JP3125178B2 - 駆動軸 - Google Patents
駆動軸Info
- Publication number
- JP3125178B2 JP3125178B2 JP07228006A JP22800695A JP3125178B2 JP 3125178 B2 JP3125178 B2 JP 3125178B2 JP 07228006 A JP07228006 A JP 07228006A JP 22800695 A JP22800695 A JP 22800695A JP 3125178 B2 JP3125178 B2 JP 3125178B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline
- male
- cup
- hole
- metal ring
- Prior art date
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- Expired - Fee Related
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方のユニバーサ
ルジョイントを設けかつ雄スプラインを有する雄形部材
と、この雄形部材にスプライン嵌合しまたヨークまで貫
通するスプライン孔を有する雌形スリーブ部材とを有
し、雌形スリーブ部材の雄形部材から遠い側の端部に他
方のユニバーサルジョイントを設けた駆動軸に関するも
のである。
ルジョイントを設けかつ雄スプラインを有する雄形部材
と、この雄形部材にスプライン嵌合しまたヨークまで貫
通するスプライン孔を有する雌形スリーブ部材とを有
し、雌形スリーブ部材の雄形部材から遠い側の端部に他
方のユニバーサルジョイントを設けた駆動軸に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の駆動軸の雌形スリーブ部
材１では、スプライン貫通孔のヨーク２側の開口端部
に、スプライン貫通孔内に泥や泥水が侵入するのを防止
するため、図１に示すような金属製の曲率半径の大きい
凹面状プラグ部材３を圧嵌及びカシメによって雌形スリ
ーブ部材１のヨーク基部に形成した収容窪み４の内壁に
固着していた。
材１では、スプライン貫通孔のヨーク２側の開口端部
に、スプライン貫通孔内に泥や泥水が侵入するのを防止
するため、図１に示すような金属製の曲率半径の大きい
凹面状プラグ部材３を圧嵌及びカシメによって雌形スリ
ーブ部材１のヨーク基部に形成した収容窪み４の内壁に
固着していた。
【０００３】スプライン貫通孔内に泥や泥水が侵入した
場合、泥等がスプラインに付着して雄、雌のスプライン
摺動が不可能になるという不具合を生ずる
場合、泥等がスプラインに付着して雄、雌のスプライン
摺動が不可能になるという不具合を生ずる
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の金属製
のプラグ部材では、スプラインの摺動ストロークを大き
くすることができず、また雄、雌のスプラインのオーバ
ーラップ量が小さく、ドライブシャフトの作動範囲が狭
くなる。
のプラグ部材では、スプラインの摺動ストロークを大き
くすることができず、また雄、雌のスプラインのオーバ
ーラップ量が小さく、ドライブシャフトの作動範囲が狭
くなる。
【０００５】従って、本発明の目的は、スプラインの摺
動ストロークを大きくすることができ、ドライブシャフ
トの作動範囲を大きくすることができる上述の種類の駆
動軸を得るにある。
動ストロークを大きくすることができ、ドライブシャフ
トの作動範囲を大きくすることができる上述の種類の駆
動軸を得るにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明駆動軸は、前記スプライン貫通孔のヨーク側
の端部の開口に、雄スプラインの大径部よりも僅かに大
きい直径の内面を有して雄スプラインの突入を許容する
とともに、半径方向外方に突出しかつ金属環を設けた肉
厚カラーを有するゴム状弾性体のコップ状部材を肉厚カ
ラーの圧嵌により固着したことを特徴とする。
め、本発明駆動軸は、前記スプライン貫通孔のヨーク側
の端部の開口に、雄スプラインの大径部よりも僅かに大
きい直径の内面を有して雄スプラインの突入を許容する
とともに、半径方向外方に突出しかつ金属環を設けた肉
厚カラーを有するゴム状弾性体のコップ状部材を肉厚カ
ラーの圧嵌により固着したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施にあたり、前記ゴム
状弾性体のコップ状部材の前記貫通スプライン孔の開口
端部に対する固着は、コップ状部材の前記貫通スプライ
ン孔の開口に対向する開口端縁に半径方向外方に突出す
る肉厚カラーを設け、この肉厚カラーの少なくとも半径
方向外方に対向する外周面及び軸線方向の背面を包囲す
る金属環を取り付け、前記金属環を雌形スリーブ部材に
形成した収容窪みの内壁に圧嵌により固着する。
状弾性体のコップ状部材の前記貫通スプライン孔の開口
端部に対する固着は、コップ状部材の前記貫通スプライ
ン孔の開口に対向する開口端縁に半径方向外方に突出す
る肉厚カラーを設け、この肉厚カラーの少なくとも半径
方向外方に対向する外周面及び軸線方向の背面を包囲す
る金属環を取り付け、前記金属環を雌形スリーブ部材に
形成した収容窪みの内壁に圧嵌により固着する。
【０００８】前記ゴム状弾性体のコップ状部材の前記貫
通スプライン孔の開口端部に対する固着は、半径方向外
方に肉厚カラーに埋設したバネリングの弾性により、雌
形スリーブ部材に形成した収容窪みの内壁に圧入により
固着する。
通スプライン孔の開口端部に対する固着は、半径方向外
方に肉厚カラーに埋設したバネリングの弾性により、雌
形スリーブ部材に形成した収容窪みの内壁に圧入により
固着する。
【０００９】本発明によれば、スプライン貫通孔を塞ぐ
部材が深さのあるコップ状であるため、雄形スプライン
はスプライン貫通孔の開口を大きく越えて突出すること
が可能となる。
部材が深さのあるコップ状であるため、雄形スプライン
はスプライン貫通孔の開口を大きく越えて突出すること
が可能となる。
【００１０】更に、このコップ状部材はゴム状弾性体で
あるため、ユニバーサルジョイントの他のヨークに接触
しても破損の恐れがない。
あるため、ユニバーサルジョイントの他のヨークに接触
しても破損の恐れがない。
【００１１】
【実施例】次に、図面につき本発明の好適な実施例を説
明する。
明する。
【００１２】図２は、本発明による駆動軸５の雌形スリ
ーブ部材６のヨーク７側の端部の近傍を示す。雌形スリ
ーブ部材６のヨーク７基部には環状の収容窪み８を設
け、この環状窪みにスプライン貫通孔６ａの開口を閉鎖
するゴム状弾性体のコップ状部材９を取り付ける。この
コップ状部材９の内径は雄形スプライン１０の大径部よ
りも僅かに大きい寸法とする。
ーブ部材６のヨーク７側の端部の近傍を示す。雌形スリ
ーブ部材６のヨーク７基部には環状の収容窪み８を設
け、この環状窪みにスプライン貫通孔６ａの開口を閉鎖
するゴム状弾性体のコップ状部材９を取り付ける。この
コップ状部材９の内径は雄形スプライン１０の大径部よ
りも僅かに大きい寸法とする。
【００１３】このコップ状部材９の内部空間により、雄
形スプライン１０が雌形スリーブ部材６のスプライン貫
通孔６ａを大きく越えて突出することを可能にする。
形スプライン１０が雌形スリーブ部材６のスプライン貫
通孔６ａを大きく越えて突出することを可能にする。
【００１４】図２の実施例では、このコップ状部材９の
貫通スプライン孔６ａの開口端部に対する固着は、コッ
プ状部材９の貫通スプライン孔の開口に対向する開口端
縁に半径方向外方に突出する肉厚カラー１１を設け、こ
の肉厚カラー１１の半径方向外方に対向する外周面及び
軸線方向の背面を包囲する金属環１２を取り付け、金属
環１２を雌形スリーブ部材６に形成した収容窪み８の内
壁に圧嵌により固着する。
貫通スプライン孔６ａの開口端部に対する固着は、コッ
プ状部材９の貫通スプライン孔の開口に対向する開口端
縁に半径方向外方に突出する肉厚カラー１１を設け、こ
の肉厚カラー１１の半径方向外方に対向する外周面及び
軸線方向の背面を包囲する金属環１２を取り付け、金属
環１２を雌形スリーブ部材６に形成した収容窪み８の内
壁に圧嵌により固着する。
【００１５】図３には、図２と同様なコップ状部材９
を、雌形スリーブ部材６に形成した収容窪み８の内壁に
形成した環状溝に取り付ける止め輪１３によって固着し
た実施例を示す。
を、雌形スリーブ部材６に形成した収容窪み８の内壁に
形成した環状溝に取り付ける止め輪１３によって固着し
た実施例を示す。
【００１６】図４には、肉厚カラー１１の前面も部分的
にカバーする金属環１２′を取り付けた実施例を示す。
にカバーする金属環１２′を取り付けた実施例を示す。
【００１７】図５には、コップ状部材９の貫通スプライ
ン孔の開口に対向する開口端縁にバネリング１４（図５
の（ｃ）参照）を埋設し、雌形スリーブ部材６に形成し
た収容窪み８の内壁に圧入により固着する実施例を示
す。
ン孔の開口に対向する開口端縁にバネリング１４（図５
の（ｃ）参照）を埋設し、雌形スリーブ部材６に形成し
た収容窪み８の内壁に圧入により固着する実施例を示
す。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、コップ状部材によって
雌形スリーブ部材のスプライン貫通孔内への泥水及び泥
の侵入を防止するのは勿論のこと、このコップ状部材を
ゴム状弾性体により構成するため、雌形スリーブ部材の
ヨークに対向するヨーク又は十字軸に接触しても、自身
が又は相手を破損することがない。更に、このコップ状
部材はスプライン噛合部を潤滑するグリースのグリース
溜めとしても機能することができる。
雌形スリーブ部材のスプライン貫通孔内への泥水及び泥
の侵入を防止するのは勿論のこと、このコップ状部材を
ゴム状弾性体により構成するため、雌形スリーブ部材の
ヨークに対向するヨーク又は十字軸に接触しても、自身
が又は相手を破損することがない。更に、このコップ状
部材はスプライン噛合部を潤滑するグリースのグリース
溜めとしても機能することができる。
【００１９】また、深さのあるコップ状部材によって、
雄形スプラインの長さを大きくすることができるととも
に、雄形スプラインと雌形スプラインとのオーバーラッ
プ量即ち、ラップ量を大きくとることができる。
雄形スプラインの長さを大きくすることができるととも
に、雄形スプラインと雌形スプラインとのオーバーラッ
プ量即ち、ラップ量を大きくとることができる。
【００２０】このスプライン嵌合のラップ量が大きくな
ることから、スプライン部の面圧が減少し、スプライン
部の耐久性が向上するとともに、雄形スプラインと雌形
スプラインのが同一軸線上に整列し、駆動軸を水平に保
つことができ、これにより回転時のバランスが向上する
（図６の（ａ）参照）。
ることから、スプライン部の面圧が減少し、スプライン
部の耐久性が向上するとともに、雄形スプラインと雌形
スプラインのが同一軸線上に整列し、駆動軸を水平に保
つことができ、これにより回転時のバランスが向上する
（図６の（ａ）参照）。
【００２１】ラップ量が小さい場合には、よほど精度が
高く、密接嵌合するい雄・雌スプラインでないと、両者
間のガタによって雄形スプライン及び雌形スプラインの
軸線が互いに角度をなして駆動軸が屈曲することになり
（図６の（ｂ）参照）、回転バランスが悪くなり、騒音
が発生し、またスライド部にカジリを生じて破損すると
いう不具合がでるのに対し、本発明によれば、ラップ量
を大きくすることができるのでこのような不具合がなく
なるという効果が得られる。
高く、密接嵌合するい雄・雌スプラインでないと、両者
間のガタによって雄形スプライン及び雌形スプラインの
軸線が互いに角度をなして駆動軸が屈曲することになり
（図６の（ｂ）参照）、回転バランスが悪くなり、騒音
が発生し、またスライド部にカジリを生じて破損すると
いう不具合がでるのに対し、本発明によれば、ラップ量
を大きくすることができるのでこのような不具合がなく
なるという効果が得られる。
【図１】従来の駆動軸の雌形スリーブ部材のヨーク部分
の詳細を示す一部断面とする側面図である。
の詳細を示す一部断面とする側面図である。
【図２】本発明による駆動軸の一部断面とする側面図で
ある。
ある。
【図３】本発明による駆動軸のコップ状部材の雌形スリ
ーブ部材の開口端部への固着方法の実施例を示す線図的
説明図である。
ーブ部材の開口端部への固着方法の実施例を示す線図的
説明図である。
【図４】肉厚カラー１１の前面も部分的にカバーする金
属環を取り付けたコップ状部材の実施例の断面図であ
る。
属環を取り付けたコップ状部材の実施例の断面図であ
る。
【図５】コップ状部材の貫通スプライン孔の開口に対向
する開口端縁にバネリングを埋設した実施例を示し、
（ａ）は断面図、（ｂ）は雌形スリーブ部材に形成した
収容窪みの内壁に圧入により固着した状態を示す説明
図、（ｃ）はばねリングの平面図である。
する開口端縁にバネリングを埋設した実施例を示し、
（ａ）は断面図、（ｂ）は雌形スリーブ部材に形成した
収容窪みの内壁に圧入により固着した状態を示す説明
図、（ｃ）はばねリングの平面図である。
【図６】雄形スプラインと雌形スリーブとのラップ量の
大小の違いを説明する説明図であり、（ａ）はラップ量
が大きいとき、（ｂ）はラップ量が小さいときの駆動軸
の状態を示す。
大小の違いを説明する説明図であり、（ａ）はラップ量
が大きいとき、（ｂ）はラップ量が小さいときの駆動軸
の状態を示す。
１ 雌形スリーブ部材 ２ ヨーク ３ 凹面状プラグ部材 ４ 収容窪み ５ 駆動軸 ６ 雌形スリーブ部材 6a スプライン貫通孔 ７ ヨーク ８ 収容窪み ９ コップ状部材 10 雄形スプライン 11 肉厚カラー 12,12 ′金属環 13 止め輪 14 バネリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 3/06
Claims (2)
- 【請求項１】 一方のユニバーサルジョイントを設けか
つ雄スプラインを有する雄形部材と、この雄形部材にス
プライン嵌合し、またヨークまで貫通するスプライン孔
を有する雌形スリーブ部材とを有し、雌形スリーブ部材
の雄形部材から遠い側の端部に他方のユニバーサルジョ
イントを設けた駆動軸において、前記スプライン貫通孔
のヨーク側端部の開口に、雄スプラインの大径部よりも
僅かに大きい直径の内面を有して雄スプラインの突入を
許容するとともに、半径方向外方に突出しかつ金属環を
設けた肉厚カラーを有するゴム状弾性体のコップ状部材
を肉厚カラーの圧嵌により固着し、前記ゴム状弾性体の
コップ状部材の前記貫通スプライン孔の開口端部に対す
る固着は、コップ状部材の前記貫通スプライン孔の開口
に対向する開口端縁に半径方向外方に突出する肉厚カラ
ーを設け、この肉厚カラーの少なくとも半径方向外方に
対向する外周面及び軸線方向の背面を包囲する金属環を
取り付け、前記金属環を雌形スリーブ部材に形成した収
容窪みの内壁に圧嵌により固着するものとしたことを特
徴とする駆動軸。 - 【請求項２】 一方のユニバーサルジョイントを設けか
つ雄スプラインを有する雄形部材と、この雄形部材にス
プライン嵌合し、またヨークまで貫通するスプライン孔
を有する雌形スリーブ部材とを有し、雌形スリーブ部材
の雄形部材から遠い側の端部に他方のユニバーサルジョ
イントを設けた駆動軸において、前記スプライン貫通孔
のヨーク側端部の開口に、雄スプラインの大径部よりも
僅かに大きい直径の内面を有して雄スプラインの突入を
許容するとともに、半径方向外方に突出しかつ金属環を
設けた肉厚カラーを有するゴム状弾性体のコップ状部材
を肉厚カラーの圧嵌により固着し、前記ゴム状弾性体の
コップ状部材の前記貫通スプライン孔の開口端部に対す
る固着は、半径方向外方に突出する肉厚カラーに埋設し
たバネリングの弾性により雌形スリーブ部材に形成した
収容窪みの内壁に圧入により固着するものとしたことを
特徴とする駆動軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07228006A JP3125178B2 (ja) | 1995-09-05 | 1995-09-05 | 駆動軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07228006A JP3125178B2 (ja) | 1995-09-05 | 1995-09-05 | 駆動軸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0972346A JPH0972346A (ja) | 1997-03-18 |
| JP3125178B2 true JP3125178B2 (ja) | 2001-01-15 |
Family
ID=16869708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07228006A Expired - Fee Related JP3125178B2 (ja) | 1995-09-05 | 1995-09-05 | 駆動軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3125178B2 (ja) |
-
1995
- 1995-09-05 JP JP07228006A patent/JP3125178B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0972346A (ja) | 1997-03-18 |
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