KR0148668B1 - 자동차 시트트랙의 로드 리미터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시트벨트의 사이드 프레임 설치시 로드 리미터에 관한 것으로 시트벨트의 착용시 충격으로 인하여 시트벨트가 복부나 가슴부위를 압박하게 되어 인체를 해치는 것을 방지하기 위하여 시트를 차체 본체에 고정시키는 프레임에 충격 완화 요홈을 형성하고, 프레임과 시트를 연결하는 시트트랙 전단부에는 힌지를 후단부에는 돌기를 배설하는 자동차 시트트랙의 로드 리미터이다.

Description

자동차 시트트랙의 로드 리미터

제1도는 본 발명 시트트랙의 설치 상태의 사시도

제2도는 본 발명의 작동 상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 시트 트랙 2 : 돌기

3 : 프레임 4 : 시트

5 : 요홈 6 : 힌지

본 발명은 자동차 시트트랙의 로드 리미터(Load Limiter of Force Limiter)에 관한 것으로, 더 상세하게는 시트 벨트의 착용시 충격으로 인하여 시트벨트가 배나 가슴부위를 압박하게 되면서 신체가 전방으로 쏠리게 되면 시트트랙에 설치된 돌기가 프레임에 배설된 요홈내에서 가해지는 로드에 따라 점차적으로 전진 인출되어 시트밸트로 부터 복부나 가슴부위를 보호되게한 것이다.

자동차의 시트벨트는 자동차 충돌(추돌) 사고시와 돌발적인 급정거시 탑승자가 차체와 충돌 또는 차밖으로 방출되는 치명적인 사고를 방지하기 위하여 모든 시트에 필수적으로 설치되어 있고 탑승자 전원이 의무적으로 착용하게 되어 있다.

이러한 시트벨트는 어깨에서 가슴을 경유하는 대각선 착용방식과 허리에서 복부를 경유하는 수평 착용방식으로 대별되어 있다.

그러나 이러한 시트벨트는 일단 착용하고 나면 사고시에는 웨빙 어셈블리에서 시트벨트가 인출되지 못한다.

만약 웨빙 어셈블리에서 시트벨트가 인출된다면 안전을 위한 목적성에 위배되기 때문이다.

그렇기 때문에 사고시에 인체에 관성이 발생하면 가슴이나 복부가 시트벨트에 강하게 조여지는 힘을 받게 되어 심한 손상을 받게 된다.

물론 안전을 위한 시트벨트의 취지상으로는 이러한 장애는 감수해야 되겠지만 사실은 사고시 인체가 앞으로 약간 더 이동하는 것이 의학적 차원에서 더욱 안전한 것이 인정된 바 있다.

즉 무리한 인체의 결속보다도 약간의 이동을 가해줌으로서 일종의 관성 완충의 역할을 하게 됨으로 사고에 대한 충격을 예방함과 동시 인체의 시트벨트에 의한 손상과 관성억제에 대한 거부반응을 해소시킬 수 있다.

종래의 시트벨트의 구조개념을 간략하면 다음과 같다.

시트벨트는 시트 하단 측면에 고정된 웨빙 어셈블리가 있고 이 웨빙 어셈블리의 벨트가 어깨 상단의 어퍼 앵커 플레이트를 경유하여 로커를 끼우고 다시 웨빙 어셈블리 위치에 고정되어 있다.

그리고 반대편 하단 측면에 버클 어셈블리를 브라켓으로 연결하고 이 브라켓을 사이드 프레임에 고정시켜 놓는다.

시트벨트의 착용시는 로커를 잡고 벨트를 웨빙 어셈블리의 정방향에서 당김으로서 벨트를 웨빙 어셈블리에서 인출하여 가슴이나 복부에 감은후 로커를 버클에 끼워 고정시키게 된다.

이런 착용상태에서 급정거나 충돌사고시 인체가 앞으로 쏠리는 로드가 심하게 가해지드라도 웨빙 어셈블리의 정방향으로는 로드가 가해지지 않음으로 벨트는 조금도 인출되지 않아 인체가 고정되어 보호되는 것이다.

그러나 상술한 바와같이 일정한계 이상의 로드가 걸리면 오히려 약간은 몸을 벨트로 부터 이완시켜 주는 것이 유리한데 종래에는 무조건 억지로 인체를 고정시킴으로서 한계이상의 로드에서는 가슴이나 복부부분이 벨트에 의한 압박과 관성에 의한 부작용이 발생하는 것이다.

본 발명은 이와 같은 종래의 결점에 감안한다.

본 발명은 시트트랙과 프레임에 있어서,

시트와 시트트랙을 차체 하부에 고정시키는 플레임에 로드 리미터를 형성하여 한계이상의 관성이 발생하면 돌기가 로드 리미터를 따라 점차적으로 전진 이동함으로서 결과적으로 벨트가 신체에서 한단계씩 이완되게한 것이다.

이하 발명의 요지를 그 실시예를 기준한 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명 시트트랙의 설치 상태의 사시도를 도시한 것이며, 제2도는 본 발명의 작동 상태도로 돌기가 로드 리미터 내에서 이동됨을 도시한 것이다.

본 발명은 시트(4)를 차체 본체에 고정시키는 프레임(3)에 형의 충격 완화 요홈(5)을 형성하고, 프레임(3)과 시트(4)를 연결하는 시트트랙(1) 전단부에는 힌지(6)를 후단부에는 돌기(2)를 배설하는 것으로 이루어진 것이다.

이와같이된 본 발명의 작용효과를 설명한다.

탑승자가 시트에 앉으면 일단 로커를 한손에 잡고 다른손으로 벨트를 당기면 웨빙 어셈블리에서 벨트가 인출된다. 그러면 벨트를 몸에 감운후 로커를 버클에 끼워 로킹시키면 시트벨트가 신체에 착용 완료되는 것이다.

이후 주행중 급정거나 충돌사고가 발생하였다고 하면 신체가 강하게 앞으로 쏠리게 된다.

그러나 웨빙 어셈블리는 설계상 이 상황에서 벨트를 풀어주지 않음으로 신체가 앞으로 탄발되지 않는 것으로서 신체를 보호되게 하는 것이다.

그리고 본 발명에서도 일정 한계이상의 로드가 가해지면 웨빙 어셈블리에서는 벨트가 인출되지 않는다.

그러면 시트벨트는 차체에 고정되어있으므로 탄발되지 않고 신체가 손상을 입게 되는데 이때 신체가 전방으로 쏠리는 관성에 의해 시트트랙(1) 전단부에 설치된 힌지(6)를 중심으로 시트트랙 후단부에 배설된 돌기(2)가 충격 완화 요홈(5)을 타고 점차적으로 상승하므로 신체의 상해를 줄일수 있는 것이다.

그러므로 본 발명은 너무 획일적인 벨트 착용에 있어서 더욱 과학적이고 의학적으로 합리적인 관성 해제 기능인 로드 리미터를 적용시켜 더욱 세밀한 안전과 신체보호의 측면까지 고려된 신규 유융한 발명으로서 모든 차종에 실용화 보급시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 시트(4)를 차체 본체에 고정시키는 프레임(3)에 충격 완화 요홈(5)을 형성하고, 프레임(3)과 시트(4)를 연결하는 시트트랙(1) 전단부에는 힌지(6)를 후단부에는 돌기(2)를 배설하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트트랙의 로드 리미터.