JPH0225836B2

JPH0225836B2 -

Info

Publication number: JPH0225836B2
Application number: JP21274582A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Kaneda
Original assignee: Atsugi Motor Parts Co Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 1982-12-06
Filing date: 1982-12-06
Publication date: 1990-06-06
Also published as: JPS59102658A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はラツクピニオン式パワーステアリング
装置の製造方法に関し、特に装置の小型化、軽量
化を図る一方で製造の容易化を達成できる方法に
関するものである。

近年における自動車等の車両の小型軽量化に伴
なつてこれに搭載される各種部品も小型化が図ら
れるようになり、車両操向装置の一部であるパワ
ーステアリング装置にも小型軽量のものが採用さ
れてきている。例えば、ラツクピニオン式のパワ
ーステアリング装置においては、第１図に示すよ
うに、ギヤボツクス２とシリンダ３とをギヤハウ
ジング１として一体化する一方、ピストン４はラ
ツクシヤフト５にかしめ固定する等して部品点数
の低減を図り、これにより装置の小型、軽量化を
図るようにしている。

ところで、第１図のラツクピニオン式パワース
テアリング装置は、前記したラツクシヤフト５を
油圧作動させるために、ギヤハウジング１のギヤ
ボツクス側端部と、反対側のエンドカバー６内側
に夫々シールリング７，８を配設してギヤハウジ
ング１内に液密的空間を画成し、かつラツクシヤ
フト５にかしめ固定した前記ピストン４にてこの
液密的空間を二つの作動液室R₁とR₂に隔成して
いる。そして、これら各作動液室R₁，R₂に連通
するポート９，１０に図外の油圧源を接続し、油
圧を各作動液室に選択的に導入することにより油
圧力にてピストン、即ちラツクシヤフト５を軸方
向に移動させ、これによりラツクシヤフト５の一
部に形成したラツク１１に噛合する図外のステア
リングギヤの作動を助勢して所謂パワーステアリ
ング作用を生じさせるようになつている。

したがつて、前記したラツクピニオン式パワー
ステアリング装置の組立製造にあつては、予め一
定のシールリング７を特殊冶具を用いてギヤハウ
ジング１内に圧入固定し、次にピストン４をかし
め固定したラツクシヤフト５を挿入し、更に他方
のシールリング８を設けたエンドカバー６を取着
する方法が一般的であり、従来からこの方法が採
用されている。

しかしながら、この従来の方法ではラツクシヤ
フト５の挿入取着時にラツクシヤフト５の一端部
に形成したラツク１１を前記シールリング７内を
挿通させなければならず、このとき誤つてラツク
１１をシールリング７に接触させてシールリング
７を損傷する事故が生じ易い。このため、従来で
はラツク１１とシールリング７との干渉を極力防
止する対策として、同図に示すように、ラツク１
１形成部のシヤフト径を他端部の摺動軸部１２よ
りも小さくし、シールリングとラツクとの間に半
径方向の余裕を設けるようにしている。しかしな
がら、一般にラツクシヤフト５には所定の強度が
要求されているためにラツク１１形成部の径はそ
れ程低減できず、またラツク１１形成部を小径に
した分だけ摺動軸部１２の径を増径してラツクシ
ヤフト５全体の強度を保持しなければならなくな
る。この結果、シールリング７の損傷を確実に防
止することができないのみならずラツクシヤフト
５全体の増径および重量の増加を生じ、更にこれ
に伴なつてギヤハウジング１はもとより装置全体
の大型化（増径化）および高重量化を生じてしま
うことになる。

本発明は以上に鑑みなされたものでその目的は
ラツクシヤフトの摺動軸部の増径を不要にしてラ
ツクシヤフト全体としての大型化、高重量化を防
止すると共に、シールリングの損傷を確実に防止
して装置全体の信頼性を向上しかつその組立を容
易なものにできるラツクピニオン式パワーステア
リング装置の製造方法を提供することにある。

この目的を達成するために本発明は組付前のラ
ツクシヤフトに予めシールリングを嵌挿支持させ
ておき、ラツクシヤフトをギヤハウジング内に挿
入したときにこれを軸方向に押圧してシールリン
グをギヤハウジング内の所定箇所に圧入固定する
ようにしたものである。

以下、本発明を図示の実施例により説明する。

第２図及び第３図は本発明を説明する図であつ
て、第１図と同一部分には同一符号を付しており
これらの図において１は一端側のギヤボツクス２
と、他端側のシリンダ３とを一体に形成したギヤ
ハウジングである。前記ギヤボツクス２にはステ
アリングシヤフト１３の先端に固設したピニオン
ギヤ（図示せず）を内装しており、後述するラツ
クシヤフト５のラツク１１に噛合して所謂ラツク
ピニオン作動を可能とし、ステアリングシヤフト
１３の軸転をラツクシヤフト５の軸移動に変換す
る。前記シリンダ３はその長さ方向の略中央位置
の内面に環状の段部１４を有し、この段部１４を
境にして他端側の内径寸法を一端側よりも大きく
している。また、前記ギヤハウジング１の他端は
開口し、ここには厚肉環状のエンドカバー６を嵌
着できる。このエンドカバー６の内縁一部にはシ
ールリング８を一体に支持しており、ラツクシヤ
フト５の摺動軸部１２外周面に摺接してこれをシ
ールする。なお、前記ギヤハウジング１の他端と
前記段部１４の内側位置には夫々給排油用のポー
ト９，１０を設け、図外の油圧系統に接続する。

一方、符号５で示すラツクシヤフトは、一端側
のラツク形成部１５と、他端側の摺動軸部１２と
を一体に形成した構成とし、前記ギヤハウジング
１内に他端開口から挿入できるようにしている。
前記ラツク形成部１５には前述のピニオンギヤに
噛合するラツク１１を形成し、摺動軸部１２の略
軸中央部にはピストン４を嵌着固定している。こ
のピストン４は第４図に示すように摺動軸部１２
の外周に設けた環状溝１６を利用してかしめ固定
できるようになつている。図中、１７はスナツプ
リング、１８はピストンリングである。

次に以上の構成ギヤハウジング１、ラツクシヤ
フト５を用いたパワーステアリング装置の製造方
法、即ち組立方法を説明する。

先ず、前記段部１４内に圧入できかつその内周
面において軸摺動部１２の外周面に摺接できるシ
ールリング７を用意し、これをラツクシヤフト５
の軸摺動部１２に嵌挿する。このとき、シールリ
ング７とラツク１１との干渉を避けるためにシー
ルリング７はラツクシヤフト５の他端側から嵌挿
させることが好ましい。したがつて、この時点で
は未だピストン４は固定しておらず、シールリン
グ７の嵌挿後に同様に他端側から嵌挿して前述の
ように環状溝１６を利用して固定する（第２図）。
その上で、同図に仮想線で示すように、ギヤハウ
ジング１の他端開口からラツクシヤフト５をその
一端側から挿入する。

そして、ラツクシヤフト５を更に挿入すると、
第３図に示すように、軸摺動部１２に嵌挿したシ
ールリング７が段部１４位置にまで移動され、ま
た、このシールリング７の後面にはピストン４が
当接される。したがつて、この状態でラツクシヤ
フト５を若干強めに一端方向に押圧すれば、シー
ルリング７はピストン４によつて押圧されて段部
１４内に圧入固定され、以後ラツクシヤフトを他
端方向に移動しても段部１４から脱落されること
はなく、その内面の摺接によつて軸摺動部１２と
ギヤハウジング１との間をシールする。

その後、ラツクシヤフト５の他端にエンドカバ
ー６を嵌挿させこれをギヤハウジング１の他端開
口に嵌着すれば、ラツクピニオン式パワーステア
リング装置の本体部の組立が完了される。

したがつて、以上の方法によれば、ギヤハウジ
ング１の段部１４に固定するシールリング７の取
付けには特殊な冶具を全く必要とせず、予めシー
ルリング７をラツクシヤフト５に嵌挿しておけば
ラツクシヤフト５をギヤハウジング１に挿入する
作業によつて同時に取付けを行なうことができ
る。このため、特殊冶具の操作等の困難な作業を
不要とし、組立作業を容易なものにできる。

また、この方法によればシールリング７をラツ
ク１１に挿通させることが全くないので、シール
リング７とラツク１１との干渉及びこれに伴なう
シールリング７の損傷等を考慮する必要はなく、
これにより第２図からも判るようにラツクシヤフ
ト５のラツク形成部１５の外径を必要な強度が得
られるまで増大させることができる。したがつ
て、これを逆にみればラツクシヤフト５は従来の
ように軸摺動部１２を増径して所定の強度を確保
する必要はなくなり、軸摺動部１２の小径化が可
能になる。即ち、摺動軸部１２をラツク形成部１
５と同径又は小径にできる。これにより、ラツク
シヤフト５はもとよりギヤハウジング１の小径化
も可能とされ、ステアリング装置全体の小型化、
軽量化を達成できる。勿論、シールリング７の損
傷は確実に防止できるので、装置の信頼性を高め
ることもできる。

なお、完成されたパワーステアリング装置は、
第５図に示すように、ギヤハウジング１内のシー
ルリング７，８で画成された空間をピストン４が
二つの作動液室R₁，R₂に隔成し、ポート９，１
０を介してこれら作動液室R₁，R₂に給排される
油圧によつてピストン４及びラツクシヤフト５を
軸移動し得る。これにより、ステアリングシヤフ
ト１３の軸転操作を助勢し、ラツクシヤフト５の
両端に連結した図外の操蛇リンクによるステアリ
ング作動を軽減し得ることは言うまでもない。

以上のように本発明によれば、ラツクシヤフト
に予めシールリングを嵌挿支持させておき、ラツ
クシヤフトをギヤハウジング内に挿入したときに
これを軸方向に押圧してシールリングをギヤハウ
ジング内の所定箇所に圧入固定するようにしてい
るので、ラツクシヤフトの摺動軸部の増径を不要
にしてラツクシヤフトはもとより装置全体の小型
化、軽量化を達成すると共に、シールリングの損
傷を確実に防止して装置の信頼性を向上し、しか
も組立を容易なものにできる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来方法を説明するための破断面図、
第２図及び第３図は本発明方法を説明するための
破断面図、第４図はピストンの拡大図、第５図は
完成したパワーステアリング装置の破断面図であ
る。１……ギヤハウジング、２……ギヤボツクス、
３……シリンダ、４……ピストン、５……ラツク
シヤフト、７，８……シールリング、９，１０…
…ポート、１１……ラツク、１２……摺動軸部、
１３……ステアリングシヤフト、１４……段部、
１５……ラツク形成部。

Claims

【特許請求の範囲】

１ギヤボツクスとこのギヤボツクスに一体のシ
リンダとからなるギヤハウジングと、このギヤハ
ウジング内に固定されるシールリングと、一端側
にラツクが形成され他端側に摺動軸部が形成され
て前記シールリングを貫通するように前記ギヤハ
ウジング内に挿入されて軸方向摺動可能なラツク
シヤフトと、前記ラツクシヤフトの摺動軸部に固
定されて前記シリンダ内を二つの作動液室に隔成
するピストンとを備えるラツクピニオン式パワー
ステアリング装置の組立に際し、予めラツクシヤ
フトの摺動軸部に前記シールリングを嵌挿すると
共にピストンを固定し、次いでこのラツクシヤフ
トをギヤハウジング内に挿入し、かつラツクシヤ
フトを挿入方向に押圧して前記ピストンを介して
シールリングを前記ギヤハウジング内に圧入固定
することを特徴とするラツクピニオン式パワース
テアリング装置の製造方法。