JPH0212772B2 - - Google Patents

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JPH0212772B2
JPH0212772B2 JP57040562A JP4056282A JPH0212772B2 JP H0212772 B2 JPH0212772 B2 JP H0212772B2 JP 57040562 A JP57040562 A JP 57040562A JP 4056282 A JP4056282 A JP 4056282A JP H0212772 B2 JPH0212772 B2 JP H0212772B2
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JP
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seat
link
bracket
pin
seat cushion
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Honda Motor Co Ltd
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Publication of JPH0212772B2 publication Critical patent/JPH0212772B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両のシート高さ調整装置に係り、特
に一つの機構でシート全体の平行な上下調整動と
前部のみの上下調整動を行い得るようにした調整
装置に関するものである。
車両のシートの上下高さ調整式のものにおい
て、シートの高さを前後同量上下動させ、即ちシ
ートを平行に上下動させる所謂ハイト調整と、シ
ートの前部のみを上下動させる所謂リフト調整の
各機能をシートに付与する場合、ハイト調整機構
とリフト調整機構とを別個に設ける必要があり、
部品点数、機構の増大、構造の複雑化をもたら
し、又両機構の選択、切換、作動性等確実性の点
で難点があり、従つて一般には上記機能の一方を
備えるものが多い。
本発明は以上の改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、シート前部下部に所望な位置
の選択及び保持を可能とするシート上下高さ調整
機構を設けるとともに、シート後部下部のシート
クツシヨンフレームと車体のフロアまたはアツパ
レールをリンクを介して連結し、前記シートクツ
シヨンフレームの後部に設けたブラケツト、前記
リンクまたはシート後部下部の車体のフロアまた
はアツパレールに設けたブラケツトの何れかに移
動案内部を設け、この移動案内部に摺動自在に係
合する係合ピンを前記リンクの先端または前記シ
ートクツシヨンフレームの後部に設けたブラケツ
トに突設し、且つロツク時には前記係合ピンの移
動を任意に阻止し、ロツク解除時には前記係合ピ
ンが前記移動案内部を移動可能とするロツク装置
を設ける如くし、ロツク装置の操作によるピンの
移動の解除、阻止でシートのハイト調整、リフト
調整を選択して行い得る如くし、一つの機構でシ
ート調整の二つの機能を併有させ、以上を簡単な
構造、最少の部品で企図し得る如くした車両のシ
ート高さ調整装置を提供するにある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。尚以下の既述において、ハイト調整と
はシート全体の上下調整を、又リフト調整とはシ
ート前部の上記調整をいう。
第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示
す。
１はシートクツシヨンで、既知の如くシートク
ツシヨンフレームの外側をクツシヨン材及び外被
材で覆い、シートクツシヨンを形成し、図はフレ
ームを示し、シートクツシヨン後部下方に不図示
のシートバツグが起倒自在に、且つ起立角度調整
可能に起設されている。２はシートクツシヨンの
下に位置する車体側であるフロアやフロア上に設
けられたシートスライドロアレール２ａに係合す
るアツパレールを示し、図の２はアツパレールで
あり、従つてシートは前後方向に調整可能に構成
されている。
シートアツパレール２は左右に設けられ、これ
の各前部上にはブラケツト３を起設し、一方、シ
ートクツシヨンフレーム１の前部下には下方にブ
ラケツト４を垂下設置し、ブラケツト３にリンク
５の下端を枢着６し、リンク５の中点をブラケツ
ト４に枢着７し、リンク５の先端を扇状に形成
し、ここに歯５ａを形成してセクトギヤの如く形
成する。ブラケツト４にはピニオン８を枢着９
し、これ８とリンク先端の歯５ａを噛合し、ピニ
オン８は枢着軸９を不図示の操作レバーで回転あ
せることによりリンク５は揺動し、固定側である
レール２に対しシートを上下動させ、レバーによ
る操作後所定の高さで任意のロツク機構によりロ
ツクし、調整された高さを保持する。
左右のレール２の後部上には後部ブラケツト１
０を起設し、これにリンク１１の下端を枢着１２
する。一方、シートクツシヨンフレーム１の後部
下方には後部ブラケツト１３を垂下突設し、これ
には移動案内部をなす前後方向に長い長孔１４を
形成し、これにリンク１１の先端に設けたピン１
５を摺動自在に係合する。フレーム１側のブラケ
ツト１３にはピン１５の外周の一部と係合する弧
状係合部１６ａを有する略逆Ｌ型でフツク状のロ
ツプレート１６の基部を枢着１７し、ロツクプレ
ート１６の基部とブラケツト１３との間には節度
バネ１８を介装し、双方を連結する。そしてロツ
クプレート１３に操作レバー１９を設け、以上の
ロツクプレート１６は左右のブラケツトに付設
し、操作レバー１９は一方とし、双方のロツクプ
レート１６は不図示のロツド等で連結し、一方の
操作で双方のロツクプレートを支点１７を中心と
して揺動する如く構成する。
次に作用、効果を述べると、第１図及び第２図
は何れもレバー１９を立ててロツク状態を示し、
プレート１６は倒れてこれの係合部１６ａは長孔
１４内に係合されたピン１５の外周の一部に当接
し、ピン１５の長孔１４内での移動を規制してい
る。従つてこの状態で前部の高さ調整機構Ａを既
述の如く上昇方向に操作すると、リンク１１は両
端を規制されることによりリンク５との間で平行
リンク機構を構成し、前後は等量上下動し、ハイ
ト調整を行うこととなる。第１図は略上昇限を、
第２図は下降限で後部リンク部のみを示した。
レバー１９を第２図の鎖線で示す如く前倒しす
るとプレート１６はピン１７を支点として起立
し、この結果プレート１６とリンク１１のピン１
５との係合は解除され、ピン１５は長孔１４内で
摺動可能となる。この状態で前部の高さ調整機構
Ａを操作し、シート前部を上昇させると、ピン１
５は長孔１４内を移動し、リンク１１は拘束され
ず単にピンの保持、ガイドのみを行い、かかる自
由状態のピン１５を支点として前部のみが上下動
し、リフト調整を行うこととなる。これを第３図
で示した。
このように前後の調整機構は一種であつて、後
部のピンの移動を規制、ロツク、これの解除を行
うことによりハイト調整、ソフト調整を選択して
行うことができ、構造もリンク、長孔、ピンの規
制という簡易なもので足りる。
第４図及び第５図は第２実施例を示す。
シートアツパレール２の後部上にブラケツト１
０を起設し、これにリンク１１１の一端を枢着１
１２し、リンク１１１には他端部近傍から中間部
迄長さ方向に長い長孔１１４を設ける。一方、シ
ートクツシヨンフレーム１の後部下方に垂下した
ブラケツト１３にはピン１１５を突設し、これを
リンク１１１の長孔１１４に係合する。そしてブ
ラケツト１３にはロツクプレート１１６をピン１
１７で枢着し、プレートの係合部１１６ａはリン
ク１１１の他端部１１１ａの外形形状と合致する
如く形成され、プレート１１６の基部にはレバー
１１９を一体に設け、更に節度バネ１１８でプレ
ート１１６とブラケツト１３とを連結する。
以上において、レバー１１９を起立せしめ、プ
レート１１６を倒し、係合部１１６ａをリンク１
１１の端部に係合せしめ、ブラケツト１３のピン
１１５の長孔１１４内での移動を規制し、不図示
の前記と同様の前部高さ調整機構の操作でリンク
１１５は両端を規制されているため平行リンクと
して機能し、ハイト調整を行う。レバー１１９を
鎖線の如く倒すことによりロツクプレート１１６
はリンク１１１先端１１１ａの係合を解除し、リ
ンク１１１は自由となり、固定側のピン１１５に
対し長孔１１４の範囲内でリンク１１１は移動が
自由となり、従つて既述と同様に前部のみを上下
動させるリフト調整が行えることとなる。
第６図、第７図は第３実施例を示す。
シートロアレール２の後部上にブラケツト２１
０を起設し、これに前後方向に長い長孔２１４を
設ける。シートクツシヨンフレーム１の後部下方
に垂下したブラケツト２１３にはリンク２１１の
一端を枢着２１２し、リンク２１１の他端にピン
２１５を突設し、これをレール側ブラケツト２１
０の長孔２１４に係合する。ロツクプレート２１
６の基端をピン２１７でブラケツト２１０を枢支
し、ブラケツトとロツクプレート基部間を節度バ
ネ２１８で連結し、レバー２１９をロツクプレー
ト先部に連結する。
以上のおいて、レバー２１９の第６図の如き後
倒し位置でロツクプレート２１６の係合部２１６
ａはピン２１５を規制し、従つて既述と同様に前
部の上昇時リンク２１１は両端のピンを拘束され
て平行リンクとして機能し、ハイト調整を行う。
レバー２１９を前倒しすることによりロツクプレ
ート２１６は鎖線の如くピン２１５から外れ、ピ
ン２１５はレールのブラケツト２１０の長孔２１
４に沿つて自由となり、既述と同様に前部の上下
動のみのリフト調整を行うことができる。
第８図、第９図はロツク機構の変更実施例を示
す。
リンク３１１に長孔３１４を設け、リンク３１
１の一端をレール側のブラケツト３１０にピン３
１２で枢着し、シートクツシヨン側のブラケツト
３１３のピン３１５を長孔３１４に係合する。長
孔３１４には出没自在にこれに嵌合するロツク用
駒３１６を臨ませ、駒３１６は左右のリンク毎に
備え、これをロツド３２０を介してイコライザ３
２１に連結し、イコライザ３２１を操作軸３２２
で水平面内で揺動させ、左右のロツド３２０を等
量押引し、駒３１６を長孔３１４内に出没せし
め、嵌合時にピン３１５を規制し、抜脱時にこれ
をフリーとし、ハイト調整、リフト調整を行い、
操作軸３２２はレバー３１９で操作され、図中３
は前部下部ブラケツト、４は上部ブラケツト、５
はリンク、８はピニオン、９は操作軸、３２３は
ピニオン８の操作ハンドルを示す 以上実施例を詳述したが、リンクをシート側に
枢着し、リンクに長孔を設け、これをシートクツ
シヨンフレーム側のブラケツトのピンに係合し、
リンクを規制するようにしても良く、又実施例で
はリンクをシートクツシヨンフレームとレール間
に設けたが、フロア上に直接リンク端を係合、或
は枢着しても良い。
以上詳述せる如く本発明によれば、一つの機構
でハイト調整、リフト調整を選択して行うことが
でき、双方の機能を簡単な構造、最少の部品、機
構で企図することができる等多大の利点を有す
る。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は第１実施例のハイト調整状態の側面図、第２図
は後部機構の拡大図、第３図は同リフト調整状態
の図、第４図は第２実施例の要部の側面図、第５
図は第４図矢視５方向の図、第６図は第３実施例
の要部の側面図、第７図は第６図７−７線断面
図、第８図は変更実施例の側面図、第９図は同分
解斜視図である。 尚図面中１はシート、Ａはシート上下高さ調整
機構、１１，１１１，２１１，３１１はリンク、
１５，１１５，２１５，３１５は係合ピン、１
４，１１４，２１４，３１４は案内部、１６，１
１６，２１６，３１６はロク装置である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シート前部下部のシートクツシヨンフレーム
    と車体のフロアまたはアツパレール間に所望な位
    置の選択及び保持を可能とするシート上下高さ調
    整機構を設け、シート後部下部のシートクツシヨ
    ンフレームと車体のフロアまたはアツパレールを
    リンクを介して連結し、前記シートクツシヨンフ
    レームの後部に設けたブラケツト、前記リンクま
    たはシート後部下部の車体のフロアまたはアツパ
    レールに設けたブラケツトの何れかに移動案内部
    を設け、この移動案内部に摺動自在に係合する係
    合ピンを前記リンクの先端または前記シートクツ
    シヨンフレームの後部に設けたブラケツトに突設
    し、且つロツク時には前記係合ピンの移動を任意
    に阻止し、ロツク解除時には前記係合ピンが前記
    移動案内部を移動可能とするロツク装置を設けた
    ことを特徴とする車両のシート高さ調整装置。
JP57040562A 1982-03-15 1982-03-15 車両のシ−ト高さ調整装置 Granted JPS58156424A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57040562A JPS58156424A (ja) 1982-03-15 1982-03-15 車両のシ−ト高さ調整装置
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57040562A JPS58156424A (ja) 1982-03-15 1982-03-15 車両のシ−ト高さ調整装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58156424A JPS58156424A (ja) 1983-09-17
JPH0212772B2 true JPH0212772B2 (ja) 1990-03-27

Family

ID=12583898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57040562A Granted JPS58156424A (ja) 1982-03-15 1982-03-15 車両のシ−ト高さ調整装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4487390A (ja)
JP (1) JPS58156424A (ja)
DE (1) DE3309253A1 (ja)
GB (1) GB2118031B (ja)

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