JPH04221293A - 小型船のウォータジェット推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】　 【産業上の利用分野】この発明は、小型船のウォータジ
ェット推進装置に係り、詳しくは、エンジンにより駆動
されるウォータジェット推進装置であって、エンジン等
の駆動系を含む全体としての小型化を図ったウォータジ
ェット推進装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】近年の小型船にあってはその推進装置と
してウォータジェット式の推進装置が多用され、従来、
この種の小型船用のウォータ推進装置は実開平１ー１２
２３９６号公報およびアメリカ合衆国特許明細書第３４
８１３０３号に記載されたものが知られる。 【０００３】前者の小型船のウォータジェット推進装置
は、ポンプハウジングを船体の後部に設け、このポンプ
ハウジング内に前後に水平に延在するインペラ軸の後端
に固設されたインペラを収容し、インペラ軸の前端を船
体前部に搭載されたエンジンと連結する。 【０００４】また、後者の小型船のウォータジェット推
進装置は、ポンプハウジングの上方にエンジンを配置し
、ポンプハウジングから上方に貫通して突出したインペ
ラ軸の上端をギア機構を介しエンジンと連結する。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
小型船のウォータジェット推進装置にあっては、ポンプ
ハウジング、すなわち推進ユニットを船体後部に、エン
ジンを船体前部に配置し、これら推進ユニットとエンジ
ンとを連結しなければならず、船体上の余裕空間が少な
くなり、他の機器のレイアウトの自由を制限する。 【０００６】また、後者の小型船のウォータジェット推
進装置は、エンジンがポンプハウジングの上方に位置す
るため、船として上下方向の大型化が避けられない。 【０００７】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、エンジンおよび推進ユニットを含む推進装置を小
型化した小型船を提供し、船としてのより小型化を図れ
、また、機器のレイアウトにも大きな自由を得られるよ
うにすることを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、この発明は、水を吸込むインテーク部および水を噴出
するノズル部が形成されたポンプハウジングを船体後部
に搭載し、このポンプハウジング内にインペラ軸に設け
られたインペラを収容してインペラ軸をエンジンのクラ
ンク軸と連結し、エンジンでインペラを駆動してインテ
ーク部から吸込んだ水をノズル部から噴射して推進力を
生じる小型船のウォータジェット推進装置において、前
記インペラ軸を前記ポンプハウジングを貫通させて斜後
上方へ延出するとともに、前記エンジンのクランクシャ
フトをインペラ軸と略平行に延在させて前記ポンプハウ
ジングの後方に近接させて配置し、前記インペラ軸の上
端と前記クランクシャフトの上端とを動力伝達機構で連
結した。 【０００９】そして、この発明は、エンジンをエンジン
本体にオイルパンを組み付けた４サイクルエンジンから
構成でき、この態様では、オイルパンをエンジン本体と
ポンプハウジングとの間に配置することが望ましい。ま
た、この態様では、エンジンの底部を左右一対の防振マ
ウントで船体上に支持する場合、これら防振マウント間
にオイルパンを配置することが望ましい。 【００１０】 【作用】この発明の小型船のウォータジェット推進装置
は、インペラ軸を斜後上方に延在させ、また、エンジン
をクランクシャフトをインペラ軸と平行に延在させてポ
ンプハウジングの前方に近接させて配置するため、上下
方向に大型化させることなく、また、前後方向にも狭い
スペースで配置できる。 【００１１】そして、エンジンを４サイクルエンジンか
ら構成したものにあっては、オイルパンをエンジン本体
とポンプハウジングとの間に配置することでオイルパン
が他の機器と干渉することを防止できる。また、このオ
イルパンは、エンジンの底部を左右一対の防振マウント
で船体上に支持する場合には、防振マウント間に配置す
ることで他の機器との干渉をより有効に防止できる。 【００１２】 【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。図１から図６はこの発明の一実施例にかかる小
型船のウォータジェット推進装置を示し、図１が小型船
の平面図、図２が同側断面図、図３がウォータジェット
推進装置の平面図、図４が同ウォータジェット推進装置
の一部断面した側面図、図５が同ウォータジェット推進
装置の一部拡大平断面図、図６が同ウォータジェット推
進装置の一部拡大側断面図である。 【００１３】図１および図２において、１１はハル（ロ
アハル）１２とデッキ（アッパハル）１３とを接合して
なる船体であり、これらハル１２とデッキ１３とはＦＲ
Ｐ等の樹脂から構成される。船体１１内には仕切壁１４
，１５によりトランクルームＴＲ，センタルームＣＲお
よびエンジンルームＥＲが前後に区画されている。トラ
ンクルームＴＲは物入れ用の空間であり、また、センタ
ルームＣＲには燃料タンク４０が、エンジンルームＥＲ
にはエンジン５０と推進ユニット６０とが収容される。 【００１４】デッキ１３には、前部と後部とにそれぞれ
開口１７，１８が、中央部に上方へ開口した凹状のキャ
ビン部１６が形成されている。前部の開口１７はトラン
クルームＴＲに開口してリッド１９により開閉可能に覆
われ、また、後部の開口１８はエンジンルームＥＲに開
口してボンネット２０により開閉可能に覆われる。 【００１５】キャビン部１６には、底壁に開口２１が形
成され、前壁に操縦装置２３が取り付けられている。開
口２１は、センタルームＣＲに開口し、カバー部材２４
で開閉可能に閉止される。操縦装置２３は、ステアリン
グポスト２２に操向ハンドル（操作捍）２５等を取り付
けて構成され、操向ハンドル２５等がケーブル等で推進
ユニット６０等に連結されている。ステアリングポスト
２２は、基端がキャビン部１６の前壁に左側かつ上部へ
偏位した位置で固定され、先端が斜後上方へ延出する。 このステアリングポスト２２には先端（後端）に上述の
操向ハンドル２５がチルト可能に取り付けられ、操向ハ
ンドル２５はステアリングポスト２２内のステアリング
シャフト２５ａと連結する。 【００１６】また、キャビン部１６内には、運転者用座
席２６と同乗者用座席２７とがそれぞれ独立して設けら
れる。これら運転者用座席２６と同乗者用座席２７とは
前後かつ左右に離隔して配置、すなわちスタッガード配
置され、運転者用座席２６は船体１１の左側の操縦装置
２３の後方に位置し、同乗者用座席２７は船体１１の右
側に位置する。 【００１７】推進ユニット６０は、図３および図４に示
すように、ポンプハウジング６１内にインペラ軸６２の
下端に固設されたインペラ６３を回転自在に収容して構
成される。ポンプハウジング６１は、緩やかに後上方へ
湾曲する筒状の部材から構成され、前端にハル１２の船
底に開口するインテーク部６４が形成され、後端がハル
１２の船尾に開口するノズル部６５と接続されている。 このポンプハウジング６１はインテーク部６４の周縁が
ハル１２の船底部内面に外側のセットプレート６７を貫
通したボルトにより固定される。 【００１８】ノズル部６５は、リバースボディ６６ａに
一体に形成されてハル１２の船尾部に形成された穴１２
ｆ内に位置し、船体１１の真後に向って開口する。この
ノズル部６５には後端にステアリングノズル６８が左右
方向の回動自在に取り付けられ、ノズル部６５から噴出
する水の流れがステアリングノズル６８によって変えら
れる。 【００１９】リバースボディ６６ａはハル１２の船尾部
内面に外面側のリバースカバー６６ｂとともにボルトで
共締固定され、これらリバースボディ６６ａとリバース
カバー６６ｂとがハル１２の船尾部の穴１２ｆを内外か
ら囲周してリバース室６６を画成する。リバースボディ
６６ａにはノズル部６５の左右両側に継手６９ａ，６９
ａが固設され、これら継手６９ａ，６９ａにリバースパ
イプ６９，６９が接続する。継手６９ａ，６９ａはリバ
ース室６６に開口してリバース室６６をリバースパイプ
６９，６９に連絡する。 【００２０】リバースカバー６６ｂは、ハル１２の船尾
部外面に固定され、ステアリングノズル６８の上下左右
、すなわち後方を除く廻りを覆う。このリバースカバー
６６ｂには、後部に開口６６ｆが形成され、また、後部
に開口６６ｆを開閉可能にリバースバケット７２が取り
付けられる。 【００２１】ステアリングノズル６８は、後方に向って
縮径する円筒状をなし、リバース室６６内に収容されて
廻りをリバースカバー６６ｂで覆われている。このステ
アリングノズル６８は、前端がポンプハウジング６１の
ノズル部６５外周に遊合し、前端部上下がそれぞれ鉛直
軸廻りの回動自在にポンプハウジング６１に支持されて
いる。 【００２２】ステアリングノズル６８には、左右両側に
それぞれチョッパバルブ７０，７０がリバースパイプ６
９，６９のリバース室６６への開口を開閉可能に一体に
形成され、また、左側部に前述の操向ハンドル２５と連
結したケーブル７１が係止している。このステアリング
ノズル６８は、操向ハンドル２５の操舵に応動し、ノズ
ル部６５から噴出する水の流れ方向を変え、また、チョ
ッパバルブ７０，７０でリバースパイプ６９，６９のリ
バース室６６への開口を選択的に開閉する。 【００２３】リバースパイプ６９，６９は、それぞれ、
略斜左右前方に延在し、前端がリバースノズル６９ｂ，
６９ｂに接続する。リバースノズル６９ｂ，６９ｂは、
ハル１２の側部内面にボルトで固定され、ハル１２の外
側面に斜前側方を指向して開口する。上述のように、こ
れらリバースパイプ６９，６９のリバース室６６への開
口はチョッパバルブ７０，７０で開閉される。 【００２４】リバースバケット７２は、リバースカバー
６６ｂの開口を開閉可能なバルブ板７２ａを一対の側板
７２ｂ，７２ｂ間に一体成形した後面視略逆Ｕ字状、側
面視扇状をなし、側板７２ｂ，７２ｂがそれぞれリバー
スカバー６６ｂの内面の左右両側に水平軸廻りの回動自
在に結合している。このリバースバケット７２は、右方
の側板にケーブル７３が係止し、このケーブル７３で操
縦装置２３の前後進切替レバーと連結している。このリ
バースバケット７２は、前後進切替レバーの操作に応動
し、後進時にリバースカバー６６ｂの開口６６ｆを閉止
する（図６参照）。 【００２５】　インペラ軸６２は、ポンプハウジング６
１を貫通して斜後方へ延在し、ポンプハウジング６１の
上部に固設された中空のピボットシャフト７４内を挿通
して上端がケース８１内に突入している。このインペラ
軸６２は、前述のように下端にインペラ６３が固設され
、インペラ６３の上側部分、中間部および上端部がそれ
ぞれ軸受で支持され、上端部がベルト伝動装置８０でエ
ンジン５０のクランクシャフト５１と連結されている。 【００２６】ベルト伝動装置８０は、図４に示すように
、本体８１ａにカバー８１ｂを接合してなるケース８１
内に収容され、ドリブンプーリ８２とドライブプーリ８
３との間にベルト８４を掛装して構成される。ケース８
１の本体８１ａは後下部が上述のピボットシャフト７４
にマウントを介し支持される。このケース８１にはカバ
ー８１ｂにドライブプーリ８３の上方位置で冷却風取入
れ用の穴８６が形成されている。 【００２７】ドリブンプーリ８２はインペラ軸６２の上
端に固設され、ドライブプーリ８３はエンジン５０のク
ランクシャフト５１に設けられた回転軸８５に固設され
ている。このドライブプーリ８３には上部に冷却用のフ
ァン８３ａが形成されている。このベルト伝動装置８０
は、エンジン５０の動力をインペラ軸６２に伝達する。 【００２８】エンジン５０は、２気筒の２サイクルエン
ジンからなり、底部がハル１２の底面上に左右一対のマ
ウント５２，５２を介し、後部がポンプハウジング６１
にマウント５３を介し取り付けられる。このエンジン５
０は、クランクケース５４を後側に、シリンダヘッド５
５を前側に位置させ、また、クランクシャフト５１を上
述のインペラ軸６２と平行に後斜上方に延出させて搭載
される。クランクシャフト５１には、上述のように上端
に回転軸８５が同軸かつ一体回転可能に設けられ、この
回転軸８５の下側でフライホイール５６が固設されてい
る。このエンジン５０はスロットルバルブが操縦装置２
３のアクセルグリップ（アクセルレバー）と連結される
。 【００２９】この実施例の小型船のウォータジェット推
進装置にあっては、エンジン５０のクランクシャフト５
１がベルト伝動装置８０を介し推進ユニット６０のイン
ペラ軸６２と動力伝達可能に連結し、推進ユニット６０
はインペラ６３により駆動されて回転する。周知のよう
に、この推進ユニット６０は、インペラ６３の回転でイ
ンテーク部６４から水を吸い込み、この吸込んだ水をノ
ズル部６５から噴射して推進力を生じる。 【００３０】そして、このウォータジェット推進装置は
、下端にインペラ６３が固設されたインペラ軸６２をポ
ンプハウジング６１から斜後上方へ延出させ、また、エ
ンジン５０をクランクシャフト５１がインペラ軸６２と
平行に斜後上方に延在するようにポンプハウジング６１
の後方に近接して配置する。このため、エンジン５０と
推進ユニット６０とが組付けられた状態での前後方向寸
法を小さく、また、エンジン５０と推進ユニット６０と
の高さを低く抑えることができる。したがって、他の機
器、例えば座席２６，２７等のレイアウトがエンジン５
０等から受ける制約を小さくでき、また、船体１１が上
下に大型化することも防止できる。 【００３１】図７にはこの発明の他の実施例にかかる小
型船のウォータジェット推進装置を示す。なお、この実
施例については、上述の実施例と同一の部分には同一の
符号を付して説明を省略する。 【００３２】この実施例はエンジン５０を４サイクルエ
ンジンから構成する。このエンジン５０も、ポンプハウ
ジング６１の直前に配置され、クランクケース（エンジ
ン本体）５４の下部にオイルパン５７が取り付けられる
。このオイルパン５７は、マウント５２，５２間でクラ
ンクケース５４とポンプハウジング６１との間に位置す
る。周知のように、このオイルパン５７内にはオイルが
貯溜される。 【００３３】また、このエンジン５０にはクランクシャ
フト５１にフライホイール５６の下側でクランクプーリ
５８が固設される。このクランクプーリ５８は、タイミ
ングベルト５９が巻き回され、このタイミングベルト５
９でシリンダヘッド５５に設けられた動弁機構と動力伝
達可能に連結する。動弁機構は、周知のように、シリン
ダヘッド５５に設けられたカムシャフトおよびロッカア
ームヘッド等をカバー５５ａで覆い、カムシャフトに固
設されたカムプーリ５９ａに上述のタイミングベルト５
９が巻き掛けられる。 【００３４】この実施例にあっては、エンジン５０は４
サイクルエンジンでオイルパン５７が不可欠であるが、
オイルパン５７をマウント５２，５２間でクランクケー
ス５４の下側に配置する。このため、オイルパン５７が
邪魔にならない位置、すなわち他の機器のレイアウトに
影響を及ぼすことのない位置に位置し、また、オイルパ
ン５７がエンジン５０を大型化させることもない。 【００３５】 【発明の効果】以上説明したように、、この発明にかか
る小型船のウォータジェット推進装置によれば、インペ
ラ軸を斜後方に延在させるとともに、エンジンをクラン
クシャフトがインペラ軸と平行に延在するようにポンプ
ハウジングの直前に配置するため、全体として上下かつ
前後に小型化でき、また、他の機器のレイアウトに及ぼ
す影響を小さくできる。 【００３６】そして、請求項２に記載の発明によれば、
４サイクルエンジンを用いた場合のオイルパンをエンジ
ン本体とポンプハウジングとの間に配置するため、全体
の大きさに影響を与えることなくオイルパンを配置でき
、さらに、オイルパンが他の機器と干渉せず機器のレイ
アウトも影響を受けない。 【００３７】また、請求項３に記載の発明も、エンジン
の下部を左右一対の防振マウントで船体上に支持し、こ
れら防振マウント間に上記オイルパンを配置するため、
オイルパンを全体の大きさに影響を与えることなく配置
でき、さらに、オイルパンが他の機器のレイアウトを制
約することをふせげる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の一実施例が適用された小型船
の平面図

【図２】図２は同小型船の側断面図

【図３】図３はこの発明の一実施例にかかるウォータジ
ェット推進装置の平面図

【図４】図４は同ウォータジェット推進装置の側断面図

【図５】図５は同ウォータジェット推進装置の一部拡大
平断面図

【図６】図６は同ウォータジェット推進装置の一部拡大
側断面図

【図７】図７はこの発明の他の実施例にかかるウォータ
ジェット推進装置の側断面図

【符号の説明】

１１・・・船体、５０・・・エンジン、５１・・・クラ
ンクシャフト、５２・・・防振マウント、５４・・・ク
ランクケース（エンジン本体）、５７・・・オイルパン
、６０・・・推進ユニット、６１・・・ポンプハウジン
グ、６２・・・インペラ軸、６３・・・インペラ、６４
・・・インテーク部、６５・・・ノズル部、８０・・・
ベルト伝動装置（動力伝達装置）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　水を吸込むインテーク部および水を噴
   出するノズル部が形成されたポンプハウジングを船体後
   部に搭載し、このポンプハウジング内にインペラ軸に設
   けられたインペラを収容してインペラ軸をエンジンのク
   ランク軸と連結し、エンジンでインペラを駆動してイン
   テーク部から吸込んだ水をノズル部から噴射して推進力
   を生じる小型船のウォータジェット推進装置において、
   前記インペラ軸を前記ポンプハウジングを貫通させて斜
   後上方へ延出するとともに、前記エンジンのクランクシ
   ャフトをインペラ軸と略平行に延在させて前記ポンプハ
   ウジングの後方に配置し、前記インペラ軸の上端と前記
   クランクシャフトの上端とを動力伝達機構で連結したこ
   とを特徴とする小型船のウォータジェット推進装置。
2. 【請求項２】　　請求項１に記載の小型船のウォータジ
   ェット推進装置であって、前記エンジンはエンジン本体
   にオイル貯溜用のオイルパンを組み付けた４サイクルエ
   ンジンからなり、このエンジンのオイルパンを前記ポン
   プハウジングと前記エンジン本体との間に配置したこと
   を特徴とする小型船のウォータジェット推進装置。
3. 【請求項３】　　請求項２に記載の小型船のウォータジ
   ェット推進装置であって、前記エンジンの底部を船体幅
   方向に離間した一対の防振マウントで船体上に支持し、
   これら防振マウント間に前記オイルパンを配置したこと
   を特徴とする小型船のウォータジェット推進装置。