JP7455711B2

JP7455711B2 - オイルシール

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Publication number: JP7455711B2
Application number: JP2020154360A
Authority: JP
Inventors: 隆一鈴木; 匡浩野中
Original assignee: キーパー株式会社
Priority date: 2020-09-15
Filing date: 2020-09-15
Publication date: 2024-03-26
Anticipated expiration: 2040-09-15
Also published as: JP2022048505A

Description

本発明はオイルシールに関する。さらに詳しくは、本発明はスリンガのフランジ部との間で泥水等が機器内部に侵入しないようにするためのシール機構を構成するサイドリップを備えるオイルシールに関する。

外部からの泥水などが侵入する恐れのある軸封箇所には、軸に備えられたスリンガのフランジ部との間で泥水等が機器内部に侵入しないようにするためのシール機構を構成するサイドリップを備えるオイルシールが使用されている。例えば、自動車のアクスルやエンジンのリア部用のオイルシール１０１では、機器内部に泥水が侵入しないようにするためのサイドリップ１０５を有するオイルシール１０１とスリンガ１０６とを組み合わせて使用されている（特許文献１）。

このオイルシール１０１は、図１０に示すように、回転軸１０２とその周囲を覆うハウジング１０３との間の隙間に配置され、ハウジング１０３に固定する嵌合部１０７と、回転軸１０２と接触する主リップ１０４と、主リップ１０４よりも大気側であり、回転軸１０２に嵌合されたスリンガ１０６のフランジ部１０６ａと軸方向に接触するサイドリップ１０５とを備える。なお、図中の符号１０８は金属環である。

サイドリップ１０５には、フランジ部１０６ａと軸方向に接触する複数の突起部１０５ａを形成することで、サイドリップ１０５とスリンガ１０６との接触圧を上げることができると共に、突起部１０５ａ同士の間にグリースを保持することが可能となる。このため、シール性が向上すると共に、サイドリップの耐摩耗性が向上できる（特許文献２）。

実願昭５７－１６８７５５（実開昭５９－０７２３６０）実願平０３－０６４０８０（実開平０５－００８１３６）

しかしながら、従来のオイルシール１０１のサイドリップ１０５は、突起部１０５ａが二等辺三角形状に形成されているため、フランジ部１０６ａとの接触時には、前記突起部１０５ａの大気側壁面１０５ａａと、機器側壁面１０５ａｂとがほぼ同じ角度でフランジ部と接触する。このため、オイルシール１０１と、スリンガ１０６との組付時の組付誤差、回転軸１０２の回転時におけるがたつき及び軸方向の移動等が生じた場合に、突起部１０５ａは、スリンガ１０６の位置にばらつきが生じてしまうことで、フランジ部１０６ａと接触している突起部１０５ａの面圧ピークが機器側の方に形成されてしまう危険性があった。突起部１０５ａの面圧ピークが機器側の方に形成されてしまうと、突起部１０５ａにおける前記フランジ部１０６ａとの接触面が泥水の浸入方向に働いてしまい、泥水を機器側に吸い込みやすくなってしまう。

また、前記フランジ部１０６ａと接触している突起部１０５ａの面圧ピークが機器側の方に形成されてしまうと、突起部１０５ａ同士の間に介在させたグリースが突起部１０５ａにおける前記フランジ部１０６ａとの接触面に供給し難い構成となってしまう危険性があった。このため、グリース保持によるサイドリップの耐摩耗性の向上効果を得ることができなくなる危険性も生じてしまう。

本発明は、オイルシールと、スリンガとの組付時の組付誤差、回転軸の回転時におけるがたつき及び軸方向の移動等が生じた場合でも、サイドリップのシール性を確保すると共に、サイドリップの耐摩耗性を向上することができるオイルシールを提供することを目的とする。

かかる目的を達成するために請求項１記載の発明は、回転軸とその周囲を覆うハウジングとの間に配置され、ハウジング側に固定する嵌合部と、回転軸と接触する主リップと、主リップよりも大気側であり、回転軸に設けられたスリンガの径方向に延びるフランジ部と接触するサイドリップを有するオイルシールにおいて、サイドリップは、フランジ部と接触可能な少なくとも３つ以上の環状突起部を有し、サイドリップの先端側の環状突起部の先端とサイドリップの根本側の環状突起部の先端とを結ぶ仮想線よりもフランジ部側に、サイドリップ先端側の環状突起部とサイドリップ根本側の環状突起部との間に形成される環状突起部の先端が位置するようにしている。

ここで、本発明にかかるオイルシールは、環状突起部と環状突起部との間の溝の深さが、サイドリップの根本側の溝が浅く、サイドリップ先端側の溝の深さが深くなることが好ましい。

また、本発明にかかるオイルシールは、サイドリップの最も根本側に形成される環状突起部の軸方向位置が、サイドリップの軸方向長さ１に対して、根元から０．３～０．７の範囲内の位置にあることが好ましい。

さらに、本発明にかかるオイルシールは、サイドリップの内周面あるいは外周面の少なくとも一方が、根本側の緩傾斜面とそれよりも先端側の急傾斜面とを備えることが好ましい。

さらに、本発明にかかるオイルシールは、サイドリップの先端側の環状突起部が摩耗するとサイドリップの先端がフランジ部と接触可能とすることが好ましい。

請求項１記載のオイルシールによれば、スリンガとの組付の際に、サイドリップ先端側の環状突起部とサイドリップ根本側の環状突起部との間に形成される環状突起部が相手部材たるフランジ部と近くなり接触しやすくなることから、締め代が小さくてもサイドリップの先端側の環状突起部と共に密封部を構成することでシール性を高めることができる。また、サイドリップの締め代が小さくても、サイドリップ先端側の環状突起部のみならず、サイドリップ先端側の環状突起部とサイドリップ根本側の環状突起部との間に形成される環状突起部がフランジ部と接触して密封部を構成することで、接触荷重が分散するので、サイドリップ、相手部材たるフランジ部の摩耗低減を図ることができる。

さらに、締め代の許容範囲が広がる（相手部材との取付位置精度をラフにできる）ことで、シールの取り扱いも容易となる。

つまり、オイルシールと、スリンガとの組付時の組付誤差、回転軸の回転時におけるがたつき及び軸方向の移動等が生じた場合でも、サイドリップのシール性を確保すると共に、サイドリップの耐摩耗性を向上することができる。

本発明のオイルシールの自然状態の中央縦断面図である。本発明のオイルシールのサイドリップの突起部とスリンガのフランジ部との接触した状態の拡大図である。本発明のオイルシールのサイドリップの突起部間の高さの関係を示す説明図である。本発明のオイルシールのサイドリップの突起部間の溝深さの関係を示す説明図である。本発明のオイルシールのサイドリップの長さと根本側の突起部の位置との関係を示す説明図である。本発明のオイルシールのサイドリップの傾斜面の関係を示す説明図である。本発明のオイルシールのサイドリップの先端形状を示す説明図である。本発明のオイルシールのサイドリップの突起部とスリンガのフランジ部との接触状態を示す説明図で、（Ａ）は締め代小、（Ｂ）は締め代中、（Ｃ）は締め代大である。本発明のオイルシールの一実施形態を示す中央縦断面図である。従来のオイルシールの一実施形態を示す中央縦断面図である。

以下、本発明の構成を図面に示す形態に基づいて詳細に説明する。

図１に本発明のオイルシール１の実施形態の一例を示す。本発明のオイルシール１は、外部からの泥水などが侵入する恐れのある軸封箇所、例えば回転軸２とその周囲を覆うハウジング３との間の隙間に配置され、ハウジング３に固定する嵌合部７と、回転軸２と接触する主リップ４と、主リップよりも大気側であり、回転軸２に軸方向に延びるスリーブ部６ｂが嵌合されたスリンガ６の径方向に延びるフランジ部６ａと軸方向に接触するサイドリップ５とを備える。なお、図中の符号８は、嵌合部７と後面９とを補強する金属環である。

サイドリップ５は、後面９から大気側のスリンガ６に向けて突出するように形成されている。このサイドリップ５には、フランジ部６ａと接触可能な少なくとも３つ以上の環状突起部５ａを有している。本実施形態の場合、シール面側にサイドリップの先端側の第一環状突起部５a1とサイドリップの根本側の第三環状突起部５a3および第一環状突起部５a1と第三環状突起部５a3との間に形成される第二環状突起部５a2との３つの環状突起部が形成されている。この少なくとも３つ以上の環状突起部５ａの間にグリース（図示省略）を保持させることで突起部５ａとフランジ部６ａとの接触面にグリースを供給し易くすることができると共に、この少なくとも３つ以上の突起部５ａのうちの少なくとも１つがスリンガ６のフランジ部６ａと接触することで大気側からの泥水等の浸入を防止することができる。また、他の非接触の突起もフランジ部６ａと近接することでラビリンス効果により大気側からの泥水等の浸入を防止することができる。勿論、サイドリップ５のすべての突起部５ａがスリンガ６のフランジ部６ａと接触しても良い。尚、本明細書中において、環状突起部全般を指す場合には、環状突起部５ａと呼び、特定の位置の環状突起部を指すときには第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2、第三環状突起部５a3、…、第ｎ環状突起部５anと特定して呼ぶ。

ここで、本実施形態の３つ以上の環状突起部５ａは、サイドリップ５の先端側の環状突起部の先端とサイドリップの根本側の環状突起部の先端とを結ぶ仮想線よりもフランジ部側に、サイドリップ先端側の環状突起部とサイドリップ根本側の環状突起部との間に形成される環状突起部の先端が位置するように形成されている。本実施形態のオイルシール１の場合、例えば、図３に示すように、サイドリップ５の先端側の環状突起部（以下、第一環状突起部５a1と呼ぶ）とサイドリップの根本側の環状突起部（以下、第三環状突起部５a3と呼ぶ）とサイドリップ先端側の環状突起部とサイドリップ根本側の環状突起部との間に形成される環状突起部（以下、第二環状突起部５a2と呼ぶ）との３つの環状突起部５ａを有し、第一環状突起部５a1の先端と第三環状突起部５a3の先端とを結ぶ仮想線１３よりもフランジ部側に、第二環状突起部５a2の先端１４が位置するように形成されている。

これにより、第二環状突起部５a2が相手部材たるスリンガ６のフランジ６ａと近くなり第二環状突起部５a2がフランジ６ａに接触しやすくなり、締め代が小さくても第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2がともに密封部を構成することでシール性を高める。例えば、図８（Ａ）に示すように、締め代が小さくても第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2がともに接触して密封部を構成する。また、図８（Ｂ）に示すように、サイドリップ５の締め代が中位の場合でも、第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2がともに接触して密封部を構成する。さらに、図８（Ｃ）に示すように、サイドリップの締め代が大きい場合には、第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2および第三突起部５a3の全てが共にスリンガ６のフランジ６ａと接触して密封部を構成する。

また、サイドリップ５の締め代が小さくても、サイドリップ先端側の環状突起部即ち第一環状突起部５a1のみならず、第二環状突起部５a2が相手部材たるフランジ６ａと接触して密封部を構成することで接触荷重が分散するので、サイドリップ５、フランジ６ａの摩耗低減を図ることができる。また、少なくとも３つ以上の環状突起部５a1、５a2、５a3の間にグリースを保持し易くすることでトルク低減、摩耗低減を図ることもできる。さらに、締め代の許容範囲が広がる（相手部材たるフランジ６ａとの取付位置精度をラフにできる）ことで、シールの取り扱いも容易となる。

ここで、サイドリップ５の少なくとも１つの環状突起部５ａは、図２に示すように、環状突起部５ａの大気側壁面５ａａとフランジ部６ａの接触面との成す角αが、環状突起部５ａの機器側壁面５ａｂとフランジ部６ａの接触面との成す角βよりも大きくなるように形成されている。このため、オイルシール１と、スリンガ６との組付時に組付誤差、回転軸の回転時におけるがたつき及び軸方向の移動等が生じたとしても、環状突起部５ａの接触面の面圧ピークを大気側に設けることが可能となり、仮に泥水等が機器側に侵入したとしても環状突起部５ａの接触面が泥水の排水方向に働くようになり、オイルシールのシール性を確保することができる。また、環状突起部５ａの機器側の面圧が大気側の面圧よりも低い構成となるので、環状突起部５ａ同士の間に介在させたグリース（図示省略）は、スリンガ６のフランジ部６ａと接触している環状突起部５ａの接触面へ吸込方向に働くようになる。このため、グリースがスリンガのフランジ部と接触している環状突起部５ａの接触面に供給され易くなり、環状突起部５ａ間のグリース保持によるサイドリップ５の耐摩耗性の向上効果を得ることができる。ここで、角度αと角度βとの関係はα＞βであれば良く、特定の比に限られるものではないが、その差が大きいほど環状突起部５ａに侵入した泥水の排水効果が期待できる。本実施形態にかかるオイルシールは、角度αは９０°～１３０°の範囲で、より好ましくは１００°～１２０°の範囲とすることが良い。９０°未満の場合、オイルシール１と、スリンガ６との組付時に環状突起部５ａが大気側壁面と接触するように反転してしまう危険性がある。また、１３０°超過だと、環状突起部５ａが大気側壁面５ａａと接触するように反転してしまう危険性がある。

尚、図２では、少なくとも１つの環状突起部５ａの１つとして、第一環状突起部５a1を例示しているが、これに特に限られるものではなく、好ましくは第一環状突起部５a1および第二環状突起部５a2、より好ましくは全ての突起例えば第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2および第三突起部５a3が上述の角度αと角度βとの関係（α＞β）を満たしていることである。

また、図１に示すように、環状突起部５ａの大気側壁面５ａａと機器側壁面５ａｂとの間の環状突起部５ａの先端を平坦面５ａｃに形成することが好ましい。スリンガ６のフランジ部６ａと接触する環状突起部５ａの先端が線接触となるエッジ状である場合には、環状突起部５ａの先端部分を常に大気側に設けることができる。しかしながら、環状突起部５ａの先端がエッジ状である場合は、オイルシール１とスリンガ６との組付作業時に環状突起部５ａの先端がフランジ部６ａに引っ掛かり大気側壁面５ａａ側に折れ曲がりやすくなり、折れ曲がったまま装着されてしまうことで面圧ピークが機器側になってしまう危険性がある。この構成に対し、環状突起部５ａの大気側壁面５ａａと機器側壁面５ａｂとの間の環状突起部５ａの先端を平坦面５ａｃにすることで、オイルシール１とスリンガ６との組付作業時に環状突起部５ａの先端がフランジ部６ａに引っ掛かることがなくなる。しかも、フランジ部６ａと環状突起部５ａとの接触面は線接触ではなく面接触になり、接触面の接触幅が長くなり、環状突起部５ａの接触面圧を下げることができる。このため、サイドリップ５の環状突起部５ａの摩耗量を低減することができる。また、接触面の接触幅が長くなるため、接触面に異物が噛み込まれたとしても径方向に連通しにくくすることができるようになる。このため、異物噛み込み時のサイドリップ５のシール性を向上させることができる。

ここで、平坦面５ａｃは、環状突起部５ａの先端が線状とならずに面接触するような接触面を構成するものであれば良く、特に平滑で平面度の高い面を求めているものでは無く、微小な凹凸や曲面等を有していても、フランジ部６ａに面接触することが可能である構成であれば良い。

さらに、図１に示すように、サイドリップ５のシール面には、環状突起部５ａと環状突起部５ａのそれぞれの間に溝１２を形成することが好ましい。例えば、本実施形態では、第一環状突起部５a1と第二環状突起部５a2および第三突起部５a3のそれぞれの間に溝１２を形成している。この場合、サイドリップ５の溝１２を形成した部分は環状突起部５ａを形成している部分よりも肉厚が薄くなって剛性が弱くなる。このため、機器側の環状突起部５ａがスリンガ６のフランジ部６ａに接触した場合にサイドリップ５の先端側がオイルシール１の後面９側に反転しそうになったとしても、溝１２の部分の剛性が低いため（サイドリップ５が反転するほどの剛性がなくなり）、大気側の環状突起部５ａがフランジ部６ａから離間してしまうことを抑えることができる。また、環状突起部５ａと環状突起部５ａの間、例えば第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2および第三環状突起部５a3の間のグリース保持量を増加させることが可能となり、環状突起部５ａ例えば第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2および第三環状突起部５a3への長期グリース供給が可能となりオイルシールの長寿命化を図ることができる。

ここで、環状突起部５ａと環状突起部５ａとの間に形成される溝１２の深さは、サイドリップの根本側の溝１２が浅く、サイドリップ先端側の溝１２の深さが深くなることが好ましい。例えば本実施形態では、図４に示すように、第一環状突起部５a1と第二環状突起部５a2との間の溝１２の深さｄ１が、第二環状突起部５a2と第三環状突起部５a3との間の溝１２の深さｄ２よりも深くなる（ｄ１＞ｄ２）ように形成されている。この場合、サイドリップの先端側（第二環状突起部５a2よりも先端側）がより曲がりやすくなるので第二環状突起部５a2が相手部材たるフランジ部６ａと接触しやすくなり、第一環状突起部５a1および第二環状突起部５a2がともに密封部を構成することでシール性を高める。また、サイドリップ５の締め代が小さくても第二環状突起部５a2が相手部材たるフランジ部６ａと接触して密封部を構成することで接触荷重が分散するので、サイドリップ、相手部材たるフランジ部６ａの摩耗低減を図ることができる。また、各環状突起部５a1、５a2、５a3の間にグリースを保持し易くすることでトルク低減、摩耗低減を図ることもできる。さらに、締め代の許容範囲が広がる（相手部材たるフランジ部６ａとの取付位置精度をラフにできる）ことで、オイルシールの取り扱いも容易となる。

また、図１に示すように、サイドリップ５の先端はＲ（曲面）形状で形成されていることが好ましい。この場合、オイルシール１とスリンガ６との組付時において、スリンガ６のフランジ部６ａと最初に接触するサイドリップ５の部位がサイドリップ５の先端面１１側であったとしても、サイドリップ５の先端はＲ形状であるため接触圧は小さくなる。このため、オイルシール１とスリンガ６との組付にサイドリップ５の先端部分がスリンガ６のフランジ部６ａに引っ掛かりシール面とは反対側に反転してしまうことがなくなる。したがって、オイルシール１とスリンガ６との組付完了時にサイドリップ５とフランジ部６ａとの接触をサイドリップ５のシール面とすることが容易にできるようになる。

さらに、サイドリップ５の先端には、オイルシール１とスリンガ６との組付完了時に、スリンガ６のフランジ部６ａに接触しない凸部１０を形成することが好ましい。オイルシール１とスリンガ６との組付時に、サイドリップ５の先端がＲ形状の場合は、サイドリップ５がシール面側とは反対側に反転することを防止できる。しかしながら、サイドリップ５の先端がＲ形状の場合、面圧が分散されて突起部５ａの大気側の面圧ピークが低下してしまう危険性があった。そこで、サイドリップ５の先端にシール面とは関係ない凸部１０を形成することで、サイドリップ５のシール性を低下させることなく突起部５ａの面圧ピークを大気側に維持すると共に、オイルシール１とスリンガ６との組付時にサイドリップ５の先端部分がスリンガ６のフランジ部６ａに引っ掛かりシール面とは反対側に反転してしまうことを防止できるようになる。

また、サイドリップ５の最も根本側に形成される環状突起部例えば本実施形態の場合には第三環状突起部５a3のサイドリップ５の根本からの軸方向位置Ｌ_３は、サイドリップ５の軸方向長さＬに対して、根本から（０．３～０．７）Ｌの位置に設定されることが好ましい（図５参照）。これにより、サイドリップ５に大きく締め代がついた際にサイドリップ５の形状が安定してシール性を維持向上することができる。ここで、第三環状突起部５a3の軸方向位置Ｌ_３が０．３Ｌ未満の場合、第三環状突起部５a3を相手部材に接触させるためにはサイドリップ５の締め代が大きくなりすぎて接触荷重が極めて高くなってしまい、トルク増大、リップの異常摩耗の危険がある。このため根本側の突起部（本実施形態の場合には第三環状突起部５a3）を接触させることができず密封部を構成できなくなる。その反面、第三環状突起部５a3の軸方向位置Ｌ_３が０．７Ｌより大きい場合、第三環状突起部５a3から根本までの距離が長くなりすぎて、サイドリップ５に大きな締め代をつけたときに第三環状突起部５a3よりもサイドリップ５の根本側の部分が相手部材・フランジ部６ａと強く接触して相対的にサイドリップ先端側の突起部即ち第一環状突起部５a1の接触が弱く（最悪の場合には非接触と）なってしまい、シール性の低下につながる。また、サイドリップ５の先端側のスペースが小さくなり環状突起部５ａの数が制限される。

また、サイドリップ５は、内周面あるいは外周面の少なくとも一方が、根本側の緩傾斜面１５とそれよりも先端側の急傾斜面１６とを備えることが好ましい（図６参照）。この場合、サイドリップが曲がりやすくなり複数の環状突起部５ａが相手部材と接触しやすくなるのでシール性を高めることができる。しかも、サイドリップ５の締め代が小さくても複数の環状突起部５ａが相手部材と接触して密封部を構成することで、接触荷重が小さくなり、トルク低減、サイドリップ、相手部材の摩耗低減を図ることができる。締め代の許容範囲が広がる（相手部材との取付位置精度をラフにできる）ことで、シールの取り扱いも容易となる。ここで、周面を緩傾斜面１５のみで構成した場合、サイドリップ５が曲がりにくくなるのでトルク増大、異常摩耗の危険がある。また、サイドリップ５を変形させる際に内側に反転してしまう危険が高まる。一方、周面を急傾斜面１６のみで構成した場合、サイドリップ５の径寸法が大きくなってしまい、相手部材も大きくせざるを得なくなり重量アップ、コストアップとなる。また、シール運搬時の積み重ねができない、シール組み込みの際にシール端面に治具が当てられないなどの問題が生じる。

第一環状突起部５a1が摩耗すると、サイドリップ５の先端面１１が相手部材たるフランジ部６ａと接触可能としても良い（図７参照）。この場合、サイドリップ５の先端面１１を密封部として利用できるので、密封部の数が増えることでシール性がより向上する。

なお、上述の形態は本発明の好適な形態の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述の実施形態では、サイドリップ５は第一環状突起部５a1、第二環状突起部５a2および第三環状突起部５a3の３つの環状突起部５ａを備えた例を挙げて説明したが、少なくとも３つ以上の環状突起部５ａを有しているものであれば環状突起部５ａの数は特に３つに限定されるものではない。また、実施形態を示す図では、サイドリップ５は後面９から先端面１１との間に一部厚肉を形成するものであったが、サイドリップの厚さは均一なものや後面９から先端面１１にかけて先細りにする構成にしてもよい。さらに、上述の実施形態では、主リップ４は回転軸２と接触するものであったが、スリンガ６のスリーブ部６ｂを延長して回転軸２の外周面を覆うような構成にして、主リップ４とスリーブ部６ｂとが接触する構成にしても良い。また、上述の実施形態では、オイルシール１は回転軸２とその周囲を覆うハウジング３との間の隙間に配置するものであったが、転がり軸受等の内輪と外輪との間の隙間に配置する構成でも良い。さらに、金属環８の形状は、嵌合部７及び後面９を補強できる形状であれば良く、Ｌ字等の形状にしても良い。また、本発明における突起の位置関係は、少なくとも任意の３つの突起が、サイドリップの先端側、サイドリップの根本側と、その間の位置関係にあれば良く、本発明における溝の位置関係についても、少なくとも任意の２つの溝が、サイドリップの先端側と、サイドリップの根本側の位置関係にあれば良い。

１オイルシール
２回転軸
３ハウジング
４主リップ
５サイドリップ
５ａ環状突起部
５ａａ大気側壁面
５ａｂ機器側壁面
５ａｃ平坦面
５a1 第１環状突起部
５a2 第２環状突起部
５a3 第３環状突起部
６スリンガ
６ａフランジ部
６ｂスリーブ部
７嵌合部
８金属環
９後面
１０凸部
１１先端面
１２溝
１３第一環状突起部の先端と第三環状突起部の先端とを結ぶ仮想線
１４第二環状突起部の先端
１５根本側の緩傾斜面
１６根本側の緩傾斜面よりも先端側の急傾斜面

Claims

回転軸とその周囲を覆うハウジングとの間に配置され、前記ハウジング側に固定する嵌合部と、前記回転軸と接触する主リップと、前記主リップよりも大気側であり、前記回転軸に設けられたスリンガの径方向に延びるフランジ部と接触するサイドリップを有するオイルシールにおいて、前記サイドリップは、前記フランジ部と接触可能な少なくとも３つ以上の環状突起部を有し、前記サイドリップの先端側の前記環状突起部の先端と前記サイドリップの根本側の前記環状突起部の先端とを結ぶ仮想線よりも前記フランジ部側に、前記サイドリップ先端側の前記環状突起部と前記サイドリップ根本側の前記環状突起部との間に形成される前記環状突起部の先端が位置していることを特徴とするオイルシール。
前記環状突起部と前記環状突起部との間の溝の深さが、前記サイドリップの根本側の前記溝が浅く、前記サイドリップ先端側の前記溝の深さが深くなることを特徴とする請求項１に記載のオイルシール。
前記サイドリップの最も根本側に形成される前記環状突起部の軸方向位置が、前記サイドリップの軸方向長さ１に対して、根元から０．３～０．７の範囲内の位置にあることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のオイルシール。
前記サイドリップの内周面あるいは外周面の少なくとも一方が、根本側の緩傾斜面とそれよりも先端側の急傾斜面とを備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載のオイルシール。
前記サイドリップの先端側の前記環状突起部が摩耗すると前記サイドリップの先端が前記フランジ部と接触可能とする請求項１から４のいずれか１つに記載のオイルシール。