KR0124893Y1

KR0124893Y1 - 안전띠의 관성록킹 버클

Info

Publication number: KR0124893Y1
Application number: KR2019940020679U
Authority: KR
Inventors: 김지호
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-08-17
Filing date: 1994-08-17
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR960006860U

Abstract

본 고안은 고속충돌시 버클에서 텅이 해제되지 못하도록 하는 안전띠의 관성폭킹 버클에 관한 것으로, 관성력을 이용하여 고속충돌시 텅이 반력에 의하여 버틀로 부터 해제되지 못하도록 할 수 있는 안전띠의 관성록킹 버클을 제공하기 위하여, 텅(1)이 버튼(2)과 가이드 프레임 베이스(3)사이로 텅리턴쇠(4)를 밀고 들어가 가이드 프레임(5)내의 록킹 플레이트(6)가 텅(1)에 걸려 있게 한 것에 있어서, 상기 가이드 프레임(5)상에 록킹 홀(7)을 형성하고, 고속충돌시 버클(10)에 작용하는 반력의 반대방향으로 관성에 의하여 상기 록킹 홀(7)내로 전진하여 상기 록킹 플레이트(6)를 고정할 수 있는 관성록킹 바(8)와 이 관성록킹 바(8)를 지지할 수 있는 스테이(9)를 버클(10)내에 설치한 것이다.

Description

안전띠의 관성록킹 버클

제1도 및 제2도는 본 고안의 실시예의 종단면도.

제3도 및 제4도는 종래의 버클과 텅의 종단면도.

제5도는 충돌시 버클에 작용하는 벨트하중 분포도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 텅 2 : 버튼

5 : 가이프 프레임 6 : 록킹 플레이트

7 : 록킹 홀 8 : 관성록킹 바

9 : 스테이 10 : 버클

14 : 지지핀

본 고안은 고속충돌시 버클에서 텅이 해제되지 못하도록 하는 안전띠의 관성록킹 버클에 관한 것이다.

종래에는 제3도와 같이 텅(31)이 버튼(32)과 가이드 프레임 베이스(33)사이로 텅리턴쇠(34)를 밀고 들어가 가이드 프레임(35)내의 록킹 플레이트(36)가 텅(31)에 걸려 있게 하므로서 버클(37)에 텅(31)이 구속되도록 하고 있기 때문에 고속충돌시(약 50km 이상)에는 고감속도(600G 이상)작용에 따른 반력에 의하여 텅(31)이 해제되었다. 다시 말해서 충돌초기에는 고정부(38)쪽에서 텅(31)쪽으로 벨트 하중이 걸리다가 충돌후기에는 제5도의 포물선 하강부분처럼 벨트 하중이 하강하기 때문에 그 반력이 고정부(38)쪽으로 작용하여 제4도와 같이 버튼(32)이 버튼복귀스프링(39)의 힘을 이기고 밀려들어가 록킹 플레이트(36)를 상향으로 밀어올리므로서 텅리턴쇠(34)는 텅복귀스프링(40)에 의하여 록킹 플레이트(36)하단으로 밀려나오고 동시에 텅(31)은 해제되어 안전띠가 풀려지므로서 충격을 받은 승객 또는 운전자가 관성에 의하여 튕겨나가거나 불안정한 자세로 쓰러지면서 상해를 입는 등의 문제를 야기시키고 있었다.

본 고안은 관성력을 이용하여 고속충돌시 텅이 반력에 의하여 버클로 부터 해제되지 못하도록 할 수 있는 안전띠의 관성록킹 버클을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 가이드 프레임상에 록킹 홀을 형성하고 고속충돌시 버클에 작용하는 반력의 반대방향으로 관성에 의하여 상기 록킹 홀내로 전진하여 록킹 플레이트를 고정할 수 있는 관성록킹 바와 이 관성록킹 바를 지지할 수 있는 스테이클 버클내에 설치한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도 및 제2도에 도시하는 바와 같이 텅(1)이 버튼(2)과 가이드 프레임 베이스(3)사이로 텅리턴쇠(4)를 밀고 들어가 가이드 프레임(5)내의 록킹 플레이트(6)가 텅(1)에 걸려 있게 한것에 있어서, 상기 가이드 프레임(5)상에 록킹 홀(7)을 형성하고, 고속충돌시 버클(10)에 작용하는 반력의 반대방향으로 관성에 의하여 상기 록킹 홀(7)내로 전진하여 상기 록킹 플레이트(6)를 고정할 수 있는 관성록킹 바(8)와 이 관성록킹 바(8)를 지지할 수 있는 스테이(9)를 버클(10)내에 설치한 것이다.

상기 버튼(2)은 가이드 프레임(5)내의 록킹 플레이트(6)를 상향으로 밀어올리거나 하향으로 내릴 수 있는 경사면이 형성되어 있는 것으로서 버튼복귀스프링(11)에 의하여 외부로 밀려나도록 설치된 것이며, 텅리턴쇠(4)는 텅복귀스프링(12)에 의하여 외부로 밀려나도록 설치되어 있고, 버클(10)은 차체에 고정되는 고정부(13)에 고정되어 있다.

스테이(9)에는 중앙에 지지핀(14)이 플레시블하게 돌출되어 있어 이 지지핀(14)에 관성록킹 바(8)의 중간이 끼워져 있고, 스테이(9)는 가이드 프레임 베이스(3)상에 고정되어 있다.

제1도는 텅(1)이 버클(10)내에 끼워져 있는 상태를 나타내는 것으로서, 텅(1)을 버클(10)내의 버튼(2)과 가이드 프레임 베이스(3)사이로 텅리턴쇠(4)를 밀면서 끼우면 록킹 플레이트(6)가 하향으로 이동해 텅(1)에 걸리게 된다.

이러한 체결상태에서 약 50km 이상의 고속충돌이 일어나면 벨트하중이 고정부(13)쪽으로 가해졌다가 충돌후 바로 이 벨트하중이 급속히 감쇄되는 바 이 감쇄되는 속도상의 감속도는 600G 이상으로서 곧 반력으로 버클(10)에 작용하여 버튼(2)을 내부(제1도 및 제2도의 우측)로 밀려들어가게 하는 모멘트를 발생시키지만 버튼(2)은 관성록킹 바(8)에 의하여 고정되기 때문에 움직이지 않게 되고 이로 인해 텅(1)은 해제되지 않는 것이다.

이와 같은 현상은 충돌에 의하여 고정부(13)쪽에 벨트 하중이 걸리면서 관성록킹 바(8)가 관성에 의하여 제2도와 같이 좌측으로 이동하여 록킹 홀(7)내로 들어가게 되고 곧 바로 버클(10)에 우측으로 작용하는 반력에 의하여 버튼(2)이 록킹 플레이트(6)를 상향으로 밀어올리려는 힘을 작용시켜 관성록킹 바(8)는 록킹 홀(7)과 록킹 플레이트(6)사이에 꽉 물리게 되므로서 결국 관성록킹 바(8)는 충돌후기에 작용하는 반력에 따라 우측으로 복귀되지 않고 좌측으로 이동된 상태를 유지하여 텅(1)이 록킹 플레이트(6)로 부터 해제되지 않게 하는 것이다.

이와 같은 본 고안은 고속충돌시 관성력을 이용하여 관성록킹 바가 록킹 플레이트를 잡아주므로 텅이 버클에서 해제되지 않아 종래와 같이 고속충돌시 텅이 해제되어 승객 또는 운전자가 상해를 입는 일은 없게 되는 것이다.

Claims

텅이 버튼과 가이드 프레임 베이스 사이로 텅리턴쇠를 밀고 들어가 가이드 프레임내의 록킹 플레이트가 텅에 걸려 있게 한 것에 있어서, 상기 가이드 프레임 상에 록킹 홀을 형성하고, 고속충돌시 버클에 작용하는 반력의 반대방향으로 관성에 의하여 상기 록킹 홀내로 전진하여 상기 록킹 플레이트를 고정할 수 있는 관성록킹 바와 이 관성록킹 바를 지지할 수 있는 스테이를 버클내에 설치한 안전띠의 관성록킹 버클.