JP4059811B2 - 車両用シート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両用シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シート装置においては、シートバックをシート前後方向に起倒調整可能とするリクライニング手段を設けるのが通例であるが、さらにこのリクライニング手段に加えて、シートバックを起倒調整範囲の最前傾姿勢よりもさらにシート前方側へ倒伏させてこれをシートクッション１上に折り重ね状態で載置するシートバック倒伏手段を備えることが試みられている。そして、この場合、例えば、倒伏姿勢でのシートバックのシート前後方向位置を、該シートバックを単一の軸で枢支した場合の位置よりもシート前後方向へ偏位させる等の観点から、上記シートバックの起倒動作の枢支点と、該シートバックの倒伏動作の枢支点とを別々に設けた所謂「二軸枢支構造」を採用することが多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、例えば、シートクッションの後端部あるいは該後端部近傍の車体床面に設けた固定ブラケットと、シートバック２の下端部に設けたバック側ブラケットとの間に中間プレートを配し、上記固定ブラケットと中間プレートの一端とを一方の枢支軸で連結するとともに、上記バック側ブラケットと上記中間プレートの他端とを他方の枢支軸で連結する。そして、上記シートバックの起倒動作を上記二本の枢支軸のうち下側に位置する一方の枢支軸を中心として行わせる一方、上記シートバックの倒伏動作は上記二本の枢支軸のうち上側に位置する他方の枢支軸を中心として行わせるようにしたものである。
【０００４】
そして、この場合、上記シートバックの起倒調整のための操作レバーと、シートバックの倒伏動作のための操作レバーとを備え、例えば上記シートバックの姿勢がその起倒調整範囲内の何れかに在る場合には、先ず起倒調整用の操作レバーを操作して該シートバックを最前傾姿勢に姿勢変更し、しかる後、倒伏用の操作レバーを操作して上記シートバックを最前傾姿勢からさらに倒伏姿勢まで倒伏させるようになっている。
【０００５】
また、上記シートバックを倒伏させる場合、上記シートクッションを車体側に固定したまま、該シートクッションの上に上記シートバックを折り重ね状態で載置するように構成されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開昭５８−１１６２３２号公報（第２頁左上欄第１３行〜同頁右上欄第４行、第３頁左上欄第１５行〜同頁右上欄第７行、第５図、第８
図）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上掲の特許文献１に示されたシート装置においては、起倒調整可能状態にあるシートバックを倒伏姿勢まで倒伏させる場合には、起倒調整用の操作レバーと倒伏操作用の操作レバーとを順次操作しなければならない構成であることから、操作が煩雑で、その操作性が低劣であるという問題があった。
【０００８】
また、上記シート装置においては、上記シートバックを倒伏させる場合、シートクッションを固定したまま、その上にシートバックを折り重ね状態で載置する構成であることから、倒伏姿勢におけるシート高さ（即ち、倒伏されたシートバックの背面高さ）が比較的高く、例えば該シートバックを倒伏させた状態でその上面側を通路スペースとして利用する場合とか、物置台として利用する場合における利便性が悪いという問題もあった。
【０００９】
そこで本願発明は、シートバックの起倒調整と倒伏姿勢への設定とを行い得るようにした車両用シート装置において、倒伏操作の操作性の向上、倒伏状態における利便性の向上等を図ることを主たる目的としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１１】
本願の第１の発明では、シートバック２を、起立した「起立姿勢」と後方へ傾倒した「後傾姿勢」との間で起倒可能とするとともに、上記「起立姿勢」からさらにシート前方側へ倒伏してシートクッション１上に重なる「前倒姿勢」に姿勢設定可能とした車両用シート装置において、一端１０ａが第１ピン２１により車体床面Ｇ側の枢支ブラケット８に枢支されるとともに他端１０ｂが第２ピン２２により上記シートバック２に設けたバックブラケット６に枢支され、上記枢支ブラケット８から上方へ立ち上がる「第１回動位置」と該枢支ブラケット８からシート前方側へ倒伏する「第２回動位置」との間で位置変更可能とされた中間プレート１０と、上記シートバック２を上記第２ピン２２回りにおいて上記「起立姿勢」と「後傾姿勢」との間で起倒調整を可能とし且つ所定姿勢での姿勢固定及び固定解除を行うリクライニング手段Ｘと、上記中間プレート１０の上記「第１回動位置」での位置固定と固定解除とを行う回動規制手段Ｙと、上記シートバック２の倒伏操作を行う倒伏操作手段Ｑと、上記倒伏操作手段Ｑの操作を受けて、上記リクライニング手段Ｘの固定解除と上記回動規制手段Ｙの固定解除とを順次連動して行う連動手段Ｒとを備えたことを特徴としている。
【００１２】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係る車両用シート装置において、上記リクライニング手段Ｘを、上記バックブラケット６に設けたセレクトギヤ３４とロックプレート１２のロック爪３５との噛合によって上記シートバック２の起倒位置を保持するとともに噛合解除によって起倒調整を可能とする構成とし、その噛合解除操作が、上記倒伏操作手段Ｑと、該倒伏操作手段Ｑとは別個に設けた操作部材３０とで選択的に行われるように構成したことを特徴としている。
【００１３】
本願の第３の発明では、上記第１の発明に係る車両用シート装置において、上記回動規制手段Ｙを、上記倒伏操作手段Ｑの非操作時には上記中間プレート１０を上記「第１回動位置」で固定する一方、該倒伏操作手段Ｑの操作時には上記シートバック２が上記「後傾姿勢」側から上記「前傾姿勢」に達した時点で上記中間プレート１０の上記「第１回動位置」での固定を解除して上記「第２回動位置」側への回動を許容するように構成したことを特徴としている。
【００１４】
本願の第４の発明では、上記第１，第２又は第３の発明に係る車両用シート装置において、上記シートクッション１が、その前端部１ａをリンク９によってシート前後方向に回動自在とするとともに、その後端部１ｂに設けたクッションブラケット５を上記第２ピン２２に枢支させた構成であることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
本願発明ではかかる構成とすることにより次のような効果が得られる。
【００１６】
▲１▼ 本願の第１の発明に係る車両用シート装置では、シートバック２を、起立した「起立姿勢」と後方へ傾倒した「後傾姿勢」との間で起倒可能とするとともに、上記「起立姿勢」からさらにシート前方側へ倒伏してシートクッション１上に重なる「前倒姿勢」に姿勢設定可能とした車両用シート装置において、一端１０ａが第１ピン２１により車体床面Ｇ側の枢支ブラケット８に枢支されるとともに他端１０ｂが第２ピン２２により上記シートバック２に設けたバックブラケット６に枢支され、上記枢支ブラケット８から上方へ立ち上がる「第１回動位置」と該枢支ブラケット８からシート前方側へ倒伏する「第２回動位置」との間で位置変更可能とされた中間プレート１０と、上記シートバック２を上記第２ピン２２回りにおいて上記「起立姿勢」と「後傾姿勢」との間で起倒調整を可能とし且つ所定姿勢での姿勢固定及び固定解除を行うリクライニング手段Ｘと、上記中間プレート１０の上記「第１回動位置」での位置固定と固定解除とを行う回動規制手段Ｙと、上記シートバック２の倒伏操作を行う倒伏操作手段Ｑと、上記倒伏操作手段Ｑの操作を受けて、上記リクライニング手段Ｘの固定解除と上記回動規制手段Ｙの固定解除とを順次連動して行う連動手段Ｒとを備えたことを特徴としている。
【００１７】
従って、この発明の車両用シート装置によれば、上記シートバック２が「起立姿勢」と「後傾姿勢」との間の何れの姿勢に設定されている状態であっても、上記倒伏操作手段Ｑを操作することで、上記連動手段Ｒにより上記リクライニング手段Ｘの固定解除と上記回動規制手段Ｙの固定解除とが順次連動して行われ、上記シートバック２にこれを「後傾姿勢」側から「前傾姿勢」側へ引き起こす操作力を掛けることで、該シートバック２は「第１回動位置」に固定されている上記中間プレート１０の他端１０ｂ側の上記第２ピン２２を中心として引き起こし方向に回動されて「前傾姿勢」に設定される。さらに上記操作力が掛けられることで、上記中間プレート１０が上記シートバック２との相対姿勢を維持したまま「第１回動位置」から「第２回動位置」まで回動され、該中間プレート１０が「第２回動位置」に設定された時点において上記シートバック２は「後傾姿勢」に設定される。
【００１８】
このように、この発明に係る車両用シート装置によれば、上記倒伏操作手段Ｑを操作することで上記リクライニング手段Ｘの固定解除と上記回動規制手段Ｙの固定解除とが順次連動して行われ、上記シートバック２が「起立姿勢」と「後傾姿勢」との間の何れの姿勢に設定されている状態であっても、該姿勢から一気に「前方倒伏姿勢」まで倒伏させることができるものであり、例えば、倒伏操作に際してその作動途中において上記リクライニング手段Ｘの固定解除と上記回動規制手段Ｙの固定解除とをそれぞれ個別に行う必要があるような場合に比して、シートバック２の倒伏操作が簡略化され、その操作性が格段に向上し、延いては車両用シート装置としての商品価値の向上が期待できるものである。
【００１９】
▲２▼ 本願の第２の発明に係る車両用シート装置によれば、上記▲１▼に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記リクライニング手段Ｘを、上記バックブラケット６に設けたセレクトギヤ３４とロックプレート１２のロック爪３５との噛合によって上記シートバック２の起倒位置を保持するとともに噛合解除によって起倒調整を可能とする構成とし、その噛合解除操作を、上記倒伏操作手段Ｑと、該倒伏操作手段Ｑとは別個に設けた操作部材３０とで選択的に行い得るように構成しているので、上記倒伏操作手段Ｑを操作していないとき、即ち、シートバック２の倒伏操作を行わないときには、上記操作部材３０を操作することで、上記倒伏操作手段Ｑの存在に何ら影響されることなく、上記シートバック２の傾倒調整を行うことができ、これによりシート装置の通常使用時における操作性が確保される。
【００２０】
▲３▼ 本願の第３の発明に係る車両用シート装置によれば、上記▲１▼に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記回動規制手段Ｙを、上記倒伏操作手段Ｑの非操作時には上記中間プレート１０を上記「第１回動位置」で固定する一方、該倒伏操作手段Ｑの操作時には上記シートバック２が上記「後傾姿勢」側から上記「前傾姿勢」に達した時点で上記中間プレート１０の上記「第１回動位置」での固定を解除して上記「第２回動位置」側への回動を許容するように構成しているので、上記倒伏操作手段Ｑが操作されている状態であっても、上記シートバック２が「後傾姿勢」側から「前傾姿勢」へ回動するまでの間は上記中間プレート１０が「第１回動位置」で固定され、この結果、上記シートバック２の倒伏操作時において該シートバック２を「後傾姿勢」側から「前傾姿勢」へ回動操作するとき上記中間プレート１０が不用意に「第１回動位置」から「第２回動位置」側へ回動するのが阻止され、的確な倒伏操作が実現され、それだけ操作上の信頼性が向上する。
【００２１】
▲４▼ 本願の第４の発明に係る車両用シート装置によれば、上記▲１▼，▲２▼又は▲３▼に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記シートクッション１が、その前端部１ａをリンク９によってシート前後方向に回動自在とするとともに、その後端部１ｂに設けたクッションブラケット５を上記第２ピン２２に枢支させた構成としているので、上記シートバック２の倒伏操作が行われる場合、上記中間プレート１０の「第１回動位置」から「第２回動位置」への回動動作に連動して、該中間プレート１０の他端１０ｂに設けた上記第２ピン２２が上記枢支ブラケット８の上方側からシート前方側へ弧回動しその位置が前方斜め下方へ移動する。この第２ピン２２の移動に追従して、これに枢支された上記シートクッション１の後端部１ｂが前方斜め下方へ移動すると同時に該シートクッション１の前端部１ａも上記リンク９の弧回動によって前方斜め下方へ移動し、該シートクッション１の高さ位置が低くなる。この高さ位置が低くなった上記シートクッション１の上面側に上記シートバック２が折り重なるように倒伏されるので、倒伏状態における上記シートバック２の高さ、即ち、その背面の高さが、例えば上記シートクッション１が車体床面Ｇ側に固定されている場合に比して、該シートクッション１の高さ低下分だけ低くなる。この結果、例えば、上記シートバック２を倒伏させた状態で、該シートバック２の背面上を通路として利用する場合とか、該背面を物置台として利用する場合における利便性が向上し、延いては車両用シート装置としての商品価値の向上が期待できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２３】
図１〜図３には、本願発明に係る車両用シート装置の動作形態を示している。この車両用シート装置は、シートクッション１とシートバック２とを備えて構成され、車体床面Ｇ側に前後した固定配置した前側枢支ブラケット７と後側枢支ブラケット８（特許請求の範囲中の「枢支ブラケット８」に該当する）とによって支持されている。また、上記後側枢支ブラケット８には、第１ピン２１を介して中間プレート１０の一端１０ａが枢支されるとともに、該中間プレート１０の他端１０ｂには第２ピン２２が取り付けられている。
【００２４】
上記シートクッション１は、クッションフレーム３を備えるとともに、その後端部には略Ｌ字状に形成されたクッションブラケット５が取り付けられている。そして、このシートクッション１は、その前端部１ａ（即ち、上記クッションフレーム３の前端部）をリンク９を介して上記前側枢支ブラケット７に枢支させる一方、その後端部１ｂ（即ち、上記クッションフレーム３に取り付けられた上記クッションブラケット５の後端部）はこれを上記第２ピン２２を介して上記中間プレート１０の他端１０ｂに枢支させている。
【００２５】
上記シートバック２は、バックフレーム４を備えるとともに、該バックフレーム４の下端部にはバックブラケット６が取り付けられている。そして、このシートバック２は、上記バックブラケット６の下端部を上記第２ピン２２を介して上記中間プレート１０の他端１０ｂに枢支させている。
【００２６】
また、上記中間プレート１０は、図１及び図２に示すように、上記後側枢支ブラケット８から上方に起立した「第１回動位置」と、図３に示すように上記第１ピン２１回りに回動して上記後側枢支ブラケット８の前方側へ略水平に延出する「第２回動位置」との間で位置変更可能とされている（尚、この中間プレート１０の回動位置の規制を行う回動規制手段Ｙについては後述する）。
【００２７】
そして、このように構成された車両用シート装置は、上記中間プレート１０を「第１回動位置」に設定し且つ位置保持した状態において、上記シートバック２を、図１に示す「起立姿勢」と図２に示す「後傾姿勢」の間で起倒調整自在とされている（このシートバック２の起倒調整を実現するリクライニング手段Ｘについては後述する）。
【００２８】
さらに、この車両用シート装置では、図１に示す状態から、上記中間プレート１０を上記第１ピン２１回りにシート前方へ回動させて、図３に示すように「第２回動位置」に設定することで、上記シートバック２は「前倒姿勢」に設定される。この「前倒姿勢」においては、上記シートバック２は、上記シートクッション１の上側に折り重ね状態で略水平に延出している。この場合、上記クッションブラケット５が上記第２ピン２２に枢支され、また上記クッションフレーム３の前端部が上記リンク９を介して上記前側枢支ブラケット７に枢支されていることから、上記中間プレート１０の「第１回動位置」から「第２回動位置」への回動変位に伴って上記シートクッション１は前方斜め下方へ平行移動し、しかもこのシートクッション１上に上記シートバック２が折り重ねられていることから、「前倒姿勢」におけるシート高さ（即ち、上記シートバック２の背面高さ）が低く抑えられる。
【００２９】
このように、この車両用シート装置では、上記中間プレート１０を「第１回動位置」に設定した状態において上記シートバック２が「起立姿勢」と「後傾姿勢」の間で起倒自在とされるとともに、必要に応じて上記シートバック２を前方に倒伏させて「前倒姿勢」とすることができるものであるが、特に上記シートバック２を「前倒姿勢」へ姿勢変更する場合にこれを一操作によって簡便に行えるようにしたことに最大の特徴がある。
【００３０】
即ち、上記シートバック２の「前倒姿勢」への姿勢変更は、上記シートバック２の背面上部に設けた操作ノブ１９により操作ケーブル１８を引張することで行われるが、この場合、その操作開始時点において上記シートバック２が「起立姿勢」と「後傾姿勢」の間の何れの姿勢にあっても、上記操作ノブ１９を操作したまま上記シートバック２を手動にて引き起こし、さらにシート前方側へ倒伏させることで、これを「前倒姿勢」に姿勢設定することができるものである。具体的には、上記シートバック２が「起立姿勢」と「後傾姿勢」の間の何れかの姿勢に設定されていた場合には、該シートバック２に引き起こし操作力が加えられることで、該シートバック２は上記中間プレート１０が「第１回動位置」に位置固定されたまま、「起立姿勢」まで引き起こされる。さらに該シートバック２に操作力が加えられると、該シートバック２は上記中間プレート１０との相対位置を保持したまま、該中間プレート１０がその「第１回動位置」から「第２回動位置」まで回動するのに伴ってこれと一体的に倒伏され、最終的に「前倒姿勢」に設定されるものである。即ち、上記操作ケーブル１８の操作のみによって（即ち、上記操作ケーブル１８の操作途中で他の操作を行うことなく）上記シートバック２を「後傾姿勢」と「起立姿勢」の間の任意の姿勢から一気に「前倒姿勢」まで姿勢変更をすることができるものであり、複数の操作を連動して行う必要がある場合に比して、その操作性が格段に向上するものである。
【００３１】
以下、上記の如き各動作を実現するための具体的な構成について、図４〜図１２を参照して説明する。
【００３２】
図４〜図６には、上記シートクッション１とシートバック２の連結部分の具体的構成を示している。既述部分と若干重複する部分もあるが、この連結部分の構成を説明する。
【００３３】
後側枢支ブラケット８は、特許請求の範囲中の「枢支ブラケット８」に該当するものであって、図４及び図５に示すように、車体床面Ｇに固定されている。この後側枢支ブラケット８の一方の側面側には、第１ピン２１を介して次述の中間プレート１０の一端１０ａが矢印ａ−ｂ方向に回動自在に枢支されている。また、この後側枢支ブラケット８は、その上側周縁に後斜め上方に向けて開口する嵌合凹部４１を設けるとともに、該嵌合凹部４１より前方側に位置する周縁をガイド面４５とし、さらに上記第１ピン２１の下方位置にはストッパーピン２５を設けている。
【００３４】
上記中間プレート１０は、所定長さの板状体で一体構成されるものであって、その一端１０ａは上述のように上記第１ピン２１を介して上記後側枢支ブラケット８に枢支され矢印ａ−ｂ方向に回動自在とされるが、この場合、該中間プレート１０は、その一端１０ａ側の外周部に突設した係合突起２６が上記後側枢支ブラケット８側の上記ストッパーピン２５と係合することで矢印ａ方向へのそれ以上の回動が規制される（このとき、中間プレート１０はやや後傾した姿勢をとる回動位置にあり、以下、この回動位置を「第１回動位置」という）一方、図１３に示すように、上記係合突起２６Ａから矢印ａ方向に所定角度だけ回動した位置に設けた平坦な係合面２６Ｂに上記ストッパーピン２５が係合することで矢印ｂ方向へのそれ以上の回動が規制される（このとき、中間プレート１０は前方へ向けて略水平に延出した姿勢にあり、以下、この回動位置を「第２回動位置」という）。
【００３５】
一方、上記中間プレート１０の他端１０ｂ側には第２ピン２２が設けられるとともに、該第２ピン２２には、上記中間プレート１０の他端１０ｂをその両側から挟むようにそれぞれ取り付けられた上記バックブラケット６の一端と円板状のガイドプレート１７とが枢支されている。この場合、上記中間プレート１０の他端１０ｂの上記第２ピン２２の回りには、左右一対のガイド弧状穴５１，５２が設けられるとともに、端縁側には弧状に切り欠かれ且つその両端をそれぞれ第１端部５０ａ及び第２端部５０ｂとしたガイド部５０が設けられている。
【００３６】
そして、上記バックブラケット６と上記ガイドプレート１７とは、上記各ガイド弧状穴５１，５２及びガイド部５０を貫設して設けたガイドピン２７〜２９によって一体的に連結固定され、一体として上記第２ピン２２を中心として矢印ｃ−ｄ方向に回動自在とされるとともに、上記ガイドピン２７，２８がそれぞれ上記ガイド弧状穴５１，５２の端部に、また上記ガイドピン２９が上記ガイド部５０の第１端部５０ａ又は第２端部５０ｂに当接係合することで矢印ｃ−ｄ方向への最大回動角度が規制されるようになっている。そして、図４に示すように、上記ガイドピン２７，２８がそれぞれ上記ガイド弧状穴５１，５２の一端５１ａ，５２ａに当接係合し、また上記ガイドピン２９がガイド部５０の第１端部５０ａに当接係合したとき、上記バックブラケット６は上記中間プレート１０と略同軸状に延伸した姿勢にある（以下、このときのバックブラケット６の姿勢及び該バックブラケット６の姿勢に対応した上記シートバック２の姿勢を「起立姿勢」という）。これに対して、図１１に示すように、上記ガイドピン２７，２８がそれぞれ上記ガイド弧状穴５１，５２の他端５１ｂ，５２ｂに当接係合し、また上記ガイドピン２９がガイド部５０の第２端部５０ｂに当接係合したとき、上記バックブラケット６は上記中間プレート１０に対してこれよりも後方へ傾倒した姿勢にある（以下、このときのバックブラケット６の姿勢及び該バックブラケット６の姿勢に対応した上記シートバック２の姿勢を「後傾姿勢」という）。即ち、上記バックブラケット６（即ち、上記シートバック２）は、上記中間プレート１０の他端１０ｂ側において、上記第２ピン２２を中心として、上記「起立姿勢」と「後傾姿勢」の範囲内で傾倒自在とされている。
【００３７】
上記バックブラケット６は、これに突設したバネ受けピン３９と上記第２ピン２２との間に介設した渦巻バネ１４のバネ力によって常時矢印ｄ方向（即ち、「起立姿勢」側）に回動付勢されている。
【００３８】
また、上記シートバック２の傾倒位置を上記「起立姿勢」と「後傾姿勢」の範囲内の所要位置で固定あるいは固定解除するために、上記バックブラケット６の上記第２ピン２２回りの外周部にはセレクトギヤ３４が設けられている。
【００３９】
上記中間プレート１０の上記第１ピン２１と第２ピン２２の中間位置には、ロックプレート１２が第３ピン２３によって矢印ｇ−ｈ方向に揺動自在に枢支され、該第３ピン２３の揺動によって、図４に示すように上記ロックプレート１２に設けたロック爪３５が上記バックブラケット６側のセレクトギヤ３４に噛合して該バックブラケット６の回動を規制するロック状態と、図７に示すように上記ロックプレート１２に設けたロック爪３５が上記バックブラケット６側のセレクトギヤ３４から噛合離脱して該バックブラケット６の回動を許容するロックオフ状態とを実現するようになっている。
【００４０】
さらに、上記ロックプレート１２に突設されたガイドピン３７は、第４ピン２４を介して上記中間プレート１０に取り付けられたコントロールプレート１１のガイド長穴３６に係入している。このコントロールプレート１１は、上記第４ピン２４と一体化され、該第４ピン２４を中心として矢印ｅ−ｆ方向に揺動自在とされ、上記中間プレート１０との間に配置した第１バネ３１のバネ力によって常時矢印ｆ方向へ回動付勢されるとともに、ベルト取付部３８に取り付けられる操作部材３０の引張操作によって上記第１バネ３１のバネ力に抗して矢印ｅ方向に回動可能とされている。そして、上記ガイド長穴３６は、上記コントロールプレート１１が矢印ｆ方向へ回動されたとき（図４の状態）には上記ロックプレート１２をロック状態とし、上記コントロールプレート１１が矢印ｅ方向へ回動されたとき（図７の状態）には上記ロックプレート１２をロックオフ状態とするようにその形状が設定されている。
【００４１】
また、上記第４ピン２４には、上記コントロールプレート１１と一体をなすようにしてロックカム１３が設けられており、該ロックカム１３は図４に示すように上記ロックプレート１２がロック状態とされたとき、該ロックプレート１２と係合して該ロックプレート１２のロックオフ方向への回動（矢印ｇ方向への回動）を規制するように作用する。
【００４２】
一方、上記中間プレート１０の背面側（上記ガイドプレート１７が取り付けられた側）には、図５及び図６に示すように、揺動レバー１５及び規制プレート１６を、上記第４ピン２４（上記コントロールプレート１１が枢支されたピン）に枢支している。
【００４３】
上記揺動レバー１５は、その一端１５ａを上記第４ピン２４に枢支せしめるとともに、その他端１５ｂには操作ケーブル１８のインナーケーブル１８Ａを連結している。尚、このインナーケーブル１８Ａは、アウターケーブル１８Ｂに挿通され、その他端は上述のように（図１〜図３参照）上記シートバック２の上端背面に取り付けられた上記操作ノブ１９に連結されており、該操作ノブ１９の引張操作によって上記インナーケーブル１８Ａは上記揺動レバー１５を矢印ｅ方向へ回動させるように作用する。また、上記アウターケーブル１８Ｂの一端は、上記中間プレート１０の他端１０ｂ側に固定されている。
【００４４】
ここで、上記揺動レバー１５と上記第４ピン２４との係合関係を説明する。上記第４ピン２４には、上記中間プレート１０の表面側に配置した上記コントロールプレート１１が固着され該第４ピン２４の回動変位がそのまま上記コントロールプレート１１の回動変位となるが、この第４ピン２４と上記揺動レバー１５とは回動方向に所定の遊び範囲をもって枢支されている。具体的には、上記第４ピン２４側から上記揺動レバー１５側に回転伝達が行われる場合、即ち、上述のように、上記操作部材３０を引張して上記コントロールプレート１１を矢印ｅ方向へ回動させて上記ロックプレート１２をロックオフ状態とするとき、このコントロールプレート１１の回動と一体的に上記第４ピン２４が矢印ｅ方向へ回動するときには、この回動範囲においては該第４ピン２４と上記揺動レバー１５とが非係合とされ、該回動範囲を越えた領域では上記第４ピン２４と揺動レバー１５とが係合し該第４ピン２４によって上記揺動レバー１５が回動される。これに対して、上記揺動レバー１５側から上記第４ピン２４側へ回転伝達が行われる場合、即ち、上記インナーケーブル１８Ａが引張され上記揺動レバー１５が矢印ｅ方向へ回動される場合には、その回動初期から該揺動レバー１５と第４ピン２４とが係合し、これら両者が一体的に矢印ｅ方向へ回動するようにしている。
【００４５】
また、上記第４ピン２４には、上記規制プレート１６が相対回転自在に枢支されている。そして、この規制プレート１６は、上記中間プレート１０との間に配置した第２バネ３２のバネ力によって矢印ｆ方向へ回動して該規制プレート１６に設けた嵌合突起４２が上記後側枢支ブラケット８に設けた上記嵌合凹部４１に嵌入してこれら両者の相対回動を規制するように常時付勢されている。さらに、この規制プレート１６は、上記揺動レバー１５との間に配置した第３バネ３３のバネ力によって常時矢印ｅ方向へ回動付勢されている。従って、例えば図６の状態から上記インナーケーブル１８Ａが引張され上記揺動レバー１５が矢印ｅ方向へ回動されると、この揺動レバー１５の回動変位が上記第３バネ３３を介すして上記規制プレート１６に伝達され、該規制プレート１６は上記第２バネ３２のバネ力に抗して矢印ｅ方向へ回動して上記嵌合突起４２を上記嵌合凹部４１から離脱させるように作用する。
【００４６】
さらに、上記規制プレート１６の上記嵌合突起４２の反対側の側円には係合突起４３が設けられている。この係合突起４３は、上記規制プレート１６が矢印ｅ方向に回動して上記嵌合突起４２が上記嵌合凹部４１から離脱する時期（即ち、上記中間プレート１０の回動許容時期）を制御するためのものであって、かかる制御を実現するために上記ガイドプレート１７の上記第１ピン２１寄りの外周面には円弧状の外周面部４７と該外周面部４７から上方（上記第２ピン２２寄り）へ凹入する切欠状の係合凹部４４とを形成している。尚、上記係合突起４３は、上記バックブラケット６（即ち、上記シートバック２）が「後傾姿勢」から「起立姿勢」の直前位置までの間においては上記外周面部４７に対応し、上記バックブラケット６が「起立姿勢」に達した時点において上記係合凹部４４に対応するように、該係合凹部４４との相対関係が設定されている。
【００４７】
従って、図１２に示すように上記規制プレート１６の上記係合突起４３が上記ガイドプレート１７の外周面部４７に対応している状態ではこれら両者が当接係合することで上記規制プレート１６の矢印ｅ方向への回動、即ち、上記嵌合突起４２の上記嵌合凹部４１からの離脱が阻止される（即ち、上記中間プレート１０の「第１回動位置」での位置固定が行われる）一方、図１４に示すように上記規制プレート１６の上記係合突起４３が上記ガイドプレート１７の係合凹部４４に対応した状態では該係合突起４３が上記係合凹部４４内に進入することで上記規制プレート１６の矢印ｅ方向への回動、即ち、上記嵌合突起４２の上記嵌合凹部４１からの離脱が許容される（即ち、上記中間プレート１０の「第１回動位置」から「第２回動位置」への回動が許容される）ようになっている。
【００４８】
以上が上記シートクッション１とシートバック２の連結部分の具体的な構造等である。
【００４９】
尚、この実施形態においては、上記バックブラケット６に設けたセレクトギヤ３４と上記ロックプレート１２及び上記コントロールプレート１１によって特許請求の範囲中の「リクライニング手段Ｘ」が構成され、上記後側枢支ブラケット８の嵌合凹部４１と上記規制プレート１６の嵌合突起４２と上記規制プレート１６の係合突起４３と上記ガイドプレート１７の係合凹部４４及び外周面部４７によって特許請求の範囲中の「回動規制手段Ｙ」が構成され、
上記揺動レバー１５と上記ガイドプレート１７と上記第４ピン２４及び上記コントロールプレート１１によって特許請求の範囲中の「連動手段Ｒ」が構成され、さらに上記操作ノブ１９と上記操作ケーブル１８によって特許請求の範囲中の「倒伏操作手段Ｑ」が構成されている。
【００５０】
続いて、上記の如き構成を備えたシート装置の作動を、「シートバック２の起立姿勢設定時の作動」と、「シートバック２の起立姿勢から前倒姿勢への倒伏操作時の作動」と、「シートバック２の後傾姿勢から前倒姿勢への倒伏操作時の作動」と、「シートバック２の前倒姿勢からの引き起こし時の作動」をそれぞれ説明する。
【００５１】
（Ｉ） シートバック２の「起立姿勢」設定時（図１，図４及び図６参照）
上記シートバック２が「起立姿勢」に設定された状態においては、図６に示すように、上記操作ケーブル１８のインナーケーブル１８Ａの引張操作がなされておらず、従って、上記中間プレート１０はその嵌合突起４２が上記後側枢支ブラケット８の嵌合凹部４１に嵌入することで「第１回動位置」に固定保持されている。この場合、上記規制プレート１６の係合突起４３は、該規制プレート１６の矢印ｅ方向への回動によって上記ガイドプレート１７の係合凹部４４に嵌入して上記嵌合突起４２の上記嵌合凹部４１からの離脱を許容し得るような状態にあるが、上記インナーケーブル１８Ａが引張操作されない限り、上記嵌合突起４２の上記嵌合凹部４１への嵌入状態（即ち、固定状態）は保持される。
【００５２】
一方、このシートバック２の「起立姿勢」では、図４に示すように、上記バックブラケット６は上記シートバック２と一体に「起立姿勢」に設定されており、該バックブラケット６の姿勢保持は、上記コントロールプレート１１が上記第１バネ３１のバネ力によって矢印ｆ方向に回動付勢され、これを受けて上記ロックプレート１２が矢印ｈ方向に回動し、そのロック爪３５が上記バックブラケット６側のセレクトギヤ３４に噛合し、さらにこのロックプレート１２の矢印ｇ方向への回動が上記ロックカム１３によって規制されることで、保持されている。
【００５３】
このシートバック２の「起立姿勢」においては、該シートバック２を適宜起倒調整することができる。即ち、図４に示すように、上記操作部材３０を引張すると、上記コントロールプレート１１が矢印ｅ方向へ回動され該コントロールプレート１１のガイド長穴３６と上記ロックプレート１２に設けた上記ガイドピン３７とのガイド作用によって該ロックプレート１２は上記第１バネ３１のバネ力に抗して矢印ｇ方向へ回動され、そのロック状態が解除される。この場合、上記コントロールプレート１１の回動に伴って上記第４ピン２４が矢印ｅ方向に回動しても、該第４ピン２４と上記揺動レバー１５との非係合状態は保持されるので、上記シートクッション１はそのまま「第１回動位置」に固定保持される。
【００５４】
従って、上記ロックプレート１２をロックオフ状態とした後は、上記シートバック２を手動にて矢印ｃ−ｄ方向に回動させることでその姿勢を上記「起立姿勢」と「後傾姿勢」の範囲内の任意姿勢に設定することができる。姿勢設定後、上記操作部材３０の引張操作を解除することで、上記第１バネ３１のバネ力を受けて上記ロックプレート１２がロック状態に復帰し、当該姿勢が固定保持される。
【００５５】
即ち、上記シートバック２の傾倒操作は、上記操作ノブ１９の操作（即ち、シートバック２の倒伏操作）とは別個独立に行い得るようになっている。
【００５６】
（ＩＩ） シートバック２の起立姿勢から前倒姿勢への倒伏操作時の作動
上記シートバック２を「起立姿勢」から「前倒姿勢」まで倒伏操作する場合には、図４及び図６に示すように上記シートバック２を「起立姿勢」に姿勢保持した状態から、上記操作ノブ１９を引張操作する。
【００５７】
すると、先ず、図８に示すように、上記操作ノブ１９の引張によって上記インナーケーブル１８Ａが引かれることで、上記揺動レバー１５が矢印ｅ方向に回動し、上記第３バネ３３のバネ力を介して上記規制プレート１６が上記第２バネ３２のバネ力に抗して矢印ｅ方向へ回動される。この場合、上記規制プレート１６は、これが矢印ｅ方向へ回動されることで上記係合突起４３が上記ガイドプレート１７の上記係合凹部４４に進入し、該規制プレート１６の嵌合突起４２が上記後側枢支ブラケット８の嵌合凹部４１から離脱する。これによって、上記中間プレート１０の「第１回動位置」から「第２回動位置」側への回動が許容されることになる。
【００５８】
一方、上記揺動レバー１５の回動に伴って上記第４ピン２４が矢印ｅ方向へ回動することで、図７に示すように、該第４ピン２４に固着された上記規制プレート１６もこれと一体に矢印ｅ方向に回動し、該規制プレート１６のガイド長穴３６とこれに係入する上記ロックプレート１２のガイドピン３７とのガイド作用によって該ロックプレート１２は矢印ｇ方向へ回動され、そのロック爪３５が上記バックブラケット６のセレクトギヤ３４から離脱し、該ロックプレート１２によるロック状態が解除される。この状態では、上記ロックプレート１２による上記シートバック２の傾倒規制は解除されているものの、上記各ガイドピン２７，２８がそれぞれ上記ガイド弧状穴５１，５２の一端部５１ａ，５２ａに当接し、また上記ガイドピン２９が上記ガイド部５０の第１端部５０ａに当接していることで、上記シートバック２を上記第２ピン２２を中心として「起立姿勢」からさらに矢印ｄ方向へ回動することが規制されている（即ち、上記シートバック２を矢印ｄ方向へ回動させるについては、上記中間プレート１０と上記バックブラケット６とが一体化状態にある）。
【００５９】
従って、この状態で、上記シートバック２にこれを矢印ｄ方向へ回動させる操作力を加えると、該シートバック２は上記第２ピン２２を中心とするのではなく、上記第１ピン２１を中心として上記中間プレート１０と一体的に矢印ｄ方向（上記中間プレート１０では矢印ｂ方向）に回動され、最終的には、図１３及び図１４に示す「前倒姿勢」に設定されることになる。
【００６０】
この場合、操作ノブ１９の引張操作は、上記操作ノブ１９の配置位置が上記シートバック２の背面上部に設けられ該シートバック２を回動操作する場合に人が手を掛け易い位置に設定されているので、上記シートバック２が「起立姿勢」から「前倒姿勢」に設定されるまでの間操作し続けることを基本操作形態とする。しかし、かかる操作形態に限られるものではなく、例えば、上記操作ノブ１９の引張操作によって上記規制プレート１６の嵌合突起４２を上記後側枢支ブラケット８の嵌合凹部４１から離脱させ且つ上記シートバック２を矢印ｄ方向へ適宜回動させて該嵌合突起４２を上記嵌合凹部４１から外れて上記ガイド面４５側に対応させた時点（即ち、上記操作ノブ１９の引張操作を解除しても上記嵌合突起４２が上記嵌合凹部４１に再嵌合する虞れがなくなった時点）で該操作ノブ１９の引張操作を解除するような操作形態をとることも可能であり、これら何れの操作形態をとるかは操作者に委ねられる。
【００６１】
尚、このように上記シートバック２を「前倒姿勢」に設定した状態では、上記シートクッション１側の上記クッションブラケット５が上記第２ピン２２に枢支されていることから、図３に示すように上記シートクッション１もシート前方斜め下方へ移動し、このシートクッション１上に折り重ね状態で載置される上記シートバック２の高さが低く抑えられ、その使用上の利便性が向上することは既述の通りである。
【００６２】
（ＩＩＩ） シートバック２の後傾姿勢から前倒姿勢への倒伏操作時の作動
図１１及び図１２には、上記シートバック２を「前倒姿勢」に設定した状態において、これを倒伏させるべく上記操作ノブ１９を引張した状態を示している。この状態では、図１２に示すように、上記インナーケーブル１８Ａの引張によって上記揺動レバー１５が矢印ｅ方向に回動し、上記第３バネ３３を介して上記規制プレート１６にも矢印ｅ方向への回転力が付与される。しかし、この状態では、上記規制プレート１６の係合突起４３が上記ガイドプレート１７の外周面部４７に当接し、それ以上に矢印ｅ方向へ回動するのが規制されているので、上記規制プレート１６の上記嵌合突起４２は依然として上記後側枢支ブラケット８の上記嵌合凹部４１に嵌入したままとなり、これによって上記中間プレート１０の「第１回動位置」での位置固定が実現されている。
【００６３】
一方、上述のように、上記インナーケーブル１８Ａの引張によって上記揺動レバー１５が矢印ｅ方向に回動されることで、これに追従して上記第４ピン２４も矢印ｅ方向へ回動しているため、図１１に示すように、該第４ピン２４に固着された上記コントロールプレート１１及びロックカム１３が共に矢印ｅ方向に回動する。この結果、上記ロックカム１３による上記ロックプレート１２に対する回動規制作用が解除され、上記ロックプレート１２は、上記コントロールプレート１１の上記ガイド長穴３６と上記ロックプレート１２の上記ガイドピン３７とのガイド作用によって矢印ｇ方向へ回動され、そのロック爪３５が上記バックブラケット６側の上記セレクトギヤ３４から噛合離脱してロックオフ状態とされる。
【００６４】
従って、上記シートバック２に対してこれを「後傾姿勢」から「起立姿勢」側に引き起こす方向の操作力を加えると、上記バックブラケット６が上記第２ピン２２を中心として矢印ｄ方向へ回動され、該シートバック２の引き起こし操作が実現される。
【００６５】
そして、このような上記第２ピン２２回りにおける上記バックブラケット６（即ち、シートバック２）の回動は、上記ガイドピン２７，２８がそれぞれ上記ガイド弧状穴５１，５２の他端５１ｂ，５２ｂに当接し、また上記ガイドピン２９が上記ガイド部５０の第２端部５０ｂに当接する時点まで継続され、これらが全て当接した時点で停止され、この時点で、上記バックブラケット６と上記中間プレート１０とが上記シートバック２の倒伏方向（即ち、上記中間プレート１０の矢印ｂ方向）において一体化される。
【００６６】
従って、この状態で、上記シートバック２に対する操作力が引き続き加えられることで、上記中間プレート１０は、上記バックブラケット６と一体的に上記第１ピン２１を中心として矢印ｂ方向へ回動され、最終的には図１３に示すように、上記バックブラケット６と共にシート前方側へ略水平に延出する「第２回動位置」に位置決めされ、上記シートバック２の「前倒姿勢」への姿勢設定が完了する（図３参照）。尚、この場合、上記操作ノブ１９に対する引張操作については、上記シートバック２が「後傾姿勢」から「前倒姿勢」に設定されるまで引張操作を維持する操作形態と、上記シートバック２が「起立姿勢」を越え該操作ノブ１９の引張操作を解除しても上記嵌合突起４２が上記嵌合凹部４１に再嵌合する虞れがなくなった時点まで維持したのち引張操作を解除する操作形態とを任意に選択することができる。これら何れの操作形態であっても、上記操作ノブ１９に対する操作は一回のみで良いことから、その操作性は極めて良好である。
【００６７】
（ＩＶ） シートバック２の「前倒姿勢」からの引き起こし時の作動
上記シートバック２の「前倒姿勢」への姿勢設定が完了した時点（図１４に示す状態）において上記操作ノブ１９に対する操作力を解除すると、上記揺動レバー１５に対する引張作用が解除されるので該揺動レバー１５は上記第３バネ３３のバネ力によって矢印ｆ方向へ復帰回動し、上記規制プレート１６の係合突起４３が上記ガイドプレート１７の係合凹部４４から離脱するとともに、上記規制プレート１６の嵌合突起４２は上記後側枢支ブラケット８のガイド面４５に当接する。従って、上記後側枢支ブラケット８と中間プレート１０とは相対回動自在な状態となっている。
【００６８】
一方、上述のように、上記操作ノブ１９の操作力解除に伴って上記第４ピン２４が矢印ｆ方向へ回動すると、図１３において、上記第４ピン２４の回動と一体的に上記コントロールプレート１１が矢印ｆ方向へ回動し、これを受けて上記ロックプレート１２が矢印ｈ方向へ回動することで該ロックプレート１２によるロック状態が実現され、「前倒姿勢」において上記シートバック２が上下方向にがたつくのが防止される。
【００６９】
このような「前倒姿勢」での上記シートバック２の使用時状態において、該シートバック２を「前倒姿勢」から「起立姿勢」側に引き起こす場合には、上記操作ノブ１９を操作することなく、単に、上記シートバック２に対してこれを引き上げる方向の操作力（即ち、上記中間プレート１０を矢印ａ方向に回動させる方向の操作力）を掛ければ良い。
【００７０】
すると、既に上記ロックプレート１２のロック作用によって上記バックブラケット６は上記中間プレート１０に対して「起立姿勢」のまま固定されているので、上記シートバック２（即ち、上記バックブラケット６）に対してこれを引き上げる方向の操作力が加えられると、上記中間プレート１０は上記バックブラケット６と一体化状態のまま上記第１ピン２１を中心として矢印ａ方向に回動し、上記シートバック２の引き上げが実現される。
【００７１】
この場合、上述のように、上記規制プレート１６の嵌合突起４２は上記後側枢支ブラケット８のガイド面４５に当接し且つ上記中間プレート１０の回動に伴って該ガイド面４５上を上記嵌合凹部４１側に向かって摺動する。そして、上記中間プレート１０が「第１回動位置」に位置した時点において、図６に示すように上記規制プレート１６の嵌合突起４２が上記後側枢支ブラケット８の嵌合凹部４１に嵌入し、該中間プレート１０は「第１回動位置」に固定される。
【００７２】
従って、この後は、図４において、上記操作部材３０を引張して上記コントロールプレート１１を矢印ｅ方向へ回動させて上記ロックプレート１２のロック状態を解除し、上記シートバック２を後方へ傾倒させることで、図１１に示すようにシートバック２を「後傾姿勢」に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係る車両用シート装置の「起立姿勢」における側面図である。
【図２】本願発明に係る車両用シート装置の「後傾姿勢」における側面図である。
【図３】本願発明に係る車両用シート装置の「前倒姿勢」における側面図である。
【図４】「起立姿勢」におけるシートクッションとシートバックとの連結部分の構造を示す側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】「起立姿勢」におけるリクライニング手段のロック解除状態を示す側面図である。
【図８】図７の背面図（図６に対応する）である。
【図９】「後傾姿勢」から「起立姿勢」への姿勢変更時における「起立姿勢」直前の状態を示す正面図である。
【図１０】図９の背面図（図６に対応する）である。
【図１１】「後傾姿勢」におけるリクライニング手段のロック解除状態を示す側面図である。
【図１２】図１１の背面図（図６に対応する）である。
【図１３】「前倒姿勢」におけるシートクッションとシートバックとの連結部分の構造を示す正面図である。
【図１４】図１３の背面図（図６に対応する）である。
【符号の説明】
１はシートクッション、２はシートバック、３はクッションフレーム、４はバックフレーム、５はクッションブラケット、６はバックブラケット、７は前側枢支ブラケット、８は後側枢支ブラケット、９はリンク、１０は中間プレート、１１はコントロールプレート、１２はロックプレート、１３はロックカム、１４は渦巻バネ、１５は揺動レバー、１６は規制プレート、１７はガイドプレート、１８は操作ケーブル、１９は操作ノブ、２０は固定具、２１は第１ピン、２２は第２ピン、２３は第３ピン、２４は第４ピン、２５はストッパーピン、２６Ａは係合突起、２６Ｂは係合面、２７〜２９はガイドピン、３０は操作部材、３１は第１バネ、３２は第２バネ、３３は第３バネ、３４はセレクトギヤ、３５はロック爪、３６はガイド長穴、３７はガイドピン、３８はベルト取付部、３９はバネ受けピン、４１は嵌合凹部、４２は嵌合突起、４３は係合突起、４４は係合凹部、４７は外周面部、５０はガイド部、５１及び５２はガイド弧状穴、Ｇは車体床面、Ｑは倒伏操作手段、Ｒは連動手段、Ｘはリクライニング手段、Ｙは回動規制手段である。

Claims (4)

1. シートバック（２）を、起立した「起立姿勢」と後方へ傾倒した「後傾姿勢」との間で起倒可能とするとともに、上記「起立姿勢」からさらにシート前方側へ倒伏してシートクッション（１）上に重なる「前倒姿勢」に姿勢設定可能とした車両用シート装置であって、
   一端（１０ａ）が第１ピン（２１）により車体床面（Ｇ）側の枢支ブラケット（８）に枢支されるとともに他端（１０ｂ）が第２ピン（２２）により上記シートバック（２）に設けたバックブラケット（６）に枢支され、上記枢支ブラケット（８）から上方へ立ち上がる「第１回動位置」と該枢支ブラケット（８）からシート前方側へ倒伏する「第２回動位置」との間で位置変更可能とされた中間プレート（１０）と、
   上記シートバック（２）を上記第２ピン（２２）回りにおいて上記「起立姿勢」と「後傾姿勢」との間で起倒調整を可能とし且つ所定姿勢での姿勢固定及び固定解除を行うリクライニング手段（Ｘ）と、
   上記中間プレート（１０）の上記「第１回動位置」での位置固定と固定解除とを行う回動規制手段（Ｙ）と、
   上記シートバック（２）の倒伏操作を行う倒伏操作手段（Ｑ）と、
   上記倒伏操作手段（Ｑ）の操作を受けて、上記リクライニング手段（Ｘ）の固定解除と上記回動規制手段（Ｙ）の固定解除とを順次連動して行う連動手段（Ｒ）とを備えたことを特徴とする車両用シート装置。
2. 請求項１において、
   上記リクライニング手段（Ｘ）は、上記バックブラケット（６）に設けたセレクトギヤ（３４）とロックプレート（１２）のロック爪（３５）との噛合によって上記シートバック（２）の起倒位置を保持するとともに噛合解除によって起倒調整を可能とする構成であって、その噛合解除操作が、上記倒伏操作手段（Ｑ）と、該倒伏操作手段（Ｑ）とは別個に設けた操作部材（３０）とで選択的に行われるように構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項１において、
   上記回動規制手段（Ｙ）は、上記倒伏操作手段（Ｑ）の非操作時には上記中間プレート（１０）を上記「第１回動位置」で固定する一方、該倒伏操作手段（Ｑ）の操作時には上記シートバック（２）が上記「後傾姿勢」側から上記「前傾姿勢」に達した時点で上記中間プレート（１０）の上記「第１回動位置」での固定を解除して上記「第２回動位置」側への回動を許容する構成であることを特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項１，２又は３において、
   上記シートクッション（１）は、その前端部（１ａ）がリンク（９）によってシート前後方向に回動自在とされるとともに、その後端部（１ｂ）に設けたクッションブラケット（５）が上記第２ピン（２２）に枢支されていることを特徴とする車両用シート装置。

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