JPH02173353A - 燃料タンクの燃料吸込装置 - Google Patents
燃料タンクの燃料吸込装置Info
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- JPH02173353A JPH02173353A JP63326429A JP32642988A JPH02173353A JP H02173353 A JPH02173353 A JP H02173353A JP 63326429 A JP63326429 A JP 63326429A JP 32642988 A JP32642988 A JP 32642988A JP H02173353 A JPH02173353 A JP H02173353A
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims description 9
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims description 9
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- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
- F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
- F04F5/54—Installations characterised by use of jet pumps, e.g. combinations of two or more jet pumps of different type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車等の車両に搭載される燃料タンクの燃料
吸込装置に関する。
吸込装置に関する。
従来の技術
自動車用燃料タンクの中には、例えば実開昭５７−１０
９９２１号公報に示されているように、燃料タンクを搭
載する部位の構造上の理由によって、タンク本体の底壁
に内側に向けて膨出部を形成し、この膨出部によってタ
ンク本体の底壁と車体の機能部品との干渉を回避するよ
うにしたものが知られている。
９９２１号公報に示されているように、燃料タンクを搭
載する部位の構造上の理由によって、タンク本体の底壁
に内側に向けて膨出部を形成し、この膨出部によってタ
ンク本体の底壁と車体の機能部品との干渉を回避するよ
うにしたものが知られている。
発明が解決しようとする課題
タンク本体の底壁に膨出部を形成することによって、タ
ンク本体の略下半部に主室と副室とが隔成されることか
ら、これら画室の何れか一方に燃料が残留することのな
いように、フィードパイプを途中から切換弁を介して主
室側パイプと副室側パイプとに分岐させ、主室内の燃料
が消費されると切換弁を作動して、副室内の燃料が供給
されるようにする必要がある。このため、切換弁が必要
となるのみならず、この切換弁を自動的に切換作動させ
るために、主室、副室にそれぞれ液位検出装置が必要と
なる他、制御ユニットが必要となり、非常に高価となっ
てしまう不具合がある。そこで、本発明は切換弁やその
作動制御ユニット等の専用部品を必要とすることがなく
、主室２副室内の燃料を効率よく供給することができる
燃料タンクの燃料吸込装置を提供するものである。
ンク本体の略下半部に主室と副室とが隔成されることか
ら、これら画室の何れか一方に燃料が残留することのな
いように、フィードパイプを途中から切換弁を介して主
室側パイプと副室側パイプとに分岐させ、主室内の燃料
が消費されると切換弁を作動して、副室内の燃料が供給
されるようにする必要がある。このため、切換弁が必要
となるのみならず、この切換弁を自動的に切換作動させ
るために、主室、副室にそれぞれ液位検出装置が必要と
なる他、制御ユニットが必要となり、非常に高価となっ
てしまう不具合がある。そこで、本発明は切換弁やその
作動制御ユニット等の専用部品を必要とすることがなく
、主室２副室内の燃料を効率よく供給することができる
燃料タンクの燃料吸込装置を提供するものである。
課題を解決するための手段
帰還燃料が流通する誘導パイプの端末にノズルを形成す
ると共に、該ノズルを内包して燃料タンクの副室内の燃
料が流通する吸入パイプを連通したチャンバを形成し、
かつ、該チャンバのノズル下方には絞り部と、絞り部に
続くスロート部とを形成し、更に、前記ノズルには燃料
を旋回、拡散させて噴出する一対の翼を備えた拡散装置
を内装して、燃料タンクの副室側の燃料を主室側に移送
するエゼクタポンプを構成しｆこ構造であって、かつ、
前記スロート部に続いて有底ボックス状の膨張室を形成
すると共に、該膨張室の周壁に燃料の旋回方向と同一方
向に多数個の散液孔を列設して消音部を形成しである。
ると共に、該ノズルを内包して燃料タンクの副室内の燃
料が流通する吸入パイプを連通したチャンバを形成し、
かつ、該チャンバのノズル下方には絞り部と、絞り部に
続くスロート部とを形成し、更に、前記ノズルには燃料
を旋回、拡散させて噴出する一対の翼を備えた拡散装置
を内装して、燃料タンクの副室側の燃料を主室側に移送
するエゼクタポンプを構成しｆこ構造であって、かつ、
前記スロート部に続いて有底ボックス状の膨張室を形成
すると共に、該膨張室の周壁に燃料の旋回方向と同一方
向に多数個の散液孔を列設して消音部を形成しである。
作用
誘導パイプを流通する帰還燃料はノズルから勢いよく噴
出し、この燃料の噴出にｊ；リチャンバのノズル周囲に
は負圧が生じ、吸入パイプからの燃料が該チャンバ内に
吸引されると共に、前記ノズルからの噴流と共に絞り部
により流速が高められてスロート部から排出される。前
記ノズルでは、内装した拡散装置により燃料が旋回、拡
散されて絞り部等の内壁にコーン状に噴射され、絞り部
に続くスロート部からの空気の吸込みが阻止される。
出し、この燃料の噴出にｊ；リチャンバのノズル周囲に
は負圧が生じ、吸入パイプからの燃料が該チャンバ内に
吸引されると共に、前記ノズルからの噴流と共に絞り部
により流速が高められてスロート部から排出される。前
記ノズルでは、内装した拡散装置により燃料が旋回、拡
散されて絞り部等の内壁にコーン状に噴射され、絞り部
に続くスロート部からの空気の吸込みが阻止される。
また、スロート部から排出された燃料中のペーパーは、
スローＩ・部に続く膨張室で徐々に圧力除去されると共
に、周壁の散液孔から燃料がスムーズに散液されてヘー
パーの圧力急変に起因する流動音が除去される。
スローＩ・部に続く膨張室で徐々に圧力除去されると共
に、周壁の散液孔から燃料がスムーズに散液されてヘー
パーの圧力急変に起因する流動音が除去される。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第１〜５図において１．■はタンク本体を示し、その底
部の略中央部には内側に向（：Ｉて膨山部２を形成して
あって、該タンク本体ｌの略下半部に主室３と副室４と
が隔成されている。主室３内にはフィードポンプ５を配
設してあって、該フィードポンプ５の駆動により、主室
３内側から燃料がフィルタ６で濾過されて、フィードパ
イプ７を経由して図外の燃料供給装置へ送給されるよう
になっている。８はタンク本体１内に突出配置されて、
燃料供給装置で消費されない余剰の燃料をタンク本体１
内に帰還させる誘導パイプである。この誘導パイプ８の
端末にはノズル９を形成しであると共に、該ノズル９を
内包してチャンバ１０を形成し、更に、該チャンバ１０
のノズル９下方に絞り部ＩＩと、該絞り部１１に続いて
スロート部１２を形成しである。前記ノズル９には、ノ
ズル９端から噴出される燃料を旋回させて拡散する拡散
装置としての旋回用ピース１３を内装しである一方、チ
ャンバ１０にはフィルタ１５を付設した一端を副室４の
底部近傍に配置した吸入パイプ１４を連通して、ここに
、副室４側の燃料を主室３側に移液するエゼクタポンプ
１６を構成している。本実施例ではエゼクタポンプ１６
を誘導パイプ８．吸入パイプ１４とは別体に成形してあ
って、誘導パイプ８の接続ボート８ａと、該接続ボート
８２Ｌに続くノズル９、および吸入パイプ１４の接続ボ
ート１４ａとを一体成形した第１ポンプ要素１６ａと、
絞り部１１．スロート部１２を一体形成した第２ポンプ
要素１６ｂとで構成し、これら第１ポンプ要素＋６ａと
第２ポンプ要素＋６ｂとを上下方向で嵌合、接合するこ
とによって、前記ノズル９の周囲にチャンバ１０を形成
するようにしである。
部の略中央部には内側に向（：Ｉて膨山部２を形成して
あって、該タンク本体ｌの略下半部に主室３と副室４と
が隔成されている。主室３内にはフィードポンプ５を配
設してあって、該フィードポンプ５の駆動により、主室
３内側から燃料がフィルタ６で濾過されて、フィードパ
イプ７を経由して図外の燃料供給装置へ送給されるよう
になっている。８はタンク本体１内に突出配置されて、
燃料供給装置で消費されない余剰の燃料をタンク本体１
内に帰還させる誘導パイプである。この誘導パイプ８の
端末にはノズル９を形成しであると共に、該ノズル９を
内包してチャンバ１０を形成し、更に、該チャンバ１０
のノズル９下方に絞り部ＩＩと、該絞り部１１に続いて
スロート部１２を形成しである。前記ノズル９には、ノ
ズル９端から噴出される燃料を旋回させて拡散する拡散
装置としての旋回用ピース１３を内装しである一方、チ
ャンバ１０にはフィルタ１５を付設した一端を副室４の
底部近傍に配置した吸入パイプ１４を連通して、ここに
、副室４側の燃料を主室３側に移液するエゼクタポンプ
１６を構成している。本実施例ではエゼクタポンプ１６
を誘導パイプ８．吸入パイプ１４とは別体に成形してあ
って、誘導パイプ８の接続ボート８ａと、該接続ボート
８２Ｌに続くノズル９、および吸入パイプ１４の接続ボ
ート１４ａとを一体成形した第１ポンプ要素１６ａと、
絞り部１１．スロート部１２を一体形成した第２ポンプ
要素１６ｂとで構成し、これら第１ポンプ要素＋６ａと
第２ポンプ要素＋６ｂとを上下方向で嵌合、接合するこ
とによって、前記ノズル９の周囲にチャンバ１０を形成
するようにしである。
一方、旋回用ピース１３は、基片部１３ａとこの基片部
１３ａから延出して、相互に他方の基部にねじれながら
回り込んだ一対の翼］、 ３ ｂとから構成してあり、
基片部＋３ａを」１流側に配置して、各翼］、 ３ ｂ
の表裏側へ燃料を振り分けることで燃料を旋回させるよ
うになっている。
１３ａから延出して、相互に他方の基部にねじれながら
回り込んだ一対の翼］、 ３ ｂとから構成してあり、
基片部＋３ａを」１流側に配置して、各翼］、 ３ ｂ
の表裏側へ燃料を振り分けることで燃料を旋回させるよ
うになっている。
ここで、前記エゼクタポンプ１６には、そのスロート部
Ｉ２に続いて有底ボックス状の膨張室、例えばテーパ状
の膨張室１８を一体的に形成してあると共に、該膨張室
Ｉ８の周壁に燃料の旋回方向と同一方向に多数個の散液
孔１９を列設して消音部１７を形成しである。膨張室１
８の底壁には燃料の流出孔２０を形成しであると共に、
内面中心部には旋回する燃料のよどみをなくして周速度
を高める円錐状の突起２１を一体成形しである。
Ｉ２に続いて有底ボックス状の膨張室、例えばテーパ状
の膨張室１８を一体的に形成してあると共に、該膨張室
Ｉ８の周壁に燃料の旋回方向と同一方向に多数個の散液
孔１９を列設して消音部１７を形成しである。膨張室１
８の底壁には燃料の流出孔２０を形成しであると共に、
内面中心部には旋回する燃料のよどみをなくして周速度
を高める円錐状の突起２１を一体成形しである。
以上の実施例構造によれば、フィードポンプ５の駆動に
より、主室３側の燃料がフィルタ６で濾過されてフィー
ドパイプ７を経由して図外のエンジンの燃料供給装置に
供給される。この燃料供給装置では、フィードポンプ５
から送給された燃料の全てが消費される訳ではなく、余
剰の燃料は誘導パイプ８を経由してタンク本体ｌ内に帰
還される。
より、主室３側の燃料がフィルタ６で濾過されてフィー
ドパイプ７を経由して図外のエンジンの燃料供給装置に
供給される。この燃料供給装置では、フィードポンプ５
から送給された燃料の全てが消費される訳ではなく、余
剰の燃料は誘導パイプ８を経由してタンク本体ｌ内に帰
還される。
誘導パイプ８の端末はエゼクタポンプ１６を構成するチ
ャンバＩＯ内でノズル９として形成しであるため、帰還
燃料は該ノズル９より絞り部１１゜スロート部１２に向
けて勢いよく噴出される。このため、チャンバＩＯ内の
ノズル９周囲に負圧が発生し、この負圧により吸入パイ
プ１４を介して副室４内の燃料がチャンバＩＯ内に吸引
されると共に、前記ノズル９からの噴流と共に絞り部１
１により流速が高められてスロート部１２より吸出され
、ここにエゼクタ作用を生じる。一方、前記ノズル９か
ら噴射される燃料は旋回用ピースＩ３によって、ノズル
９内で旋回されて該ノズル９端からコーン状に拡散し、
従って、このコーン状の噴流によりチャンバ１０のスロ
ート部１２側が閉塞される。この結果、チャンバ１０内
に発生する負圧はロスすることなく吸入パイプ１４に作
用し、ノズル９からスポット状に燃料を噴射した場合に
比較して実質的に燃料の吸引力をアップさせ、副室４か
らの燃料の吸い上げ時間を短縮することができる。 こ
こで、前述の帰還燃料はエンジンの燃料供給装置を経由
してくるため、高温となってペーパーの発生が伴ってし
まう。従って、このペーパーがノズル９．スロート部１
２を通過して直接タンク本体１内へ放出されると、急激
な膨張による圧力除去によって流動音を発生し易い傾向
にある。ところが、前記スロート部１２に続いて消音部
１７を形成しであるため、スロート部１２から旋回して
流出するペーパーを伴った燃料は膨張室１８に流入して
、この膨張室１８でペーパーの急激な膨張が抑制される
。とりわけ、本実施例のように膨張室１８はテーパー状
に形成しであるため、ペーパーの膨張、即ち、圧力除去
が該膨張室１８内でも徐々に行われ、しかも、その周壁
には多数個の散液孔１つが燃料の旋回流方向と同一方向
に形成されていて、これら散液孔１９より圧力降下が抑
制されながら燃料と共にスムーズに流出されるため、こ
こに優れた消音効果を発揮することができる。また、前
記膨張室１８内から燃料は突起２１によってよどみを生
じることなく周速度を高く維持した状態で各散液孔１９
よりタンク本体ｌ内に拡散、流出されるため、タンク本
体ｌ内の燃料を撹拌してペーパー発生するようなことも
なくなる。
ャンバＩＯ内でノズル９として形成しであるため、帰還
燃料は該ノズル９より絞り部１１゜スロート部１２に向
けて勢いよく噴出される。このため、チャンバＩＯ内の
ノズル９周囲に負圧が発生し、この負圧により吸入パイ
プ１４を介して副室４内の燃料がチャンバＩＯ内に吸引
されると共に、前記ノズル９からの噴流と共に絞り部１
１により流速が高められてスロート部１２より吸出され
、ここにエゼクタ作用を生じる。一方、前記ノズル９か
ら噴射される燃料は旋回用ピースＩ３によって、ノズル
９内で旋回されて該ノズル９端からコーン状に拡散し、
従って、このコーン状の噴流によりチャンバ１０のスロ
ート部１２側が閉塞される。この結果、チャンバ１０内
に発生する負圧はロスすることなく吸入パイプ１４に作
用し、ノズル９からスポット状に燃料を噴射した場合に
比較して実質的に燃料の吸引力をアップさせ、副室４か
らの燃料の吸い上げ時間を短縮することができる。 こ
こで、前述の帰還燃料はエンジンの燃料供給装置を経由
してくるため、高温となってペーパーの発生が伴ってし
まう。従って、このペーパーがノズル９．スロート部１
２を通過して直接タンク本体１内へ放出されると、急激
な膨張による圧力除去によって流動音を発生し易い傾向
にある。ところが、前記スロート部１２に続いて消音部
１７を形成しであるため、スロート部１２から旋回して
流出するペーパーを伴った燃料は膨張室１８に流入して
、この膨張室１８でペーパーの急激な膨張が抑制される
。とりわけ、本実施例のように膨張室１８はテーパー状
に形成しであるため、ペーパーの膨張、即ち、圧力除去
が該膨張室１８内でも徐々に行われ、しかも、その周壁
には多数個の散液孔１つが燃料の旋回流方向と同一方向
に形成されていて、これら散液孔１９より圧力降下が抑
制されながら燃料と共にスムーズに流出されるため、こ
こに優れた消音効果を発揮することができる。また、前
記膨張室１８内から燃料は突起２１によってよどみを生
じることなく周速度を高く維持した状態で各散液孔１９
よりタンク本体ｌ内に拡散、流出されるため、タンク本
体ｌ内の燃料を撹拌してペーパー発生するようなことも
なくなる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、タンク本体内に戻される
帰還燃料流を有効利用して、エゼクタポンプにより副室
側の燃料をスムーズに主室側に移液できて、主室、副室
内の燃料を効率よく供給することができる。特にエゼク
タポンプでは、スロート部から流出するペーパーを伴っ
た燃料は、該スロート部に続く膨張室に流入して、該膨
張室で一旦ペーパーが膨張され、急激な圧力変化が抑制
されると共に、旋回燃料と共に膨張室周壁の多数個の拡
散孔よりタンク本体内にスムーズに流出されて、これら
膨張室、拡散孔で構成される消音部で確実に消音される
ことから、乗員に不快感、不安感を与えることがなく、
品質、信頼性を一段と向上することができる。また、前
述のように燃料は拡散孔より拡散、流出するため、タン
ク本体内の燃料が移送燃料によって激しく撹拌されるよ
うなことはなく、従って、該タンク本体内でのペーパー
発生も抑制することができるという実用上多大な効果を
有する。
帰還燃料流を有効利用して、エゼクタポンプにより副室
側の燃料をスムーズに主室側に移液できて、主室、副室
内の燃料を効率よく供給することができる。特にエゼク
タポンプでは、スロート部から流出するペーパーを伴っ
た燃料は、該スロート部に続く膨張室に流入して、該膨
張室で一旦ペーパーが膨張され、急激な圧力変化が抑制
されると共に、旋回燃料と共に膨張室周壁の多数個の拡
散孔よりタンク本体内にスムーズに流出されて、これら
膨張室、拡散孔で構成される消音部で確実に消音される
ことから、乗員に不快感、不安感を与えることがなく、
品質、信頼性を一段と向上することができる。また、前
述のように燃料は拡散孔より拡散、流出するため、タン
ク本体内の燃料が移送燃料によって激しく撹拌されるよ
うなことはなく、従って、該タンク本体内でのペーパー
発生も抑制することができるという実用上多大な効果を
有する。
第１図は本発明の一実施例を示すエゼクタポンプ部分の
断面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３
図は本発明装置を備えたタンク本体の略本的断面図、第
４図は拡散装置の斜視図、第５図は同側面図である。 トタンク本体、３・主室、４・・・副室、８ 誘導パイ
プ、９・・ノズル、１０ チャンバ １１絞り部、１２
・スロート部、１３・・拡散装置、１４・−吸入パイプ
、１６ エゼクタポンプ、１７消音部、１８・膨張室、
１９・・散液孔。 外３名
断面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３
図は本発明装置を備えたタンク本体の略本的断面図、第
４図は拡散装置の斜視図、第５図は同側面図である。 トタンク本体、３・主室、４・・・副室、８ 誘導パイ
プ、９・・ノズル、１０ チャンバ １１絞り部、１２
・スロート部、１３・・拡散装置、１４・−吸入パイプ
、１６ エゼクタポンプ、１７消音部、１８・膨張室、
１９・・散液孔。 外３名
Claims (1)
- （１）帰還燃料が流通する誘導パイプの端末にノズルを
形成すると共に、該ノズルを内包して燃料タンクの副室
内の燃料が流通する吸入パイプを連通したチャンバを形
成し、かつ、該チャンバのノズル下方には絞り部と、絞
り部に続くスロート部とを形成し、更に、前記ノズルに
は燃料を旋回、拡散させて噴出する一対の翼を備えた拡
散装置を内装して、燃料タンクの副室側の燃料を主室側
に移送するエゼクタポンプを構成した構造であって、か
つ、前記スロート部に続いて有底ボックス状の膨張室を
形成すると共に、該膨張室の周壁に燃料の旋回方向と同
一方向に多数個の散液孔を列設して消音部を形成したこ
とを特徴とする燃料タンクの燃料吸込装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63326429A JPH0745856B2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | 燃料タンクの燃料吸込装置 |
| US07/444,791 US5024583A (en) | 1988-12-23 | 1989-12-01 | Jet pump structure for a fuel tank |
| DE3940060A DE3940060A1 (de) | 1988-12-23 | 1989-12-04 | Strahlpumpenanordnung fuer einen kraftstofftank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63326429A JPH0745856B2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | 燃料タンクの燃料吸込装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02173353A true JPH02173353A (ja) | 1990-07-04 |
| JPH0745856B2 JPH0745856B2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=18187699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63326429A Expired - Fee Related JPH0745856B2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | 燃料タンクの燃料吸込装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5024583A (ja) |
| JP (1) | JPH0745856B2 (ja) |
| DE (1) | DE3940060A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002516950A (ja) * | 1998-05-26 | 2002-06-11 | マールワール システムス | 自動車燃料タンクからの燃料導出装置 |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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