JPH0218207Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用ドアにおいて、操作ノブを
押し引きすることにより、ドアロツク装置を施解
錠しうるようにした施錠装置に関する。

〔従来の技術〕

例えば、実開昭57−155261号公報には、自動車
から降りる際に、キーをキースイツチに差込んだ
ままドアを施錠してしまうおそれを防止するた
め、キーをキースイツチに差込んだまま、ドアを
開くと、ドアの内側に配設された操作ノブの解錠
位置から施錠位置の方向への移動が、係止部材に
より阻止され、操作ノブによる施錠が不能となる
ようにしたものが開示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述のような従来のものにおいては、キーをキ
ースイツチに差込んだままドアを開いた状態で、
いわゆるキーレスロツク操作をしようとして、操
作ノブを無理に押し込むと、操作ノブと係止部材
との係合部分やその他の部分が破損するおそれが
ある。

また、上述のような操作ノブの係止機能がある
ことを知らない者が、上記のような状態で、操作
ノブを施錠操作する場合、操作ノブは当然押し下
げ可能あると考えて、操作ノブを押し込むので、
このとき操作ノブが係止部材により係止され、押
し下げ不能となつていると、操作ノブの押し下げ
時の力の入れ方によつては、手指を損傷するおそ
れがある。

さらに、上述の従来の装置においては、キーが
キースイツチに差込まれているか否かを検知する
手段や、その検知信号に基づいて係止部材を移動
させるソレノイド等の駆動手段を設けなければな
らないので、構造が複雑で高価となる欠点があ
る。

本考案は、上述のような従来の問題点をすべて
解決しうるとともに、車内にキーを置き忘れたま
まドアを施錠するという事態を防止しうるように
した自動車用ドアの施錠装置を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案の自動車用ド
アの施錠装置は、ドアロツク装置の施解錠レバー
にノブロツドを介して連結された操作ノブを押し
引きすることにより、ドアロツク装置を施解錠し
うるようにした自動車用ドアの施錠装置におい
て、前記ノブロツドの中間部に突設した上下１対
の突起間に、上下１対のばね受けを、軸線方向に
摺動可能として嵌合するとともに、両ばね受け間
に、前記ノブロツドを施錠位置から解錠位置まで
押し上げるのに十分な復元力と圧縮代とを有する
圧縮ばねを縮設し、かつドア内に、ドアの開閉に
連動し、開扉時に、解錠位置にあるノブロツドの
下方のばね受けの下面に係合して、該ばね受けの
下降を阻止しうる位置に移動し、かつ閉扉時に、
前記下方のばね受けの移動軌跡から側方に離れた
位置に移動して、前記下方のばね受けの下降を可
能にするようにした係止部材を設けたことを特徴
としている。

〔作用〕

ドアを開くと、係止部材は、ドアの開動作に連
動して、下方のばね受けの下面に係合する位置ま
で移動させられる。

この状態で、操作ノブを押し込むと、下方のば
ね受けが係止部材に当接し、かつ圧縮ばねが圧縮
させられて、操作ノブ及びノブロツドは、いつた
ん施錠位置に達する。

しかし、その後、操作ノブを押しつけていた手
指から力を抜くと、圧縮ばねの復元力により、ノ
ブロツド及び操作ノブは解錠位置に復帰させられ
るとともに、操作ノブにより手指が押し返され
る。

したがつて、このときの操作ノブの復帰作用に
より、そのドアがキーレスロツク不能であること
を知ることができるとともに、その後にドアを閉
じたときは、必ず解錠状態となり、車内へのキー
の閉じ込みを防止することができる。

ドアを閉じているときは、係止部材は、下方の
ばね受けの移動軌跡から側方に外れた位置に移動
させられているので、この状態で操作ノブを施錠
位置に移動させると、上下のばね受けと、その間
の圧縮ばねとは、ノブロツドと一体となつて下降
し、上述のような操作ノブ等を解錠位置に復帰さ
せる作用は生じない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、添付図面に基づい
て説明する。

第１図において、１は自動車のドアで、このド
ア１の後端における端板１ａ前面には、キーレス
ロツク機構を備えるドアロツク装置２が適宜ねじ
止めされている。

ドアロツク装置２自体は公知のもので、その構
成は特に説明しないが、基板２ａに枢着された施
解錠レバー２ｂを上下方向に回動させることによ
り解錠又は施錠状態にすることができ、この施解
錠レバー２ｂには、ドア１のインナーパネル１ｂ
の内側に沿つてドア１の車室内に延出し、その先
端に操作ノブ３を設けたノブロツド４の下端が掛
止され、操作ノブ３を上下動させることにより、
ノブロツド４を介して施解錠レバー２ｂを上下方
向に回動させることができるように構成されてい
る。

ノブロツド４の中間部には、上下１対のばね受
け５，６が上下方向に摺動自在に嵌合され、この
上下のばね受け５，６間には、ノブロツド４を、
ドアロツク装置２を施錠状態とする施錠位置か
ら、同じく解錠状態とする解錠位置まで押し上げ
るのに十分な復元力と圧縮代とを有する圧縮コイ
ルばね７が縮設されている。

上方のばね受け５の上方への移動を阻止するた
め、ノブロツド４の要所外周面には、突起８が突
設され、また下方のばね受け６の下方への移動を
阻止するため、ノブロツド４の要所外周面には、
上記突起８と同様の突起（図示略）が突設されて
いる。

９は、ドア１の開閉に連動して変位するように
設けた係止部材で、この係止部材９の前端部に
は、上記ノブロツド３の径よりやや大きい幅でＵ
字状をなす切欠部９ａが、ドア１の外方を向いて
形成されている。

係止部材９は、インナーパネル１ｂの凹部１０
の内側にねじ止めされた上下１対のＬ字片１１，
１２の対向面間に装架した軸１３によつて、上記
操作ノブ３及びノブロツド４を解錠状態としたと
きの下方のばね受け６の直下の水平面内で回動可
能に軸止されている。この係止部材９が回動する
水平面に対応して、ドア１の端板１ａにスリツト
１４が形成され、第２図に示すように、係止部材
９の後端部９ｂは、このスリツト１４から端板１
ａ外方に延出するように設けられる。

また、この係止部材９には、軸１３に巻回され
たばね１５の一端が軸止部よりやや後端寄りの外
側部に係止され、ばね１５の他端はインナーパネ
ル１ｂと当接している。

しかして、係止部材９は、軸１３を中心にして
常時、第２図における時計方向に向けて付勢さ
れ、その前端部の切欠部９ａがノブロツド４と下
方のばね受け６の直下で係合するようにしてあ
る。

この実施例は上述のような構成をなすもので、
ドア１が開扉状態にあるときは、ばね１５の付勢
力によつて、係止部材９の前端部の切欠部９ａが
ノブロツド４とばね受け６の直下で係合する。

この状態では、操作ノブ３を押し下げると、ば
ね受け６が係止部材９の上面に当接し、圧縮コイ
ルばね７が圧縮され、操作ノブ３及びノブロツド
４は、いつたん施錠位置に達するが、その後、操
作ノブ３を押しつけていた手指から力を抜くと、
圧縮コイルばね７の復元力により、ノブロツド４
及び操作ノブ３は、もとの解錠位置まで復帰させ
られるとともに、操作ノブ３により、手指は上方
に押し返される。

したがつて、結局ドアロツク装置２を施錠状態
とすることができず、また手指が押し返されるこ
とにより、操作ノブ３が解錠位置に復帰させられ
たこと、及びそのドアがキーレスロツク不能であ
ることを知ることができる。

ドア１が開いているとき、係止部材９の後端部
９ｂは、端板１ａのスリツト１４からドア１外方
に突出しており、その後、ドア１を閉じるとき、
係止部材９の後端部９ｂが自動車のセンターピラ
ー等車体１６の一部に当接して、スリツト１４内
に押し込まれるように回動し、その結果、軸１３
を中心に反時計方向に若干回動した係止部材９
は、第２図に想像線で示すように、その切欠部９
ａが下方のばね受け６の移動軌跡から側方に離れ
た位置に位置させられる。

この状態で、操作ノブ３を施錠位置まで押し込
むと、上下のばね受け５，６と、圧縮コイルばね
７とは、係止部材９により下降を妨げられること
なく、ノブロツド４と一体となつて下降し、ドア
ロツク装置２を施錠することができる。

このときは、下方のばね受け６と係止部材９と
は互いに離れているので、上述のような圧縮コイ
ルばね７により操作ノブ３等を解錠位置に復帰さ
せる作用は生じない。

また、この状態で、操作ノブ３を引き上げるこ
とにより、ドアロツク装置２を解錠することがで
きる。

なお、ドア１を開いた状態で、係止部材９の後
端部９ｂをスリツト１４内に押し込んだ後、操作
ノブ３を施錠位置まで押し込むことにより、一時
的にキーレスロツクを行なうことができるととも
に、端板１ａのスリツト１４を止栓（図示略）等
で閉塞することにより、キーレスロツク機能を回
復させることもできる。

〔考案の効果〕

本考案によると、次のような効果を奏すること
ができる。

(1) キーを車内に置き忘れて、ドアを開き、その
状態で操作ノブを施錠位置まで押し込んで、い
わゆるキーレスロツクを行なおうとしても、操
作ノブが即座に解錠位置まで押し返されるの
で、車内にキーを置き忘れたまま、ドアを施錠
するおそれを防止することができる。

(2) キーレスロツクができないことを知らない者
が、ドアを開いた状態で、操作ノブを無理に押
し込んだとしても、操作ノブはいつたん施錠位
置まで押し込まれ、その後即座に解錠位置まで
押し返されるので、従来のように、操作ノブと
係止部材との係合部分が破損したり、又は手指
を損傷したりするおそれはなく、また手指が押
し返されることにより、操作ノブが解錠位置に
復帰させられたこと、及びそのドアが通常のキ
ーレスロツク操作ができないものであること等
を容易に知ることができ、その後の誤操作を防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を備える自動車の
ドアの要部の分解斜視図、第２図は、同実施例で
施錠操作を不能とした状態を示す横断平面図であ
る。 １……ドア、２……ドアロツク装置、２ｂ……
施解錠レバー、３……操作ノブ、４……ノブロツ
ド、５，６……ばね受け、７……圧縮コイルばね
（圧縮ばね）、８……突起、９……係止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアロツク装置の施解錠レバーにノブロツドを
   介して連結された操作ノブを押し引きすることに
   より、ドアロツク装置を施解錠しうるようにした
   自動車用ドアの施錠装置において、前記ノブロツ
   ドの中間部に突設した上下１対の突起間に、上下
   １対のばね受けを、軸線方向に摺動可能として嵌
   合するとともに、両ばね受け間に、前記ノブロツ
   ドを施錠位置から解錠位置まで押し上げるのに十
   分な復元力と圧縮代とを有する圧縮ばねを縮設
   し、かつドア内に、ドアの開閉に連動し、開扉時
   に、解錠位置にあるノブロツドの下方のばね受け
   の下面に係合して、該ばね受けの下降を阻止しう
   る位置に移動し、かつ閉扉時に、前記下方のばね
   受けの移動軌跡から側方に離れた位置に移動し
   て、前記下方のばね受けの下降を可能にするよう
   にした係止部材を設けたことを特徴とする自動車
   用ドアの施錠装置。