JPH05215053A - スタータクラッチのシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】大型化を回避しかつグリス充填量を確保しつつ
良好なシールが可能なスタータクラッチのシール装置の
提供。 【構成】環状部材４の外周端はクラッチアウタ１とクラ
ッチインナ２との間の輪状隙間に面するクラッチアウタ
１の内周面に圧入されて、それによりクラッチアウタ１
の内周面に沿ってのグリス漏れや浸水を防止する。環状
部材４の径大輪板部４ｂは径小輪板部４ｃよりも輪状隙
間の開口側に飛び出して輪状隙間側にグリス溜室９ａを
区画形成し、環状部材４の径小輪板部４ｃはグリス溜室
９ａの下部にシール室９ｂを区画形成する。環状部材４
の内周端はクラッチインナ２の外周面に所定の微小隙間
を介して面するので、クラッチインナ２の芯出しを可能
とし、シール室に収容される弾性リングシール（リップ
シール）５はクラッチインナ２の外周面側の浸水やグリ
ス漏れを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スタ−タクラッチのシ
ール装置に関する。

【０００２】

【従来技術】スタ−タクラッチすなわちスタ−タのオー
バーランニングクラッチのシール構造として、ローラ及
びスプリングを収容するクラッチアウタとクラッチイン
ナとの間の輪状空間を閉鎖するために、クラッチアウタ
の開口端面近傍にワッシャなどを嵌めることが提案され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら近年エン
ジンの高出力及び小型化に伴い、エンジン部品の環境が
過酷となるにつれて、スタータクラッチの内部のグリス
が熱や浸水などにより外部に流出し、その結果ローラな
どが金属接触となってそれらの磨耗が進行したり、上記
クラッチ内部への浸水によりクラッチ内部が発錆し、ロ
ーラなどの摺動不良及び磨耗が生じるのが問題となっ
た。

【０００４】しかし、上記したシール構造では十分なシ
ールが期待できず、またスタータクラッチの開口部に強
力なシール構造を設けようとすれば、クラッチを大型化
しない限りクラッチ内部に充填可能なグリス量を削減せ
ざるを得ず、上記潤滑不足を招く可能性が生じた。本発
明は上記問題点に鑑みなされたものであり、大型化を回
避しかつグリス充填量を確保しつつ良好なシールが可能
なスタータクラッチのシール装置を提供することをその
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のスタ−タクラッ
チのシール装置は、出力軸と同軸に配設された円筒形状
のクラッチインナと、前記出力軸及び前記クラッチイン
ナと同軸に配設され内周面が前記クラッチインナの外周
面と輪状隙間を介して対向し、かつ一端が開口した筒状
のクラッチアウタと、前記輪状隙間に収容され前記クラ
ッチインナ及び前記クラッチアウタ間で一方向にトルク
を伝達する一方向クラッチ部材とを備えるスタ−タクラ
ッチのシール装置において、前記クラッチアウタの開口
近傍の内周面に圧入される外周端と、該外周端から径小
方向に伸びるとともに前記一方向クラッチ部材側にグリ
ス溜室を区画形成する径大輪板部と、該径大輪板部から
径小方向かつ軸方向前記一方向クラッチ部材側に曲設さ
れ前記開口側にシール室を区画形成する径小輪板部と、
前記クラッチインナの外周面に所定の微小隙間を介して
面する内周端とをもつ環状部材と、前記シール室に収容
され前記環状部材の前記径小輪板部に密着しつつ内周端
が前記クラッチインナの外周面に摺接する弾性リングシ
ールと、外周端部が前記クラッチアウタに嵌着され、内
周部が前記弾性リングシールを包んで前記クラッチイン
ナの抜け止め用の段差面に当接し、外周部が前記環状部
材の前記径大部に当接する抜け止め部材とを備えること
を特徴としている。

【０００６】

【作用】環状部材の外周端はクラッチアウタとクラッチ
インナとの間の輪状隙間に面するクラッチアウタの内周
面に圧入されて、それによりクラッチアウタの内周面に
沿ってのグリス漏れや浸水を防止する。環状部材の外周
側の部分である径大輪板部はその内周側の部分である径
小輪板部よりもクラッチアウタの開口側に飛び出てお
り、それにより輪状隙間側にグリス溜室を区画形成す
る。

【０００７】環状部材の径小輪板部はその内面で一方向
クラッチ部材の逸脱を規制するとともに径大輪板部より
も一方向クラッチ部材側に引っ込んでおり、これにより
グリス溜室の下部にグリス溜室及び一方向クラッチ部材
収容空間とは独立にシール室を区画形成する。更に環状
部材の内周端はクラッチインナの外周面に所定の微小隙
間を介して面するので、クラッチインナの芯出しを可能
とする。

【０００８】このシール室に収容されて環状部材の径小
輪板部に密着しつつクラッチインナに摺接する弾性リン
グシールはクラッチインナの外周面に沿っての浸水やグ
リス漏れを防止する。クラッチアウタに嵌着固定される
抜け止め部材は、クラッチインナ及び環状部材の抜け止
めを行うとともに、シール室を遮蔽してシール室への浸
水を防ぐ。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように本発明のスタ−タク
ラッチは、クラッチアウタの開口近傍の内周面に圧入さ
れる外周端と、グリス溜室を区画形成する径大輪板部
と、シール室を区画形成する径小輪板部と、クラッチイ
ンナの外周面に所定の微小隙間を介して面する内周端と
をもつ環状部材を備え、シール室に弾性リングシールを
収容した構成を採用しているので、輪状隙間を大容積化
を抑止しつつグリス溜室及びシール室を確保することが
でき、浸水及びグリス流出を良好に防止でき、グリス充
填量を充分に確保することができる。

【００１０】また、上記クラッチインナの芯出しにより
クラッチインナとシ−ル部材との摩擦抵抗も軽減するこ
とができ、その摩耗も減らすことができる。

【００１１】

【実施例】

（実施例１）本発明の一実施例を図１を参照して以下に
説明する。このスタ−タクラッチは、上半分を断面図示
した車両用エンジン始動用のワンウエイロ−ラクラッチ
（オーバーランニングクラッチ）であって、図示されな
いスタータモータの出力軸にクラッチアウタ１及びクラ
ッチインナ２が嵌着されており、その他、クラッチロ−
ラ３や図示されないクラッチスプリングからなるクラッ
チ部材と、環状部材４、リップシール（本発明でいう弾
性リングシール）５、半割りワッシャ６、クラッチカバ
ー７からなるシール装置とを有している。なお、半割り
ワッシャ６及びクラッチカバー７は本発明でいう抜け止
め部材を構成している。

【００１２】クラッチアウタ１は、楔状の内壁を有する
略椀状の円筒部材であって椀底面中央部から外方向に径
小筒部１１が突設され、この径小筒部１１の内周面には
出力軸のヘリカルスプライン溝に嵌合するヘリカルスプ
ライン溝１ｂが刻設されている。クラッチアウタ１のピ
ニオン側端面には環状の段差凹部が軸方向に穿設されて
おり、この段差凹部は段差内周面１２及び段差内端面１
３により区画されている。

【００１３】クラッチインナ２は、ギヤ付きのスリーブ
形状を有し、図中、略右半分がクラッチアウタ１の碗内
に同軸嵌入され、右端面がクラッチアウタ１の碗底に相
対回転自在に接している。クラッチインナ２の外周面左
端部にピニオンギヤ２ａが設けられ、ピニオンギヤ２ａ
は軸方向へ左動してエンジン側のリングギヤ（図示せ
ず）と噛合可能な位置に配設されている。クラッチイン
ナ２の内周面左半分には軸受８が嵌入されており、軸受
８には出力軸が嵌入されてこれによりクラッチインナ２
は出力軸に対し相対回転自在となっている。クラッチイ
ンナ２の外周面の軸方向中央部には環状溝２１が凹設さ
れ、更にこの環状溝２１は図中、ピニオン側に面して径
方向に延びる抜け止め用の端面（本発明でいう抜け止め
用の段差面）２２を有している。

【００１４】クラッチインナ２とクラッチアウタ１との
間の碗内空間は一端開口の輪状隙間となっており、上記
段差凹部を除くこの輪状隙間の内奥部には円柱状のクラ
ッチロ−ラ３と図示されないクラッチスプリングが配設
されている。なお、クラッチアウタ１の内壁部は楔状に
形成されており、この楔状の部位に円柱状のクラッチロ
−ラ３が図示されないクラッチスプリングにより押圧さ
れて、クラッチアウタ１の駆動トルクをクラッチインナ
２に伝達可能となっている。そして、クラッチインナ２
がより高速回転となると上記クラッチスプリングによる
クラッチロ−ラ３の押圧が減勢されてクラッチインナ２
からクラッチアウタ１へのトルク伝達が不能となる。

【００１５】環状部材４は、金属輪板からなり、外周端
部４ａと径大輪板部４ｂと径小輪板部４ｃとからなる。
外周端部４ａは外周面がクラッチアウタ１の内周面に圧
入される円筒形状を有し、その先端は段差内端面１３に
当接している。径大輪板部４ｂは外周端部４ａの基端部
から求心方向に伸びる平輪板形状を有し、輪状隙間側す
なわち図中右側にグリス溜室９ａを区画形成している。

【００１６】径小輪板部４ｃは径大輪板部４ｂの内周端
から図中右側に伸びる円筒部分とこの円筒部分の先端か
ら求心方向に伸びる平輪板部分とからなり、この平輪板
部分の図中右側の面はクラッチローラ３に当接してい
る。この平輪板部分の内周端はクラッチインナ２の外周
面に所定の微小隙間（ここでは、４０から６０μｍ）を
挟んで対面している。径小輪板部４ｃ及びクラッチイン
ナ２の外周面によりリング状のシール室９ｂがグリス溜
室９ａ及びクラッチローラ収容室から独立するとともに
図中左側に開口して区画形成されている。このようにし
てクラッチインナ２とクラッチアウタ１との間の輪状隙
間の部分（クラッチローラ収容室）及びこの輪状隙間に
連通するグリス溜室９ａは、グリスが充填されて環状部
材４により閉鎖される。更に環状部材４はクラッチロー
ラ３の抜け止めを行っている。

【００１７】径小輪板部４ｃにはシール室９ｂに収容さ
れてリップシール５が固着されており、リップシール５
の内周端部からなるリップ部はクラッチインナ２の外周
面に摺接してこの部位をシールしている。半割りワッシ
ャ６の右端面（段差凹部側の端面）の外周部はクラッチ
アウタ１のピニオン側の端面及び環状部材４の径大輪板
部４ｂに当接しており、半割りワッシャ６の右端面の内
周端部はクラッチインナ２の抜け止め用の端面２２に当
接している。ここで、クラッチアウタ１の上記ピニオン
側の端面とクラッチインナ２の抜け止め用の端面２２と
は軸方向同位置に形成されている。これにより半割りワ
ッシャ６はシール室９ｂを密閉している。

【００１８】クラッチカバー７は薄板円筒形状で、その
左端は求心方向に延びるとともにピニオン外径より大き
な内径を有する平面部を有し、クラッチアウタ１に嵌着
後、左端平面部を半割りワッシャ６に当接させてその右
端部をクラッチアウタ１の右端面にかしめ、環状部材
４、シ−ル部材５及び半割りワッシャ６の抜け止めをな
している。なお、クラッチカバー７のかしめの程度にか
かわらず環状部材４の外周先端が段差内端面１３に係止
されるために環状部材４が輪状隙間内部に入り過ぎるこ
とはない。

【００１９】以上の構成により、環状部材４はクラッチ
ローラ３などのクラッチ部材の抜け止めとリップシール
５の支持とクラッチアウタ１の内周面からの浸水及びグ
リス漏れ防止とグリス溜室９ａ及びシール室９ｂの区画
形成とを行い、更にクラッチインナ２をクラッチアウタ
１と同軸保持するための芯出し作用を果たしている。こ
の芯出しによりクラッチインナ２とシ−ル部材５との接
触状態を常に軽接触状態に維持できるので、シール部材
５の耐久性が向上する。

【００２０】したがってこの実施例のシ−ル装置は、リ
ップシール５をもつ段差付き環状部材４を用いるだけ
で、装置の大型化を抑止しつつ浸水及びグリス流出を良
好に防止でき、グリス充填量を充分に確保することがで
きる。 （実施例２）この実施例は実施例１のリップシール５に
代えて、環状部材４に固着されない軟質ゴム性の弾性リ
ングシール５ａを嵌装したものであり、効果は同じであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスタ−タクラッチのシール装置の一実
施例を示す半断面図、

【図２】本発明のスタ−タクラッチのシール装置の他実
施例を示す半断面図、

【符号の説明】

１はクラッチアウタ、２はクラッチインナ、３はクラッ
チローラ、４は環状部材、５はオイルシール（弾性リン
グシール）、６は半割りワッシャ（抜け止め部材）、７
はクラッチカバー（抜け止め部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力軸と同軸に配設された円筒形状のク
   ラッチインナと、前記出力軸及び前記クラッチインナと
   同軸に配設され内周面が前記クラッチインナの外周面と
   輪状隙間を介して対向し、かつ一端が開口した筒状のク
   ラッチアウタと、前記輪状隙間に収容され前記クラッチ
   インナ及び前記クラッチアウタ間で一方向にトルクを伝
   達する一方向クラッチ部材とを備えるスタ−タクラッチ
   のシール装置において、 前記クラッチアウタの開口近傍の内周面に圧入される外
   周端と、該外周端から径小方向に伸びるとともに前記一
   方向クラッチ部材側にグリス溜室を区画形成する径大輪
   板部と、該径大輪板部から径小方向かつ軸方向前記一方
   向クラッチ部材側に曲設され前記開口側にシール室を区
   画形成する径小輪板部と、前記クラッチインナの外周面
   に所定の微小隙間を介して面する内周端とをもつ環状部
   材と、 前記シール室に収容され前記環状部材の前記径小輪板部
   に密着しつつ内周端が前記クラッチインナの外周面に摺
   接する弾性リングシールと、 外周端部が前記クラッチアウタに嵌着され、内周部が前
   記弾性リングシールを包んで前記クラッチインナの抜け
   止め用の段差面に当接し、外周部が前記環状部材の前記
   径大部に当接する抜け止め部材とを備えることを特徴と
   するスタ−タクラッチのシール装置。