KR0130713Y1 - 자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 충돌시 안전벨트의 자동 조정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌시에 순간적인 벨트의 압박을 해소하기 위해 충돌이후 벨트가 약간 느슨해지게 하여 허리부분의 압박을 최소화시킬 수 있도록 하는 안전벨트의 벨트 자동 조정장치에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 버클에 고정된 슬라이드 몸체의 중간부에 설정된 인장력을 가하면 압축되는 텐션스프링과 하부의 양측에 스위치접점을 형성한 스토퍼를 형성하고, 상기 슬라이드 몸체에 조립되는 마운팅 하우징이 시트에 고정되고 그 내부에 걸림홈과 스위치접점을 갖는 안내장홈이 형성되어 상기 걸림홈에는 슬라이드 몸체에 형성된 텐션스프링이 걸려 고정되게 하고 안내장홈에는 스토퍼가 위치되게 하여 자동차의 주행 중 충돌이 발생하여 버클에 인장력이 발생됨에 따라 텐션스프링이 걸림홈에서 빠지면서 슬라이드 몸체가 이동함과 동시에 스위치접점이 이루어져 이와 연결된 리트렉터에 의해 벨트가 록킹되고 슬라이드 몸체는 안내장홈을 따라 이동하여 이 이동거리만큼 벨트의 이완효과에 의해 순간적인 벨트의 압박을 줄일 수 있게 한 것이다.

Description

자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치

첨부된 도면은 본 고안의 작용상태의 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 버클 12 : 슬라이드 몸체

14 : 텐션스프링 18 : 스토퍼

30 : 마운팅 하우징 32 : 걸림홈

36 : 안내장홈

본 고안은 자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌시에 순간적인 벨트의 압박을 해소하기 위해 충돌이후 벨트가 약간 느슨해지게 하여 허리부분의 압박을 최소화시킬 수 있도록 하는 안전벨트의 벨트 자동 조정장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 안전벨트는 차량의 충돌시에 운전자를 시트에 구속하여 안전을 도모하는 것이다. 이같은 종래의 안전벨트는 차량의 충돌시에 벨트가 리트렉터의 잠금장치에 의해 벨트가 정지됨에 따라 운전자의 몸체는 벨트에 의해 시트에 구속되는데, 이때 충돌에 따른 벨트가 운전자를 압박하여 충돌의 정도에 따라 벨트의 압박에 의해 또다른 사고에 처하게 되는 문제점이 있다. 특히 이러한 문제는 하체부분의 허리벨트 압박에 의해 많이 발생하는 것이 특징이다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 충돌시에 허리부분의 벨트 압박을 최소화시켜 허리부분의 압박에 의한 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 버클에 고정된 슬리이드 몸체의 중간부에 설정된 인장력을 가하면 압축되는 텐션스프링과 하부의 양측에는 스위치접점을 형성한 스토퍼를 형성하고, 상기 슬라이드 몸체에 조립되는 마운팅 하우징이 시트에 고정되고 그 내부에 걸림홈과 스위치접점을 갖는 안내장홈이 형성되어 상기 걸림홈에는 슬라이드 몸체에 형성된 텐션스프링이 걸려 고정되게 하고 안내장홈에는 스토퍼가 위치되게 하여 자동차의 주행 중 충돌이 발생하여 버클에 인장력이 발생됨에 따라 텐션스프링이 걸림홈에서 빠지면서 슬라이드 몸체가 이동함과 동시에 스위치접점이 이루어져 이와 연결된 리트렉터에 의해 벨트가 록킹되고 슬라이드 몸체는 안내장홈을 따라 이동하여 이 이동거리만큼 벨트의 이완효과에 의해 순간적인 벨트의 압박을 줄일 수 있게 한 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면은 본 고안의 작용상태의 예시도로서, 도면부호 10은 버클을 도시한 것이다.

상기 버클(10)은 텅(tongue:20)을 착탈가능하게 고정하는 하부에 슬라이드 몸체(12)를 고정수단에 의해 고정하고 슬라이드 몸체(12)의 중간부에 양측에 커버(14a)를 씌운 텐션스프링(14)이 형성되고 하부에는 스위치접점(16)을 보유한 스토퍼(18)가 형성되며, 이 슬라이드 몸체(12)에 조립되는 마운팅 하우징(30)은 고정수단에 의해 시트(도시생략)에 고정되고 그 내부에는 걸림홈(32)과 스위치접점(34)이 형성된 안내장홈(36)이 형성되어 상기 걸림홈(32)에는 슬라이드 몸체(12)에 형성된 텐션스프링(14)의 커버(14a)가 걸려 고정되게 하고 안내장홈(36)에는 스토퍼(18)가 위치되게 구성한 것이다. 상기에서 텐션스프링(14)은 시속 약 20km 이상에서 충돌시 작동할 수 있는 스프링의 강성을 유지하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 좀더 구체적으로 설명하면 자동차의 주행 중 시속 약 20km 이상에서 충돌이 발생하면 가슴벨트(24)와 허리벨트(26)에 압박이 가해져 텅(20)을 체결한 버클(10)에 인장력이 작용하게 된다. 따라서 버클(10)에 고정된 슬라이드 몸체(12)의 텐션스프링(14)이 인장력에 의해 커버(14a)가 걸림홈(32)에서 빠지게 되어 슬라이드 몸체(12)가 마운팅 하우징(30)에서 신속히 슬라이딩하여 스토퍼(18)가 안내장홈(36)의 상단에 걸려 이동이 완료됨과 동시에 스위치접점(16,34)이 이루어져 이와 연결된 리트렉터(28)에 의해 벨트(24,26)가 록킹된다. 이와같이 록킹이 이루어져 운전자는 슬라이드 몸체(12)의 이동량(L)만큼 허리벨트(26)의 이완효과를 갖게 되어 순간적으로 발생되는 충격이 허리부분에 먼저 발생되는 압력을 감소시킬 수 있는 효과를 가지게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안의 자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치에 의하여 자동차의 충돌이후 벨트가 약간 느슨해지게 하여 허리부분의 압박을 해소함에 따라 인명사고를 최소한으로 줄일 수 있게 되었다.

Claims (2)

1. 버클(10)에 고정된 슬라이드 몸체(12)의 중간부에 설정된 인장력을 가하면 압축되는 텐션스프링(14)과 하부의 양측에는 스위치접점(16)을 형성한 스토퍼(18)를 형성하고, 상기 슬라이드 몸체(12)에 조립되는 마운팅 하우징(30)이 시트에 고정되고 그 내부에 걸림홈(32)과 스위치접점(34)을 갖는 안내장홈(36)이 형성되어 상기 걸림홈(32)에는 텐션스프링(14)이 걸려 고정되게 하고 안내장홈(36)에는 스토퍼(18)가 위치되게 하여 주행 중 일정속도 이상에서 충돌이 발생하여 버클(10)에 인장력이 발생됨에 따라 텐션스프링(14)이 걸림홈(32)에서 빠져 슬라이드 몸체(12)가 이동함과 동시에 스위치접점(16,34)이 이루어져 이와 연결된 리트렉터(28)에 의해 벨트가 록킹되고 슬라이드 몸체(12)는 안내장홈(36)의 상단까지 이동되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 텐션스프링(14)은 시속 약 20km 이상에서 충돌시 작동할 수 있는 스프링인 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌시 안전벨트의 벨트 자동 조정장치.