JPH02141390A - 船外機のトップカウリング脱着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、舶用船外機のトップカウリングを着脱ｉｉＪ
能に固定するためのトップカウリング脱性装置に関する
。

［従来の技術］ 船外機はパワーユニットの外側がケーシングおよびカウ
リング等によって覆われている。カウリングはボトムカ
ウリングとトップカウリングからなり、トップカウリン
グは必要に応じてボトムカウリングから取外すことがで
きるような構造が採用されている。従ってトップカウリ
ングをボトムカウリングに固定するためのロック装置が
設けられている。このロック装置は、大形の船外機にあ
ってはトップカウリングを確実に固定するためにカウリ
ングの前後に２箇所以上設けられている。

従って各ロック装置にそれぞれロック解除用の操作レバ
ーが設けられていると、リヤ側のロック解除を行ないに
くいばかりでなく、水上でロック解除を行なう際に落水
の危険がある。

従来のこの種の船外機において、実開昭５９・５４４０
０号公報に見られるように、前後２箇所のロック機構を
ケーブルを介して接続することにより、フロント側ロッ
ク機構とリヤ側ロック機構を連動させるものが提案され
ている。この従来装置においては、ロック解除用の操作
子を手でリリース方向に動かした時に、フック状のロッ
ク部材が被係合部から外れることによって前後のロック
が同時に解除されるようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記ロック機構において、トップカウリングを確実にロ
ック状態に維持しておくには、ロック部材と被係合部と
が充分に係合していることが肝要である。しかしながら
ロック部材と被係合部との係合が深くなればなるほど、
ロック解除時に操作子をリリース方向に大きなストロー
クで操作しなければならず、操作性が悪くなる。また、
ロック解除時にはトップカウリングがボトムカウリング
からある程度跳ね上げられていた方がトップカウリング
の取扱いが容易になるが、このようにトップカウリング
を跳ね上げるようにするには、別途にばねを必要とする
ため構造の複雑化を招く。

従って本発明の第１の目的は、トップカウリングを確実
に固定できるとともに、取外し時にはリリース操作を容
易かつ確実に行なうことができるようなトップカウリン
グ脱着装置を提供することにある。更に本発明の第２の
目的は、船外機のフロント側の一個所に設けられたリリ
ース用のレバーを操作することにより、１！数箇所に配
置されている脱着装置を同時に容すにロック解除できる
ようにすることにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために開発された本発明装置は、ボト
ムカウリングとトップカウリングのいずれか一方に設け
られるベース部材と、ボトムカウリングとトップカウリ
ングのいずれか他方に設けられかつ上記ベース部材と対
応した位置にある被係合部材と、上記ベース部材に軸着
されかつ上記被係合部材を保持するロック位置と肢係合
部材を解放するリリース位置とにわたって回動可能なロ
ック部材と、上記ベース部材に回動自在に取付けられ」
−記ロツク部材を上記ロック位置に係止可能な第１スト
ッパ部およびこのロック部材を上記リリース位置に係止
可能な第２ストッパ部を角゛する中間部材と、上記中間
部材の近傍に回動可能に設けられ所定の位置まで回動さ
せられた状態において上記中間部材を上記第１ストッパ
部とロック部材との係合が外れる方向に回動させるカム
部材と、上記カウリング外部の船体寄り位置に設けられ
ていて上記カム部材を回動操作するためのレバーと、上
記ロック部材と中間部材との間に圧縮された状態で介在
させられこのロック部材を上記第１ストッパ部と係合す
る方向に付勢するとともにロック部材と第１ストッパ部
との係合が外れた時にこのロック部材を更に上記第２ス
トッパ部と係合する方向に回動させかつ上記トップカウ
リングをボトムカウリングから浮かせる方向にロック部
材を付勢するばねと、を具備している。

上記脱着装置をカウリングのフロント側とリヤ側に配置
する場合、フロント側脱着装置に設けられている前記レ
バー側の部材にケーブルの一端側を接続するとともに、
このケーブルの他端側をリヤ側脱着装置の中間部材に接
続することにより、レバーが回動操作される時にリヤ側
中間部材がフロント側中間部材に連動してリリース方向
に回動できるようにする。

［作用］ 上記レバーをリリース方向に操作すると、カム部材が回
動することにより中間部材が押され、第１ストッパ部と
ロック部材との係合が外れる。この係合が外れた瞬間に
、ロック部材がばねの弾力によって第２ストッパ部まで
一気に回動させられるため被係合部材とロック部材との
係合が解除されるとともに、上記ばねの弾力によってロ
ック部材が回動した分だけトップカウリングが跳ね上が
る。

ケーブルによって複数の脱着装置を連動可能に構成した
場合には、上記レバーをリリース方向に操作した時に、
フロント側のロック部（４とリヤ側のロック部材とが互
いに連動して同時にリリース方向に回動する。従って、
船体側に位置している１つのレバーをリリース操作する
ことによってトップカウリングのロックを速やかに解除
できる。

［実施例］ 以下に本発明の一実施例について第１図ないし第１１図
を参照して説明する。

第１図に示される船外機用の合成樹脂製カウリング１は
、ボトムカウリング２とトップカウリング３とからなる
。トップカウリング３は、船体寄りに位置するフロント
側脱着装置５と後部寄りに位置するリヤ側脱着装置６に
よって、ボトムカウリング２に対して取外し可能に固定
できるようになっている。ボトムカウリング２とトップ
カウリング３との接合部には、全周にわたって防水用の
パツキン７が設けられている。第２図に例示した船外機
８のように、ボトムカウリング２の下部側にケーシング
９が設けられている。カウリング１とケーシング９の内
部には周知のパワーユニット１０や動力伝達系が収容さ
れる。

まずフロント側の脱着装置５について、第３図ないし第
７図を参照して説明する。なお、第３図と第４図はロッ
ク状態を示し、第６図と第７図はリリース状態を示して
いる。

ベース部材１５は金属厚板のプレス成形品であり、この
ベース部材１５はボルト１６．１７によってボトムカウ
リング２に固定されている。ベース部材１５の図示上部
側に上下方向に沿う溝２０が設けられており、この溝２
０の上部開口側から肢係合部材２１の一部が進入できる
ようになっている。

被係合部材２１は金属棒を所定の形状に成形したもので
あり、ベース部材１５と対応する位置にボルト２２．２
３によってトップカウリング３に固定される。被係合部
材２１の下部には上記溝２０に嵌合可能なＬ状のフック
部２４が設けられている。

ベース部材１５に設けられた水平方向の軸２７に、ロッ
ク部材２８が回動自在に取付けられている。ロック部材
２８の一側には前記溝２０に対して横方向に進退する抜
は止め部２９が設けられている。ロック部材２８の他側
には軸２７の径方向に突出する係止部３０が設けられて
いる。そしてこのロック部材２８は、フック部２４を保
持するロック位置（第３図）とフック部２４を解放する
リリース位置（第６図）とにわたって回動可能である。

第５図に示されるように、軸２７とベース部材１５との
間に摩擦係数の小さい材料からなるブツシュ３１が介在
されており、ロック部材２８が円滑に回転できるように
なっている。

更にベース部材１５には水平方向の軸３５によって中間
部材３６が回動自在に取付けられている。

この中間部材３６には、ロック部材２８を上記ロック位
置に係止可能な第１ストッパ部３７と、ロック部材２８
を上記リリース位置に係止可能な第２ストッパ部３８と
、カム受は部３９とが設けられている。軸３５とベース
部材１５との間にも第５図と同様の低摩擦ブツシュ４０
が設けられている。

中間部材３６の近傍に位置してカム部材４５が設けられ
ている。このカム部材４５は、ボトムカウリング２に設
けられた軸受部４６によって垂直軸回りに回転自在に支
持されている。カム部材４５の一側に設けられたカム面
４７は、カム部材４５が所定の位置（リリース位置）ま
で回動させられた時にカム受は部３９を押圧することに
より、第１ストッパ部３７と係止部３０との係合を外す
ことができるような形状に作られている。カム部月４５
は、ねじりばね４８によって初期位置に戻るように付勢
されている。また、カム部材４５の一部にケーブル支持
部４９が設けられている。

５０はばね受は用のビンである。これらカム部材４５と
中間部材３６およびロック部材２８はいずれも厚手の金
属板によって作られている。

上記カム部材４５にハンドレバー５５の基部がボルト５
６によって固定されている。レバー５５の基部は軸受部
４６に回転自在に支持されており、レバー５５とカム部
材４５とが一体に回転するようになっている。このレバ
ー５５は、ボトムカウリング２の外部における前面すな
わち船体側から容易に手が届く位置に設けられている。

ロック部材２８と中間部材３６との間に、圧縮コイルば
ね５７が圧縮された状態で設けられている。このばね５
７は、上記係止部３０が第１ストッパ部３７と係合する
方向にロック部材２８と中間部材３６を付勢する。しか
もこのばね５７は、係止部３０と第１ストッパ部３７と
の係合が外れた時に係止部３０を第２ストッパ部３８に
係合させる方向、すなわちトップカウリング３をボトム
カウリング２から多少浮上らせる方向にロック部材２８
を付勢するようになっている。図示例ではロック状態の
時にばね５７の索線がほぼ密着状態にあるが、索線間が
離れていても差支えない。

次に、リヤ側の脱着装置６について第８図ないし第１１
図を参照して説明する。第８図と第９図はロック状態を
示し、第１０図と第１１図はリリース状態を示している
。

ベース部材６０は前述したフロント側のベース部材１５
とほぼ同様の形状に作られており、ボルトロ１，６２に
よってボトムカウリング２に固定される。ベース部材６
０の上部側に上下方向に沿う溝６３が設けられており、
この溝６３の上部開口側から被係合部材６５の一部が進
入できるようになっている。

被係合部材６５はフロント側のものと同様であり、ベー
ス部材６０と対応する位置においてボルト６６．６７に
よってトップカウリング３に固定される。被係合部材６
５の下部には上記溝６３に嵌合可能なフック部６８が設
けられている。

ベース部材６０に設けられた水平方向の軸７１に、ロッ
ク部材７２が回動自在に取付けられている。ロック部材
７２の一側には前記溝６３に対して横方向に進退する抜
は止め部７３が設けられている。ロック部材７２の他側
には軸７１の径方向に突出する係止部７４が設けられて
いる。このロック部材７２は、フック部６８を保持する
ロック位置（第８図）とフック部６８を解放するリリー
ス位置（第１０図）とにわたって回動可能である。

軸７１とベース部材６０との間に低摩擦係数のブツシュ
７５が介在されている。

更にベース部材６０に水平方向の軸８０によって中間部
材８１が回動自在に取付けられている。

この中間部材８１には、ロック部材７２を上記ロック位
置に係止可能な第１ストッパ部８２と、ロック部材７２
を上記リリース位置に係止可能な第２ストッパ部８３と
、ケーブル支持部８４とが設けられている。軸８０とベ
ース部材６０との間にも低摩擦ブツシュ８５が設けられ
ている。

ロック部材７２と中間部材８１との間に、圧縮コイルば
ね８８が圧縮された状態で設けられている。このばね８
８は、上記係上部７４が第１ストッパ部８２と係合する
方向にロック部材７２と中間部材８１を付勢する。しか
もこのばね８８は、係止部７４と第１ストッパ部８２と
の係合が外れた時に係止部７４を第２ストッパ部８３に
係合させる方向、すなわちトップカウリング３をボトム
カウリング２から多少浮、Ｌらせる方向にロック部材７
２を付勢するようになっている。

前述したフロント側脱着装置５とリヤ側脱着装置６とが
ケーブル９１で結ばれている。このケーブル９１は、ア
ウタチューブ９２の内側にインナケーブル９３を挿通さ
せたものであり、インナケーブル９３の一端側ストッパ
９４がフロント側脱着装置らのカム部材４５のケーブル
支持部４９に係止されている。インナケーブル９３の他
端側ストッパ９５は、リヤ側脱着装置６の中間部材８１
のケーブル支持部８４に係止されている。またアウタチ
ューブ９２の一端１００はボトムカウリング２に設けら
れたケーブル支持部＋０１に固定され、アウタチューブ
９２の他端１０２はリヤ側のベース部材６０に設けられ
たケーブル支持部１０３に固定されている。

次に本実施例装置５．６の作用について説明する。

第３図および第８図に示されたロック状態においては、
被係合部材２１．６５がフロント側のロック部材２８と
リヤ側のロック部４４７２とによって保持されるため、
トップカウリング３はボトムカウリング２に固定される
。

この状態からレバー５５を手前側に回動させると、第４
図においてカム部材４５が図示時計回りに回転する。従
って、フロント側の中間部材３６のカム受は部３９が押
され、係止部３０と第１ストッパ部３７との係合が外れ
る。この係合が外れた瞬間に、ばね５７の弾力によって
ロック部材２８がリリース方向に一気に回動し、係止部
３０が第２ストッパ部３８に突き当たる位置（第６図の
リリース位置）まで変位して止まる。このリリース位置
では、ロック部材２８の抜は市め部２９が溝２０から退
避するため、被係合部材２１が満２０の上方に抜は出る
ことができるようになる。

またレバー５５が上記リリース方向に回動されると、同
時にインチケーブル９３が引かれるため、リヤ側の脱着
装置６においては、中間部材８１が第８図中の時計回り
方向に回動されることにより、係止部７４と第１ストッ
パ部８２との係合が外れる。この係合が外れた瞬間に、
ばね８８の弾力によってロック部材７２がリリース方向
に一気に回動し、係止部７４が第２ストッパ部８３に突
き当たる位置（第１０図のリリース位置）まで変位して
止まる。このリリース位置では、ロック部材７２の抜は
止め部７３が溝６３から退避するため、被係合部材６５
が溝６３の上方に抜は出ることができるようになる。

こうしてフロント側とリヤ側の脱着装置５，６が同時に
リリース状態になると、ばね５７，８８の弾力で跳ね上
げられたロック部＋４２８．７２によってトップカウリ
ング３が多少浮上がるから、トップカウリング３をその
まま持上げることによってボトムカウリング２から取外
すことができる。

このように、レバー５５をリリース方向にある程度の位
置まで回動させれば、ロック部材２８゜７２がばね５７
．８８の弾力によってリリース位置まで一気に回動し、
かつこれと同時にトップカウリング３が上記ばね５７，
８８の弾力によっである程度跳ね上がるから、レバー５
５によるロック解除操作を容易に行なうことができる。

そしてばね５７．８８の弾力を可動に発揮させることも
できる。

上記のようにして取外されたトップカウリング３を再び
ボトムカウリング２に固定するには、トップカウリング
３をボトムカウリング２に乗せ、第６図および第１０図
のように被係合部材２１゜６５を溝２０．６３の位置に
合わせた状態にしてから、トップカウリング３を強く押
下げる。こうすると、フロント側の脱着装置５において
はロック部材２８が被係合部材２１に押されて回動し、
係止部３０が第１ストッパ部３７の位置まで回動したと
ころで、ばね５７の弾力によって中間部材３６が第６図
中の反時計回りに回動し、係止部３０と第１ストッパ部
３７とが係合するようになって第３図のロック状態に戻
る。これと同様にリヤ側の脱着装置６においても第８図
のロック状態に戻ることによって再びトップカウリング
３がボトムカウリング２に固定される。

なお、第１２図に示された本発明の第２実施例のように
、ケーブル９３を介してＬ（数のリヤ側脱着装置６，６
′を直列に接続してもよい。この実施例では、ケーブル
９３の途中に中間ストッパ１１０を固着するとともに、
ケーブル９３の後端にもストッパ＋１１を固着しである
。そして中間ストッパ！１０によって一方のリヤ側脱着
装置６の中間部材８１を動かし、端末のストッパＩｌｌ
によって他方のリヤ側脱着装置６′の中間部材８１を連
動させるようにする。ケーブル９３の他端側は、前述し
た実施例のフロント側脱着装置５のカム部材４５に接続
し、フロント側脱着装置５とリヤ側脱着装置６．６′が
連動するように構成される。

なお、フロント側に１つの脱着装置５のみを単独で設け
、リヤ側は第１３図に示されるような簡単なヒンジ機構
１１５によって開閉自在に枢支するようにしてもよい。

また前述した各実施例ではボトムカウリング２側にベー
ス部材１５．６０を設け、トップカウリング３側に被係
合部材２１．６５を設けるようにしたが、これとは逆に
トップカウリング３側にベース部材１５．６０を設け、
ボトムカウリング２側に被係合部材２１．６５を設ける
ようにしてもよい。

［発明の効果］ 本発明によれば、船体側からの一個所のレバー操作によ
ってトップカウリングのロック解除を容易に行なうこと
ができ、カウリングの脱着作業を水上でも安全に行なえ
るとともに、ロック時にはトップカウリングを確実に保
持しておくことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１１図は本発明の一実施例を示し、第１
図は脱着装置を備えたカウリングの縦断面図、第２図は
船外機の側面図、第３図はフロント側脱着装置のロック
時の側面図、第４図はフロント側脱着装置のロック時の
平面図、第５図は軸受部分の断面図、第６図はフロント
側脱着装置のリリース時の側面図、第７図はフロント側
脱着装置のリリース時の平面図、第８図はリヤ側脱着装
置のロック時の側面図、第９図はリヤ側脱着装置のロッ
ク時の平面図、第１０図はリヤ側脱着装置のリリース時
の側面図、第１１図はリヤ側脱着装置のリリース時の平
面図、第１２図はリヤ側脱着装置を２つ使用した実施例
を示す側面図、第１３図はリヤ側にヒンジ機構を用いた
実施例を示す縦断面図である。 ２・・・ボトムカウリング、３・・・トップカウリング
、５・・・フロント側脱希装置、６・・・リヤ側脱希装
置、１５・・・フロント側ベース部材、２１・・・被係
合部材、２８・・・フロント側ロック部材、３６・・・
フロント側中間部材、３７・・・第１ストッパ部、３８
・・・第２ストッパ部、４５・・・カム部材、５５・・
・ハンドレバー５７・・・ばね、６０・・・リヤ側ベー
ス部材、６５・・・被係合部材、７２・・・リヤ側ロッ
ク部材、８１・・・リヤ側中間部材、８２・・・第１ス
トッパ部、８３・・・第２ストッパ部、８８・・・ばね
、９３・・・ケーブル。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第２ 第５ 第１０図 第１１図 第１２ｒｇＵ 第１３ 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか
   一方に設けられるベース部材と、ボトムカウリングとト
   ップカウリングのいずれか他方に設けられかつ上記ベー
   ス部材と対応した位置にある被係合部材と、上記ベース
   部材に軸着されかつ上記被係合部材を保持するロック位
   置と被係合部材を解放するリリース位置とにわたって回
   動可能なロック部材と、上記ベース部材に回動自在に取
   付けられ上記ロック部材を上記ロック位置に係止可能な
   第１ストッパ部およびこのロック部材を上記リリース位
   置に係止可能な第２ストッパ部を有する中間部材と、上
   記中間部材の近傍に回動可能に設けられ所定の位置まで
   回動させられた状態において上記中間部材を上記第１ス
   トッパ部とロック部材との係合が外れる方向に回動させ
   るカム部材と、上記カウリング外部の船体寄り位置に設
   けられていて上記カム部材を回動操作するためのレバー
   と、上記ロック部材と中間部材との間に圧縮された状態
   で介在させられこのロック部材を上記第１ストッパ部と
   係合する方向に付勢するとともにロック部材と第１スト
   ッパ部との係合が外れた時にこのロック部材を更に上記
   第２ストッパ部と係合する方向に回動させかつ上記トッ
   プカウリングをボトムカウリングから浮かせる方向にロ
   ック部材を付勢するばねと、を具備したことを特徴とす
   る船外機のトップカウリング脱着装置。
2. （２）ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか
   一方の船体寄り位置に設けられるフロント側ベース部材
   と、ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか他
   方に設けられかつ上記ベース部材と対応した位置にある
   フロント側被係合部材と、上記ベース部材に軸着されか
   つ上記被係合部材を保持するロック位置と被係合部材を
   解放するリリース位置とにわたって回動可能なフロント
   側ロック部材と、上記ベース部材に回動自在に取付けら
   れ上記ロック部材を上記ロック位置に係止可能な第１ス
   トッパ部およびこのロック部材を上記リリース位置に係
   止可能な第２ストッパ部を有するフロント側中間部材と
   、上記中間部材の近傍に回動可能に設けられ所定の位置
   まで回動させられた状態において上記中間部材を上記第
   １ストッパ部とロック部材との係合が外れる方向に回動
   させるカム部材と、上記カウリング外部の船体寄り位置
   に設けられていて上記カム部材を回動操作するためのレ
   バーと、上記ロック部材と中間部材との間に圧縮された
   状態で介在させられこのロック部材を上記第１ストッパ
   部と係合する方向に付勢するとともにロック部材と第１
   ストッパ部との係合が外れた時にこのロック部材を更に
   上記第２ストッパ部と係合する方向に回動させかつ上記
   トップカウリングをボトムカウリングから浮かせる方向
   にロック部材を付勢するフロント側ばねと、ボトムカウ
   リングとトップカウリングのいずれか一方の後部寄り位
   置に設けられるリヤ側ベース部材と、ボトムカウリング
   とトップカウリングのいずれか他方に設けられかつ上記
   ベース部材と対応した位置にあるリヤ側被係合部材と、
   上記ベース部材に軸着されかつ上記被係合部材を保持す
   るロック位置と被係合部材を解放するリリース位置とに
   わたって回動可能なリヤ側ロック部材と、上記ベース部
   材に回動自在に取付けられ上記ロック部材を上記ロック
   位置に係止可能な第１ストッパ部およびこのロック部材
   を上記リリース位置に係止可能な第２ストッパ部を有す
   るリヤ側中間部材と、上記ロック部材と中間部材との間
   に圧縮された状態で介在させられこのロック部材を上記
   第１ストッパ部と係合する方向に付勢するとともにロッ
   ク部材と第１ストッパ部との係合が外れた時にこのロッ
   ク部材を更に上記第２ストッパ部と係合する方向に回動
   させかつ上記トップカウリングをボトムカウリングから
   浮かせる方向にロック部材を付勢するリヤ側ばねと、 一端側が上記レバーと一体に動く部材に接続されかつ他
   端側が上記リヤ側中間部材に接続されていて、上記レバ
   ーが回動操作される時にリヤ側中間部材をフロント側中
   間部材に連動してリリース方向に回動させるケーブルと
   を具備したことを特徴とする船外機のトップカウリング
   脱着装置。