JPH09109741A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックの前後傾動に応じてシートクッ
ションをスイング動作させる。尻すべりを防止し、ヒッ
プアングルを拡大する。シートクッションをリクライニ
ング機構とは別に前後移動調整する。 【解決手段】 シートバック１４のアームブラケット３
２下端側に第１リンク３５の一端を軸支し、ベースフレ
ーム１２に第２リンク３７の一端を軸支し、両リンク３
５及び３７を回動可能に連結する。軸支部３９をブラケ
ット４２の長穴４４に係合させる。ベースフレーム１２
の後端側に水平回動アーム４８をその一端側で軸支し、
傾斜板部４８ｃを介した他端側をシートクッション１３
のピン５１に係合させ、傾斜板部４８ｃの軸支位置側と
ベースフレーム１２の前端との間に流体式アクチュエー
タ５３を介挿する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば鉄道車両等
に乗物用座席として用いて好適な車両用シートに関し、
更に詳細に説明すると、脚台上に支持されるベースフレ
ームと、このベースフレーム上で略水平姿勢状態を保っ
て支持されるシートクッションと、前記ベースフレーム
上で前記シートクッションの後端側に立設され、シート
の前後方向に傾動可能に支軸により支持されるシートバ
ックとを備える車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用シートは、シートクッシ
ョン及びその後方で立設されたシートバックからなり、
且つシートバックをリクライニング機構によりシートの
前後方向に傾動調整可能に構成したり、あるいはシート
全体を支持するシートフレームを車体の床面上で前後ス
ライド装置等で支持し、車体の前後方向に移動調整し得
るように構成したりすることにより、着座者の体型や好
みに対処し、着座者にとって適切な着座状態が得られる
ような構成とされている。

【０００３】更に、近年では、シートのシートクッショ
ン部分を、平行リンク機構等によるリフター機構を介し
て支持し、これを上下方向に平行移動させたり、スライ
ドレールの前端部を上方に弯曲形成し、これに応じてシ
ートクッションをスイング動作させることにより、上述
した着座状態をより一層適切に調整し得るようにした車
両用シートも、種々提案されるようになっている。

【０００４】即ち、この種の車両用シートにおいて、シ
ートクッションを、その前端部をシート前方で斜め上方
に向って移動させ、且つ後端部をこれとは逆にシート下
方に向って降下するようにスイング動作させると、着座
者の尻部の前ずれを防ぎ、安定した着座状態を得る上で
効果を発揮し得るものである。特に、このようなシート
クッションのスイング動作は、シートバックをシート背
面側に傾動動作させた場合のように、着座者の着座位置
がずれ易くなり、着座姿勢が不安定となる場合に採用し
て効果的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来から知
られている車両用シートのリフター機構は、シートクッ
ションをシートバックとは無関係に、着座者の体格や好
みに応じてスイング動作させているだけのものが多く、
シートバックを傾動させた時には、その着座姿勢の変化
に応じて着座者がリフター機構を操作し、所定の姿勢状
態にスイングさせているもので、操作性の面で問題があ
り、また操作部を含めた構造が複雑化し、実用面で問題
であった。

【０００６】また、車両用シートとしては、例えばシー
トの向きを着座者の好みや要求に応じて変更調節し得る
ような、鉄道車両用の回転式のシートも知られている
が、このような回転式シートに、上述したシートクッシ
ョンのスイング機構を簡易に適用することができないも
のであった。

【０００７】即ち、この種の回転式の車両用シートとし
ては、面擦り合わせ式やシャフトアップ回転式等による
回転調整機構を、シート本体の下方で車室床面との間に
介在させて設けてなる構造が採用されており、上述した
ようなリフター機構をそのまま適用することができない
ものであった。

【０００８】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、シートバックの背面側への傾動動作に連動し、
シートクッションをスイング動作させることができる簡
易型のスイング機構を採用し、シートバックの前後傾動
の作動角範囲において、尻すべりを防止し、ヒップアン
グルを拡大し、骨盤から胸椎にかけてのサポート状態が
優れ、またシートクッションをリクライニング機構とは
別に容易に前後移動調整することのできる車両用シート
を得ることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、脚台上に支持されるベースフレームと、該
ベースフレーム上に支持されるシートクッションと、前
記ベースフレーム上で前記シートクッションの後端側に
立設され、シートの前後方向に傾動可能に支軸により支
持されるシートバックとを備える車両用シートにおい
て、前記シートバックにアームブラケットを固着し、前
記シートクッションの後端側下部に前後方向に延びる長
穴を有する支持ブラケットを設け、前記アームブラケッ
トの下端側に第１リンクの一端を軸支し、前記ベースフ
レーム側に第２リンクの一端を軸支し、前記第１リンク
の他端、及び第２リンクの他端を回動可能に軸支し、該
軸支部を前記支持ブラケットの長穴に係合させ、且つ前
記ベースフレームの後方側に水平面内で回動する水平回
動アームの一端側を軸支し、該回動アームの他端を前記
シートクッションに係合させると共に、軸支位置の近傍
と前記ベースフレームの前端部との間に伸縮状態のロッ
ク及びその解除が可能な流体式アクチュエータを介挿し
たことを特徴とする。

【００１０】この請求項１に記載の車両用シートによれ
ば、第１リンク及び第２リンクを回動可能に軸支し、該
軸支部をシートクッションの支持ブラケットの長穴に係
合させ、水平回動アームの一端を前記ベースフレームの
後端側に軸支すると共に、他端をシートクッションに係
合させ、この水平回動アームの下端と前記ベースフレー
ムの前端部との間の長さを流体式アクチュエータで調整
するので、シートバックを後傾させた場合に、前記アー
ムブラケットの下端が前方に回動し、第１リンク及び第
２リンクの軸支部をシートクッションのブラケットの長
穴に沿って前方に移動させることができ、前記第２リン
クの回動によりシートクッションの後端を上下方向に可
動させることができると共に、流体式アクチュエータの
ロック状態を解除することによってシートクッションの
前後位置をシートバックと独立して任意に調整すること
ができ、このとき流体式アクチュエータの取付位置が水
平回動アームの軸支位置近傍であるので、てこの原理に
よってシートクッションの前後動を軽い力で行うことが
できると共に、シートクッションの前後移動量に対して
流体式アクチュエータの移動量を小さくすることができ
る。

【００１１】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、請求項１において、前記水平回動アームは、ベース
フレームへの軸支位置及びシートクッションへの係合位
置間が傾斜板部に形成され、この傾斜板部の軸支位置に
近接する位置に流体式アクチュエータが取付けられてい
ることを特徴とする。

【００１２】この請求項２に記載の車両用シートによれ
ば、水平回動アームの傾斜板部に流体式アクチュエータ
を別途取付ブラケットを設けることなく直接取付けるこ
とができ、その取付け構造を簡易化することができる。

【００１３】本発明の請求項３に記載の車両用シート
は、請求項１または２において、前記流体式アクチュエ
ータのロック状態の解除をアームレストに設けたロック
解除部で行うようにしたことを特徴とする。

【００１４】この請求項３に記載の車両用シートによれ
ば、流体式アクチュエータのロック状態の解除をアーム
レストに設けたロック解除部で行うことができるので、
シートクッションの前後位置調整を容易に行うことがで
きる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１乃至図５は本発明に係る車両
用シートの実施の形態を示すものであり、車両用シート
１０は、本発明の実施の形態では、例えばベンチ型シー
トのような２個または３個の着座シート部を一連に並設
してなる回転式のシートに適用した場合につき説明する
が、本発明はこのようなシート構造には限定されないも
のである。

【００１６】車両用シート１０は車室床面等に載置され
る脚台１１に支持されたベースフレーム１２を備え、こ
のベースフレーム１２上にシートクッション１３が支持
されている。前記ベースフレーム１２の中央部には前後
方向に延びるブラケット１６が形成され、このブラケッ
ト１６の後部はシートバック１４の下端方向に突出する
状態で上方に弯曲して形成され、左右端部には夫々コ字
状のアームレスト１７が固着されている。

【００１７】前記シートクッション１３の下方のベース
フレーム１２と脚台１１との間に、車両用シート１０を
回転調整自在に支持する回転機構１８が設けられ、車両
用シート１０全体が、この回転機構１８を中心として水
平方向において回転調整可能で、その向きを任意の方向
に変更し得るように構成されている。

【００１８】前記シートバック１４のバックフレーム２
１の側部の下部にはヒンジブラケット２３が形成され、
このヒンジブラケット２３にリクライニング機構２０の
回転中心となるシートバック１４側の支軸２０ａが固着
されている。前記シートバック１４側の支軸２０ａはベ
ースフレーム１２のブラケット１６及びアームレスト１
７の後端に枢支されている。

【００１９】前記バックフレーム２１のヒンジブラケッ
ト２３は下方に延設され、このヒンジブラケット２３の
下端２３ａにシートバック１４をシートを前後方向に傾
動動作させるための流体圧シリンダ等のアクチュエータ
２５の一端２５ａが連結され、且つ他端２５ｂが前記ベ
ースフレーム１２側に連結されている。

【００２０】アクチュエータ２５は、そのロック解除用
のインナーケーブルを内装するワイヤーケーブル２６が
前記アームレスト１７の上部側側面に形成されたロック
解除ボタン２７に連結され、このロック解除ボタン２７
を押圧することにより、アクチュエータ２５のロック状
態が解除され、押圧を解除することによりロック状態に
復帰する。

【００２１】前記バックフレーム２１の支軸２０ａには
左右一対のアームブラケット３２が固着され、この左右
一対のアームブラケット３２の下端に第１リンク３５の
一端が夫々軸支され、前記ベースフレーム１２側に第２
リンク３７の一端が夫々軸支され、前記第１リンク３５
の他端、及び第２リンク３７の他端が夫々回動可能に軸
支されている。

【００２２】前記シートクッション１３のシートクッシ
ョンフレーム３１の後端側下部に前後方向に延びる長穴
４４を有するブラケット４２が左右一対設けられてい
る。前記第１リンク３５、及び第２リンク３７の軸支部
としての枢支ピン３９が前記ブラケット４２の長穴４４
に夫々摺動可能に係合されている。

【００２３】シートクッションフレーム３１の左右のフ
レーム部の前端側は、夫々ベースフレーム１２の前端部
上面に固着した摺動案内部としての左右一対のスライダ
ー４０Ｌ，４０Ｒによって前後方向に摺動自在に案内さ
れている。このスライダー４０Ｌ，４０Ｒは円弧状案内
板部４０ａとその両側に立設された左右側板部４０ｂ，
４０ｃとで構成され、左右側板部４０ｂ，４０ｃでベー
スフレーム１２の左右方向の移動を規制している。

【００２４】図３〜図５に示す如く、ベースフレーム１
２の後端側フレームにおける中央側の第２リンク３７の
外側に設けた水平ブラケット４７に水平回動アーム４８
がその一端部側の回動中心点位置でピン４８ａによって
軸支されている。

【００２５】この水平回動アーム４８は、水平ブラケッ
ト４７に軸支された水平板部４８ｂと、その左端側から
斜め上方に延長する傾斜板部４８ｃと、この傾斜板部４
８ｃの上端から水平方向に延長する水平板部４８ｄとで
構成されている。そして、水平回動アーム４８の水平板
部４８ｄに左右方向に延長する長穴４８ｅが穿設され、
この長孔４８ｅ内にシートクッションフレーム３１の後
端側フレームに下方に突出して形成されたピン５１が係
合されている。

【００２６】水平回動アーム４８の傾斜板部４８ｃの水
平板部４８ｂに近接する位置とベースフレーム１２の前
端側フレームに形成したブラケット５２との間にシート
クッション１３の前後方向の位置を調整するロック状態
とその解除が可能な流体圧シリンダ等の流体式アクチュ
エータ５３が介挿されている。

【００２７】流体式アクチュエータ５３は、そのロック
解除用のインナーケーブルを内装するワイヤーケーブル
５４が前記アームレスト１７の上部側側面に形成された
ロック解除ボタン５５に連結され、このロック解除ボタ
ン５５を押圧することにより、流体式アクチュエータ５
３のロック状態が解除され、伸縮状態が調整され、押圧
を解除することによりロック状態に復帰する。

【００２８】そして、前記第１リンク３５、及び第２リ
ンク３７の枢支ピン３９とベースプレート１２の後端側
との間に引張りスプリング５７が掛け渡され、この引張
りスプリング５７の付勢力により、シートバック１４
は、第１リンク３５及び第２リンク３７等によるリンク
機構によって略立設したニュートラル状態を維持するよ
うに構成されている。

【００２９】斯る構成によれば、図１に示す如くシート
バック１４が略立設したニュートラル状態にあるものと
して、この状態で着座者が着座したときに、シートクッ
ション１３は、流体式アクチュエータ５３がロック状態
にあることから、その前後位置が固定されている。

【００３０】この状態で、シートクッション１３の前後
位置を着座者の好みに合わせて調整するには、着座状態
でアームレスト１７に形成したロック解除ボタン５５を
押圧することにより、ワイヤーケーブル５４を介して流
体式アクチュエータ５３のロック状態が解除される。

【００３１】このため、着座者が着座状態で腰を動かす
ことにより、図２に示す如くシートクッションフレーム
３１がスライダー４０Ｌ，４０Ｒで案内され、支持ブラ
ケット４２の長穴４４の両端部が枢支ピン３９に当接す
るまでの間で前後に移動させることができ、所望の伸縮
状態でロック解除ボタン５５の押圧を解除することによ
り、流体式アクチュエータ５３がロック状態となり、シ
ートクッション１３の前後位置が固定される。

【００３２】このとき、シートクッションフレーム３１
と流体式アクチュエータ５３とが水平回動アーム４８を
介して連結され、この水平回動アーム４８の回動中心点
からシートクッションフレーム３１に形成したピン５１
までの距離が回動中心点から流体００クチュエータ５３
の取付点までの距離より長く設定されているので、てこ
の原理によってシートクッション１３の前後動を軽い力
で行うことができると共に、シートクッションフレーム
３１の前後方向の移動量に対して流体式アクチュエータ
５３の伸縮量を少なくすることができ、流体式アクチュ
エータ５３を小型化することができる。

【００３３】また、図１及び図２に示すシートバック１
４のニュートラル状態から後方側に傾動させる場合に
は、着座状態でアームレスト１７に形成されたロック解
除ボタン２７を押圧してアクチュエータ２５のロック状
態を解除してから背中でシートバック１４を後方に押す
ことにより、シートバック１４が図６（ａ），（ｂ）に
示す如く枢軸２０ａを支点として引張りスプリング５７
に抗して後方に傾動する。

【００３４】このとき、シートバック１４の後方への傾
動により、前記アームブラケット３２の下端が時計方向
に回動し、前記第１リンク３５及び第２リンク３７によ
りシートクッション１３の後端を下方向に可動させる。
この状態でも、前記第１リンク３５及び第２リンク３７
の軸支部としての枢支ピン３９を前記ブラケット４２の
長穴４４に沿って前後方向に摺動させることができる。

【００３５】また、図６（ａ），（ｂ）のシートバック
１４の傾動状態からロック解除ボタン２７を押圧してア
クチュエータ２５のロック状態を解除することにより、
図５に示す引張りスプリング５７によってシートバック
１４が前方のヒンジブラケット２３がニュートラル状態
に復帰し、これと同時にシートクッション１３の後端が
上昇する。

【００３６】尚、本発明は上述した図示の構造に限定さ
れず、各部の形状、構造等を、必要に応じて適宜変形、
変更することができ、車両用シート１０の各部について
種々の変形例が考えられよう。例えば上述した実施の形
態では、シートバック１４の傾動動作をアクチュエータ
２５で行っているが、これに限定されず、シートバック
１４を傾動させ得る構造であれば、種々の手段を採用し
てもよい。

【００３７】また、シートバック１４の傾動動作用のア
クチュエータ２５及びシートクッション１３の前後移動
動作用の流体式アクチュエータ５３のロック状態を夫々
ロック解除ボタン２７及び５５で解除するようにした
が、これに限らず回動レバー等の任意の解除機構を適用
することができる。

【００３８】更に、水平回動アーム４８の一端部がベー
スフレーム１２の水平ブラケット４７に軸支されている
が、これに代えて水平板部４８ｂの傾斜板部４８ｃ側を
軸支し、一端側に流体式アクチュエータ５３を取付ける
ようにしても上記実施の形態と同様の作用効果を得るこ
とができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に係る車両用シートによれば、第１リンク及び第２リン
クを回動可能に軸支し、該軸支部をシートクッションの
支持ブラケットの長穴に係合させ、水平回動アームの一
端を前記ベースフレームの後端側に軸支すると共に、他
端をシートクッションに係合させ、この水平回動アーム
の下端と前記ベースフレームの前端部との間の長さを流
体式アクチュエータで調整するので、シートバックを後
傾させた場合に、前記アームブラケットの下端が前方に
回動し、第１リンク及び第２リンクの軸支部をシートク
ッションのブラケットの長穴に沿って前方に移動させる
ことができ、前記第２リンクの回動によりシートクッシ
ョンの後端を上下方向に可動させることができると共
に、流体式アクチュエータのロック状態を解除すること
によってシートクッションの前後位置をシートバックと
独立して任意に調整することができ、このとき流体式ア
クチュエータの取付位置が水平回動アームの軸支位置近
傍であるので、てこの原理によってシートクッションの
前後動を軽い力で行うことができると共に、シートクッ
ションの前後移動量に対して流体式アクチュエータの移
動量を小さくすることができるものである。

【００４０】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、水平回動アームの傾斜板部に流体式アクチュエ
ータを別途取付ブラケットを設けることなく直接取付け
ることができ、その取付け構造を簡易化することができ
るものである。

【００４１】本発明の請求項３に記載の車両用シートに
よれば、流体式アクチュエータのロック状態の解除をア
ームレストに設けたロック解除部で行うことができるの
で、シートクッションの前後位置調整を容易に行うこと
ができる。

【００４２】また、本発明によれば、シートバックの背
面側への傾動動作に連動し、シートクッションをスイン
グ動作させることができる簡易型のスイング機構を採用
し、シートバックの前後傾動の作動角範囲において、尻
すべりを防止し、ヒップアングルを拡大し、骨盤から胸
椎にかけてのサポート状態が優れ、またシートクッショ
ンをリクライニング機構とは別に前後移動調整すること
のできる車両用シートを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートのシートバックが通
常の着座状態で且つシートクッションがモスト状態の側
面図。

【図２】本発明に係る車両用シートのシートバックが通
常の着座状態で且つシートクッションがフロントモスト
状態の側面図。

【図３】本発明に係る車両用シートの平面図。

【図４】本発明に係る車両用シートの一部正面図。

【図５】本発明に係る車両用シートのシートフレーム構
造を示す概略分解斜視図。

【図６】本発明に係る車両用シートのシートバックがリ
クライニング状態を示すもので、（ａ）はシートクッシ
ョンがリヤモスト状態の側面図、（ｂ）はシートクッシ
ョンがフロントモスト状態の側面図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １２ ベースフレーム １３ シートクッション １４ シートバック １６ ブラケット １７ アームレスト １８ 回転機構 ２０ リクライニング機構 ２０ａ 支軸 ２１ バックフレーム ２３ ヒンジブラケット ２５ アクチュエータ ３１ シートクッションフレーム ３２ アームブラケット ３５ 第１リンク ３７ 第２リンク ３９ 枢支ピン ４０Ｌ スライダー ４０Ｒ スライダー ４２ 支持ブラケット ４４ 長穴 ４７ 水平ブラケット ４８ 水平回動アーム ５１ ピン ５３ 流体式アクチュエータ ５４ ワイヤーケーブル ５５ ロック解除ボタン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 脚台上に支持されるベースフレームと、
   該ベースフレーム上に支持されるシートクッションと、
   前記ベースフレーム上で前記シートクッションの後端側
   に立設され、シートの前後方向に傾動可能に支軸により
   支持されるシートバックとを備える車両用シートにおい
   て、 前記シートバックにアームブラケットを固着し、前記シ
   ートクッションの後端側下部に前後方向に延びる長穴を
   有する支持ブラケットを設け、前記アームブラケットの
   下端側に第１リンクの一端を軸支し、前記ベースフレー
   ム側に第２リンクの一端を軸支し、前記第１リンクの他
   端、及び第２リンクの他端を回動可能に軸支し、該軸支
   部を前記支持ブラケットの長穴に係合させ、且つ前記ベ
   ースフレームの後方側に水平面内で回動する水平回動ア
   ームの一端側を軸支し、該回動アームの他端を前記シー
   トクッションに係合させると共に、軸支位置の近傍と前
   記ベースフレームの前端部との間に伸縮状態のロック及
   びその解除が可能な流体式アクチュエータを介挿したこ
   とを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記水平回動アームは、ベースフレーム
   への軸支位置及びシートクッションへの係合位置間が傾
   斜板部に形成され、この傾斜板部の軸支位置に近接する
   位置に流体式アクチュエータが取付けられていることを
   特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記流体式アクチュエータのロック状態
   の解除をアームレストに設けたロック解除部で行うよう
   にしたことを特徴とする請求項１または請求項２の何れ
   かに記載の車両用シート。