JPH0216075Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0216075Y2 JPH0216075Y2 JP7033886U JP7033886U JPH0216075Y2 JP H0216075 Y2 JPH0216075 Y2 JP H0216075Y2 JP 7033886 U JP7033886 U JP 7033886U JP 7033886 U JP7033886 U JP 7033886U JP H0216075 Y2 JPH0216075 Y2 JP H0216075Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- increasing
- shaft
- casing
- male
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はスクリユー圧縮機に関し、特に増減速
機構を内蔵したスクリユー圧縮機に関するもので
ある。
機構を内蔵したスクリユー圧縮機に関するもので
ある。
スクリユー圧縮機では任意の容量を必要とする
場合、特開昭58−10174号公報等にも開示されて
いるように、増減速歯車機構を一体的に設けてロ
ータの回転数を変えることによつて対処するよう
にした構造が知られている。具体例を示すと、第
３図に示すように、ケーシング２１内に回転自在
に支持され内蔵された雄ロータ２２と雌ロータ２
３のうち、雄ロータ２２の駆動側軸部２２ａの一
端に歯車２４を固定し、この歯車２４と噛合して
増減速歯車機構２５を構成する歯車２６を入力軸
２７に取付けて構成されている。
場合、特開昭58−10174号公報等にも開示されて
いるように、増減速歯車機構を一体的に設けてロ
ータの回転数を変えることによつて対処するよう
にした構造が知られている。具体例を示すと、第
３図に示すように、ケーシング２１内に回転自在
に支持され内蔵された雄ロータ２２と雌ロータ２
３のうち、雄ロータ２２の駆動側軸部２２ａの一
端に歯車２４を固定し、この歯車２４と噛合して
増減速歯車機構２５を構成する歯車２６を入力軸
２７に取付けて構成されている。
ところが、このような構成では歯車２４に大き
なラジアル荷重が発生するため、雄ロータ２２の
駆動側軸部２２ａを支持するラジアル軸受２８に
は、ガス圧縮によりロータに加わるラジアル荷重
と歯車２４に生じるラジアル荷重の両方が加わる
ことになる。従つて、一般に低負荷条件ではこの
ような構成でも問題にならないが、高負荷条件に
おいてはラジアル荷重が前記ラジアル軸受２８の
強度を超え、そのため設計不可能になるという問
題があつた。
なラジアル荷重が発生するため、雄ロータ２２の
駆動側軸部２２ａを支持するラジアル軸受２８に
は、ガス圧縮によりロータに加わるラジアル荷重
と歯車２４に生じるラジアル荷重の両方が加わる
ことになる。従つて、一般に低負荷条件ではこの
ような構成でも問題にならないが、高負荷条件に
おいてはラジアル荷重が前記ラジアル軸受２８の
強度を超え、そのため設計不可能になるという問
題があつた。
従つて、従来スクリユー圧縮機を高負荷条件で
使用する場合は、次のような２つの方法を採用し
ている。
使用する場合は、次のような２つの方法を採用し
ている。
(1) 増減速機構を内蔵しないスクリユー圧縮機を
用いる。この場合、必要容量に応じてスクリユ
ー圧縮機を製作するか、若しくは最も近い大き
めの容量を有するスクリユー圧縮機を用いてそ
のスライド弁の調整によつて部分負荷運転する
ようにするしかない。このため、スクリユー圧
縮機を必要容量に合わせて個々に製作すると多
大なコストアツプとなり、又、部分負荷運転で
は動力特性が悪くなるという問題が生じる。
用いる。この場合、必要容量に応じてスクリユ
ー圧縮機を製作するか、若しくは最も近い大き
めの容量を有するスクリユー圧縮機を用いてそ
のスライド弁の調整によつて部分負荷運転する
ようにするしかない。このため、スクリユー圧
縮機を必要容量に合わせて個々に製作すると多
大なコストアツプとなり、又、部分負荷運転で
は動力特性が悪くなるという問題が生じる。
(2) 増減速機構を内蔵しないスクリユー圧縮機３
１に、第４図に示すように、別体の増減速装置
３２を接続する。この場合、増減速装置３２の
分だけコストアツプを招来し、占有スペースが
大きくなり、増減速装置３２用の潤滑系統も別
に必要になる等の問題がある。
１に、第４図に示すように、別体の増減速装置
３２を接続する。この場合、増減速装置３２の
分だけコストアツプを招来し、占有スペースが
大きくなり、増減速装置３２用の潤滑系統も別
に必要になる等の問題がある。
本考案は、上記従来の問題点を解決するために
なされたものであつて、増減速機構を内蔵して成
りかつ高負荷条件での運転が可能となるスクリユ
ー圧縮機の提供を目的とするものである。
なされたものであつて、増減速機構を内蔵して成
りかつ高負荷条件での運転が可能となるスクリユ
ー圧縮機の提供を目的とするものである。
本考案のスクリユー圧縮機は、ロータ軸を内蔵
するとともにその両端を軸受を介して回転自在に
支持するケーシング内の軸方向側に増減速機構を
配設し、軸受を介してケーシングにて回転自在に
支持された前記増減速機構の出力軸と前記ロータ
軸を中間軸継手で接続して成り、１つのケーシン
グ内に増減速機構を内蔵するとともに、その増減
速機構に作用するラジアル荷重とロータに作用す
るラジアル荷重とをそれぞれの軸受で支持するよ
うにして、高負荷条件でも各軸受に過大なラジア
ル荷重が加わらないようにしたことを特徴とする
ものである。
するとともにその両端を軸受を介して回転自在に
支持するケーシング内の軸方向側に増減速機構を
配設し、軸受を介してケーシングにて回転自在に
支持された前記増減速機構の出力軸と前記ロータ
軸を中間軸継手で接続して成り、１つのケーシン
グ内に増減速機構を内蔵するとともに、その増減
速機構に作用するラジアル荷重とロータに作用す
るラジアル荷重とをそれぞれの軸受で支持するよ
うにして、高負荷条件でも各軸受に過大なラジア
ル荷重が加わらないようにしたことを特徴とする
ものである。
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。ケーシング１内に雄ロータ２
と雌ロータ３が互いに噛合した状態で回転自在に
内蔵されている。雄ロータ２の両側の軸部２ａ，
２ｂはラジアル軸受４ａ，４ｂで回転自在に支持
されるとともに、駆動側の軸部２ａに嵌合された
スラスト軸受６にてスラスト荷重が支持されるよ
うに構成されている。雌ロータ３の両側の軸部３
ａ，３ｂも同様にラジアル軸受５ａ，５ｂで回転
自在に支持されるとともに、駆動側の軸部３ａに
嵌合されたスラスト軸受７にてスラスト荷重が支
持されるように構成されている。雄ロータ２と雌
ロータ３の噛合部の下部には軸方向に移動可能に
スライド弁８が配設され、シリンダ装置９にて駆
動可能に構成されている。また、ケーシング１に
は、雄・雌ロータ２，３の駆動側とは反対側端部
の上部位置にガス吸込口１０が形成され、雄・雌
ロータ２，３の駆動側端部の下部位置にガス吐出
口１１が形成されている。
基づいて説明する。ケーシング１内に雄ロータ２
と雌ロータ３が互いに噛合した状態で回転自在に
内蔵されている。雄ロータ２の両側の軸部２ａ，
２ｂはラジアル軸受４ａ，４ｂで回転自在に支持
されるとともに、駆動側の軸部２ａに嵌合された
スラスト軸受６にてスラスト荷重が支持されるよ
うに構成されている。雌ロータ３の両側の軸部３
ａ，３ｂも同様にラジアル軸受５ａ，５ｂで回転
自在に支持されるとともに、駆動側の軸部３ａに
嵌合されたスラスト軸受７にてスラスト荷重が支
持されるように構成されている。雄ロータ２と雌
ロータ３の噛合部の下部には軸方向に移動可能に
スライド弁８が配設され、シリンダ装置９にて駆
動可能に構成されている。また、ケーシング１に
は、雄・雌ロータ２，３の駆動側とは反対側端部
の上部位置にガス吸込口１０が形成され、雄・雌
ロータ２，３の駆動側端部の下部位置にガス吐出
口１１が形成されている。
ケーシング１内の駆動側には増減速機構１２が
内蔵されており、この増減速機構１２の出力軸１
３は前記雄ロータ２と同一軸心上に配置され、雄
ロータ２の駆動側軸部２ａの突出端部とこの出力
軸１３の雄ロータ２側突出端部とが中間軸継手１
４にて連結されている。増減速機構１２は、前記
出力軸１３に固定された歯車１５と、この歯車に
噛合する歯車１６と、この歯車１６を固定する入
力軸１７とを備え、出力軸１３と入力軸１７はそ
れぞれ両端部が軸受１８，１９にて回転自在に支
持されている。なお、入力軸１７の一端部１７ａ
はケーシング１から外部に突出し、図示しない駆
動装置に連結可能となつている。
内蔵されており、この増減速機構１２の出力軸１
３は前記雄ロータ２と同一軸心上に配置され、雄
ロータ２の駆動側軸部２ａの突出端部とこの出力
軸１３の雄ロータ２側突出端部とが中間軸継手１
４にて連結されている。増減速機構１２は、前記
出力軸１３に固定された歯車１５と、この歯車に
噛合する歯車１６と、この歯車１６を固定する入
力軸１７とを備え、出力軸１３と入力軸１７はそ
れぞれ両端部が軸受１８，１９にて回転自在に支
持されている。なお、入力軸１７の一端部１７ａ
はケーシング１から外部に突出し、図示しない駆
動装置に連結可能となつている。
以上の構成において、入力軸１７を回転駆動す
ると、増減速機構１２を介して雄ロータ２が回転
駆動され、雄・雌ロータ２，３が噛合状態で回転
し、ガス吸込口１０からガスを吸込むとともに
雄・雌ロータ２，３間で圧縮してガス吐出口１１
から吐出する。その際、雄・雌ロータ２，３には
ガス圧によるラジアル荷重Ａが発生するととも
に、雄ロータ２を駆動する増減速機構１２の出力
軸１３にもラジアル荷重Ｂが発生する。しかし、
雄ロータ２と増減速機構１２の出力軸１３とは中
間軸継手１４を介して連結され、一体結合されて
いないので、ラジアル荷重Ａはラジアル軸受４
ａ，４ｂにて、またラジアル荷重Ｂは軸受１８に
てそれぞれ別々に支持される。このようにラジア
ル荷重を分割して支持することによつて、高負荷
条件の圧縮も可能となるのである。また、必要容
量を変更する場合は、増減速機構１２の歯数比を
変えればよい。
ると、増減速機構１２を介して雄ロータ２が回転
駆動され、雄・雌ロータ２，３が噛合状態で回転
し、ガス吸込口１０からガスを吸込むとともに
雄・雌ロータ２，３間で圧縮してガス吐出口１１
から吐出する。その際、雄・雌ロータ２，３には
ガス圧によるラジアル荷重Ａが発生するととも
に、雄ロータ２を駆動する増減速機構１２の出力
軸１３にもラジアル荷重Ｂが発生する。しかし、
雄ロータ２と増減速機構１２の出力軸１３とは中
間軸継手１４を介して連結され、一体結合されて
いないので、ラジアル荷重Ａはラジアル軸受４
ａ，４ｂにて、またラジアル荷重Ｂは軸受１８に
てそれぞれ別々に支持される。このようにラジア
ル荷重を分割して支持することによつて、高負荷
条件の圧縮も可能となるのである。また、必要容
量を変更する場合は、増減速機構１２の歯数比を
変えればよい。
なお、上記実施例では雄ロータ２に増減速機構
１２を連結したものを例示したが、雌ロータ３に
増減速機構１２を連結してもよいことは勿論であ
る。
１２を連結したものを例示したが、雌ロータ３に
増減速機構１２を連結してもよいことは勿論であ
る。
本考案のスクリユー圧縮機によれば、以上のよ
うに、ケーシング内に増減速機構を内蔵するとと
もにロータと増減速機構の出力軸を中間軸継手を
介して連結し、ロータと出力軸を別々に軸受で支
持するようにしているので、各軸受に過大な荷重
が負荷されず、増減速機構を内蔵していながら高
負荷条件での使用が可能となる。したがつて、従
来のようにスクリユー圧縮機を必要容量毎に製作
したり、別体の増減速装置を連結したりする必要
がなく、高負荷条件での使用が可能でかつ低コス
トで製作でき、しかも占有スペースも小さくて済
む等の効果を奏する。
うに、ケーシング内に増減速機構を内蔵するとと
もにロータと増減速機構の出力軸を中間軸継手を
介して連結し、ロータと出力軸を別々に軸受で支
持するようにしているので、各軸受に過大な荷重
が負荷されず、増減速機構を内蔵していながら高
負荷条件での使用が可能となる。したがつて、従
来のようにスクリユー圧縮機を必要容量毎に製作
したり、別体の増減速装置を連結したりする必要
がなく、高負荷条件での使用が可能でかつ低コス
トで製作でき、しかも占有スペースも小さくて済
む等の効果を奏する。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は横断平面図、第２図は縦断正面図、第３
図は従来例の横断平面図、第４図は他の従来例の
横断平面図である。 １はケーシング、２は雄ロータ、３は雌ロー
タ、４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂはラジアル軸受、１
２は増減速機構、１３は出力軸、１８は軸受であ
る。
第１図は横断平面図、第２図は縦断正面図、第３
図は従来例の横断平面図、第４図は他の従来例の
横断平面図である。 １はケーシング、２は雄ロータ、３は雌ロー
タ、４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂはラジアル軸受、１
２は増減速機構、１３は出力軸、１８は軸受であ
る。
Claims (1)
- ロータ軸を内蔵するとともにその両端を軸受を
介して回転自在に支持するケーシング内の軸方向
側に増減速機構を配設し、軸受を介してケーシン
グにて回転自在に支持された前記増減速機構の出
力軸と前記ロータ軸を中間軸継手で接続したこと
を特徴とするスクリユー圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7033886U JPH0216075Y2 (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7033886U JPH0216075Y2 (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62180689U JPS62180689U (ja) | 1987-11-16 |
| JPH0216075Y2 true JPH0216075Y2 (ja) | 1990-05-01 |
Family
ID=30911886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7033886U Expired JPH0216075Y2 (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0216075Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08542Y2 (ja) * | 1989-05-12 | 1996-01-10 | 大晃機械工業株式会社 | 増速機を内蔵したコンプレッサ |
-
1986
- 1986-05-09 JP JP7033886U patent/JPH0216075Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62180689U (ja) | 1987-11-16 |
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