JP2002029495A - 船外機における推進機揺動用スイッチ装置 - Google Patents

船外機における推進機揺動用スイッチ装置

Info

Publication number
JP2002029495A
JP2002029495A JP2000215163A JP2000215163A JP2002029495A JP 2002029495 A JP2002029495 A JP 2002029495A JP 2000215163 A JP2000215163 A JP 2000215163A JP 2000215163 A JP2000215163 A JP 2000215163A JP 2002029495 A JP2002029495 A JP 2002029495A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cowling
supported
hull
propulsion device
tilt switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000215163A
Other languages
English (en)
Inventor
Yasuo Suganuma
泰夫 菅沼
Akihiro Onoe
昭博 尾上
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP2000215163A priority Critical patent/JP2002029495A/ja
Priority to US09/906,885 priority patent/US6620006B2/en
Publication of JP2002029495A publication Critical patent/JP2002029495A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船体の後部に支持された船外機における推進
機の内燃機関の大形化に伴い、この内燃機関を覆うカウ
リングが大形化させられている場合や、船体の後部に船
外機が左右一対支持された場合でも、カウリングの側壁
に支持されたチルトスイッチへの操作が容易にできるよ
うにする。 【解決手段】 船外機４の推進機８が、船体３の後部に
枢支されるケース１２と、このケース１２の上端面に載
置されるプロペラ１５駆動用の内燃機関１３と、この内
燃機関１３をその外方から覆うカウリング２６と、カウ
リング２６の側壁に形成される貫通孔と、この貫通孔に
嵌入されて支持具によりカウリング２６に支持され、こ
のカウリング２６の外部からの操作によりアクチュエー
タ９の正逆駆動をそれぞれオン、オフ可能とさせる手動
操作式のチルトスイッチ３８とを備える。カウリング２
６の左右各側壁３３，３４にそれぞれ貫通孔３５，３６
を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、船体の後部に枢支
された推進機を所望姿勢にまで揺動させるための船外機
における推進機揺動用スイッチ装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】船外機には、従来、特許第２９６０２０
５号公報で示されるものがある。
【０００３】上記公報のものによれば、船体の後部に支
持される船外機は、船体の後部に対し揺動自在となるよ
う枢支される推進機と、この推進機を揺動させるよう駆
動するアクチュエータとを備えている。
【０００４】また、上記推進機は、上下方向に長く延び
て上記船体の後部に枢支されるケースと、このケースの
上端面に載置されるプロペラ駆動用の内燃機関と、前後
方向にほぼ水平に延びる軸心回りに回転自在となるよう
上記ケースの下端部に支承され上記内燃機関に連動連結
されるプロペラと、上記内燃機関をその外方から覆うカ
ウリングと、上記カウリングの側壁に形成される貫通孔
と、この貫通孔に嵌入されて支持具により上記カウリン
グに支持され、このカウリングの外部からの操作により
上記アクチュエータの正逆駆動をそれぞれオン、オフ可
能とさせる手動操作式のチルトスイッチとを備え、上記
チルトスイッチは、上記カウリングの一側壁にのみ支持
されている。
【０００５】そして、船を高速推進させるときや、船を
陸揚げさせる時などの諸条件に対し、推進機の姿勢が合
致するよう、その都度、オペレータが上記チルトスイッ
チを操作して、上記推進機を所望位置にまで揺動させる
ことが行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近時、内燃
機関の出力増大の要求に応じて内燃機関が大形化してお
り、また、これに伴いカウリングも大形化しており、こ
のため、上記チルトスイッチに対する操作が次のように
煩雑になっている。
【０００７】即ち、上記チルトスイッチの操作を船体上
からしようとするとき、上記カウリングは大形であるた
め、このカウリングの一側壁に支持されたチルトスイッ
チの視認のため、オペレータは、まず、上記船体の幅方
向で上記一側壁側に大きく移動することが必要となり、
その分、上記チルトスイッチの操作が煩雑になる。
【０００８】また、特に、上記船体の後部に左右一対の
船外機を支持させて出力の増大等を図るようにした場
合、船体の幅方向で隣り合う両カウリングの互いに対向
する側壁の間は狭い空間とされる。このため、上記した
互いに対向する側壁にチルトスイッチが支持されている
場合、このチルトスイッチへの操作は、上記空間が狭い
ことから、更に煩雑となる。
【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、船体の後部に支持された船外機における
推進機の内燃機関の大形化に伴い、この内燃機関を覆う
カウリングが大形化させられている場合や、船体の後部
に船外機が左右一対支持された場合でも、上記カウリン
グの側壁に支持されたチルトスイッチへの操作が容易に
できるようにすること課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の船外機における推進機揺動用スイッチ装置
は、次の如くである。
【００１１】請求項１の発明は、船体３の後部に対し揺
動自在となるよう枢支される推進機８と、この推進機８
を揺動させるよう駆動するアクチュエータ９とを備え、
上記推進機８が、上記船体３の後部に枢支されるケース
１２と、このケース１２の上端面に載置されるプロペラ
１５駆動用の内燃機関１３と、この内燃機関１３をその
外方から覆うカウリング２６と、上記カウリング２６の
側壁に形成される貫通孔と、この貫通孔に嵌入されて支
持具により上記カウリング２６に支持され、このカウリ
ング２６の外部からの操作により上記アクチュエータ９
の正逆駆動をそれぞれオン、オフ可能とさせる手動操作
式のチルトスイッチ３８とを備えた船外機における推進
機揺動用スイッチ装置において、
【００１２】上記カウリング２６の左右各側壁３３，３
４にそれぞれ上記貫通孔３５，３６を形成したものであ
る。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記両貫通孔３５，３６のうち、選択的にいずれか
一方の貫通孔に上記チルトスイッチ３８を嵌入させて上
記支持具により上記カウリング２６に支持させ、他方の
貫通孔に閉止体５０を嵌脱自在に嵌入させて他の支持具
により上記カウリング２６に支持させたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
【００１５】図において、符号１は船で、この船１は水
面２に浮かべられる船体３と、この船体３の後部に支持
されて上記船体３を推進可能とさせる左右一対の船外機
４，４とを備え、これら両船外機４，４は船体３の幅方
向で互いに近傍に配置されている。また、図中矢印Ｆｒ
は、上記船体３の前方を示し、下記する左右とは、上記
前方に向ってこの船体３の幅方向をいうものとする。
【００１６】上記船外機４は、上記船体３の後端部に着
脱自在に支持されるクランプブラケット６と、上記船体
３の後端部の後方近傍に位置して上記クランプブラケッ
ト６に枢支手段７により揺動自在となるよう枢支され上
記船体３を推進可能とさせる推進機８と、上記船体３と
クランプブラケット６に対し、上記枢支手段７を中心と
して上記推進機８を揺動させるよう駆動する油圧式アク
チュエータ９とを備えている。
【００１７】図１において、上記推進機８は、その下部
側が後上方に向って往揺動Ａ、復揺動Ｂ自在となるよう
上記枢支手段７によりクランプブラケット６を介し船体
３の後部に枢支されている。
【００１８】各図において、上記推進機８は、この推進
機８の下部外殻を構成するケース１２を備えている。こ
のケース１２は上記船体３の後端部の後方近傍に位置し
て上下方向に長く延び、上記ケース１２の上部が上記枢
支手段７により上記クランプブラケット６に枢支されて
いる。
【００１９】また、上記推進機８は、上記ケース１２の
上面に載置されてこのケース１２に支持される内燃機関
１３と、軸心１４が前後方向にほぼ水平に延びてその軸
心１４回りに回転自在となるよう上記ケース１２の下端
部に支承されるプロペラ１５と、上記ケース１２の内部
に収容され上記内燃機関１３に上記プロペラ１５を連動
連結させる動力伝達手段１６とを備え、上記ケース１２
の下部と上記プロペラ１５とは共に上記水面２下に没入
させられている。
【００２０】上記内燃機関１３は、４サイクルＶ型多シ
リンダ（６シリンダ）内燃機関である。この内燃機関１
３は、上記ケース１２の上面に載置されてこのケース１
２に支持されるクランクケース１８と、軸心がほぼ鉛直
方向に延びてその軸心回りに回転自在となるよう上記ク
ランクケース１８に支承されるクランク軸１９と、上記
クランクケース１８から船体３の前後方向での後方に向
って突出する左右シリンダ２０，２０群とを備えてい
る。
【００２１】上記アクチュエータ９は、上記クランプブ
ラケット６と推進機８のケース１２との間に架設され圧
油により伸縮自在とされる油圧シリンダ２３と、この油
圧シリンダ２３に圧油を供給可能とする不図示の電動式
油圧ポンプなどの油圧ユニットとを備えている。
【００２２】上記推進機８は、上記内燃機関１３をその
外方から全体的に覆う樹脂製のカウリング２６を備えて
いる。このカウリング２６は上下に分断されて上カウル
２７と下カウル２８とを備え、この下カウル２８は上記
ケース１２に支持され上記内燃機関１３の下部をその下
方から外嵌するようにして覆っている。また、上記上カ
ウル２７は上記内燃機関１３にその上方から嵌脱自在に
外嵌されて上記下カウル２８の上端縁に着脱自在に固着
され、上記上カウル２７と下カウル２８との間にはシー
ル材２９が介設されている。
【００２３】スイッチ操作により上記アクチュエータ９
を駆動させて上記推進機８を所望位置にまで揺動させる
推進機８の揺動用のスイッチ装置３２が設けられてい
る。以下、このスイッチ装置３２につき説明する。
【００２４】図３〜５において、上記カウリング２６の
下カウル２８の左右各側壁３３，３４の後部にはそれぞ
れカウリング２６の内外を連通させるよう貫通する矩形
の貫通孔３５，３６が形成され、これら各貫通孔３５，
３６は互いに同形同大で、各側壁３３，３４において互
いに前後、上下に同じ位置に位置させられている。
【００２５】上記貫通孔３５，３６に上記カウリング２
６の内方から嵌脱自在とされる手動操作式のチルトスイ
ッチ３８が設けられ、この嵌入状態のチルトスイッチ３
８を上記カウリング２６の下カウル２８の側壁３３，３
４に着脱自在に支持可能とさせる左右一対の支持具４
０，４１が設けられている。図例では、上記チルトスイ
ッチ３８は、一方の船外機４のカウリング２６における
両側壁３３，３４のうち、他の船外機４のカウリング２
６とは反対側の側壁に形成された貫通孔に対し設けられ
ている。
【００２６】上記チルトスイッチ３８は、上記各貫通孔
３５，３６に嵌脱自在とされる押しボタン式のスイッチ
本体部４３と、このスイッチ本体部４３に取り付けられ
このスイッチ本体部４３を上記貫通孔３５，３６に嵌入
させたとき、上記下カウル２８の内面に接してそれ以上
の嵌入を阻止する基部４４とを備え、この基部４４から
カウリング２６の内部のバッテリー電源に向って電線４
５が延び、上記カウリング２６の内面と基部４４との間
にはシール材４６が介設されている。
【００２７】上記左右各支持具４０，４１は、互いに同
構成、かつ、互いに同形同大とされ、上記各貫通孔３
５，３６の近傍で上記下カウル２８の内面側に着脱自在
に締結される締結具４８と、一端部がこの締結具４８に
より上記下カウル２８の内面側に締結され、他端部が自
由端とされて上記チルトスイッチ３８に対し解除可能に
弾性的に圧接する板ばね状の弾性体４９とを備えてい
る。
【００２８】より具体的には、上記両貫通孔３５，３６
のうち、選択的にいずれか一方の貫通孔３５に上記チル
トスイッチ３８が嵌入され、このチルトスイッチ３８
は、上記両支持具４０，４１のうち、上記一方の貫通孔
３５に対応する支持具４０によりカウリング２６に支持
されており、他方の貫通孔３６には上記チルトスイッチ
３８と外形がほぼ同形同大の樹脂製の閉止体５０が嵌脱
自在に嵌入されて、上記他方の貫通孔３６に対応する支
持具４１によりカウリング２６に支持されている。上記
の場合、他方の貫通孔３６近傍のカウリング２６の外面
と、上記閉止体５０の嵌入端外面とは互いにほぼ面一と
されている。
【００２９】上記チルトスイッチ３８のスイッチ本体部
４３への手動操作は、上記カウリング２６の外部から可
能とされており、この操作により、上記アクチュエータ
９の正逆駆動がそれぞれオン、オフ可能とされている。
具体的には、上記スイッチ本体部４３の上部を押さえる
と、その間だけ、上記推進機８が往揺動Ａすることとさ
れ、上記スイッチ本体部４３の下部を押さえると、その
間だけ、上記推進機８が復揺動Ｂすることとされてい
る。
【００３０】図１において、船１の通常推進時には、推
進機８は図中実線で示すよう、そのプロペラ１５の軸心
１４がほぼ水平に延びる「通常姿勢」とされる。船１を
高速推進させるときに、船体３の前部は水面２上に浮き
上がりがちとなり、この船体３は全体的に後下がりの姿
勢となる。この場合には、上記チルトスイッチ３８を操
作して、推進機８を少し往揺動Ａさせ、図中一点鎖線で
示すように「第１チルト姿勢」とさせる。すると、プロ
ペラ１５の軸心１４がほぼ水平に延びることとなって、
良好な推進力が確保される。
【００３１】上記船１を陸揚げするときには、上記チル
トスイッチ３８を操作して、推進機８の下端側が上記船
体３の底面よりも十分に高くなるよう上記推進機８を大
きく往揺動Ａさせ、図中二点鎖線で示すように「第２チ
ルト姿勢」とさせる。
【００３２】上記各姿勢を元に戻す場合には、上記チル
トスイッチ３８を操作して、推進機８を復揺動Ｂさせれ
ばよい。
【００３３】上記構成によれば、カウリング２６の左右
各側壁３３，３４にそれぞれ貫通孔３５，３６を形成し
ている。
【００３４】このため、上記カウリング２６の左右各側
壁３３，３４のうち、オペレータが作業し易い側の側壁
に形成された貫通孔に上記チルトスイッチ３８を嵌入さ
せて支持させれば、このチルトスイッチ３８に対する操
作が容易にできる。
【００３５】よって、船体３の後部に支持された船外機
４における推進機８の内燃機関１３の大形化に伴い、こ
の内燃機関１３を覆うカウリング２６が大形化させられ
ている場合や、船体３の後部に船外機４が左右一対支持
された場合でも、上記カウリング２６の側壁に支持され
たチルトスイッチ３８への操作は容易にできる。
【００３６】上記の場合、両貫通孔３５，３６のうち、
作業し易い側の側壁に形成された貫通孔にのみ上記チル
トスイッチ３８を設ければ、このチルトスイッチ３８が
１つで足り、かつ、このチルトスイッチ３８に対する電
気配線が少なくて足り、よって、スイッチ装置３２の構
成を簡単にできる。
【００３７】また、この場合、チルトスイッチ３８は、
これを電源側に電線４５により結線したままで、両貫通
孔３５，３６のうちのいずれか一方から他方に対し交換
自在とされており、このため、上記チルトスイッチ３８
への操作の自由度が向上して、便利である。
【００３８】また、上記チルトスイッチ３８に関し、図
４中実線と、二点鎖線とで示すように、上記各貫通孔３
５，３６にそれぞれチルトスイッチ３８を設けて、いず
れのチルトスイッチ３８に対する操作をも可能としても
よい。このようにすれば、上記チルトスイッチ３８に対
する操作が極めて容易となる。
【００３９】また、前記したように、両貫通孔３５，３
６のうち、選択的にいずれか一方の貫通孔に上記チルト
スイッチ３８を嵌入させて上記支持具により上記カウリ
ング２６に支持させ、他方の貫通孔に閉止体５０を嵌脱
自在に嵌入させて他の支持具により上記カウリング２６
に支持させてある。
【００４０】このため、上記各貫通孔３５，３６に対し
それぞれチルトスイッチ３８を設ける場合以外は、前記
構成と同様の効果が生じる。
【００４１】一方、上記チルトスイッチ３８を設けない
側の貫通孔は閉止体５０により閉じられるため、上記貫
通孔がチルトスイッチ３８の取り付けに用いられないま
まとされても、上記閉止体５０により、カウリング２６
の外部から内部への水の浸入が防止されると共に、この
カウリング２６の外観上の見栄えが良好に保たれる。
【００４２】上記の場合、貫通孔近傍のカウリング２６
の外面と、上記閉止体５０の嵌入端外面とは、互いにほ
ぼ面一とされており、このため、上記カウリング２６の
外観上の見栄えが更に良好に保たれる。
【００４３】
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。
【００４４】請求項１の発明は、船体の後部に対し揺動
自在となるよう枢支される推進機と、この推進機を揺動
させるよう駆動するアクチュエータとを備え、上記推進
機が、上記船体の後部に枢支されるケースと、このケー
スの上端面に載置されるプロペラ駆動用の内燃機関と、
この内燃機関をその外方から覆うカウリングと、上記カ
ウリングの側壁に形成される貫通孔と、この貫通孔に嵌
入されて支持具により上記カウリングに支持され、この
カウリングの外部からの操作により上記アクチュエータ
の正逆駆動をそれぞれオン、オフ可能とさせる手動操作
式のチルトスイッチとを備えた船外機における推進機揺
動用スイッチ装置において、
【００４５】上記カウリングの左右各側壁にそれぞれ上
記貫通孔を形成している。
【００４６】このため、上記カウリングの左右各側壁の
うち、オペレータが作業し易い側の側壁に形成された貫
通孔に上記チルトスイッチを嵌入させて支持させれば、
このチルトスイッチに対する操作が容易にできる。
【００４７】よって、船体の後部に支持された船外機に
おける推進機の内燃機関の大形化に伴い、この内燃機関
を覆うカウリングが大形化させられている場合や、船体
の後部に船外機が左右一対支持された場合でも、上記カ
ウリングの側壁に支持されたチルトスイッチへの操作は
容易にできる。
【００４８】上記の場合、両貫通孔のうち、作業し易い
側の側壁に形成された貫通孔にのみ上記チルトスイッチ
を設ければ、このチルトスイッチが１つで足り、かつ、
このチルトスイッチに対する電気配線が少なくて足り、
よって、スイッチ装置の構成を簡単にできる。
【００４９】また、上記各貫通孔にそれぞれチルトスイ
ッチを設けて、いずれのチルトスイッチに対する操作を
も可能としてもよい。このようにすれば、上記チルトス
イッチに対する操作が極めて容易となる。
【００５０】請求項２の発明は、上記両貫通孔のうち、
選択的にいずれか一方の貫通孔に上記チルトスイッチを
嵌入させて上記支持具により上記カウリングに支持さ
せ、他方の貫通孔に閉止体を嵌脱自在に嵌入させて他の
支持具により上記カウリングに支持させてある。
【００５１】このため、上記各貫通孔に対しそれぞれチ
ルトスイッチを設ける場合以外は、前記請求項１と同様
の効果が生じる。
【００５２】一方、上記チルトスイッチを設けない側の
貫通孔は閉止体により閉じられるため、上記貫通孔がチ
ルトスイッチの取り付けに用いられないままとされて
も、上記閉止体により、カウリングの外部から内部への
水の浸入が防止されると共に、このカウリングの外観上
の見栄えが良好に保たれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】船外機の全体側面図である。
【図２】船の斜視図である。
【図３】推進機の平面断面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視拡大断面図である。
【図５】図４の５‐５線矢視図である。
【符号の説明】
１ 船 ２ 水面 ３ 船体 ４ 船外機 ７ 枢支手段 ８ 推進機 ９ アクチュエータ １２ ケース １３ 内燃機関 １４ 軸心 １５ プロペラ ２６ カウリング ２８ 下カウル ３２ スイッチ装置 ３３，３４ 側壁 ３５，３６ 貫通孔 ３８ チルトスイッチ ４０，４１ 支持具 ５０ 閉止体 Ａ 往揺動 Ｂ 復揺動

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体の後部に対し揺動自在となるよう枢
    支される推進機と、この推進機を揺動させるよう駆動す
    るアクチュエータとを備え、上記推進機が、上記船体の
    後部に枢支されるケースと、このケースの上端面に載置
    されるプロペラ駆動用の内燃機関と、この内燃機関をそ
    の外方から覆うカウリングと、上記カウリングの側壁に
    形成される貫通孔と、この貫通孔に嵌入されて支持具に
    より上記カウリングに支持され、このカウリングの外部
    からの操作により上記アクチュエータの正逆駆動をそれ
    ぞれオン、オフ可能とさせる手動操作式のチルトスイッ
    チとを備えた船外機における推進機揺動用スイッチ装置
    において、 上記カウリングの左右各側壁にそれぞれ上記貫通孔を形
    成した船外機における推進機揺動用スイッチ装置。
  2. 【請求項２】 上記両貫通孔のうち、選択的にいずれか
    一方の貫通孔に上記チルトスイッチを嵌入させて上記支
    持具により上記カウリングに支持させ、他方の貫通孔に
    閉止体を嵌脱自在に嵌入させて他の支持具により上記カ
    ウリングに支持させた請求項１に記載の船外機における
    推進機揺動用スイッチ装置。
JP2000215163A 2000-07-14 2000-07-14 船外機における推進機揺動用スイッチ装置 Pending JP2002029495A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000215163A JP2002029495A (ja) 2000-07-14 2000-07-14 船外機における推進機揺動用スイッチ装置
US09/906,885 US6620006B2 (en) 2000-07-14 2001-07-16 Tilt and trim control and cowling arrangement for marine drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000215163A JP2002029495A (ja) 2000-07-14 2000-07-14 船外機における推進機揺動用スイッチ装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002029495A true JP2002029495A (ja) 2002-01-29

Family

ID=18710624

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000215163A Pending JP2002029495A (ja) 2000-07-14 2000-07-14 船外機における推進機揺動用スイッチ装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6620006B2 (ja)
JP (1) JP2002029495A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008037366A (ja) * 2006-08-09 2008-02-21 Suzuki Motor Corp 船外機のエンジンカバー着脱装置

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006315641A (ja) * 2005-05-16 2006-11-24 Yamaha Marine Co Ltd 船外機
JP2007283909A (ja) * 2006-04-17 2007-11-01 Yamaha Marine Co Ltd 船外機
US7156709B1 (en) * 2006-06-30 2007-01-02 Brunswick Corporation Method for controlling the tilt position of a marine propulsion device
US9643698B1 (en) 2014-12-17 2017-05-09 Brunswick Corporation Systems and methods for providing notification regarding trim angle of a marine propulsion device
US10518856B2 (en) 2015-06-23 2019-12-31 Brunswick Corporation Systems and methods for automatically controlling attitude of a marine vessel with trim devices
US9764810B1 (en) 2015-06-23 2017-09-19 Bruswick Corporation Methods for positioning multiple trimmable marine propulsion devices on a marine vessel
US9745036B2 (en) 2015-06-23 2017-08-29 Brunswick Corporation Systems and methods for automatically controlling attitude of a marine vessel with trim devices
US9919781B1 (en) 2015-06-23 2018-03-20 Brunswick Corporation Systems and methods for automatically controlling attitude of a marine vessel with trim devices
US9694892B1 (en) * 2015-12-29 2017-07-04 Brunswick Corporation System and method for trimming trimmable marine devices with respect to a marine vessel
US9751605B1 (en) 2015-12-29 2017-09-05 Brunswick Corporation System and method for trimming a trimmable marine device with respect to a marine vessel
US10118682B2 (en) 2016-08-22 2018-11-06 Brunswick Corporation Method and system for controlling trim position of a propulsion device on a marine vessel
US9896174B1 (en) 2016-08-22 2018-02-20 Brunswick Corporation System and method for controlling trim position of propulsion device on a marine vessel
US10011339B2 (en) 2016-08-22 2018-07-03 Brunswick Corporation System and method for controlling trim position of propulsion devices on a marine vessel
US10000267B1 (en) 2017-08-14 2018-06-19 Brunswick Corporation Methods for trimming trimmable marine devices with respect to a marine vessel
US10351221B1 (en) 2017-09-01 2019-07-16 Brunswick Corporation Methods for automatically controlling attitude of a marine vessel during launch
US10829190B1 (en) 2018-05-29 2020-11-10 Brunswick Corporation Trim control system and method

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60234094A (ja) 1984-05-01 1985-11-20 Sanshin Ind Co Ltd 船外機のチルト装置
JPS61125997A (ja) 1984-11-21 1986-06-13 Sanshin Ind Co Ltd 船舶推進装置
JPH0676078B2 (ja) 1986-07-17 1994-09-28 三信工業株式会社 船舶推進機の傾動装置
US4934969A (en) * 1987-12-18 1990-06-19 Sanshin Industries Kogyo Kabushiki Tilt mechanisms for inboard/outboard engines
JPH0645357B2 (ja) * 1988-11-22 1994-06-15 日発モース株式会社 船外機のトップカウリング脱着装置
JPH04257793A (ja) * 1991-02-08 1992-09-11 Yamaha Motor Co Ltd 水ジェット推進艇
JP2960205B2 (ja) 1991-06-18 1999-10-06 三信工業株式会社 船舶用推進機の支持角度調整装置
US5662213A (en) * 1996-03-04 1997-09-02 Delta Systems, Inc. Trim switch with waterproof boot
JP3958827B2 (ja) * 1997-04-10 2007-08-15 本田技研工業株式会社 舶用推進機の制御装置
JP3986130B2 (ja) 1997-08-25 2007-10-03 ヤマハマリン株式会社 船外機用昇降装置の電源供給回路

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008037366A (ja) * 2006-08-09 2008-02-21 Suzuki Motor Corp 船外機のエンジンカバー着脱装置

Also Published As

Publication number Publication date
US6620006B2 (en) 2003-09-16
US20030013359A1 (en) 2003-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002029495A (ja) 船外機における推進機揺動用スイッチ装置
JP3046398B2 (ja) 船舶推進機
US5069644A (en) Cowling and air inlet device for outboard motor
JPH0789489A (ja) 水噴射推進装置
JP4532659B2 (ja) 船舶用推進装置
JPH05246387A (ja) 揚上位置の水平方向枢着軸を有する船外機
JPH1134984A (ja) 船外機
US7320628B2 (en) Outboard-type generator
JP3986262B2 (ja) 船外機
US5967865A (en) Outboard splash plate arrangement
JPH10184435A (ja) 水上走行船用エンジン
JP4244157B2 (ja) 船外機のカバー構造
JPH03139496A (ja) 船舶推進機
JP4519366B2 (ja) 船外機のチルト機構
JP2001097277A (ja) 小型船舶の船底構造
JP3963289B2 (ja) 船外機
JP4297398B2 (ja) 船外機の格納構造
JPH0746634Y2 (ja) 小型滑走艇の電装ボックス装着構造
JPH08253196A (ja) ウォータージェット型船外機
JP4706329B2 (ja) 船外機の冷却水通路洗浄装置
JP4114762B2 (ja) 船外機
JP4998973B2 (ja) 船外機
JP2007223511A (ja) 船外機
JPH04221293A (ja) 小型船のウォータジェット推進装置
JP2000265851A (ja) 船外機の燃料供給装置取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070416

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20090119

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20090820

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20091001

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20110425