JP2568632Y2 - 自動車用燃料タンク - Google Patents
自動車用燃料タンクInfo
- Publication number
- JP2568632Y2 JP2568632Y2 JP2502893U JP2502893U JP2568632Y2 JP 2568632 Y2 JP2568632 Y2 JP 2568632Y2 JP 2502893 U JP2502893 U JP 2502893U JP 2502893 U JP2502893 U JP 2502893U JP 2568632 Y2 JP2568632 Y2 JP 2568632Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- fuel
- swirl
- tank body
- ejector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車用燃料タンク、と
りわけ、タンク本体内の底部に旋回槽を配置した自動車
用燃料タンクに関する。
りわけ、タンク本体内の底部に旋回槽を配置した自動車
用燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用燃料タンクの中には、例えば実
開平２−５１９３２号公報，特開平２−２６２４２８号
公報等に示されているように、タンク本体内の底部中央
部に旋回槽を配置し、この旋回槽内から燃料を吸い込む
ことによって、タンク本体内の燃料残量が少ない時にお
ける車両旋回時にあっても、吸い込み部分の燃料量を確
保してエンジンへの燃料供給に支障を来さないようにし
たものが各種知られている。
開平２−５１９３２号公報，特開平２−２６２４２８号
公報等に示されているように、タンク本体内の底部中央
部に旋回槽を配置し、この旋回槽内から燃料を吸い込む
ことによって、タンク本体内の燃料残量が少ない時にお
ける車両旋回時にあっても、吸い込み部分の燃料量を確
保してエンジンへの燃料供給に支障を来さないようにし
たものが各種知られている。
【０００３】前述の旋回槽は何れもその上部をタンク本
体内に開放又は連通してあり、該旋回槽内にフィード系
統の吸込口を配置、即ち、フィードポンプがタンク本体
外にあるものではフィードパイプ端の吸込口を旋回槽内
の底部に配置し、また、フィードポンプがタンク本体内
にある所謂インタンクポンプタイプのものでは、フィー
ドポンプを旋回槽内に配置してその吸込口を旋回槽内の
底部に配置し、そして、リターンパイプの開口端部を該
旋回槽内に配置することによって、リターン燃料を旋回
槽内に戻すと共に、該旋回槽内から燃料を吸い込んでエ
ンジンへ供給できるようにしている。
体内に開放又は連通してあり、該旋回槽内にフィード系
統の吸込口を配置、即ち、フィードポンプがタンク本体
外にあるものではフィードパイプ端の吸込口を旋回槽内
の底部に配置し、また、フィードポンプがタンク本体内
にある所謂インタンクポンプタイプのものでは、フィー
ドポンプを旋回槽内に配置してその吸込口を旋回槽内の
底部に配置し、そして、リターンパイプの開口端部を該
旋回槽内に配置することによって、リターン燃料を旋回
槽内に戻すと共に、該旋回槽内から燃料を吸い込んでエ
ンジンへ供給できるようにしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】リターンパイプから旋
回槽内に戻される燃料は高温（６０℃程度）であるた
め、旋回槽でベーパーが発生してタンク本体内に流出
し、あるいはこの高温のリターン燃料が旋回槽からタン
ク本体内に流出してタンク本体内の燃料が温められるこ
とによって、タンク本体内のベーパー発生量が多くな
り、その分、ベーパー処理に用いられるキャニスターの
容量が大きくなって、コスト的，重量的に不利となって
しまうのみならず、レイアウト的にも不利となってしま
うことは否めない。
回槽内に戻される燃料は高温（６０℃程度）であるた
め、旋回槽でベーパーが発生してタンク本体内に流出
し、あるいはこの高温のリターン燃料が旋回槽からタン
ク本体内に流出してタンク本体内の燃料が温められるこ
とによって、タンク本体内のベーパー発生量が多くな
り、その分、ベーパー処理に用いられるキャニスターの
容量が大きくなって、コスト的，重量的に不利となって
しまうのみならず、レイアウト的にも不利となってしま
うことは否めない。
【０００５】そこで、本考案は高温のリターン燃料が旋
回槽内から流出することに起因する、タンク本体内のベ
ーパー発生の増大化を抑制することができて、キャニス
ターの小型化を実現することができる自動車用燃料タン
クを提供するものである。
回槽内から流出することに起因する、タンク本体内のベ
ーパー発生の増大化を抑制することができて、キャニス
ターの小型化を実現することができる自動車用燃料タン
クを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】タンク本体内の底部に固
定した旋回槽を密閉した隔室として形成し、この旋回槽
内の底壁近傍にフィード系統の吸込口を配設すると共
に、該旋回槽の底壁近傍にタンク本体内に開口する燃料
流入口を形成する一方、リターンパイプの先端にノズル
を形成して、このノズルを前記燃料流入口内に配置して
エゼクタ部を形成し、更に、一端が旋回槽内の上部に開
口し、他端がエゼクタ部の燃料流入口の近傍に開口する
循環流路を設けてある。
定した旋回槽を密閉した隔室として形成し、この旋回槽
内の底壁近傍にフィード系統の吸込口を配設すると共
に、該旋回槽の底壁近傍にタンク本体内に開口する燃料
流入口を形成する一方、リターンパイプの先端にノズル
を形成して、このノズルを前記燃料流入口内に配置して
エゼクタ部を形成し、更に、一端が旋回槽内の上部に開
口し、他端がエゼクタ部の燃料流入口の近傍に開口する
循環流路を設けてある。
【０００７】
【作用】タンク本体内の燃料残量が多く、旋回槽が燃料
液面よりも下方に没している状態では、エゼクタ部でリ
ターンパイプのノズルから燃料流入口内にリターン燃料
が噴出することにより生じるエゼクタ作用によって、循
環流路を介して旋回槽内の上部側からエゼクタ部に燃料
が吸引されて、旋回槽内の燃料に循環作用が得られ、高
温のリターン燃料がタンク本体内に流出することなく再
びフィード系統の吸込口より吸い込まれる。
液面よりも下方に没している状態では、エゼクタ部でリ
ターンパイプのノズルから燃料流入口内にリターン燃料
が噴出することにより生じるエゼクタ作用によって、循
環流路を介して旋回槽内の上部側からエゼクタ部に燃料
が吸引されて、旋回槽内の燃料に循環作用が得られ、高
温のリターン燃料がタンク本体内に流出することなく再
びフィード系統の吸込口より吸い込まれる。
【０００８】タンク本体内の燃料残量が少なく、旋回槽
がタンク本体内の燃料液面から露出するようになって、
旋回槽内の上部の循環流路の上端部周りに空間が生じる
ようになると、循環流路による旋回槽内の燃料の循環作
用が停止し、エゼクタ部ではそのエゼクタ作用によりタ
ンク本体内の燃料を旋回槽内へ積極的に導入する。
がタンク本体内の燃料液面から露出するようになって、
旋回槽内の上部の循環流路の上端部周りに空間が生じる
ようになると、循環流路による旋回槽内の燃料の循環作
用が停止し、エゼクタ部ではそのエゼクタ作用によりタ
ンク本体内の燃料を旋回槽内へ積極的に導入する。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１０】図１において、１はタンク本体、２はタン
ク本体１の底部に固定した旋回槽で、アッパーシェル３
とロアシェル４とで密閉した隔室として形成してある。
ク本体１の底部に固定した旋回槽で、アッパーシェル３
とロアシェル４とで密閉した隔室として形成してある。
【００１１】アッパーシェル３はロアシェル４に外嵌し
て、フック部５と係止孔６とを係合して結合するように
してある。
て、フック部５と係止孔６とを係合して結合するように
してある。
【００１２】アッパーシェル３には後述するフィードポ
ンプ１０の吐出口１２を嵌装配置する燃料流出口７を形
成してあり、この燃料流出口７にフェーエルホース１３
を接続してある。
ンプ１０の吐出口１２を嵌装配置する燃料流出口７を形
成してあり、この燃料流出口７にフェーエルホース１３
を接続してある。
【００１３】ロアシェル４内にはポンプ定置座８を形成
してあって、このポンプ定置座８にフィードポンプ１０
を載置してある。
してあって、このポンプ定置座８にフィードポンプ１０
を載置してある。
【００１４】ロアシェル４の底壁４ａの内面にはフィル
ター９を固設してあって、このフィルター９内にフィー
ドポンプ１０下端の吸込口１１を貫通して突出配置して
あると共に、該底壁４ａの近傍にタンク本体１内に開口
する燃料流入口１４を形成してある。
ター９を固設してあって、このフィルター９内にフィー
ドポンプ１０下端の吸込口１１を貫通して突出配置して
あると共に、該底壁４ａの近傍にタンク本体１内に開口
する燃料流入口１４を形成してある。
【００１５】１５はリターンパイプでその先端にはノズ
ル１６を形成してあり、該ノズル１６を前記燃料流入口
１４内に配置してエゼクタ部１７を構成している。
ル１６を形成してあり、該ノズル１６を前記燃料流入口
１４内に配置してエゼクタ部１７を構成している。
【００１６】１８はロアシェル４に設けた循環流路で、
一端が旋回槽２内の上部に開口し、他端が前記エゼクタ
部１７を構成する燃料流入口１４の近傍に開口してい
る。
一端が旋回槽２内の上部に開口し、他端が前記エゼクタ
部１７を構成する燃料流入口１４の近傍に開口してい
る。
【００１７】図中１９はフィードポンプ１０の装着部分
に介装したインシュレータラバーである。
に介装したインシュレータラバーである。
【００１８】以上の実施例構造によれば、タンク本体１
内の燃料残量が多く、旋回槽２が図１の実線で示すよう
にタンク本体１内の燃料液面Ｈよりも下方に没している
状態では、エゼクタ部１７でリターンパイプ１５のノズ
ル１６から燃料流入口１４内にリターン燃料が噴出する
ことにより生じるエゼクタ作用によって、循環流路１８
を介して旋回槽２内の上部側からエゼクタ部１７に燃料
が吸引されて、旋回槽２内の燃料に循環作用が得られ、
燃料の不足分がタンク本体１内からエゼクタ部１７での
エゼクタ作用で導入されるようになることから、高温の
リターン燃料がタンク本体１内に流出することなく、再
びフィードポンプ１０の吸込口１１より吸い込まれる。
内の燃料残量が多く、旋回槽２が図１の実線で示すよう
にタンク本体１内の燃料液面Ｈよりも下方に没している
状態では、エゼクタ部１７でリターンパイプ１５のノズ
ル１６から燃料流入口１４内にリターン燃料が噴出する
ことにより生じるエゼクタ作用によって、循環流路１８
を介して旋回槽２内の上部側からエゼクタ部１７に燃料
が吸引されて、旋回槽２内の燃料に循環作用が得られ、
燃料の不足分がタンク本体１内からエゼクタ部１７での
エゼクタ作用で導入されるようになることから、高温の
リターン燃料がタンク本体１内に流出することなく、再
びフィードポンプ１０の吸込口１１より吸い込まれる。
【００１９】タンク本体１内の燃料残量が少なく、旋回
槽２が図１の鎖線で示すように、タンク本体１内の燃料
液面Ｈから露出するようになって、旋回槽２内の上部の
循環流路１８の上端部周りに空間が生じるようになる
と、循環流路１８による旋回槽２内の燃料の循環作用が
停止し、エゼクタ部１７ではそのエゼクタ作用によりタ
ンク本体１内の燃料を旋回槽２内へ積極的に導入する。
槽２が図１の鎖線で示すように、タンク本体１内の燃料
液面Ｈから露出するようになって、旋回槽２内の上部の
循環流路１８の上端部周りに空間が生じるようになる
と、循環流路１８による旋回槽２内の燃料の循環作用が
停止し、エゼクタ部１７ではそのエゼクタ作用によりタ
ンク本体１内の燃料を旋回槽２内へ積極的に導入する。
【００２０】なお、前記実施例ではフィードポンプ１０
をタンク本体１内に配設したインタンクポンプタイプの
燃料タンクを例に採って説明したが、フィードポンプを
タンク本体外に設置したものにも適用できることは勿論
で、この場合はタンク本体に貫通配置されるフィードパ
イプの端部を前記旋回槽２内に突出配置すればよい。
をタンク本体１内に配設したインタンクポンプタイプの
燃料タンクを例に採って説明したが、フィードポンプを
タンク本体外に設置したものにも適用できることは勿論
で、この場合はタンク本体に貫通配置されるフィードパ
イプの端部を前記旋回槽２内に突出配置すればよい。
【００２１】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、旋回槽は
密閉した隔室に形成してあるので、リターンパイプを介
して旋回槽内に戻る高温のリターン燃料よりベーパーが
発生しても、旋回槽からタンク本体内に流出することは
なく、また、旋回槽内の燃料はエゼクタ部でのエゼクタ
作用により、循環流路を介して旋回槽内とエゼクタ部と
の間で循環させて、リターン燃料が旋回槽内からタンク
本体内へ流出することもないので、タンク本体内の燃料
温度が上昇するのを回避できる。
密閉した隔室に形成してあるので、リターンパイプを介
して旋回槽内に戻る高温のリターン燃料よりベーパーが
発生しても、旋回槽からタンク本体内に流出することは
なく、また、旋回槽内の燃料はエゼクタ部でのエゼクタ
作用により、循環流路を介して旋回槽内とエゼクタ部と
の間で循環させて、リターン燃料が旋回槽内からタンク
本体内へ流出することもないので、タンク本体内の燃料
温度が上昇するのを回避できる。
【００２２】この結果、タンク本体内のベーパー発生量
を可及的に少なく抑制できるため、キャニスターの容量
を小さくすることができる。
を可及的に少なく抑制できるため、キャニスターの容量
を小さくすることができる。
【図１】本考案の一実施例を示す断面説明図。
１…タンク本体、２…旋回槽、１０…フィードポンプ、
１１…吸入口、１４…燃料流入口、１５…リターンパイ
プ、１６…ノズル、１７…エゼクタ部、１８…循環流
路。
１１…吸入口、１４…燃料流入口、１５…リターンパイ
プ、１６…ノズル、１７…エゼクタ部、１８…循環流
路。
Claims (1)
- 【請求項１】 タンク本体内の底部に固定した旋回槽を
密閉した隔室として形成し、この旋回槽内の底壁近傍に
フィード系統の吸込口を配設すると共に、該旋回槽の底
壁近傍にタンク本体内に開口する燃料流入口を形成する
一方、リターンパイプの先端にノズルを形成して、この
ノズルを前記燃料流入口内に配置してエゼクタ部を形成
し、更に、一端が旋回槽内の上部に開口し、他端がエゼ
クタ部の燃料流入口の近傍に開口する循環流路を設けた
ことを特徴とする自動車用燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2502893U JP2568632Y2 (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | 自動車用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2502893U JP2568632Y2 (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | 自動車用燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0683441U JPH0683441U (ja) | 1994-11-29 |
| JP2568632Y2 true JP2568632Y2 (ja) | 1998-04-15 |
Family
ID=12154464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2502893U Expired - Lifetime JP2568632Y2 (ja) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | 自動車用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2568632Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19618454B4 (de) * | 1996-05-08 | 2005-01-27 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffördereinrichtung eines Kraftfahrzeuges |
| JP2014231754A (ja) * | 2013-05-28 | 2014-12-11 | 株式会社ミクニ | エンジン装置 |
| JP2014231755A (ja) * | 2013-05-28 | 2014-12-11 | 株式会社ミクニ | 燃料供給装置 |
-
1993
- 1993-05-14 JP JP2502893U patent/JP2568632Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0683441U (ja) | 1994-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |