JPH02240902A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents
内燃機関用点火コイルInfo
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- JPH02240902A JPH02240902A JP1060994A JP6099489A JPH02240902A JP H02240902 A JPH02240902 A JP H02240902A JP 1060994 A JP1060994 A JP 1060994A JP 6099489 A JP6099489 A JP 6099489A JP H02240902 A JPH02240902 A JP H02240902A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Insulating Of Coils (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関用点火コイルに係り、特に一次、二次
コイルを保持するボビンに鉄心が挿通されたままで使用
される内燃機関用点火コイルに関する。
コイルを保持するボビンに鉄心が挿通されたままで使用
される内燃機関用点火コイルに関する。
現在一般に使用されている内燃機関用点火コイルとして
は特開昭５６−４２３１６号公報にあるように一次コイ
ル、二次コイル、ボビン及び鉄心を全面的に合成樹脂で
囲繞したものが知られている。
は特開昭５６−４２３１６号公報にあるように一次コイ
ル、二次コイル、ボビン及び鉄心を全面的に合成樹脂で
囲繞したものが知られている。
ところで、最近点火コイルの小型化、軽量化の要望から
この合成樹脂で鉄心まで含めて囲繞するのをやめて鉄心
は露出させる構造のものが要求されている。特に点火プ
ラグ１個あるいは２個に１個の点火コイルを使用するＤ
Ｉ Ｓ （ＤｉｒｅｃｔＩｇｎｉｔｉｏｎ Ｓｙｓｔ
ｅｍ）用点火装置ではこの要求が顕著である。
この合成樹脂で鉄心まで含めて囲繞するのをやめて鉄心
は露出させる構造のものが要求されている。特に点火プ
ラグ１個あるいは２個に１個の点火コイルを使用するＤ
Ｉ Ｓ （ＤｉｒｅｃｔＩｇｎｉｔｉｏｎ Ｓｙｓｔ
ｅｍ）用点火装置ではこの要求が顕著である。
このような点火コイルとしては特開昭５５−１０３７１
２号公報に開示されている。
２号公報に開示されている。
ところで、点火コイルが配置されるエンジンルームは大
気に解放されているため外部雰囲気の影響を直接受ける
ようになっている。
気に解放されているため外部雰囲気の影響を直接受ける
ようになっている。
したがって、海岸付近の導路や冬期融雪剤として塩を撒
いた道路を走行した場合、エンジンルーム内は塩分を含
んだ外気や水が充満した状態となる。
いた道路を走行した場合、エンジンルーム内は塩分を含
んだ外気や水が充満した状態となる。
このため、ボビンに挿通された鉄心の間にこのような塩
分を含んだ外気や水が侵入すると鉄心が錆びて腐食膨張
を生じ、ボビンを介してこの腐食膨張による応力がコイ
ル側に伝わり、コイルに充填された充填剤に割れが生じ
てしまうという問題が発生した。
分を含んだ外気や水が侵入すると鉄心が錆びて腐食膨張
を生じ、ボビンを介してこの腐食膨張による応力がコイ
ル側に伝わり、コイルに充填された充填剤に割れが生じ
てしまうという問題が発生した。
（課題を解決するための手段〕
本発明は鉄心と一次コイルの間に鉄心の腐食膨張による
応力を°吸収する応力吸収層を形成したものである。
応力を°吸収する応力吸収層を形成したものである。
本発明の構成によれば鉄心に腐食膨張による応力が発生
した場合でも応力吸収層がこの応力を吸収するのでコイ
ル側に応力が加わるのを少なくできる。
した場合でも応力吸収層がこの応力を吸収するのでコイ
ル側に応力が加わるのを少なくできる。
以下１本発明による内燃機関用点火コイルについて１図
示の実施例により詳細に説明する。
示の実施例により詳細に説明する。
第１図は本発明の一実施例で、図において、１はコイル
ボビン、２は一次コイル、３は二次コイル、４はコイル
ケース、５はコイル部、６は絶縁注型樹脂、７は一次端
子、８は高圧端子、９゜１０は鉄心、１１はエアギャッ
プ、１２は応力吸収層である。
ボビン、２は一次コイル、３は二次コイル、４はコイル
ケース、５はコイル部、６は絶縁注型樹脂、７は一次端
子、８は高圧端子、９゜１０は鉄心、１１はエアギャッ
プ、１２は応力吸収層である。
コイルボビン１は一次コイル２と二次コイル３を保持す
るもので、それ自身に形成されている円筒状の一次コイ
ルボビン部１ａと、これの外側に同心円筒として形成さ
れている二次コイルボビン部１３を保持している。
るもので、それ自身に形成されている円筒状の一次コイ
ルボビン部１ａと、これの外側に同心円筒として形成さ
れている二次コイルボビン部１３を保持している。
そして、これにより一次コイルボビン部１ａと二次コイ
ルボビン部１３の間に円筒状の空隙部が形成されるよう
になっており、この空隙部に予じめ巻線成形しておいた
一次コイル２が挿入されるようになっている。
ルボビン部１３の間に円筒状の空隙部が形成されるよう
になっており、この空隙部に予じめ巻線成形しておいた
一次コイル２が挿入されるようになっている。
また、二次コイルボビン部１３の外周面には多数の鍔部
が所定の間隔をもって並設してあり、これにより多数の
溝部が形成され、この溝部に二次コイル３が分割巻され
るようになっている。なお、このコイルボビン１及び二
次コイルボビン１３は、例えば熱可塑性合成樹脂の射出
成形などによって作られている。
が所定の間隔をもって並設してあり、これにより多数の
溝部が形成され、この溝部に二次コイル３が分割巻され
るようになっている。なお、このコイルボビン１及び二
次コイルボビン１３は、例えば熱可塑性合成樹脂の射出
成形などによって作られている。
一次コイル２は線径が０．３〜１．０閣程度の自己融着
性エナメル線を用い、これを巻線治具により一層又は多
層に巻線したのち、１００〜２００℃で加熱して一体化
してコイルボビン１の空隙部の中に挿入する。なお、こ
の一次コイル２に使用する線径が１．０−程度のかなり
太いものであったときには、巻線治具で巻線しただけで
自己融着性を利用した一体化を適用する必要はなく、巻
線を行ったあとそのままコイルボビン１に装着するよう
にしてもよい、また、一次コイル２の一体化成形につい
ても、上記した自己融着性エナメル線によるほか、熱硬
化性合成樹脂による接着剤などにより一体化成形するよ
うにしてもよい。
性エナメル線を用い、これを巻線治具により一層又は多
層に巻線したのち、１００〜２００℃で加熱して一体化
してコイルボビン１の空隙部の中に挿入する。なお、こ
の一次コイル２に使用する線径が１．０−程度のかなり
太いものであったときには、巻線治具で巻線しただけで
自己融着性を利用した一体化を適用する必要はなく、巻
線を行ったあとそのままコイルボビン１に装着するよう
にしてもよい、また、一次コイル２の一体化成形につい
ても、上記した自己融着性エナメル線によるほか、熱硬
化性合成樹脂による接着剤などにより一体化成形するよ
うにしてもよい。
二次コイル３は線径が０．０３〜０．１ｕｎ程度のエナ
メル線を用い、全体で５０００〜２００００タ一ン程度
を複数の溝部１ｆの中に順次１分割して巻込んでおく。
メル線を用い、全体で５０００〜２００００タ一ン程度
を複数の溝部１ｆの中に順次１分割して巻込んでおく。
こうして、二次コイル３が溝部に巻装され、そ“して一
次コイル２が空隙部の中に挿入されたコイルボビン１に
はコイルケース４がかぶせられる。
次コイル２が空隙部の中に挿入されたコイルボビン１に
はコイルケース４がかぶせられる。
このとき、コイルボビン１の突出部にコイルケース４の
孔が嵌合するようになっている。
孔が嵌合するようになっている。
そして、このコイルケース４の中にエポキシ樹脂などの
熱硬化性合成樹脂からなる絶縁注型樹脂６が注入され、
各コイルに充分含浸されるようにしたあと加熱硬化され
る。
熱硬化性合成樹脂からなる絶縁注型樹脂６が注入され、
各コイルに充分含浸されるようにしたあと加熱硬化され
る。
このとき、一次コイル２の巻始めと巻終りはコイルケー
ス４に設けられている２個の一次端子７（１個は図には
表われていない）にそれぞれ接続され、他方、二次コイ
ル３の巻始めは一次端子７のいずれか一方に、そして巻
終りは高圧端子８にそれぞれ接続されている。
ス４に設けられている２個の一次端子７（１個は図には
表われていない）にそれぞれ接続され、他方、二次コイ
ル３の巻始めは一次端子７のいずれか一方に、そして巻
終りは高圧端子８にそれぞれ接続されている。
このあと、コイルボビン１には鉄心９，１０が組付けら
れ、このとき、これら鉄心９，１０の結合部にはエアギ
ャップ１１が形成され、これにより鉄心９，１０を通る
最大磁束密度を制限するようになっている。
れ、このとき、これら鉄心９，１０の結合部にはエアギ
ャップ１１が形成され、これにより鉄心９，１０を通る
最大磁束密度を制限するようになっている。
そして、この実施例においては鉄心９，１ｏは先に述べ
たように大気に露出されており、このままエンジンルー
ム内に配置さ九るものである。
たように大気に露出されており、このままエンジンルー
ム内に配置さ九るものである。
以上のような構成において、今塩分を含んだ外気や水が
鉄心９，１０及びコイルボビン１の一次コイルボビン部
１ａの間に毛細管現象等で浸水してくると、この部分で
錆が発生する。特に鉄心９と鉄心ｌＯの間のエアギャッ
プ１１付近では鉄心の塗装がされていないので錆の発生
が顕著である。
鉄心９，１０及びコイルボビン１の一次コイルボビン部
１ａの間に毛細管現象等で浸水してくると、この部分で
錆が発生する。特に鉄心９と鉄心ｌＯの間のエアギャッ
プ１１付近では鉄心の塗装がされていないので錆の発生
が顕著である。
そして、この鉄心９，１０に発生した錆は膨張し、その
膨張によって生じる応力は鉄心９．１０側へより一次コ
イルボビン部１ａの方向へ作用する。したがって、従来
のように応力吸収層１２を備えていない点火コイルでは
、この応力が一次コイル２に作用して充填剤に割れが生
じるという問題があった。また充填剤６が一次コイルボ
ビン部１ａと二次コイルボビン部１３の間にも充填され
ている場合は更にその影響は二次コイル３まで及ぶよう
になる。
膨張によって生じる応力は鉄心９．１０側へより一次コ
イルボビン部１ａの方向へ作用する。したがって、従来
のように応力吸収層１２を備えていない点火コイルでは
、この応力が一次コイル２に作用して充填剤に割れが生
じるという問題があった。また充填剤６が一次コイルボ
ビン部１ａと二次コイルボビン部１３の間にも充填され
ている場合は更にその影響は二次コイル３まで及ぶよう
になる。
ところが、本実施例のように一次コイルボビン部１ａと
一次コイル２の間に応力吸収層１２が形成されているも
のでは、この応力吸収層１２によって鉄心の錆による応
力は吸収されるので一次コイル２あるいは／および二次
コイル３まで応力が作用するのが少なくなり、割れ等の
発生という問題がなくなるものである。
一次コイル２の間に応力吸収層１２が形成されているも
のでは、この応力吸収層１２によって鉄心の錆による応
力は吸収されるので一次コイル２あるいは／および二次
コイル３まで応力が作用するのが少なくなり、割れ等の
発生という問題がなくなるものである。
第２図は一次コイルボビン部１ａに応力吸収層１２を設
けた拡大断面図であり、この場合応力吸収層１２は一次
コイルボビン部１ａの外周囲に設けられており、更にこ
の応力吸収層１２の外周囲に一次コイル２が配置されて
いる。
けた拡大断面図であり、この場合応力吸収層１２は一次
コイルボビン部１ａの外周囲に設けられており、更にこ
の応力吸収層１２の外周囲に一次コイル２が配置されて
いる。
ここで、応力吸収層１２の材料としては独立気泡が混入
したゴム状シートが使用されている。この独立気泡入り
ゴム状シートは気泡が潰れることにより応力を吸収でき
るメカニズムを利用している。
したゴム状シートが使用されている。この独立気泡入り
ゴム状シートは気泡が潰れることにより応力を吸収でき
るメカニズムを利用している。
第３図は本発明の変形実施例を示しており、この実施例
の場合は一次コイルボビン部１ａの内周間に独立気泡入
りゴム状シートよりなる応力吸収層１２が形成されてい
る。
の場合は一次コイルボビン部１ａの内周間に独立気泡入
りゴム状シートよりなる応力吸収層１２が形成されてい
る。
したがって、この場合も独立気泡入りゴム状シートによ
って鉄心９，１０の腐食膨張による応力が吸収されるの
で割れ等の発生がなくなるものである。ここで、応力吸
収層１２は環状補強部１ｂで囲まれており、この環状補
強部１ｂの一端は自由となって変形可能である。尚、こ
の環状補強部１ｂは必要でなければ省略できるものであ
る。
って鉄心９，１０の腐食膨張による応力が吸収されるの
で割れ等の発生がなくなるものである。ここで、応力吸
収層１２は環状補強部１ｂで囲まれており、この環状補
強部１ｂの一端は自由となって変形可能である。尚、こ
の環状補強部１ｂは必要でなければ省略できるものであ
る。
第４図は本発明の他の変形実施例を示しており、この例
では第３図の応力吸収層１２として独立気泡入りゴム状
シートの代りに単に空気の層を応力吸収層としたもので
ある。この場合、環状補強部ｌｂは省略することはでき
ず、この環状補強部１ｂが変形することで応力を吸収、
することが可能となるものである。尚、この場合環状補
強部１ｂには軸方向に複数個のスリットを設けておくこ
とも場合によっては必要である。
では第３図の応力吸収層１２として独立気泡入りゴム状
シートの代りに単に空気の層を応力吸収層としたもので
ある。この場合、環状補強部ｌｂは省略することはでき
ず、この環状補強部１ｂが変形することで応力を吸収、
することが可能となるものである。尚、この場合環状補
強部１ｂには軸方向に複数個のスリットを設けておくこ
とも場合によっては必要である。
第５図は本発明の更に他の変形実施例を示しており、こ
の例では一次コイルボビン１ａ自体に変形可能な性質を
与えて応力吸収層１２を形成しているものである。この
場合、一次コイルボビン１ａの両端を剛性の高い合成樹
脂で作成し、その藺をポリエチレンテレフタート等の合
成不織布等を含んだ変形可能な合成樹脂で作成すれば良
い。
の例では一次コイルボビン１ａ自体に変形可能な性質を
与えて応力吸収層１２を形成しているものである。この
場合、一次コイルボビン１ａの両端を剛性の高い合成樹
脂で作成し、その藺をポリエチレンテレフタート等の合
成不織布等を含んだ変形可能な合成樹脂で作成すれば良
い。
これによっても腐食膨張による応力を吸収することが可
能となるものである。
能となるものである。
以上述べた通り、本発明によれば鉄心と一次コイルの間
に応力吸収層を形成するようにしたため。
に応力吸収層を形成するようにしたため。
鉄心の腐食膨張による応力を吸収でき、充填剤の割れ等
といった問題をなくすことができるものである。
といった問題をなくすことができるものである。
第１図は本発明の一実施例になる内燃機関用点火コイル
の断面図、第２図は一次コイルボビンの拡大断面図、第
３図ないし第５図は変形実施例を示す一次コイルボビン
の拡大断面図である。 １・・・コイルボビン、１ａ・・・一次コイルボビン、
２・・・一次コイル、３・１・二次コイル、４・・・コ
イルケース、６・・・絶縁注型樹脂、９．１０・・・鉄
心、１１・・・エアギャップ、１２・・・応力吸収層、
１３・・・二次コイルボビン。 第 図 第 図
の断面図、第２図は一次コイルボビンの拡大断面図、第
３図ないし第５図は変形実施例を示す一次コイルボビン
の拡大断面図である。 １・・・コイルボビン、１ａ・・・一次コイルボビン、
２・・・一次コイル、３・１・二次コイル、４・・・コ
イルケース、６・・・絶縁注型樹脂、９．１０・・・鉄
心、１１・・・エアギャップ、１２・・・応力吸収層、
１３・・・二次コイルボビン。 第 図 第 図
Claims (3)
- １．（ａ）．合成樹脂等で形成された一次コイルボビン
； （ｂ）．前記一次コイルボビンに形成された挿通孔に挿
通して固定され、しかも大気に露出した鉄心； （ｃ）．前記一次コイルボビンの外周囲に配置され一次
電流が流れる一次コイル； （ｄ）．前記一次コイルの外周囲に配置され一次電流の
導通，遮断に応じて高電圧を発生して点火プラグに印加
する二次コイル； （ｅ）．前記鉄心と前記一次コイルの間に配置され、鉄
心から発生する応力を吸収する応力吸収層とよりなる内
燃機関用点火コイル。 - ２．（ａ）．合成樹脂等で形成された一次コイルボビン
； （ｂ）．前記一次コイルボビンに形成された挿通孔に挿
通して固定され、しかも大気に露出した鉄心； （ｃ）．前記一次コイルボビンの外周囲から前記鉄心側
より発生する応力が作用するのを抑制するために定めら
れた所定の距離をおいて配置された一次電流が流れる一
次コイル； （ｄ）．前記一次コイルの外周囲に配置され一次電流の
導通，遮断に応じて高電圧を発生して点火プラグに印加
する二次コイル とよりなる内燃機関用点火コイル。 - ３．請求項２記載の内燃機関用点火コイルにおいて、前
記所定の距離は独立気泡入り弾性材料のシートを巻回す
ることによつて得られる内燃機関用点火コイル。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1060994A JPH0779061B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | 内燃機関用点火コイル |
| DE69008900T DE69008900T2 (de) | 1989-03-15 | 1990-03-13 | Zündspule für internen Verbrennungsmotor. |
| EP90302659A EP0388146B1 (en) | 1989-03-15 | 1990-03-13 | Ignition coil for internal combustion engine |
| US07/984,361 US5361057A (en) | 1989-03-15 | 1992-12-02 | Ignition coil for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1060994A JPH0779061B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | 内燃機関用点火コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02240902A true JPH02240902A (ja) | 1990-09-25 |
| JPH0779061B2 JPH0779061B2 (ja) | 1995-08-23 |
Family
ID=13158496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1060994A Expired - Lifetime JPH0779061B2 (ja) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | 内燃機関用点火コイル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5361057A (ja) |
| EP (1) | EP0388146B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0779061B2 (ja) |
| DE (1) | DE69008900T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0576021U (ja) * | 1992-03-21 | 1993-10-15 | ティーディーケイ株式会社 | インダクタンス部品用ボビン |
| JP2002013990A (ja) * | 2000-06-30 | 2002-01-18 | Tokyo Shiyouketsu Kinzoku Kk | 非接触式変位センサー用磁心 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4314444A1 (de) * | 1993-05-03 | 1994-11-10 | Daimler Benz Ag | Zündspule für Brennkraftmaschinen |
| US5949320A (en) * | 1996-12-19 | 1999-09-07 | Kelsey-Hayes Company | Self fusing solenoid coil |
| ES2280458T3 (es) | 1997-02-14 | 2007-09-16 | Denso Corporation | Bobina de encendido del tipo de barra que tiene una estructura mejorada para evitar las fisuras o las descargas electricas. |
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