JPH02207142A - 内燃機関のチェーンカバー装置 - Google Patents

内燃機関のチェーンカバー装置

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JPH02207142A JP1027602A JP2760289A JPH02207142A JP H02207142 A JPH02207142 A JP H02207142A JP 1027602 A JP1027602 A JP 1027602A JP 2760289 A JP2760289 A JP 2760289A JP H02207142 A JPH02207142 A JP H02207142A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は吸気弁及び排気弁を開閉駆動するカム軸とクラ
ンク軸とに巻回するチェーンを覆うチェーンカバー装置
に関する。
〈従来の技術〉 この種のチェーンカバー装置の従来例として、以下のよ
うなものがある（特開昭６３−１７９１０９号公報及び
実開昭６３−１１５５０９号公報参照）。
すなわち、シリンダヘッドのカム軸とシリンダブロック
のクランク軸とをチェーンにより巻回すると共に、該チ
ェーンをチェーンカバーにより覆っている。このチェー
ンカバーにはインナ一部材との間に位置させて前記チェ
ーンを覆うアウタ部材が設けられ、前記インナ一部材下
部にオイルポンプが取付けられている。
〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来のチェーンカバー装置に
おいては、チェーン内方のインナ一部材にオイルポンプ
とチェーンとをアウタ部材により覆うようにしているの
で、装置が大型化すると共に部品点数の増加によるコス
ト高を招くという不具合がある。また、オイルポンプの
外壁から突出したフランジ部にオイルパンの上端部を接
続するようにしているので、オイルポンプの全長が長く
なるという不具合がある。
本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、装
置の小型化１部品点数の低減化等を図れるチェーンカバ
ー装置を提供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 このため、本発明は、クランク軸の回転力をシリンダへ
・ラドのカム軸に伝達するチェーンを被うチェーンカバ
ーに、前記クランク軸近傍のチェーン巻回部の外側に位
置させて膨大部を、形成し、該膨大部に前記クランク軸
端部が挿通される孔を形成すると共に膨大部にクランク
軸により駆動されるオイルポンプを設け、かつ前記膨大
部の下壁部にオイルパンの上面と接合し下方に突出する
半円状フランジ部を形成すると共に、該半円状フランジ
部の両側にシリンダブロックのスカート下部と略同一平
面となると共に前記オイルパンの上面と接続する平坦状
のフランジ部を形成するようにした。
く作用〉 このようにして、チェーンカバーの膨大部にオイルポン
プを設けると共に、膨大部下部とオイルパンとを接合さ
せるようにし、装置の小型化と部品点数の低減化とを図
れるようにした。
〈実施例〉 以下に、本発明の一実施例を第１図〜第５図に基づいて
説明する。
図において、シリンダブロック１の上部には２つのバン
クＩＡ、ＩＢが７字状に形成され、これらバンクＩＡ、
ＩＢの上部にはガスケット３を介してシリンダヘッド２
Ａ、２Ｂが夫々取付けられている。一方のバンクＩＡの
隣接する気筒の間には、他方のバンクＩＢの気筒が位置
するように配設されている。
前記シリンダブロック１の下部にはクランク軸４が回転
自由に支承されて取付けられ、クランク軸４の端部には
第１スプロケツト５が取付けられている。前記シリ・ン
ダブロック１上部の各バンクＬＡ、ＩＢにはアイドラギ
ヤ６が回転自由に夫々取付けられ、各アイドラギヤ６に
は大径ギヤ６Ａと小径ギヤ６Ｂとが一体形成されている
。前記第１スプロケツト５と各アイドラギヤ６の大径ギ
ヤ６Ａには第１チエーン７が巻回されている。ここで、
第１スプロケツト５と大径ギヤ６Ａとのギヤ比は、クラ
ンク軸４の回転数が３７４〜１／２に減速されるように
、設定されている。
各シリンダヘッド２Ａ、２Ｂの上部には吸気弁（図示せ
ず）を開閉駆動する吸気用カム軸８と排気弁（図示せず
）を開閉駆動する排気用カム９とが回転自由に設けられ
、これらカム軸８．９の端部には第２スプロケツト１０
が夫々取付けられている。前記アイドラギヤ６の小径ギ
ヤ６Ｂと第２スプロケツト１０とには、各バンクＩＡ、
１Ｂ毎に、第２チエーン１１が夫々巻回されている。
前記各シリンダヘッド２Ａ、２Ｂの端部１２Ａ。
１．２Ｂは、側方にそれぞれ延設されて、上部、下部及
び側部に開口するスプロケット室１３Ａ、　１３Ｂが形
成されている。
前記スプロケット室１３Ａ、１３Ｂの側方開口部を覆う
平板状のスプロケットカバー１４が各シリンダヘッド２
Ａ、２Ｂ側壁に取付けられている。また、シリンダブロ
ック１側壁には第１図に示すように単一のアルミニウム
製のチェーンカバー１５が取付けられ、このチェーンカ
バー１５は２つのアイドラギヤ６及び第１チエーン７を
覆うようになっている。１６はアイドラギヤ室である。
また、前記各シリンダへラド２Ａ、２Ｂの上部には吸気
及び排気用カム軸８．９等を覆うカムカバー１７が取付
けられ、カムカバー１７によりカム室１８が夫々形成さ
れている。
前記チェーンカバー１５の下部には外方に突出する中空
状の膨大部１９がチェーン巻回部としての第１スプロケ
ツト５の外側に位置して形成され、膨大部１９の側部に
はクランク軸４の外端部が挿通される孔１９Ａが開設さ
れている。前記孔１９Ａにはシ−小部材２０が取付けら
れ、膨大部１９にはオイルポンプ２１が内装されている
。また、膨大部１９の下壁部には第３図に示すように下
方に突出する半円状のフランジ部２２か形成され、半円
状フランジ部２２の両側部には前記シリンダブロック１
のスカート下部ＩＣと略同一平面となるように平坦フラ
ンジ部１５Ａが形成されている。前記シリンダブロック
１のスカート下部ｌＣは第７図に示すようにクランク軸
５と略同−高さまで下方に延設されている。
前記オイルポンプ２１には、スペーサ２３を介してクラ
ンク軸４により回転駆動されるインナギヤ２１Ａと、該
インナギヤ２１Ａと噛合されるアウタギヤ２１Ｂと、こ
れらギヤ２１Ａ、２１Ｂの側方を覆うリヤプレート２１
Ｃと、吸入路２１Ｄと、吐出路２１Ｅと、から構成され
ている。そして、クランク軸４によりインナギヤ２１Ａ
が回動されると、インナギヤ２１Ａと噛合されているア
ウタギヤ２１Ｂが回転し、吸入路２１Ｄを介してオイル
パン２４内の潤滑油をオイルパン２１内に吸引する。そ
して、潤滑油は前記ギヤ２１Ａ、２１Ｂにより加圧され
た後、吐出路２１Ｅから機関各部に供給される。
前記オイルパン２４には、第５図に示すように、前記チ
ェーンカバー１５下端の半円状フランジ部２２が嵌合さ
れる半円状の凹部フランジ部２４Ａと、チェーンカバー
１５の前記平坦フランジ部１５Ａが接合される平坦フラ
ンジ部２４Ｂと、が形成されている。
２５はシール部材である。
また、シリンダブロック１の下部には第２図に示すよう
に、前記第１チエーン７のテンションを調整する可動テ
ンショナ２６が設けられ、各シリンダヘッド２Ａ、２Ｂ
には第２チエーン１１のテンションを調整する可動テン
ショナ２７が夫々設けられている。
尚、２８は第１チエーン７の固定テンショナ、２９は第
２チエーン１１の固定テンショナ、３０はクランク軸４
の軸受、３１はカム軸８，９の軸受、３２は補機駆動プ
ーリ、３３はウォータポンプである。
かかる構成によれば、チェーンカバー１５の下部に第１
スプロケツト５の外側に位置させて膨大部１９を形成し
、該膨大部１９にクランク軸４挿通用の孔１９Ａを形成
すると共にクランク軸４により駆動されるオイルポンプ
２１を設けるようにしたので、チェーンカバー１５にオ
イルポンプ２１を一体的に取付けることができ、それら
の間を接合する特別のシール部材が不要となると共に部
品点数の低減化を図れる。また、チェーンカバー１４の
膨大部１９がオイルポンプ２１の外壁となるので、オイ
ルポンプ２１ヲ直接外気により冷却することができる。
また、膨大部１９の下壁部にオイルパン２４の凹状フラ
ンジ部２４Ａと接合する半円状のフランジ部２２を形成
したので、従来例の如くオイルポンプの前方に突出する
特別なフランジ部を設ける必要がなく、オイルポンプの
全長を短くでき、小型軽量化が図れる。また、シリンダ
ブロック１のスカート下部ＩＣはクランク軸４までしか
延設されていないので、シリンダブロック１の高さの低
減化を図れ機関の軽量化を図れる。
また、チェーンカバー１５の下部に位置しかつ半円状フ
ランジ部２２の両側にシリンダブロックｌのスカート下
部ＩＣと略同一平面でかつオイルパン２４の平坦フラン
ジ部２４Ｂと接合する平坦フランジ部１５Ａを形成した
ので、オイルパン２４とチェーンカバー１５の下端部と
を螺着でき、剛性を大巾に向上でき機関振動に伴うオイ
ルパン２４壁のビビリ騒音を低減できる。
また、チェーンカバー１５の平坦フランジ部１５Ａには
第４図に示すように曲部が形成されているので、曲部を
有する平坦フランジ部１５Ａと半円状フランジ部２２と
で囲まれた簡積分オイルパン２４の形状を拡大でき貯留
油量を増大できる。
〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、チェーンカバーの膨大
部にクランク軸端部が挿通される孔を形成すると共にク
ランク軸により駆動されるオイルポンプを設け、前記膨
大部の下壁部にオイルパンとの接合用半円状フランジ部
と平坦状のフランジ部とを形成するようにしたので、装
置の小型化と部品点数の低減化と軽量化とを図れる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同上
の断面図、第３図はチェーンカバーの正面図、第４図は
第２図の底面図、第５図はオイルパンの斜視図である。 ｌ・・・シリンダブロック　　４・・・クランク軸５・
・・第１スプロケツト　　７・・・第１チエーン８．９
・・・カム軸　　１５・・・チェーンカバー　　１５Ａ
・・・平坦フランジ部　　１９・・・膨大部　　１９Ａ
・・・孔２１・・・オイルポンプ　　２２・・・半円状
フランジ部２４・・・オイルパン 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　笹　島　　冨二雄 第４図 第５図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. クランク軸の回転力をシリンダヘッドのカム軸に伝達す
    るチェーンを、チェーンカバーにより、被うようにした
    内燃機関のチェーンカバー装置において、前記チェーン
    カバーに、前記クランク軸近傍のチェーン巻回部の外側
    に位置させて膨大部を、形成し、該膨大部に前記クラン
    ク軸端部が挿通される孔を形成すると共に膨大部にクラ
    ンク軸により駆動されるオイルポンプを設け、かつ前記
    膨大部の下壁部にオイルパンの上面と接合し下方に突出
    する半円状フランジ部を形成すると共に、該半円状フラ
    ンジ部の両側にシリンダブロックのスカート下部と略同
    一平面となると共に前記オイルパンの上面と接合する平
    坦状のフランジ部を形成したことを特徴とする内燃機関
    のチェーンカバー装置。
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