KR0125124Y1 - 차량의 안전벨트 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충돌사고의 발생시에 릴리스 너트를 풀어 버클을 분리함으로써, 인명 피해를 최소화할 수 있는 차량의 안전벨트 고정 구조에 관한 것으로, 시트 벨트(20)에 연결된 후크(22)가 삽입되며 하부에는 나사(28)가 형성된 버클(24)과, 버클(24)에 형성된 나사(28)와 체결되며 바닥에는 관통 구멍(31)이 형성된 릴리스 너트(30)와, 일단은 고정 브라켓(34)에 의해 지지되어 있으며, 타단은 관통 구멍(31)에 삽입되는 슬립 고정축(32)으로 구성된다.

Description

차량의 안전벨트 고정 구조

제1도는 종래의 안전벨트 고정 구조를 보인 구성도.

제2도는 본 고안의 안전벨트 고정 구조를 보인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 시트 벨트 22 : 후크

24 : 버클 26 : 릴리스 버튼

28 : 나사 30 : 릴리스 너트

32 : 스립 고정축 34 : 고정 브라켓

본 고안은 차량의 안전벨트 고정 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 충돌 사고의 발생시에 릴리스 너트를 풀어 버클을 분리함으로써, 인명피해를 최소화 할 수 있는 차량의 안전벨트 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차량의 플로어(floor)에는 프론트 시트와 리어 시트가 장착되어 있으며, 이들 시트에는 모두 충돌 사고시에 탑승자가 시트에서 이탈되어 차체와 충돌하면서 발생하는 2차 부상을 박기 위해 안전벨트를 설치하였다. 본 고안의 이해를 돕기 위해 제1도에 도시한 바와 같이, 1991년 11월 26일자로 출원한 대한민국 공개 특허공보 제93-9834호에 개시된 종래의 안전벨트의 고정 구조에 대하여 참고로 설명한다.

제1도에 도시한 안전벨트의 벨트 장력 조절 장치는 상부 덮개(2) 및 하부덮개(3)와, 이들 덮개(2)(3)에 삽입되어서 체결 고정되고, 비교적 넓은 부위의 벨트 삽입공(6)을 구비한 연결판부재(4)와, 이 연결판부내(4) 상에 설치된 스프링(7)에 의해 가압되어 있고, 벨트의 당김력에 의해 좌우로 이동가능하게 설치된 이동부재(5)와, 이 이동부재(5)의 전진 이동방향으로 설치돈 스프링(8)에 의해 지지되어 있고, 이동부재(5)의 좌우 이동을 단속하는 단속부재(9)로 이루어져 있다.

여기에서, 벨트(1)는 단속부재(5)(9)를 통해서 연결되어 있으며, 충돌사고가 발생하게 되면, 단소부재(5)(9)에 의해 벨트(1)의 이동이 제지되어 탑승자의 이탈을 막는 구조를 갖는다.

이러한 구조를 갖는 종래의 안저벨트 고정 구조에서는 충돌사고로 인하여 단속부재 등의 손상으로 벨트가 풀리지 않는 경우에는 운전자가 신속히 탈출할 수 없게 되어 화재로 인한 재해를 입을 우려가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 고안은 차량의 사고 발생시에 버클로부터 안전벨트가 빠지지 않는 경우, 버클을 고정 브라켓으로부터 불리할 수 있는 차량의 안전벨트 고정구조를 제고하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 차량의 시트에 앉은 탑승자가 충돌에 의해 이탈되는 것을 방지하는 차량의 안전벨트에 있어서, 시트 벨트에 연결된 후크가 삽입되며 하부에는 나사가 형성된 버클과 버클에 형성된 나사와 체결되며 바닥에는 관통 구멍이 형성된 릴리스 너트와, 고정 브라켓에 의해 지지되어 있으며, 타단은 관통 구멍에 삽입되는 슬립 고정축을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전벨트 고정 구조에 의해서 달성된다.

다음에는 첨부된 제2도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 안전벨트 고정 구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본 고안의 차량의 안전벨트 고정 구조의 구성도이다.

먼저 통상의 차량의 안전벨트 고정 구조의 구성을 보면, 차량의 시트에 앉아있는 탑승자가 충돌시 전방으로 이탈되는 것을 막는 시트 벨트(20)와, 시트 벨트(20)에 연결되어 있으며, 버클(24)에 삽입되는 후크(22)로 이루어져 있다. 시트 벨트(20)의 해제시에는 버클(24)상에 설치된 릴리스 버튼(26)을 누르면, 후크(22)가 버클(24)에서 분리되면서 시트 벨트(20)를 해제할 수 있다.

여기에서, 본 고안의 시트벨트 고정 구조를 보면, 버클(24)의 하부에는 나사(28)가 형성되어 있으며, 이 버클(24)에 형성된 나사(28)와 체결되는 것으로, 바닥에 관통 구멍(31)이 형성된 릴리스 너트(30)와, 일단은 고정 브라켓(34)에 의해 지지되어 있으며, 타단은 릴리스 너트(30)에 형성된 관통 구멍(31)에 삽입되는 슬립 고정축(32)으로 이루어져 있다.

여기에서, 슬립 고정축(32)은 릴리스 너트(30)에 의해 차체(12)에 고정된 고정 브라켓(34)에 버클(24)을 고정시키는 것으로, 릴리스 너트(30)를 회전 가능하게 지지한다. 그러므로, 릴리스 너트(30)를 돌리면 슬립 고정축(32)을 중심으로 릴리스 너트(30)가 회전하면서, 버클(24)의 하부에 형성된 나사(28)와의 체결산태가 해제됨으로써, 버클(24)을 고정 브라켓(34)으로부터 분리시켜, 시트 벨트(20)를 분리할 수 있게된다.

따라서, 사고시에 운전자가 릴리스 버튼(26)을 눌러도 후크(22)가 분리되지 않는 경우에는, 상술한 바와 같이 릴리스 너트(30)를 돌려 버클(24)을 분리함으로써, 시트 벨트(20)를 해제할 수 있기 때문에 운전자는 사고 차량으로부터 탈출할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량의 시트에 앉은 탑승자가 충돌에 의해 이탈되는 것을 방지하는 차량의 안전벨트에 있어서, 시트 벨트(20)에 연결된 후크(22)가 삽입되며, 하부에는 나사(28)가 형성된 버클(24)과, 상기 버클(24)에 형성된 나와 체결되며 바닥에는 관통 구멍(31)이 형성된 릴리스 너트(30)와 일단은 고정 브라켓(34)에 의해 지지되어 있으며, 타단은 상기 관통 구멍(31)에 삽입되는 슬립 고정축(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전벨트 고정 구조.