JP2000265851A - 船外機の燃料供給装置取付構造 - Google Patents
船外機の燃料供給装置取付構造Info
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 130
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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Abstract
(57)【要約】
【課題】４サイクルエンジンを搭載した船外機におい
て、燃料ポンプや燃料フィルターを効率良く配置してエ
ンジン回りのコンパクト化を図るとともに、燃料ポンプ
と燃料フィルターの間を接続する燃料ホースの配管性を
向上させる。 【解決手段】クランク軸が直立するように４サイクルエ
ンジンが縦向きに搭載された船外機において、エンジン
２のシリンダーヘッド６の一側面に燃料ポンプ２６を設
け、反対側の側面に燃料フィルター２７を設けた。ま
た、この燃料ポンプ２６および燃料フィルター２７の燃
料ホース接続部２６ａ，２７ａをエンジン２のヘッドカ
バー７側に指向させた。
て、燃料ポンプや燃料フィルターを効率良く配置してエ
ンジン回りのコンパクト化を図るとともに、燃料ポンプ
と燃料フィルターの間を接続する燃料ホースの配管性を
向上させる。 【解決手段】クランク軸が直立するように４サイクルエ
ンジンが縦向きに搭載された船外機において、エンジン
２のシリンダーヘッド６の一側面に燃料ポンプ２６を設
け、反対側の側面に燃料フィルター２７を設けた。ま
た、この燃料ポンプ２６および燃料フィルター２７の燃
料ホース接続部２６ａ，２７ａをエンジン２のヘッドカ
バー７側に指向させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機のエンジン
に燃料を供給する燃料供給装置の取付構造に関するもの
である。
に燃料を供給する燃料供給装置の取付構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般的な船外機のエンジンは、クランク
軸が直立するように縦向きに搭載され、クランク軸の下
端に回転一体に連結されたドライブ軸が下方に延びてス
クリュープロペラを回転駆動するようになっている。ま
た、エンジンはエンジンカバーに覆われて防水され、エ
ンジンの周囲に燃料ポンプや燃料フィルター等の燃料供
給装置が設置される。
軸が直立するように縦向きに搭載され、クランク軸の下
端に回転一体に連結されたドライブ軸が下方に延びてス
クリュープロペラを回転駆動するようになっている。ま
た、エンジンはエンジンカバーに覆われて防水され、エ
ンジンの周囲に燃料ポンプや燃料フィルター等の燃料供
給装置が設置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、船外
機のエンジンは環境保全の観点から２サイクルエンジン
に代わり４サイクルエンジンが主流になりつつある。し
かしながら、同一排気量であれば４サイクルエンジンの
方が２サイクルエンジンよりも大形になる傾向があり、
それにもかかわらずエンジンカバーの方は外観性や空力
特性の劣化を避けるために充分な大形化ができない。こ
のため、４サイクルエンジンを搭載した船外機はエンジ
ンとエンジンカバー間のスペースが狭くなり、燃料ポン
プや燃料フィルター等の設置が困難であった。
機のエンジンは環境保全の観点から２サイクルエンジン
に代わり４サイクルエンジンが主流になりつつある。し
かしながら、同一排気量であれば４サイクルエンジンの
方が２サイクルエンジンよりも大形になる傾向があり、
それにもかかわらずエンジンカバーの方は外観性や空力
特性の劣化を避けるために充分な大形化ができない。こ
のため、４サイクルエンジンを搭載した船外機はエンジ
ンとエンジンカバー間のスペースが狭くなり、燃料ポン
プや燃料フィルター等の設置が困難であった。
【０００４】本発明は、上記問題点を解決するべくなさ
れたもので、４サイクルエンジンを搭載した船外機にお
いて、燃料ポンプや燃料フィルターを効率良く配置して
エンジン回りのコンパクト化を図るとともに、燃料ポン
プと燃料フィルターの間を接続する燃料ホースの配管性
を向上させることのできる船外機の燃料供給装置取付構
造を提供することを目的とする。
れたもので、４サイクルエンジンを搭載した船外機にお
いて、燃料ポンプや燃料フィルターを効率良く配置して
エンジン回りのコンパクト化を図るとともに、燃料ポン
プと燃料フィルターの間を接続する燃料ホースの配管性
を向上させることのできる船外機の燃料供給装置取付構
造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る船外機の燃料供給装置取付構造は、ク
ランク軸が直立するように４サイクルエンジンが縦向き
に搭載された船外機において、上記エンジンのシリンダ
ーヘッドの一側面に燃料ポンプを設け、反対側の側面に
燃料フィルターを設けた。また、上記燃料ポンプおよび
燃料フィルターの燃料ホース接続部をエンジンのヘッド
カバー側に指向させた。
め、本発明に係る船外機の燃料供給装置取付構造は、ク
ランク軸が直立するように４サイクルエンジンが縦向き
に搭載された船外機において、上記エンジンのシリンダ
ーヘッドの一側面に燃料ポンプを設け、反対側の側面に
燃料フィルターを設けた。また、上記燃料ポンプおよび
燃料フィルターの燃料ホース接続部をエンジンのヘッド
カバー側に指向させた。
【０００６】さらに、本発明に係る船外機の燃料供給装
置取付構造は、クランク軸が直立するように４サイクル
エンジンが縦向きに搭載された船外機において、上記エ
ンジンのシリンダーヘッドの一側面に燃料ポンプと燃料
フィルターを設けた。また、上記燃料ポンプと燃料フィ
ルターを縦並びに配列し、上記燃料ポンプおよび燃料フ
ィルターの燃料ホース接続部を同一方向に指向させた。
置取付構造は、クランク軸が直立するように４サイクル
エンジンが縦向きに搭載された船外機において、上記エ
ンジンのシリンダーヘッドの一側面に燃料ポンプと燃料
フィルターを設けた。また、上記燃料ポンプと燃料フィ
ルターを縦並びに配列し、上記燃料ポンプおよび燃料フ
ィルターの燃料ホース接続部を同一方向に指向させた。
【０００７】上記のように、燃料ポンプと燃料フィルタ
ーをシリンダーヘッドの両側面に振り分けて設置した
り、シリンダーヘッドの一側面に縦並びに配列すること
により、シリンダーヘッド側面に突出する吸気通路や排
気通路がシリンダーヘッドとの間に形成するデッドスペ
ース的な段差空間に燃料ポンプと燃料フィルターが収ま
るため、燃料ポンプと燃料フィルターがエンジンの前後
左右方向に大きく突出することが防止され、エンジン回
りがコンパクトにまとまる。
ーをシリンダーヘッドの両側面に振り分けて設置した
り、シリンダーヘッドの一側面に縦並びに配列すること
により、シリンダーヘッド側面に突出する吸気通路や排
気通路がシリンダーヘッドとの間に形成するデッドスペ
ース的な段差空間に燃料ポンプと燃料フィルターが収ま
るため、燃料ポンプと燃料フィルターがエンジンの前後
左右方向に大きく突出することが防止され、エンジン回
りがコンパクトにまとまる。
【０００８】また、シリンダーヘッドの両側面に振り分
けて設置された燃料ポンプと燃料フィルターの燃料ホー
ス接続部をヘッドカバー側に指向させたり、シリンダー
ヘッドの一側面に縦並びに配列された燃料ポンプと燃料
フィルターの燃料ホース接続部を同一方向に指向させる
ことにより、燃料ポンプと燃料フィルターの間を接続す
る燃料ホースを短くまとめることができ、燃料ホースの
配管性が向上する。
けて設置された燃料ポンプと燃料フィルターの燃料ホー
ス接続部をヘッドカバー側に指向させたり、シリンダー
ヘッドの一側面に縦並びに配列された燃料ポンプと燃料
フィルターの燃料ホース接続部を同一方向に指向させる
ことにより、燃料ポンプと燃料フィルターの間を接続す
る燃料ホースを短くまとめることができ、燃料ホースの
配管性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る燃
料供給装置取付構造の実施形態が適用された船外機を示
す左側図である。
図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る燃
料供給装置取付構造の実施形態が適用された船外機を示
す左側図である。
【００１０】この船外機１の最上部に搭載されているエ
ンジン２は、例えば直列３気筒の４サイクルエンジンで
あり、そのクランク軸３が直立するように縦向きに、か
つクランクケース４とシリンダーブロック５とシリンダ
ーヘッド６とヘッドカバー７が前方から順に並ぶ向きで
平板状のエンジンホルダー８の上に固定されている。ま
た、エンジンホルダー８の下面にはオイルパン９が固定
され、オイルパン９の下部にはドライブハウジング１１
とギヤハウジング１２が順に固定されている。
ンジン２は、例えば直列３気筒の４サイクルエンジンで
あり、そのクランク軸３が直立するように縦向きに、か
つクランクケース４とシリンダーブロック５とシリンダ
ーヘッド６とヘッドカバー７が前方から順に並ぶ向きで
平板状のエンジンホルダー８の上に固定されている。ま
た、エンジンホルダー８の下面にはオイルパン９が固定
され、オイルパン９の下部にはドライブハウジング１１
とギヤハウジング１２が順に固定されている。
【００１１】エンジン２とエンジンホルダー８とオイル
パン９の部分は上下に分割可能なエンジンカバー１３に
覆われて防水される。このエンジンカバー１３は、エン
ジンホルダー８やオイルパン９に固定されるロアーカバ
ー１３ａと、その上に着脱可能に取着されるアッパーカ
バー１３ｂとからなり、エンジン２の整備作業等はアッ
パーカバー１３ｂを取り外して行う。
パン９の部分は上下に分割可能なエンジンカバー１３に
覆われて防水される。このエンジンカバー１３は、エン
ジンホルダー８やオイルパン９に固定されるロアーカバ
ー１３ａと、その上に着脱可能に取着されるアッパーカ
バー１３ｂとからなり、エンジン２の整備作業等はアッ
パーカバー１３ｂを取り外して行う。
【００１２】エンジン２のクランク軸３下端にはドライ
ブ軸１４が回転一体に連結され、このドライブ軸１４は
下方に延びてエンジンホルダー８とオイルパン９とドラ
イブハウジング１１の内部を貫通してギヤハウジング１
２内に達する。また、ギヤハウジング１２内にはプロペ
ラ軸１５が水平（前後）方向に軸支され、その後端にス
クリュープロペラ１６が回転一体に設けられている。
ブ軸１４が回転一体に連結され、このドライブ軸１４は
下方に延びてエンジンホルダー８とオイルパン９とドラ
イブハウジング１１の内部を貫通してギヤハウジング１
２内に達する。また、ギヤハウジング１２内にはプロペ
ラ軸１５が水平（前後）方向に軸支され、その後端にス
クリュープロペラ１６が回転一体に設けられている。
【００１３】ドライブ軸１４がプロペラ軸１５に交わる
部分にはベベルギヤ機構１７とクラッチシフター１８が
設けられ、ドライブ軸１４の回転はベベルギヤ機構１７
を介してプロペラ軸１５に伝達され、スクリュープロペ
ラ１６が回転して推進力が発生する。また、クラッチシ
フター１８により、常に一定方向に回転するドライブ軸
１４の回転が正逆方向に切り換えられてプロペラ軸１５
に伝達され、船外機１（船体）の前進、後進が選定され
る。
部分にはベベルギヤ機構１７とクラッチシフター１８が
設けられ、ドライブ軸１４の回転はベベルギヤ機構１７
を介してプロペラ軸１５に伝達され、スクリュープロペ
ラ１６が回転して推進力が発生する。また、クラッチシ
フター１８により、常に一定方向に回転するドライブ軸
１４の回転が正逆方向に切り換えられてプロペラ軸１５
に伝達され、船外機１（船体）の前進、後進が選定され
る。
【００１４】エンジンホルダー８とドライブハウジング
１１の前縁にそれぞれ設けられたマウント部２１，２２
にはスイベル軸２３の上端と下端が固定され、スイベル
軸２３はクランプブラケット２４に左右回動自在に軸支
され、クランプブラケット２４が船体の尾部に固定され
る。船外機１はスイベル軸２３を軸心に左右へ回動し、
これにより船体の操舵がなされる。
１１の前縁にそれぞれ設けられたマウント部２１，２２
にはスイベル軸２３の上端と下端が固定され、スイベル
軸２３はクランプブラケット２４に左右回動自在に軸支
され、クランプブラケット２４が船体の尾部に固定され
る。船外機１はスイベル軸２３を軸心に左右へ回動し、
これにより船体の操舵がなされる。
【００１５】図２は図１のＩＩ矢視によるエンジン２の
後面図であり、図３は図２のＩＩＩ矢視による平面図で
ある。これらの図は、本発明に係る燃料供給装置の取付
構造の第１実施形態を示している。ここにおいて、燃料
供給装置は燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７とを含
んで構成される。
後面図であり、図３は図２のＩＩＩ矢視による平面図で
ある。これらの図は、本発明に係る燃料供給装置の取付
構造の第１実施形態を示している。ここにおいて、燃料
供給装置は燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７とを含
んで構成される。
【００１６】この第１実施形態では、シリンダーヘッド
６の一側面（例えば左側面）に燃料ポンプ２６が設置さ
れ、その反対側の側面（例えば右側面）に燃料フィルタ
ー２７が設置されている。なお、シリンダーヘッド６の
左側面には排気通路２８が突設され、右側面には吸気通
路２９が突設されているが、燃料ポンプ２６と燃料フィ
ルター２７はそれぞれ排気通路２８と吸気通路２９の後
方（ヘッドカバー７側）に隣接するように設けられてい
る。そして、燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７の燃
料ホース接続部２６ａ，２７ａが、それぞれヘッドカバ
ー７側に指向している。
６の一側面（例えば左側面）に燃料ポンプ２６が設置さ
れ、その反対側の側面（例えば右側面）に燃料フィルタ
ー２７が設置されている。なお、シリンダーヘッド６の
左側面には排気通路２８が突設され、右側面には吸気通
路２９が突設されているが、燃料ポンプ２６と燃料フィ
ルター２７はそれぞれ排気通路２８と吸気通路２９の後
方（ヘッドカバー７側）に隣接するように設けられてい
る。そして、燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７の燃
料ホース接続部２６ａ，２７ａが、それぞれヘッドカバ
ー７側に指向している。
【００１７】上記のように、燃料ポンプ２６と燃料フィ
ルター２７をシリンダーヘッド６の両側面に振り分けて
設置すれば、シリンダーヘッド６と吸気通路２９および
排気通路２８との間に画成されるデッドスペース的な段
差空間に燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７が収まる
ため、燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７がエンジン
２の前後左右方向に大きく突出することが避けられ、エ
ンジン２回りのコンパクト化を達成できる。
ルター２７をシリンダーヘッド６の両側面に振り分けて
設置すれば、シリンダーヘッド６と吸気通路２９および
排気通路２８との間に画成されるデッドスペース的な段
差空間に燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７が収まる
ため、燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７がエンジン
２の前後左右方向に大きく突出することが避けられ、エ
ンジン２回りのコンパクト化を達成できる。
【００１８】したがって、この船外機１のように、エン
ジン２が４サイクル形式であるが故に大形であっても、
エンジンカバー１３の外形寸法をあまり大きくすること
なくエンジン２を収容でき、船外機１の外観性や空力特
性を良好に保つことができる。
ジン２が４サイクル形式であるが故に大形であっても、
エンジンカバー１３の外形寸法をあまり大きくすること
なくエンジン２を収容でき、船外機１の外観性や空力特
性を良好に保つことができる。
【００１９】また、燃料ポンプ２６と燃料フィルター２
７の燃料ホース接続部２６ａ，２７ａをヘッドカバー７
側に指向させたことにより、燃料ホース接続部２６ａ，
２７ａに接続される図示しない燃料ホースを短くまとめ
ることができ、燃料ホースの配管性が向上する。なお、
燃料ホース接続部２６ａと２７ａを接続する燃料ホース
はヘッドカバー７の後部を回るように配管される。
７の燃料ホース接続部２６ａ，２７ａをヘッドカバー７
側に指向させたことにより、燃料ホース接続部２６ａ，
２７ａに接続される図示しない燃料ホースを短くまとめ
ることができ、燃料ホースの配管性が向上する。なお、
燃料ホース接続部２６ａと２７ａを接続する燃料ホース
はヘッドカバー７の後部を回るように配管される。
【００２０】一方、図４は図１の（ＩＶ）矢視によるエ
ンジン２の後面図であり、図５は図４のＶ矢視による平
面図である。これらの図は、本発明に係る燃料供給装置
の取付構造の第２実施形態を示している。
ンジン２の後面図であり、図５は図４のＶ矢視による平
面図である。これらの図は、本発明に係る燃料供給装置
の取付構造の第２実施形態を示している。
【００２１】この第２実施形態では、シリンダーヘッド
６の一側面（例えば右側面）に燃料ポンプ２６と燃料フ
ィルター２７がまとめて設置されている。燃料ポンプ２
６と燃料フィルター２７は、シリンダーヘッド６に突設
された吸気通路２９の後方（ヘッドカバー７側）に隣接
する形で縦並びに配列され、燃料ポンプ２６の下方に燃
料フィルター２７が位置している。また、燃料ポンプ２
６と燃料フィルター２７の燃料ホース接続部２６ａ，２
７ａは同一方向に、例えば共に後方に指向させられてい
る。
６の一側面（例えば右側面）に燃料ポンプ２６と燃料フ
ィルター２７がまとめて設置されている。燃料ポンプ２
６と燃料フィルター２７は、シリンダーヘッド６に突設
された吸気通路２９の後方（ヘッドカバー７側）に隣接
する形で縦並びに配列され、燃料ポンプ２６の下方に燃
料フィルター２７が位置している。また、燃料ポンプ２
６と燃料フィルター２７の燃料ホース接続部２６ａ，２
７ａは同一方向に、例えば共に後方に指向させられてい
る。
【００２２】上記のように、シリンダーヘッド６の一側
面に燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７を縦並びに配
列すれば、第１実施形態の場合と同じく、シリンダーヘ
ッド６と吸気通路２９とにより形成される段差部のデッ
ドスペースに燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７をコ
ンパクトに設置することができる。この場合、シリンダ
ーヘッド６の反対側の側面には他の補機類を設置できる
ので、一層効果的にエンジン２回りのコンパクト化を図
ることができる。
面に燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７を縦並びに配
列すれば、第１実施形態の場合と同じく、シリンダーヘ
ッド６と吸気通路２９とにより形成される段差部のデッ
ドスペースに燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７をコ
ンパクトに設置することができる。この場合、シリンダ
ーヘッド６の反対側の側面には他の補機類を設置できる
ので、一層効果的にエンジン２回りのコンパクト化を図
ることができる。
【００２３】また、燃料ポンプ２６と燃料フィルター２
７の燃料ホース接続部２６ａ，２７ａが同一方向に指向
しているので、やはり第１実施形態の場合と同じく燃料
ホース接続部２６ａ，２７ａに接続される燃料ホースを
短くまとめ上げることができる。
７の燃料ホース接続部２６ａ，２７ａが同一方向に指向
しているので、やはり第１実施形態の場合と同じく燃料
ホース接続部２６ａ，２７ａに接続される燃料ホースを
短くまとめ上げることができる。
【００２４】なお、この第２実施形態においてシリンダ
ーヘッド６の右側面に設置された燃料ポンプ２６と燃料
フィルター２７をシリンダーヘッド６の左側面に設置し
たり、あるいは燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７の
上下位置関係を逆にする等の変更を行っても構わない。
ーヘッド６の右側面に設置された燃料ポンプ２６と燃料
フィルター２７をシリンダーヘッド６の左側面に設置し
たり、あるいは燃料ポンプ２６と燃料フィルター２７の
上下位置関係を逆にする等の変更を行っても構わない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機の燃料供給装置取付構造によれば、エンジン回りのデ
ッドスペースを有効に活用して燃料ポンプと燃料フィル
ターを設置し、燃料ポンプと燃料フィルターがエンジン
の前後左右方向に大きく突出することを防止してエンジ
ン回りのコンパクト化を図るとともに、燃料ポンプと燃
料フィルターの間を接続する燃料ホースの配管性を向上
させることができる。
機の燃料供給装置取付構造によれば、エンジン回りのデ
ッドスペースを有効に活用して燃料ポンプと燃料フィル
ターを設置し、燃料ポンプと燃料フィルターがエンジン
の前後左右方向に大きく突出することを防止してエンジ
ン回りのコンパクト化を図るとともに、燃料ポンプと燃
料フィルターの間を接続する燃料ホースの配管性を向上
させることができる。
【図１】本発明に係る燃料供給装置取付構造の実施形態
が適用された船外機を示す左側図。
が適用された船外機を示す左側図。
【図２】図１のＩＩ矢視により本発明の第１実施形態を
示す図。
示す図。
【図３】図２のＩＩＩ矢視による平面図。
【図４】図１の（ＩＶ）矢視により本発明の第２実施形
態を示す図。
態を示す図。
【図５】図４のＶ矢視による平面図。
１ 船外機 ２ エンジン ３ クランク軸 ６ シリンダーヘッド ７ ヘッドカバー ２６ 燃料ポンプ ２７ 燃料フィルター ２６ａ 燃料ポンプの燃料ホース接続部 ２７ａ 燃料フィルターの燃料ホース接続部
Claims (5)
- 【請求項１】 クランク軸が直立するように４サイクル
エンジンが縦向きに搭載された船外機において、上記エ
ンジン２のシリンダーヘッド６の一側面に燃料ポンプ２
６を設け、反対側の側面に燃料フィルター２７を設けた
ことを特徴とする船外機の燃料供給装置取付構造。 - 【請求項２】 前記燃料ポンプ２６および燃料フィルタ
ー２７の燃料ホース接続部２６ａ，２７ａを前記エンジ
ン２のヘッドカバー７側に指向させた請求項１に記載の
船外機の燃料供給装置取付構造。 - 【請求項３】 クランク軸が直立するように４サイクル
エンジンが縦向きに搭載された船外機において、上記エ
ンジン２のシリンダーヘッド６の一側面に燃料ポンプ２
６と燃料フィルター２７を設けたことを特徴とする船外
機の燃料供給装置取付構造。 - 【請求項４】 前記燃料ポンプ２６と燃料フィルター２
７を縦並びに配列した請求項３に記載の船外機の燃料供
給装置取付構造。 - 【請求項５】 前記燃料ポンプ２６および燃料フィルタ
ー２７の燃料ホース接続部２６ａ，２７ａを同一方向に
指向させた請求項４に記載の船外機の燃料供給装置取付
構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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