JPH02224941A - アタッチメント着脱装置 - Google Patents
アタッチメント着脱装置Info
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- JPH02224941A JPH02224941A JP1045964A JP4596489A JPH02224941A JP H02224941 A JPH02224941 A JP H02224941A JP 1045964 A JP1045964 A JP 1045964A JP 4596489 A JP4596489 A JP 4596489A JP H02224941 A JPH02224941 A JP H02224941A
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Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
り、とりわけアタッチメントの割出精度、取付は剛性を
高めることのできるアタッチメント着脱装置に関する。
チメントを、回転可能な主軸を備えた工作機械の主軸頭
またはラムに自動的に着脱する装置として、アタッチメ
ント側の複数(多くは4個のプルスタッドを主軸頭側の
コレットでクランプする方式、ナツトランナを用いてア
タッチメントのフランジ部を主軸頭端面にボルトで固定
する方式あるいはアタッチメント側に設けられたT溝内
に、主軸頭側のTボルトを進退および旋回移動させて固
定する方式(例えば特開昭58−94946号)なとか
知られている。
ントの割出しを行う場合、割出位置数が少ないため、割
出位置の選択に制限があり、割出精度も十分でないとい
う問題があった。また、ボルトで固定する方式を除き、
大型工作機械て重切削する場合にはクランプ強度が不足
し、アタッチメントの剛性を十分確保できないという問
題があった。
アタッチメントの割出面数を増大させ、その割出精度な
らびにアタッチメント取イ」けの剛性を上げることので
きるアタッチメント着脱装置を提供することを目的とす
る。
トを着脱するためのアタッチメント着脱装置であって、
先端面にカービックカップリング用第二南部が形成され
ているラムハウジングと、前記ラムハウジング内に、先
端部をラムハウジングの先端面から突出させて回転かつ
往復移動可能に保持され、前記先端部に半径外方向に突
出して円周方向に配設された複数の凸状クランプ部と、
前記凸状クランプ部からラムハウジング方向に所定の間
隔をおいた位置に前記ラムハウジングのカビツクカップ
リング用第一歯部に対向して形成されたカービックカッ
プリング用第二南部とを有する中空軸と、 前記中空軸内に回転可能に保持されたスピンドルと、 前記中空軸とスピンドルとを着脱可能に連結する連結手
段と、 前記中空軸を往復移動させる油圧駆動手段と、装着端面
に形成されたカービックカップリング用第三歯部と、前
記カービックカップリング用第三歯部から前記ラムハウ
ジングと反対方向に所定の間隔をおいた位置に半径内方
向に突出して円周方向に配設された複数の凸状被クラン
プ部とを有するアタッチメントとからなることを特徴と
している。
凸状クランプ部でアタッチメントの凸状被クランプ部が
クランプされ、このクランプ力により、中空軸のカービ
ックカップリング用第二歯部とアタッチメントのカービ
ックカップリング用第三歯部とが、ラムハウジングのカ
ービックカップリング用第二南部に噛合係合され、アタ
ッチメントの装着か行われる。
中空軸にスピンドルの回転力を伝達することにより、ア
タッチメントの所定角度位置への割出作業を行うことが
できる。
。
例を示す縦断面図である。図において符号11は中空状
のラムハウジングであり、このラムハウジング11の先
端面11aには、カービックカップリング用の第一歯部
12がリング状に設けられている。ラムハウジング11
内には、固定中空円筒状スリーブ13を介して両端開口
した中空円筒状の中空軸14が、先端部14aをラムハ
ウジング11の先端面11aから突出させて、回転かつ
往復移動可能に保持されている。先端部14aには、第
2図に示すように、半径外方向に突出する複数の凸状ク
ランプ部15が円周方向に等間隔に形成されている。こ
の凸状クランプ部15のラムハウジング11側には、中
空軸14の軸線と直交する方向に当接面15aが形成さ
れている。また、先端部14aの凸状クランプ部15か
らラムハウジング]1の方向に所定の間隔をおいた位置
には、ラムハウジング]1のカービックカップリング用
筆−歯部12と対向して、カービックカップリング用第
二歯部16がリング状に設けられ、第一歯部12と噛合
係合可能とされている。
は、シリンダ室17が形成され、このシリンダ室17内
にピストン部材18が軸方向移動可能に挿入されている
。このピストン部材18は中空軸14に固定されている
。またシリンダ室17には、圧力油を供給・排出するた
めの油孔19a、19bが開口されている。
より回転可能に保持されている。スピンドル2]の先端
部には、アタッチメントのテーパシャンク(図示せず)
が嵌挿されるテーパ穴21aが形成されている。
得るようになっており、この連結手段が中空軸14の後
端部に設けられている。中空軸14の後端部には、軸線
方向に貫通する貫通孔23aが形成されたストッパ保持
部23が設けられ(この実施例では第3図に示すように
4箇所)、このストッパ保持部23に、貫通孔23aを
挿通して細長い円柱状のストッパバー24が摺動可能に
保持されている。このストッパバー24の一端には、半
径内方向に向けて平板状のノツチ25か固着され、スト
ッパバー24の他端は、ラムハウジング11の内側フラ
ンジ26に形成されたストッパ面26aに当接可能とさ
れている。ノツチ25のストッパバー24と反対側の面
には、中空軸14の後端部に取付けられたスプリング2
7が当接させられ、ノツチ25を中空軸14の後方向(
第1図において右方向)に向けて付勢している。
置には、半径外方向に円周フランジ28が設けられ、こ
の円周フランジ28には、中空軸14に装着されたノツ
チ25の幅よりわずかに大きい幅の切欠き28aが、ノ
ツチ25の装着位置に対応して形成されている。
の装着側を示す正面図である。アタッチメント30の装
着端面30aには、ラムハウジング11のカービックカ
ップリング用筆−歯部12と噛合係合するカービックカ
ップリング用第三歯部31がリング状に設けられている
。この第三歯部31の内径は、中空軸14に設けられた
第二歯部16の外径より大きくされている。カービック
カップリング用第三歯部31からラムハウジング]]と
反対方向に所定の間隔をおいた位置に、半径内方向に突
出して円周方向に等間隔に配設された複数の凸状被クラ
ンプ部32が形成されている。
aに設けられた凸状クランプ部15に当接してクランプ
されるものであり、凸状クランプ部15の当接面15a
に対応する当接面32aを有している。また、中空軸1
4の凸状クランプ部15とアタッチメント30の凸状被
クランプ部32とは、互いに軸線方向に交叉して移動可
能とされている。すなわち、凸状クランプ部15および
凸状被クランプ部32のそれぞれの円周方向隣接間隔は
、それぞれ凸状クランプ部15および凸状被クランプ部
32の円周方向幅寸法より大きくされ、中空軸14の凸
状クランプ部15の外径は、アタッチメント30の凸状
被クランプ部32の谷径より小さく、中空軸14の凸状
クランプ部15の谷径は、アタッチメント30の凸状被
クランプ部32の内径より小さくされている。
5a側に固定キー29が取付けられ、アタッチメント3
0の凸状被クランプ部32の当接面32aに形成された
凹?g33に嵌合可能とされている。
明する。
ング11に装着されており、このアタッチメント30を
取外して新しいアタッチメント(図示せず)を装着する
工程について説明する。
れ、アタッチメント30が所定のアタッチメント支持台
(図示せず)上に載置される。続いて油孔19bから圧
力油をシリンダ室17に供給し、ピストン部材18をア
タッチメント30方向(第1図左方向)に移動させる。
動(第1図左方向移動)する。アタッチメント30がア
タッチメント支持台上で、軸方向移動できないときは、
この中空軸14の前進移動はラムハウジング11の後退
移動により相対的に実現される。この中空軸14の前進
移動により、アタッチメント30も前進移動し、ラムハ
ウジング11のカービックカップリング用第一歯部12
と、中空軸14の第二歯部]6およびアタッチメント3
0の第三歯部31との噛合係合が解除される。また、ア
タッチメント30側のテーパシャンク部(図示せず)は
、スプリングにより軸方向移動可能に保持されており、
中空軸14の移動に伴うスピンドル21の前進移動によ
り、テーパシャンク部がアタッチメント30の内方に押
込まれ、中空軸14とアタッチメント30との間に軸方
向の相対移動を生ずる。これにより、中空軸14側の固
定キー29とアタッチメント30側の溝33との係合が
外れ、中空軸14とアタッチメント30との相対回転が
可能となる。
とにより、ノツチ25がスピンドル21の円周フランジ
28に設けられている切欠き28a内に挿入係合する。
リング27の付勢力によりラムハウジング11に対して
静止保持されているのに対し、スピンドル21が前進移
動することにより実現される。
ピンドル21の割出回転力が中空軸14に伝えられ、中
空軸14が所定の角度回転される。
ッチメント支持台上で静止保持されているので、中空軸
14の凸状クランプ部15とアタッチメント30の凸状
被クランプ部32との位相がずれ、両者は非係合状態と
なる。すなわち、中空軸14の凸状クランプ部15がア
タッチメント30の凸状被クランプ部32の間の凹部位
置に来ることとなり、ラムハウジング11を後退移動さ
せれば、中空軸14の凸状クランプ部15はアタッチメ
ント30の凸状被クランプ部32から外れてアタッチメ
ント30から完全に切離される。
ばアタッチメント支持台を割出し移動させて、次に装着
するアタッチメントをラムハウジング11に対向する位
置に搬送する。この新しいアタッチメントにも、前述し
たアタッチメント30と同様に、カービックカップリン
グ用第三歯部および凸状被クランプ部を備えており、以
下、前述したアタッチメント30と同様の符号を用いて
説明する。
トに対し、ラムハウジング11を前進移動させて中空軸
14の先端部14aを進入させる。
プ部15は、アタッチメントの凸状被クランプ部32の
間の四部を通過する。続いてスピンドル21を所定の角
度回転すると、中空軸14もノツチ25と切欠き28a
との係合により、所定の角度回転させられ、中空軸14
の凸状クランプ部15とアタッチメントの凸状被クラン
プ部32とが相対向する位置にくる。この状態て油孔1
9aに圧力油を供給し、ピストン部材18を後退移動(
第1図右方向移動)させると、中空軸14の凸状クラン
プ部15の当接面15aがアタッチメントの凸状被クラ
ンプ部32の当接面32aに当接し、アタッチメントを
ラムハウジング11方向に移動させるとともに、カービ
ックカップリング用第二歯部16および第三歯部31を
ラムハウジング11のカービックカップリング用第一歯
部12に噛合係合させた状態でアタッチメントをクラン
プする。一方、中空軸14の後退移動により、ノツチ2
5と切欠き28aとの係合が外れ、スピンドル21は中
空軸14内で単独に回転可能となる。スピンドル21の
テーパ穴21aにアタッチメントのテーパシャンク部か
嵌挿され固定保持されることにより、スピンドル21の
回転力かアタッチメントに伝達される。
ずピストン部材18を前進移動させ、カービックカップ
リング用第一歯部12と、第二歯部16および第三歯部
31との噛合いを外すとともに、ノツチ25を切欠き2
8a内に挿入係合させてスピンドル21と中空軸14と
を連結する。
自重により、アタッチメントの凸状被クランプ部32と
中空軸14の凸状クランプ部15とが当接し、固定キー
29とキー溝33とは係合した状態となる。また、横軸
型工作機械の場合は、アタッチメント支持台上に載置さ
れたアタッチメントに対し、ラムハウジング11を後退
移動させて、中空軸14側の固定キー29とアタッチメ
ント側のキー溝33との係合を行う。そしてスピンドル
21を所定角度回転すると、アタッチメントは中空軸1
4とともに回転させられ、中空軸14およびアタッチメ
ントを所定の角度の割出位置に回動することができる。
トがラムハウジングの端面に対し、カビツクカップリン
グを用いて装着結合されるとともに、この結合力を、カ
ービックカップリングの歯部12,16.31の噛合位
置のほぼ延長上で当接する凸状クランプ部15および凸
状被クランプ部32の油圧を利用した締付力により得る
ことができる。これにより、締付力によるモーメンI・
がアタッチメントの装着面に生ずることがなく、確実な
装着状態を得ることができる。また比較的大径のカービ
ックカップリングを用いて装着したことにより、大きな
結合力とアタッチメントの取付は剛性の向上を図ること
ができる。さらに、カービックカップリングの歯数に対
応した割出面数を得ることができ、多くの割出位置と割
出精度とを得ることができる。
割出位置数、割出精度の大きいアタッチメント着脱装置
を得ることができる。また、本発明による装置は、一般
のシーケンス制御技術を採用することにより、完全に自
動化することが可能である。
例を示す縦断面図、第2図は第1図の矢印■方向から見
たアタッチメントを除くラムおよびスピンドル端面図、
第3図はスピンドルと中空軸との連結機構を示す第1図
の■−■線断面図、第4図はアタッチメントの装着側を
示す正面図である。 11・・・ラムハウジング、12・・・カービックカッ
プリング用第一歯部、14・・・中空軸、15・・・凸
状クランプ部、16・・・カービックカップリング用第
二歯部、18・・・ピストン部材、21・・・スピンド
ル、25・・・ノツチ、27・・・スプリング、28a
・・・切欠き、30・・・アタッチメント、31・・・
カービックカップリング用第三歯部、32・・・凸状被
クランプ部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 先端面にカービックカップリング用第一歯部が形成され
ているラムハウジングと、 前記ラムハウジング内に、先端部をラムハウジングの先
端面から突出させて回転かつ往復移動可能に保持され、
前記先端部に半径外方向に突出して円周方向に配設され
た複数の凸状クランプ部と、前記凸状クランプ部からラ
ムハウジング方向に所定の間隔をおいた位置に前記ラム
ハウジングのカービックカップリング用第一歯部に対向
して形成されたカービックカップリング用第二歯部とを
有する中空軸と、 前記中空軸内に回転可能に保持されたスピンドルと、 前記中空軸とスピンドルとを着脱可能に連結する連結手
段と、 前記中空軸を往復移動させる油圧駆動手段と、装着端面
に形成されたカービックカップリング用第三歯部と、前
記カービックカップリング用第三歯部から前記ラムハウ
ジングと反対方向に所定の間隔をおいた位置に半径内方
向に突出して円周方向に配設された複数の凸状被クラン
プ部とを有するアタッチメントと、 からなるアタッチメントの着脱装置。
Priority Applications (4)
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JP1045964A JP2662018B2 (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | アタッチメント着脱装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH02224941A true JPH02224941A (ja) | 1990-09-06 |
JP2662018B2 JP2662018B2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=12733924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1045964A Expired - Lifetime JP2662018B2 (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | アタッチメント着脱装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5027682A (ja) |
JP (1) | JP2662018B2 (ja) |
CA (1) | CA2010693C (ja) |
DE (1) | DE4006057C2 (ja) |
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