JPH04111938U - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、キャップが緩衝器本体に対して周
方向に位置ずれしても、キャップと緩衝器本体との間に
浸入した雨水等を外部に放出する。 【構成】 筒部２３の各凸面部２３Ａが外筒１の各カシ
メ部１Ａに対応して組付けられた場合には、各放出溝２
３Ｃと各流通口１Ｂとが連通し、外筒１内に浸入した雨
水等を各流通口１Ｂから各放出溝２３Ｃを介して外部に
放出する。また、各凹面部２３Ｂが外筒１の各カシメ部
１Ａに対応して組付けられた場合には、各流通口１Ｂと
各放出穴２４とが連通し、外筒１内の雨水等を各流通口
１Ｂから各放出穴２４を介して外部に放出する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車等の車両の振動を緩衝するのに用いて好適な油圧緩衝 器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３ないし図５に従来技術による油圧緩衝器を自動車に用いた場合を例に挙げ て示す。

【０００３】 図において、１は緩衝器本体を構成する外筒を示し、該外筒１の一端側には周 方向に９０度づつ離間する４個のカシメ部１Ａ，１Ａ，…が設けられ、該各カシ メ部１Ａによって外筒１の一端側と後述のキャップ７との間に４個の流通口１Ｂ ，１Ｂ，…を確保している。２は該外筒１内に同軸に配設され、該外筒１よりも 短尺に形成された内筒を示し、該内筒２内にはピストン（図示せず）が摺動可能 に挿嵌され、該ピストンによって内筒２内は２つの油室に画成されている。

【０００４】 ３は前記外筒１の一端内周側に嵌合して設けられた段付筒状のロッドガイドを 示し、該ロッドガイド３の内周側には後述するピストンロッド６を軸方向に摺動 可能に保持するブッシュ３Ａが固着されている。

【０００５】 ４は外筒１内の油液が外部に流出するのを防止するシール部材で、該シール部 材４は略円板状の芯金４Ａと、該芯金４Ａの内周側に配置された筒状のオイルシ ール４Ｂと、芯金４Ａの外周側に配置された環状のリップシール４Ｃとから構成 されている。また、該シール部材４の一端側には環状のシール押え（ワッシャ） ５が、基端側には前記ロッドガイド３が配設されている。そして、該シール部材 ４は内筒２の一端側内周にロッドガイド３を嵌合させた後、シール部材４および シール押え５を外筒１の内周側に挿入して、シール押え５を軸方向他端側に向け て押圧しながら該外筒１の一端側のカシメ部１Ａ，１Ａ，…を内側に曲げてカシ メ固定する。

【０００６】 ６は一端側がロッドガイド３、シール部材４を介して外筒１外に突出したピス トンロッドを示し、該ピストンロッド６の他端側は内筒２内でピストンと連結さ れている。

【０００７】 ７は外筒１の一端側を施蓋するように圧入固着されたキャップを示し、該キャ ップ７は図４に示す如く、中央部にはピストンロッド６が挿通される挿通穴８Ａ が穿設された蓋部８と、該蓋部８の外周側から他端側に向けて突出形成された筒 部９とから有蓋筒状に形成され、該筒部９の外周側には、外筒１の各カシメ部１ Ａと対応して周方向に９０度づつ離間して位置し、径方向外向きに突出形成され た４個の凸面部９Ａ，９Ａ，…と、該各凸面部９Ａの間に形成された４個の凹面 部９Ｂ，９Ｂ，…とが設けられ、該各凸面部９Ａの内周側には外筒１内に浸入し た雨水等を外部に放出するための放出溝９Ｃ，９Ｃ，…が軸方向にそれぞれ形成 されている。そして、該キャップ７を、図５に示す如く外筒１の各カシメ部１Ａ に筒部９の各凸面部９Ａを対応させて外筒１に圧入することにより、外筒１の各 流通口１Ｂと筒部９の各放出溝９Ｃとが連通するようになっている。

【０００８】 従来技術による油圧緩衝器は上述の如き構成を有するもので、内筒２の一端側 にロッドガイド３を嵌合し、シール部材４、シール押え５を外筒１の一端内周側 に挿入して、これらを外筒１の各カシメ部１Ａによりカシメ固定した後、外筒１ の各カシメ部１Ａに筒部９の各凸面部９Ａが対応するようにして、キャップ７を 外筒１の一端側に圧入することにより組立てられ、自動車の車体側と車軸側との 間に取付けられる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来技術では、図５に示す如く、外筒１の各カシメ部１Ａ に筒部９の各凸面部９Ａを対応させて、キャップ７を外筒１に圧入することによ り、外筒１の各流通口１Ｂと筒部９の各放出溝９Ｃを連通させて、外筒１内に浸 入した雨水等を各流通口１Ｂから各放出溝９Ｃを介して外部に放出するようにな っている。

【００１０】 然るに、図６，図７に示す如く、外筒１にキャップ７を圧入するときに、該キ ャップ７が周方向に位置ずれして誤組付けされる場合がある。この場合には、外 筒１の各流通口１Ｂが筒部９の各凹面部９Ｂ内周側によって閉塞されてしまい、 各流通口１Ｂと放出溝９Ｃとの間が遮断されて外筒１内に浸入した雨水や粉塵が 残存するという問題がある。

【００１１】 このため上述した従来技術によるものでは、キャップ７の圧入時に周方向の位 置決めをしなくてはならず、組立て作業に手間がかかるばかりか、外筒１内に溜 った雨水によってピストンロッド６等に錆が生じたり、粉塵によってピストンロ ッド６に傷が生じたりして、油圧緩衝器の寿命や信頼性が大幅に低下するという 問題がある。

【００１２】 本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャップを緩衝器本 体に組付けるとき、周方向に対する誤組付け状態をなくし、どのような状態で組 付けても内部に浸入した雨水等を外部に放出できるようにした油圧緩衝器を提供 することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために、本考案が採用する構成の特徴は、キャップの 凹面部には蓋部側に位置して貫通穴を穿設したことにある。

【００１４】

【作用】

上記構成により、カシメ部に筒部の凸面部が対応して取付けられた場合には、 蓋部とカシメ部との間は凸面部の内周側と緩衝器本体の外周側との間の隙間に連 通し、キャップと緩衝器本体との間に浸入した雨水等を外部に放出できる。

【００１５】 また、カシメ部に筒部の凹面部が対応して取付けられた場合には、蓋部とカシ メ部との間は貫通穴に連通し、キャップと緩衝器本体との間に浸入した雨水等を 該貫通穴を介して外部に放出できる。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１および図２に基づいて説明する。なお、本実施例 では前述した図３ないし図７に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付 し、その説明を省略するものとする。

【００１７】 図中、２１は本実施例によるキャップを示し、該キャップ２１は従来技術で述 べたキャップ７とほぼ同様に、挿通穴２２Ａが穿設された蓋部２２と、周方向に ４個の凸面部２３Ａ、凹面部２３Ｂがそれぞれ設けられた筒部２３とから有蓋筒 状に形成され、該筒部２３の各凸面部２３Ａ内周側には放出溝２３Ｃ，２３Ｃ， …が形成されているものの、前記各凹面部２３Ｂには後述する放出穴２４，２４ ，…がそれぞれ穿設されている。

【００１８】 即ち、２４，２４，…は筒部２３の各凹面部２３Ｂの蓋部２２側に位置して該 各凹面部２３Ｂにそれぞれ穿設された貫通穴としての放出穴を示し、該各放出穴 ２４は外筒１の各カシメ部１Ａに筒部２３の各凹面部２３Ｂが対応して取付けら れた場合に、外筒１の各流通口１Ｂとそれぞれ連通するようになっている。

【００１９】 本実施例による油圧緩衝器は上述の如き構成を有するもので、その基本的動作 については従来技術によるものと格別差異はない。

【００２０】 然るに本実施例では、筒部２３の各凹面部２３Ｂに蓋部２２側に位置して各放 出穴２４を穿設したから、従来技術で述べた如く、外筒１にキャップ２１を圧入 するときに周方向に位置ずれを生じ、外筒１の各カシメ部１Ａに筒部２３の各凹 面部２３Ｂが対応して組付けられた場合でも、外筒１の各流通口１Ｂと各放出穴 ２４とを連通させることができる。これにより外筒１にキャップ２１を圧入固定 するときの位置決め作業を簡略化することができ、組付け作業性を大幅に向上す ることができる。

【００２１】 従って、本実施例によれば、各カシメ部１Ａに筒部２３の各凸面部２３Ａが対 応して組付けられた場合には、外筒１の各流通口１Ｂと筒部２３の各放出溝２３ Ｃとを連通させることができる。この場合は、図３，図４と同一の状態となる。 また、図１に示すように、外筒１の各カシメ部１Ａに筒部２３の各凹面部２３Ｂ が対応して組付けられた場合には、外筒１の各流通口１Ｂと各放出穴２４とを連 通させることができるから、キャップ２１が外筒１に対して周方向の如何なる位 置に組付けられても、外筒１内に浸入した雨水等を外部に放出でき、キャップ２ １と外筒１との周方向の位置決めを不要にして組立て作業の作業効率を大幅に向 上させることができ、信頼性や寿命を大幅に向上することができる。

【００２２】 なお、前記実施例では、筒部２３の各凹面部２３Ｂに各放出穴２４を蓋部２２ 側に位置して穿設するものとして述べたが、本考案はこれに限らず、放出穴２４ を各凹面部２３Ｂの他に各凸面部２３Ａにも穿設してもよく、あるいは、放出穴 を各凹面部２３Ｂから蓋部２２に亘って穿設してもよい。

【００２３】 また、前記実施例では、筒部２３の外周側には周方向に各凸面部２３Ａと各凹 面部２３Ｂとが設けられるものとして述べたが、これに替えて、例えば筒部を厚 肉な筒状に形成し、該筒部の内周側周方向に各凸面部と各凹面部とをそれぞれ設 けてもよい。

【００２４】 さらに、前記実施例による油圧緩衝器をサスペンション装置等に用いる場合に は、キャップ２１の蓋部２２にバンプラバー受となるプレートを固着して設ける 構成としてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上詳述した通り、本考案によれば、キャップの凹面部には蓋部側に位置して 貫通穴を穿設したから、カシメ部に凸面部が対応して組付けられた場合には、蓋 部とカシメ部との間を凸面部の内周側と緩衝器本体の外周側との隙間に連通させ ることができ、カシメ部に凹面部が対応して組付けられた場合には、蓋部とカシ メ部との間を貫通穴に連通させることができる。この結果、キャップが緩衝器本 体に対して周方向の如何なる位置に組付けられても、キャップと緩衝器本体との 間に浸入した雨水等を、蓋部とカシメ部との間から凸面部の内周側と緩衝器本体 との隙間、あるいは貫通穴を介して外部に放出することができ、キャップと緩衝 器本体との周方向の位置決めを不要にして、組立て作業の作業効率を向上できる 上に、当該油圧緩衝器の信頼性や寿命を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による油圧緩衝器の一部を拡大
して示す縦断面図である。

【図２】図１中のキャップを示す外観斜視図である。

【図３】従来技術による油圧緩衝器の一部を拡大して示
す縦断面図である。

【図４】図３中のキャップを示す外観斜視図である。

【図５】図３中の矢示V −V 方向断面図である。

【図６】従来技術による油圧緩衝器の外筒にキャップを
誤組付けした状態を示す縦断面図である。

【図７】図６中の矢示VII −VII 方向断面図である。

【符号の説明】

１ 外筒 １Ａ カシメ部 １Ｂ 流通口 ６ ピストンロッド ２１ キャップ ２２ 蓋部 ２３ 筒部 ２３Ａ 凸面部 ２３Ｂ 凹面部 ２３Ｃ 放出溝 ２４ 放出穴（貫通穴）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向の一端側に位置し、内部部品を保
   持すべく内側に向けて曲げられた複数箇所のカシメ部を
   有する筒状の緩衝器本体と、蓋部と筒部とから有蓋筒状
   に形成されると共に、該筒部が前記カシメ部と対応して
   周方向に凸面部と凹面部を有してなり、該緩衝器の一端
   側を施蓋したキャップと、一端側が該キャップを介して
   前記緩衝器本体外に突出し、他端側が緩衝器本体内に挿
   入されてピストンと連結されたピストンロッドとからな
   る油圧緩衝器において、前記キャップの凹面部には蓋部
   側に位置して貫通穴を穿設したことを特徴とする油圧緩
   衝器。