に、僅かな隙間を
もってリング３８が回転可能に受入れられ且つ案内され
た受入空間が形成される。該リング３８は爪３０．３２
の係合面を囲む内歯４０を設けている。延長腕４２の形
の作動０部はリング３８の外側周囲へ連結される。その
自由端において、延長腕４２はビン４４を支持し、該ビ
ンは軸線方向（引込装置軸にしばね４６の一端が取付け
られ、該ばねの他端はハウジング１０へ固定されている
。ビン４４の他端は円筒状溝４８を設けており且つスロ
ット５０中へ係合し、該スロット５０はクランプシュー
５２へ連結された目状伝達部材５４に形成されている。

クランプシュー５２はリブ状又はウェア状の延長部分５
５．５６を横方向に設けており、該延長部分５５．５６
はハウジング１０の側壁に対応して形成されたスロット
５８．６ｏ中で自由に案内されている。クランプシュー
５２の別の案内はクランプシュー５２の案内溝６４中へ
係合するハウジング固定リブ６２によって行われ、延長
部分５５．５６及びリブ６２は互いに直角に配置され、
それによりクランプシュー５２の三次元的案内が保証さ
れる。

クランプシュー５２はハウジング固定クランプ面６６と
対向し且つそれから僅かに離間してあり、それによりク
ランプ装置が作動されない限りウェッビング１４はクラ
ンプ面６６とクランプシュー５２との間を拘束されずに
通過することができる。

クランプ面６６から遠方の復側で、クランプシュー５２
は負荷支えあぶみ部材６８によって支持され、該負荷さ
さえあぶみ部材６８は横断面（〕形状にされ且つハウジ
ング１ｏの側壁に係止される。

爪３０．３２は少なくともおよそそれらの重心で装着さ
れ且つそれぞれ戻しばね３１又は３３の作用を受け、該
戻しばねは図示した実施例では板ばねとして構成され且
つ一方において引込装置軸１２の側部でクランプされ且
つ他方において爪３０又は３２の係合面と反対側にある
爪３０又は３２のフック状延長部分の内側でその自由端
を当てている。

制御歯車２２は２つのカム状作動鼻部２３に当たり、該
作動鼻部は爪が関連したばね３１又は３３によってリン
グ３８の内歯４０との係合から外れたその休止位置に保
持された時に隣接する爪３Ｏ又は３２の内側面上にそれ
ぞれ係合する。

安全ベルト引込装置のこの実施例の動作様態を次に説明
する。

つｌツピング１４の引込装置軸１２からの急激な引出し
の際に、高い角加速度が引込装置軸に生じ且つ支持ビン
２８を通して爪３０．３２へ伝達される。爪３０，３２
はそれらのｆｉｆｆｉ慣性のために空間に画成されたそ
れらの位置にとどまろうとするが、引込装置軸１２は回
転運動を行うので、爪３０．３２の係合面は外方へ枢動
され且つリング３８の内歯４０と係合状態になる。しか
しながら、爪３０．３２の係合面は、リング３８の内歯
４０のピッチステップの部分の一の少なくともＪ９よそ
奇数倍に相当する角度だけ周方向へ互いに関して片寄っ
ている。このため、第１図から理解され得るように、爪
３２はその＾状係台面を内歯４０の歯先と正確に対向さ
せてあり、同時に爪３０はその係合面を内歯４０の２つ
の連続する歯先の間のほぼ中心にある歯後面と対向しで
ある。爪３ｏ１３２の−・方の係合面が内歯４０の歯先
に当たるような起こりそうもない場合に、爪３０．３２
は慣性力に応動するので、引込装置軸１２は高い周速度
に達しておらず、その結果型のはねあがりの危険が実際
にない。しかしながら、そのような状態において、第２
の爪は、引込装置軸が歯のビッヂの約部分の−に相当す
る数面の角度だ【ノ史に回転した後に内歯４０の歯間隙
中へ係合でる。それ故、引込装置軸１２とリング３８と
の結合係合は引込装置軸の数面の角度の回転後にことご
どくの場合に確実に行われる。

引込装置軸１２のそれ以上の回転の際に、リング３８は
連行され、その結果としてリングは片持はり状の作動１
％部４２を枢動させ、１つイれに固定され且つスライド
状スロット４５に案内されたビン４４はスロット５０中
で上へ移動する。ビン４４は第１図に破線で示す円弧状
の運動を描く。

このようにクランプ面６６ど平行な平面へ描かれた円弧
の投影線はクランプシ１−５２の作勤行稈に相当する長
さである。クランプ面６６ど平？’７に方向付けられた
ビン４４の円弧状運動の長手方向成分はスロット５０及
び伝達部材５４を通してクランプシー１−５２へ伝達さ
れ、このため横方向延長部分５５．５６、ス１」ット５
８．６０．す７６２及びス［」ット６４からｆ、ｉる並
進案内装置によって画成された方向を有する運動をクラ
ンプシューへ与える。クランプシュー５２の運動はウェ
ッビング１４及びクランプ面６６に対して傾斜されて方
向付（〕られる。ククランプシュー　−５２がウェッビ
ング１４と係合し■つウェッビングをクランプ面６６に
対して押付けると直ちに、自己強め作用がクランプシュ
ー５２のくさび形状のために起こり、その結果としてク
ランプシはウェッビング１４′ｃの増大する引張力によ
って過度に増加する。しかしながら、ベルト引張りの完
了後にクランプシュー５２が戻しばね４６の作用によっ
てその休止位置へ戻りそこでウェッビング１４がクラン
プ面６６及びクランプシュー５２の問を自由に通過し得
るように幾何形状の条件は選択される。

ビン４４の溝４８は溝４８を画成する半径方向面が伝達
部材５４の側部に当たることでクランプシュー５２の完
全な案内に寄与づる。

車両感応解放は質埴球２６と制御爪２４によってであり
、制御爪２４は制御歯車２２の歯の間に落ち且つ制御歯
車２２を止め、それにより相対的回転がベルト軸１２ど
！ｌＩ　Ｉｌｌ歯車２２との間で起こり且つカム状作彷
ｎ　１ｍ　２３によって爪３０．３２へ伝達され、それ
をリング３８の内歯４０中へぞらぜる。

第３図及び第４図による実施例はクランプ部材の形にお
いて第１図及び第２図による実施例と相違する。第３図
及び第４図による実施例はそれが第１図及び第２図によ
る実施例と１４じである範囲において再び説明されない
。

第３図及び第４図による実施例では、クランプ部材はク
ランプレバ−７０として形成される。その−・側部にお
いて前記クランプレバ−７０はハウジング１０の側フラ
ツプの間の軸７２に負荷支え様態で枢動可能に装着され
る。その他端においでクランプレバ−７０はクランプ面
６６又はウェッビング１４と対向しであるクランプ面を
設置′ｊている。スロット５０はクランプレバ−７０の
目状横方向伝達延長部分７４に形成される。クランプレ
バ−７０は軸７２に枢動可能に装着されているので、そ
れ以上の案内装置は必要としない。第１図と第３図との
比較が示すように、ｆｆ１３図による実施例は特に小さ
い全体長さによって区別される。

ウェッピング１４の信頼性あるクランプに必要とされる
自己強め作用は、幾何形状条件の適当な選択によって、
特にクランプ面６６に対するクランプレバ−７０の角度
の寸法付けによって保証される。

図面に分離して例示されず且つ前述した２つの実施例と
組合わせられることができる別の実施例では、引込装置
軸１２の各側に結合爪と内歯歯巾と、クランプ部材のた
めの作動鼻部とを有する作動機構があり、それによりク
ランプ部材はその両側で同時に駆動される。両側での駆
動の完全な開明を得るために、２つの作動鼻部又はリン
グを互いに回転不能に連結することは便利である。

説明した実施例では、クランプ部材の戻しは、ビン４４
及びスロット５０によって形成された結合装置が圧力及
び張力の両方を伝達するので、ビン４４と係合する戻し
ばね４６によって行われる。

図面に分離して例示しない別の実施例では、延長腕４２
の端部がクランプ部材の湾曲した面上を動くカムを形成
し且つ圧力だけをクランプ部材へ伝達する。この場合、
別の戻しばねがクランプ部材と関連される。

第１図から第６図による実施例の、第７図及び第８図に
示す変形例では、スロット５０はクランプ面６６の平面
に対して９０°と異なる角度で整合されている。この角
度を寸法付けること及び例示した真直ぐな形と責なるス
ロット５０の形を造形することによって、クランプ挙動
は広い限界内で変更され得る。特に、行われたクランプ
動作の後にクランプ部材は小さい力を加えることによっ
てクランプ位置から解放位置へ戻され、それにより戻し
ばね４６は相当に弱い大きさで作られることができるこ
とを達成することが可能であり、イれにより低い駆動力
を達成することを可能にする。

４゜他方、使用に依存して、クランプが行われた時にクラン
プ部材がクランプ位置にとどまることは望ましいことが
ある。これはスロット５ｏの造形及び整合によって達成
され稈る。

【図面の簡単な説明】

第１図は安全ベルト引込装置の第１の実施例の−ＳＳ断
面１ｌｌｌｒｆＩ図であり、第２図は第１図に示す安全
ベルト引込装置の引込装置軸の軸線を通る断面図であり
、第３図は安全ベルト引込装置の第２の実施例の一部Ｗ
ＩＴ面側面図であり、°第４図は第３図に示す安全ベル
ト引込装置の引込装置軸の軸線を通る断ｒｆＪ図であり
、第５図及び第６図は２つの実施例の斜視図であり、第
７図及び第８図は２つのぐ実施例の２つ１１１ｉ造的変形例を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）負荷支えハウジングと、該ハウジングに回転可能に装着された引込装置軸と、ウェッビング引出し方向へ引込装置軸に追従し且つハウ
ジングに移動可能に装着されたクランプ部材と、該部材
と対向し且つ該部材から離間したハウジング固定クラン
プ面とを有するウェッビングクランプ装置と、少なくともウェッビング感応様態で作動することができ
且つ作動時にクランプ部材をウェッビングに対して押付
け且つウェッビングをクランプ面に対して押付ける作動
装置とを具備し、作動装置が、ハウジング（１０）に回転可能に装着され
た内歯（４０）付リング（３８）と、該リング（３８）
へ連結された作動鼻部（４２）と、引込装置軸（１２）
に偏心して枢動可能に横方向に装着された少なくとも１
つの爪（３０、３２）とを備え、該爪の係合面がリング
（３８）の内歯（４０）と対向してあり且つ前記爪が質
量慣性力によって戻しばね（３１）の力に抗してリング
（３８）の内歯（４０）と結合係合状態に駆動され得る
ことを特徴とする安全ベルト引込装置。
（２）爪（３０、３２）がその重心に少なくとも近接し
て装着されたことを特徴とする特許請求の範囲第１項に
記載の安全ベルト引込装置。
（３）引込装置軸（１２）の側部に第２の爪（３０、３
２）が偏心して枢動可能に装着され、引込装置軸（１２
）の側部における爪（３０、３２）の係合力がリング（
３８）の内歯（４０）のピッチステップの二分の一の少
なくともおよそ奇数倍に相当する角度だけ周方向に互い
に関して片寄っていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項又は第２項に記載の安全ベルト引込装置。
（４）爪（３０、３２）が互いにおよそ直径方向に対向
してあることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載
の安全ベルト引込装置。
（５）クランプ部材（５２）がクランプシューとして構
成され、該クランプシューがクランプ面（６６）から遠
方のその側部に傾斜面を備え、該傾斜面がウェッビング
経路の方へ傾斜され且つハウジング固定対向面（６８）
上に当たることを特徴とする特許請求の範囲第１項から
第４項までのいずれかの１項に記載の安全ベルト引込装
置。
（６）作動鼻部（４２）がリング（３８）の周囲へ連結
された延長腕によって形成され、該延長腕の自由端がリ
ング（３８）の回転時に円弧を描き、前記延長腕及びク
ランプ部材（５２、７０）の間に、リング（３８）の回
転時に起こる延長腕の枢動をクランプ部材（５２、７０
）の移動に変換するクランプ装置が設けられ、該クラン
プ部材の移動の大きさはクランプ面（６６）への延長腕
の枢動時に延長腕の自由端によって描かれる円弧の投影
に少なくともおよそ相当することを特徴とする特許請求
の範囲第１項から第５項までのいずれかの１項に記載の
安全ベルト引込装置。
（７）結合装置が延長腕の自由端へ固定されたピン（４
４）と、クランプ部材（５２、７０）の中又は上に形成
され且つピン（４４）が係合するスロット（５０）とに
よって形成されたことを特徴とする特許請求の範囲第６
項に記載の安全ベルト引込装置。
（８）ピンが平らな伝達部材（５４）の側部面上に当た
る２つのフランジ面の間に配置された円筒状溝（４８）
を備え、該伝達部材がクランプ部材へ連結され且つそれ
にスロット（５０）が形成されていることを特徴とする
特許請求の範囲第７項に記載の安全ベルト引込装置。
（９）クランプ部材（５２）及びハウジング（１０）が
溝又はスロット（５８、６０、６４）とその巾を滑動可
能に変位し得るリブ又はウェブ（５５、５６、６２）と
のような協働する並進案内装置を備えることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項から第８項のいずれかの１項に
記載の安全ベルト引込装置。
（１０）リング（３８）がハウジング（１０）の側壁と
環状又は部分環状の案内円板（３６）との間に装着され
、該案内円板がハウジングの同じ側壁へ固定され且つ側
壁と共にリング（３８）がわずかな遊びをもって回転可
能に装着される受入れ空間を形成することを特徴とする
特許請求の範囲第１項から第９項のいずれかの１項に記
載の安全ベルト引込装置。
（１１）引込装置軸（１２）の各側部に、関連した内歯
（４０）付リング（３８）と協働する少なくとも１つの
爪（３０、３２）が配置され、且つリング（３８）の周
囲にそれぞれ連結された作動鼻部（４２）が一緒に剛固
に連結されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項から第１０項のいずれかの１項に記載の安全ベルト引
込装置。
（１２）クランプ部材（７０）がハウジングに枢動可能
に装着されたレバーの端部に形成されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項から第４項まで及び第６項
から第１１項までのいずれかの１項に記載の安全ベルト
引込装置。
（１３）クランプ部材の中又は上に形成されたスロット
（５０）の長手方向がクランプ面（６６）に対して実質
的に直角に整合されていることを特徴とする特許請求の
範囲第７項から第１２項のいずれかの１項に記載の安全
ベルト引込装置。
（１４）リング（３８）が作動鼻部（４２）と共に、作
動鼻部（４２）へのクランプ部材（５２、７０）の結合
によるクランプ部材（５２、７０）の動程によってだけ
画成された限界内で回転できることを特徴とする特許請
求の範囲第１項から第１３項のいずれかの１項に記載の
安全ベルト引込装置。
（１５）制御爪（２４）及び制御歯車（２２）を有する
慣性センサ（２６）からなる車両感応解放装置が設けら
れ、該制御歯車の歯が制御爪（２４）と対向してあり且
つ制御歯車が爪（３０、３２）と同じ引込装置軸（１２
）の側部でそれに関して制限された様態で回転可能に装
着され且つ爪（３０、３２）に直接に作用する作動鼻部
（２３）を担持することを特徴とする特許請求の範囲第
１項から第１４項のいずれかの１項に記載の安全ベルト
引込装置。