JPH02207142A - 内燃機関のチェーンカバー装置 - Google Patents
内燃機関のチェーンカバー装置Info
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- JPH02207142A JPH02207142A JP1027602A JP2760289A JPH02207142A JP H02207142 A JPH02207142 A JP H02207142A JP 1027602 A JP1027602 A JP 1027602A JP 2760289 A JP2760289 A JP 2760289A JP H02207142 A JPH02207142 A JP H02207142A
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- Japan
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- chain cover
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 33
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 235000008429 bread Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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-
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は吸気弁及び排気弁を開閉駆動するカム軸とクラ
ンク軸とに巻回するチェーンを覆うチェーンカバー装置
に関する。
ンク軸とに巻回するチェーンを覆うチェーンカバー装置
に関する。
〈従来の技術〉
この種のチェーンカバー装置の従来例として、以下のよ
うなものがある(特開昭63−179109号公報及び
実開昭63−115509号公報参照)。
うなものがある(特開昭63−179109号公報及び
実開昭63−115509号公報参照)。
すなわち、シリンダヘッドのカム軸とシリンダブロック
のクランク軸とをチェーンにより巻回すると共に、該チ
ェーンをチェーンカバーにより覆っている。このチェー
ンカバーにはインナ一部材との間に位置させて前記チェ
ーンを覆うアウタ部材が設けられ、前記インナ一部材下
部にオイルポンプが取付けられている。
のクランク軸とをチェーンにより巻回すると共に、該チ
ェーンをチェーンカバーにより覆っている。このチェー
ンカバーにはインナ一部材との間に位置させて前記チェ
ーンを覆うアウタ部材が設けられ、前記インナ一部材下
部にオイルポンプが取付けられている。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、このような従来のチェーンカバー装置に
おいては、チェーン内方のインナ一部材にオイルポンプ
とチェーンとをアウタ部材により覆うようにしているの
で、装置が大型化すると共に部品点数の増加によるコス
ト高を招くという不具合がある。また、オイルポンプの
外壁から突出したフランジ部にオイルパンの上端部を接
続するようにしているので、オイルポンプの全長が長く
なるという不具合がある。
おいては、チェーン内方のインナ一部材にオイルポンプ
とチェーンとをアウタ部材により覆うようにしているの
で、装置が大型化すると共に部品点数の増加によるコス
ト高を招くという不具合がある。また、オイルポンプの
外壁から突出したフランジ部にオイルパンの上端部を接
続するようにしているので、オイルポンプの全長が長く
なるという不具合がある。
本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、装
置の小型化1部品点数の低減化等を図れるチェーンカバ
ー装置を提供することを目的とする。
置の小型化1部品点数の低減化等を図れるチェーンカバ
ー装置を提供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉
このため、本発明は、クランク軸の回転力をシリンダへ
・ラドのカム軸に伝達するチェーンを被うチェーンカバ
ーに、前記クランク軸近傍のチェーン巻回部の外側に位
置させて膨大部を、形成し、該膨大部に前記クランク軸
端部が挿通される孔を形成すると共に膨大部にクランク
軸により駆動されるオイルポンプを設け、かつ前記膨大
部の下壁部にオイルパンの上面と接合し下方に突出する
半円状フランジ部を形成すると共に、該半円状フランジ
部の両側にシリンダブロックのスカート下部と略同一平
面となると共に前記オイルパンの上面と接続する平坦状
のフランジ部を形成するようにした。
・ラドのカム軸に伝達するチェーンを被うチェーンカバ
ーに、前記クランク軸近傍のチェーン巻回部の外側に位
置させて膨大部を、形成し、該膨大部に前記クランク軸
端部が挿通される孔を形成すると共に膨大部にクランク
軸により駆動されるオイルポンプを設け、かつ前記膨大
部の下壁部にオイルパンの上面と接合し下方に突出する
半円状フランジ部を形成すると共に、該半円状フランジ
部の両側にシリンダブロックのスカート下部と略同一平
面となると共に前記オイルパンの上面と接続する平坦状
のフランジ部を形成するようにした。
く作用〉
このようにして、チェーンカバーの膨大部にオイルポン
プを設けると共に、膨大部下部とオイルパンとを接合さ
せるようにし、装置の小型化と部品点数の低減化とを図
れるようにした。
プを設けると共に、膨大部下部とオイルパンとを接合さ
せるようにし、装置の小型化と部品点数の低減化とを図
れるようにした。
〈実施例〉
以下に、本発明の一実施例を第1図〜第5図に基づいて
説明する。
説明する。
図において、シリンダブロック1の上部には2つのバン
クIA、IBが7字状に形成され、これらバンクIA、
IBの上部にはガスケット3を介してシリンダヘッド2
A、2Bが夫々取付けられている。一方のバンクIAの
隣接する気筒の間には、他方のバンクIBの気筒が位置
するように配設されている。
クIA、IBが7字状に形成され、これらバンクIA、
IBの上部にはガスケット3を介してシリンダヘッド2
A、2Bが夫々取付けられている。一方のバンクIAの
隣接する気筒の間には、他方のバンクIBの気筒が位置
するように配設されている。
前記シリンダブロック1の下部にはクランク軸4が回転
自由に支承されて取付けられ、クランク軸4の端部には
第1スプロケツト5が取付けられている。前記シリ・ン
ダブロック1上部の各バンクLA、IBにはアイドラギ
ヤ6が回転自由に夫々取付けられ、各アイドラギヤ6に
は大径ギヤ6Aと小径ギヤ6Bとが一体形成されている
。前記第1スプロケツト5と各アイドラギヤ6の大径ギ
ヤ6Aには第1チエーン7が巻回されている。ここで、
第1スプロケツト5と大径ギヤ6Aとのギヤ比は、クラ
ンク軸4の回転数が374〜1/2に減速されるように
、設定されている。
自由に支承されて取付けられ、クランク軸4の端部には
第1スプロケツト5が取付けられている。前記シリ・ン
ダブロック1上部の各バンクLA、IBにはアイドラギ
ヤ6が回転自由に夫々取付けられ、各アイドラギヤ6に
は大径ギヤ6Aと小径ギヤ6Bとが一体形成されている
。前記第1スプロケツト5と各アイドラギヤ6の大径ギ
ヤ6Aには第1チエーン7が巻回されている。ここで、
第1スプロケツト5と大径ギヤ6Aとのギヤ比は、クラ
ンク軸4の回転数が374〜1/2に減速されるように
、設定されている。
各シリンダヘッド2A、2Bの上部には吸気弁(図示せ
ず)を開閉駆動する吸気用カム軸8と排気弁(図示せず
)を開閉駆動する排気用カム9とが回転自由に設けられ
、これらカム軸8.9の端部には第2スプロケツト10
が夫々取付けられている。前記アイドラギヤ6の小径ギ
ヤ6Bと第2スプロケツト10とには、各バンクIA、
1B毎に、第2チエーン11が夫々巻回されている。
ず)を開閉駆動する吸気用カム軸8と排気弁(図示せず
)を開閉駆動する排気用カム9とが回転自由に設けられ
、これらカム軸8.9の端部には第2スプロケツト10
が夫々取付けられている。前記アイドラギヤ6の小径ギ
ヤ6Bと第2スプロケツト10とには、各バンクIA、
1B毎に、第2チエーン11が夫々巻回されている。
前記各シリンダヘッド2A、2Bの端部12A。
1.2Bは、側方にそれぞれ延設されて、上部、下部及
び側部に開口するスプロケット室13A、 13Bが形
成されている。
び側部に開口するスプロケット室13A、 13Bが形
成されている。
前記スプロケット室13A、13Bの側方開口部を覆う
平板状のスプロケットカバー14が各シリンダヘッド2
A、2B側壁に取付けられている。また、シリンダブロ
ック1側壁には第1図に示すように単一のアルミニウム
製のチェーンカバー15が取付けられ、このチェーンカ
バー15は2つのアイドラギヤ6及び第1チエーン7を
覆うようになっている。16はアイドラギヤ室である。
平板状のスプロケットカバー14が各シリンダヘッド2
A、2B側壁に取付けられている。また、シリンダブロ
ック1側壁には第1図に示すように単一のアルミニウム
製のチェーンカバー15が取付けられ、このチェーンカ
バー15は2つのアイドラギヤ6及び第1チエーン7を
覆うようになっている。16はアイドラギヤ室である。
また、前記各シリンダへラド2A、2Bの上部には吸気
及び排気用カム軸8.9等を覆うカムカバー17が取付
けられ、カムカバー17によりカム室18が夫々形成さ
れている。
及び排気用カム軸8.9等を覆うカムカバー17が取付
けられ、カムカバー17によりカム室18が夫々形成さ
れている。
前記チェーンカバー15の下部には外方に突出する中空
状の膨大部19がチェーン巻回部としての第1スプロケ
ツト5の外側に位置して形成され、膨大部19の側部に
はクランク軸4の外端部が挿通される孔19Aが開設さ
れている。前記孔19Aにはシ−小部材20が取付けら
れ、膨大部19にはオイルポンプ21が内装されている
。また、膨大部19の下壁部には第3図に示すように下
方に突出する半円状のフランジ部22か形成され、半円
状フランジ部22の両側部には前記シリンダブロック1
のスカート下部ICと略同一平面となるように平坦フラ
ンジ部15Aが形成されている。前記シリンダブロック
1のスカート下部lCは第7図に示すようにクランク軸
5と略同−高さまで下方に延設されている。
状の膨大部19がチェーン巻回部としての第1スプロケ
ツト5の外側に位置して形成され、膨大部19の側部に
はクランク軸4の外端部が挿通される孔19Aが開設さ
れている。前記孔19Aにはシ−小部材20が取付けら
れ、膨大部19にはオイルポンプ21が内装されている
。また、膨大部19の下壁部には第3図に示すように下
方に突出する半円状のフランジ部22か形成され、半円
状フランジ部22の両側部には前記シリンダブロック1
のスカート下部ICと略同一平面となるように平坦フラ
ンジ部15Aが形成されている。前記シリンダブロック
1のスカート下部lCは第7図に示すようにクランク軸
5と略同−高さまで下方に延設されている。
前記オイルポンプ21には、スペーサ23を介してクラ
ンク軸4により回転駆動されるインナギヤ21Aと、該
インナギヤ21Aと噛合されるアウタギヤ21Bと、こ
れらギヤ21A、21Bの側方を覆うリヤプレート21
Cと、吸入路21Dと、吐出路21Eと、から構成され
ている。そして、クランク軸4によりインナギヤ21A
が回動されると、インナギヤ21Aと噛合されているア
ウタギヤ21Bが回転し、吸入路21Dを介してオイル
パン24内の潤滑油をオイルパン21内に吸引する。そ
して、潤滑油は前記ギヤ21A、21Bにより加圧され
た後、吐出路21Eから機関各部に供給される。
ンク軸4により回転駆動されるインナギヤ21Aと、該
インナギヤ21Aと噛合されるアウタギヤ21Bと、こ
れらギヤ21A、21Bの側方を覆うリヤプレート21
Cと、吸入路21Dと、吐出路21Eと、から構成され
ている。そして、クランク軸4によりインナギヤ21A
が回動されると、インナギヤ21Aと噛合されているア
ウタギヤ21Bが回転し、吸入路21Dを介してオイル
パン24内の潤滑油をオイルパン21内に吸引する。そ
して、潤滑油は前記ギヤ21A、21Bにより加圧され
た後、吐出路21Eから機関各部に供給される。
前記オイルパン24には、第5図に示すように、前記チ
ェーンカバー15下端の半円状フランジ部22が嵌合さ
れる半円状の凹部フランジ部24Aと、チェーンカバー
15の前記平坦フランジ部15Aが接合される平坦フラ
ンジ部24Bと、が形成されている。
ェーンカバー15下端の半円状フランジ部22が嵌合さ
れる半円状の凹部フランジ部24Aと、チェーンカバー
15の前記平坦フランジ部15Aが接合される平坦フラ
ンジ部24Bと、が形成されている。
25はシール部材である。
また、シリンダブロック1の下部には第2図に示すよう
に、前記第1チエーン7のテンションを調整する可動テ
ンショナ26が設けられ、各シリンダヘッド2A、2B
には第2チエーン11のテンションを調整する可動テン
ショナ27が夫々設けられている。
に、前記第1チエーン7のテンションを調整する可動テ
ンショナ26が設けられ、各シリンダヘッド2A、2B
には第2チエーン11のテンションを調整する可動テン
ショナ27が夫々設けられている。
尚、28は第1チエーン7の固定テンショナ、29は第
2チエーン11の固定テンショナ、30はクランク軸4
の軸受、31はカム軸8,9の軸受、32は補機駆動プ
ーリ、33はウォータポンプである。
2チエーン11の固定テンショナ、30はクランク軸4
の軸受、31はカム軸8,9の軸受、32は補機駆動プ
ーリ、33はウォータポンプである。
かかる構成によれば、チェーンカバー15の下部に第1
スプロケツト5の外側に位置させて膨大部19を形成し
、該膨大部19にクランク軸4挿通用の孔19Aを形成
すると共にクランク軸4により駆動されるオイルポンプ
21を設けるようにしたので、チェーンカバー15にオ
イルポンプ21を一体的に取付けることができ、それら
の間を接合する特別のシール部材が不要となると共に部
品点数の低減化を図れる。また、チェーンカバー14の
膨大部19がオイルポンプ21の外壁となるので、オイ
ルポンプ21ヲ直接外気により冷却することができる。
スプロケツト5の外側に位置させて膨大部19を形成し
、該膨大部19にクランク軸4挿通用の孔19Aを形成
すると共にクランク軸4により駆動されるオイルポンプ
21を設けるようにしたので、チェーンカバー15にオ
イルポンプ21を一体的に取付けることができ、それら
の間を接合する特別のシール部材が不要となると共に部
品点数の低減化を図れる。また、チェーンカバー14の
膨大部19がオイルポンプ21の外壁となるので、オイ
ルポンプ21ヲ直接外気により冷却することができる。
また、膨大部19の下壁部にオイルパン24の凹状フラ
ンジ部24Aと接合する半円状のフランジ部22を形成
したので、従来例の如くオイルポンプの前方に突出する
特別なフランジ部を設ける必要がなく、オイルポンプの
全長を短くでき、小型軽量化が図れる。また、シリンダ
ブロック1のスカート下部ICはクランク軸4までしか
延設されていないので、シリンダブロック1の高さの低
減化を図れ機関の軽量化を図れる。
ンジ部24Aと接合する半円状のフランジ部22を形成
したので、従来例の如くオイルポンプの前方に突出する
特別なフランジ部を設ける必要がなく、オイルポンプの
全長を短くでき、小型軽量化が図れる。また、シリンダ
ブロック1のスカート下部ICはクランク軸4までしか
延設されていないので、シリンダブロック1の高さの低
減化を図れ機関の軽量化を図れる。
また、チェーンカバー15の下部に位置しかつ半円状フ
ランジ部22の両側にシリンダブロックlのスカート下
部ICと略同一平面でかつオイルパン24の平坦フラン
ジ部24Bと接合する平坦フランジ部15Aを形成した
ので、オイルパン24とチェーンカバー15の下端部と
を螺着でき、剛性を大巾に向上でき機関振動に伴うオイ
ルパン24壁のビビリ騒音を低減できる。
ランジ部22の両側にシリンダブロックlのスカート下
部ICと略同一平面でかつオイルパン24の平坦フラン
ジ部24Bと接合する平坦フランジ部15Aを形成した
ので、オイルパン24とチェーンカバー15の下端部と
を螺着でき、剛性を大巾に向上でき機関振動に伴うオイ
ルパン24壁のビビリ騒音を低減できる。
また、チェーンカバー15の平坦フランジ部15Aには
第4図に示すように曲部が形成されているので、曲部を
有する平坦フランジ部15Aと半円状フランジ部22と
で囲まれた簡積分オイルパン24の形状を拡大でき貯留
油量を増大できる。
第4図に示すように曲部が形成されているので、曲部を
有する平坦フランジ部15Aと半円状フランジ部22と
で囲まれた簡積分オイルパン24の形状を拡大でき貯留
油量を増大できる。
〈発明の効果〉
本発明は、以上説明したように、チェーンカバーの膨大
部にクランク軸端部が挿通される孔を形成すると共にク
ランク軸により駆動されるオイルポンプを設け、前記膨
大部の下壁部にオイルパンとの接合用半円状フランジ部
と平坦状のフランジ部とを形成するようにしたので、装
置の小型化と部品点数の低減化と軽量化とを図れる。
部にクランク軸端部が挿通される孔を形成すると共にク
ランク軸により駆動されるオイルポンプを設け、前記膨
大部の下壁部にオイルパンとの接合用半円状フランジ部
と平坦状のフランジ部とを形成するようにしたので、装
置の小型化と部品点数の低減化と軽量化とを図れる。
第1図は本発明の一実施例を示す断面図、第2図は同上
の断面図、第3図はチェーンカバーの正面図、第4図は
第2図の底面図、第5図はオイルパンの斜視図である。 l・・・シリンダブロック 4・・・クランク軸5・
・・第1スプロケツト 7・・・第1チエーン8.9
・・・カム軸 15・・・チェーンカバー 15A
・・・平坦フランジ部 19・・・膨大部 19A
・・・孔21・・・オイルポンプ 22・・・半円状
フランジ部24・・・オイルパン 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第4図 第5図
の断面図、第3図はチェーンカバーの正面図、第4図は
第2図の底面図、第5図はオイルパンの斜視図である。 l・・・シリンダブロック 4・・・クランク軸5・
・・第1スプロケツト 7・・・第1チエーン8.9
・・・カム軸 15・・・チェーンカバー 15A
・・・平坦フランジ部 19・・・膨大部 19A
・・・孔21・・・オイルポンプ 22・・・半円状
フランジ部24・・・オイルパン 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第4図 第5図
Claims (1)
- クランク軸の回転力をシリンダヘッドのカム軸に伝達す
るチェーンを、チェーンカバーにより、被うようにした
内燃機関のチェーンカバー装置において、前記チェーン
カバーに、前記クランク軸近傍のチェーン巻回部の外側
に位置させて膨大部を、形成し、該膨大部に前記クラン
ク軸端部が挿通される孔を形成すると共に膨大部にクラ
ンク軸により駆動されるオイルポンプを設け、かつ前記
膨大部の下壁部にオイルパンの上面と接合し下方に突出
する半円状フランジ部を形成すると共に、該半円状フラ
ンジ部の両側にシリンダブロックのスカート下部と略同
一平面となると共に前記オイルパンの上面と接合する平
坦状のフランジ部を形成したことを特徴とする内燃機関
のチェーンカバー装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1027602A JPH07111146B2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 内燃機関のチェーンカバー装置 |
US07/467,533 US5000142A (en) | 1989-02-08 | 1990-01-19 | Chain cover apparatus for engine |
GB9002581A GB2228045B (en) | 1989-02-08 | 1990-02-06 | Engine camshaft chain cover combined with oil pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1027602A JPH07111146B2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 内燃機関のチェーンカバー装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02207142A true JPH02207142A (ja) | 1990-08-16 |
JPH07111146B2 JPH07111146B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=12225473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1027602A Expired - Fee Related JPH07111146B2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 内燃機関のチェーンカバー装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5000142A (ja) |
JP (1) | JPH07111146B2 (ja) |
GB (1) | GB2228045B (ja) |
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