JPH0213260Y2

JPH0213260Y2 -

Info

Publication number: JPH0213260Y2
Application number: JP3517882U
Authority: JP
Priority date: 1982-03-15
Filing date: 1982-03-15
Publication date: 1990-04-12
Also published as: JPS58139255U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、急ブレーキあるいは衝突時の緊急
時に、乗員をシートに拘束して保護する自動車用
シートベルト装置に関し、さらに詳しくは、シー
トベルトが挿通されるベルトガイドに改良が加え
られた自動車用シートベルト装置に係る。

従来の自動車用シートベルト装置としては、例
えば第１図〜第３図に示すようなものがある。
（実開昭51−142219号公報参照）。

図中、符号１はシートで、シートクツシヨン１
ａと、リクライニングデイバイス２によつて傾倒
自在にされたシートバツク１ｂとからなつてお
り、このシート１にシートベルト装置１０が設け
られている。

このシートベルト装置１０は、シート１の一方
の側の車体（ここでは、図外のドアとシート１と
の間）にリトラクタ３が固定され、このリトラク
タ３に巻き取られるラツプベルト４の一端に例え
ばタング６が取り付けられ、このラツプベルト４
がベルトガイド５に挿通されており、また、シー
ト１の他方の側にタング６が嵌合されるバツクル
７が固定されている。これらタング６とバツクル
７との取付位置は逆でもよい。一方、ラツプベル
ト４が挿通されるベルトガイド５は、第３図に示
すように、長孔５ａが仕切り部５ｂによつて仕切
られており、シート１の側部であるリクライニン
グデイバイス２のカバー２ａに取り付けられてい
る。そして、平常時における、バツクル７から解
除されたタング６は、第１図に示すように、ベル
トガイド５の仕切り部５ｂによつて、乗員の掴み
易い位置に支持されている。また、シートベルト
装置１０を装着し、衝突等の衝撃荷重を受けた場
合、ラツプベルト４からの力によつて、仕切り部
５ｂが、第３図２点鎖線で示すように切断され、
ラツプベルト４が、第２図のように略一直線とな
つて引張られるようになつていた。尚図中３０は
ニーパツドを示す。

しかしながら、このような従来のシートベルト
装置１０にあつては、ベルトガイド５の仕切り部
５ｂの切断状態によつて、その切断部位でラツプ
ベルト４が傷つく虞があり、シートベルト装置１
０の安全性を損なう虞があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ベルトガイドの長孔内に、平
常時において解除されたタングあるいはバツクル
を所定位置に支持し、緊急時においてベルトから
加えられる所定荷重で押し倒されてシートベルト
を略一直線となるよう移動可能とする仕切り部
が、一端がベルトガイドの長孔の一方の周壁に連
結され、他端が他方の周壁に当接するように設け
られた自動車用シートベルト装置とすることによ
り、上記問題点を解決することを目的としてい
る。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。従
来と同一ないし均等な部位および部材について
は、同一の符号を付し重複した説明を省略する。

第４図〜第６図はこの考案の一実施例を示す図
である。

まず構成を説明する。シートベルト装置２０
は、リトラクタ３に巻き取られるラツプベルト４
の先端にタング６が取り付けられ、このラツプベ
ルト４がシート１の側部のカバー２ａに取り付け
られたベルトガイド２１に挿通されている。

ベルトガイド２１は、第６図に示すように、緊
急時におけるラツプベルト４が略一直線となつて
引張られ得るように、所定長さの長孔２１ａが設
けられ、この長孔２１ａに仕切り部２１ｂが突設
されている。この仕切り部２１ｂは、平常時にお
いて解除されたタング６を乗員の掴み易い位置
（所定位置）に支持する部位に設けられ、また、
衝突等の緊急時においてラツプベルト４から加え
られる所定荷重で押し倒されるように、長孔２１
ａの一方の周壁２１ｇに一端部２１ｃが連結さ
れ、他端部２１ｄが長孔内に突設されると共に他
方の周壁２１ｅに当接されて傾倒自在とされてい
る。そして、この他端部２１ｄと対向する長孔２
１ａの周壁２１ｅに、その他端部２１ｄを覆いか
つ先端がＲ形状にされた凸部２１ｆが設けられて
いる。なお、仕切り部２１ｂと凸部２１ｆとの形
成位置は逆でもよく、また、凸部２１ｆは必ずし
も必要としない。

次に作用を説明する。平常時に乗員がシートベ
ルト装置２０の装着状態を解除しようとして、タ
ング６をバツクル７から離脱させると、ラツプベ
ルト４がリトラクタ３に巻き取られる。そして、
ラツプベルト４が仕切り部２１ｂと当接し、この
仕切り部２１ｂによつてタング６が、ラツプベル
ト４を介して、第４図に示すように、乗員の掴み
易い位置に支持される。（この場合ラツプベルト
はベルトガイドの後端側に移動する。

また、シートベルト装置２０の装着状態で、自
動車が衝突等して乗員に衝撃荷重が掛かると、第
５図２点鎖線で示すように、乗員の移動に伴つ
て、ラツプベルト４の引張方向が変化し、ラツプ
ベルト４が長孔２１ａ内を、第６図中矢印Ａ方向
へ移動し、仕切り部２１ｂを押圧する。この仕切
り部２１ｂは、ラツプベルト４から矢印Ａ方向の
所定荷重（衝突等の緊急時にだけ発生する大きな
荷重）の押圧力を受け、連結した一端部２１ｃを
回動中心として、第６図中２点鎖線で示すよう
に、他端部２１ｄが傾倒して行く。この傾倒に伴
つてラツプベルト４は、図中２点鎖線で示すよう
に、移動する。この際、ラツプベルト４は、凸部
２１ｆのＲ形状に形成された先端を摺動し、仕切
り部２１ｂの他端部２１ｄ等で傷つけられること
はない。この移動により、ラツプベルト４は、第
５図に示すように、略一直線となつて折曲げにて
片側に皺が発生することもなく、幅全体に均一な
荷重で引張られ、乗員の移動を阻止する。

以上説明してきたように、この考案によれば、
ベルトガイドの長孔に、平常時において解除され
たタングあるいはバツクルを所定位置に支持し、
緊急時においてシートベルトから加えられる所定
荷重で、押し倒され、前記シートベルトを移動可
能とする仕切り部が、一端がベルトガイドの長孔
の一方の周壁に連結され、他端がベルトガイドの
長孔の他方の周壁に当接するように設けられた自
動車用シートベルト装置としたため、タングある
いはバツクルを掴み易い位置に支持することがで
きるとともに、緊急時においてベルトを傷つける
ことなく、幅全体に均一な荷重を作用させること
ができるので、シートベルト装置の操作性を良く
することができるうえ、安全性を保つことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来のシートベルト装置を示
す図であつて、第１図は同シートベルト装置がシ
ートに設けられた状態を示す斜視図、第２図は同
シートベルト装置の作用を示す説明図、第３図は
第２図の−線拡大断面図、第４図〜第６図は
この考案の一実施例のシートベルト装置を示す図
であつて、第４図は同シートベルト装置を示すシ
ートの側面説明図、第５図は同シートベルト装置
の作用を示す第２図と同様な図、第６図は第５図
の−線拡大断面図である。１……シート、２ａ……カバー（シートの側
部）、３……リトラクタ、４……ラツプベルト、
６……タング、７……バツクル、２０……シート
ベルト装置、２１……ベルトガイド、２１ａ……
長孔、２１ｂ……仕切り部、２１ｃ……一端部、
２１ｄ……他端部、２１ｇ……一方の周壁、２１
ｅ……他方の周壁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】一端にタングあるいはバツクルを有し、他端に
てリトラクタに巻き取られるシートベルトが、シ
ートの側部に設けられたベルトガイドの車両前後
方向に延びる長孔に挿通され、緊急作動時に該長
孔内を前記シートベルトが車両前方に移動して略
一直線となつて引張られるように前記長孔の長さ
が設定された自動車用シートベルト装置におい
て、前記ベルトガイドには、前記長孔に、平常時に
おいて解除された前記タングあるいはバツクルを
所定位置に支持し、緊急時において前記ベルトか
ら加えられる所定荷重で押し倒され、前記シート
ベルトを移動可能とする仕切り部が、一端がベル
トガイドの長孔の一方の周壁に連結され、他端が
他方の周壁に当接するように設けられたことを特
徴とする自動車用シートベルト装置。