CN103568880B - 气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆座椅技术领域，涉及气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，包括上、下支架组焊件以及支撑在上下支架组焊件之间的内、外连杆组焊件，内外连杆组焊件的中部铰接、一侧的上下端分别与上下支架组焊件铰接、另一侧的上下端设置的滚轮分别支撑在上下支架组焊件的横向滑道上，内连杆组焊件与下支架组焊件之间设置有支撑上支架组焊件升降的气囊，气囊内腔通过导管与自动调节机构和高度调节阀连通，高度调节阀控制高度调节机构的开锁或上锁，高度调节阀上设置有升降按钮，优点是：本发明调节座椅高度的操作简单、可靠、省力、平稳、舒适、自动，适用于车辆减震座椅的高度调节机构。

Description

气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统

技术领域

本发明属于车辆座椅技术领域，特指一种气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统。

背景技术

对于驾驶员来说，座椅舒适性是一个重要指标，将有助于缓解驾车疲劳，提高驾车的舒适性和安全性。其中座椅的减振气动高度调节装置是座椅舒适性的重要部件，座椅的减振气动高度调节装置高度调整是为了满足不同身高的驾驶员驾驶需要，是驾驶员座椅的主要功能部件之一。现有的座椅高度调节装置是要在减振器基础上增加一个机构通过拉簧或扭簧，实现拉簧拉力或扭簧扭力对座椅面形成向上的支撑力，达到与座椅面上的承载力平衡，调节时需要先后打开前后调节手柄调节座椅前后高度来实现座椅整体高度调节，操作不方便，当调低时，要靠座椅面上的承载力克服拉簧拉力或扭簧扭力来调低，从而导致体重较轻的驾驶员降低调节费劲，同时在减振器上增加一个调整装置，在成本上会增加，在座椅H点高度确定情况下减少座椅减振器设计空间。

因此如何确保座椅的减振高度调节装置调节轻便，是车辆座椅领域不断探索和长期寻求解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统。

本发明的目的是这样实现的：

气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，包括上、下支架组焊件以及支撑在上下支架组焊件之间的内、外连杆组焊件，内外连杆组焊件的中部铰接、一侧的上下端分别与上下支架组焊件铰接、另一侧的上下端设置的滚轮分别支撑在上下支架组焊件的横向滑道上，内连杆组焊件与下支架组焊件之间设置有支撑上支架组焊件升降的气囊，气囊内腔通过导管与自动调节机构和高度调节阀连通，高度调节阀控制高度调节机构的开锁或上锁，高度调节阀上设置有升降按钮。

上述的高度调节机构的具体结构是：固定在内连杆组焊件之内连杆上侧的驱动板的下侧与定位齿板下侧的下角部铰接，定位齿板下侧的上角部设置有定位齿，定位齿板的上侧与设置在驱动板上的缸体内的气塞相接触并靠气塞驱动定位齿板转动，定位齿板与驱动板之间设置有缸体内的气压消失后带动定位齿板复位的复位弹簧，内连杆的下侧同轴铰接控制凸轮和凸轮齿板，凸轮齿板上的凸齿与定位齿板上的定位齿啮合定位，气塞受气压的控制带动定位齿板转动进而使定位齿板上的定位齿与凸轮齿板上的凸齿脱离啮合。

上述的自动调节机构的具体结构是：控制凸轮上固定有拨轴，拨轴上套装有滚轮，外连杆组焊件的外连杆上固定有二位三通阀，二位三通阀的两个触杆朝向所述的滚轮，两个触杆与滚轮之间的外连杆上铰接有弧形面与两个触杆接触、直角槽与滚轮接触的直角式凸轮，内连杆的上下移动通过滚轮驱动直角式凸轮转动进而触发两个触杆之一以控制二位三通阀对气囊的充气或排气，二位三通阀的进气口与气源连通、出气口与气囊连通。

上述的高度调节阀为三位四通阀，三位四通阀的进气口通过导管与气源连通、一个出气口通过导管与高度调节机构连通、另一个出气口通过导管与气囊内腔连通、排气口通大气。

上述的定位齿板、驱动板、凸轮齿板、控制凸轮采用工程塑料制造。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本发明的定位齿板、驱动板、凸轮齿板、控制凸轮采用工程塑料材料和巧妙外形、槽、孔、凸台等零件设计，达到质量轻，实用。

2、本发明在手动调节高度时：按动高度调节阀按钮：由高度调节阀控制气体推动气塞运动，打开高度调节机构的齿轮锁(定位齿板与凸轮齿板相互啮合的齿脱离啮合)，使得在高度调节的过程中，自动调节机构自动调节到保持平衡状态，同时为气囊充气或排气以调整座椅高度；手动调节高度结束后的使用过程中，由自动调节机构自动控制对气囊进行充气或排气，以保持手动调节高度时设定的高度，只要轻轻操作高度调节阀按钮就可以调节减振器高度，操作简单、可靠、省力、平稳、舒适、自动。

3、本发明的结构同时具有减振和高度调节功能，减少了以往需要增加一个独立式高度调整结构，降低了成本、节省座椅下部空间。

4、适用于车辆减震座椅的高度调节机构。

附图说明

图1是本发明的主要结构示意图。

图2是本发明的仰视图。

图3是本发明的高度调节机构的爆炸示意图。

图4是本发明的高度调节机构的立体示意图。

图5是本发明在高度调高状态的气路示意图。

图6是本发明在高度调低状态的气路示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—图6：

气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，包括上、下支架组焊件10、20以及支撑在上下支架组焊件10、20之间的内、外连杆组焊件30、40，内外连杆组焊件30、40的中部铰接、一侧的上下端分别通过销轴41、31与上下支架组焊件10、20铰接、另一侧的上下端设置的滚轮32、42分别支撑在上下支架组焊件10、20的横向滑道11、21上，内连杆组焊件30与下支架组焊件20之间设置有支撑上支架组焊件10升降的气囊50，气囊50内腔通过导管59与自动调节机构51和高度调节阀54连通，高度调节阀54控制高度调节机构60的开锁或上锁，高度调节阀54上设置有升降按钮55。

上述的高度调节机构60的具体结构是：固定在内连杆组焊件30之内连杆上侧的驱动板62的下侧与定位齿板63下侧的下角部通过轴孔631及销轴621铰接，定位齿板63下侧的上角部设置有定位齿632，定位齿板63的上侧与设置在驱动板62上的缸体67内的气塞65相接触并靠气塞65驱动定位齿板63转动，定位齿板63与驱动板62之间设置有缸体67内的气压消失后带动定位齿板63复位的复位弹簧66，内连杆的下侧通过销孔611、641同轴铰接有控制凸轮61和凸轮齿板64，凸轮齿板64上的凸齿642与定位齿板63上的定位齿632啮合定位，气塞65受气压的控制带动定位齿板63绕销轴631转动进而使定位齿板63上的定位齿632与凸轮齿板64上的凸齿642脱离啮合。

上述的自动调节机构的具体结构是：控制凸轮61上固定有拨轴613，拨轴613上套装有滚轮612，外连杆组焊件40的外连杆上固定有二位三通阀514，二位三通阀514的两个触杆513朝向所述的滚轮612，两个触杆513与滚轮612之间的外连杆上铰接有弧形面与两个触杆513接触、直角槽与滚轮612接触的直角式凸轮512，内连杆的上下移动通过滚轮612驱动直角式凸轮512转动进而触发两个触杆513之一以控制二位三通阀514对气囊50的充气或排气，二位三通阀514的进气口与气源连通、出气口与气囊50连通。

上述的高度调节阀54为三位四通阀，三位四通阀的进气口542通过导管59与气源连通、一个出气口543通过导管59与高度调节机构60连通、另一个出气口541通过导管59与气囊50内腔连通、排气口通大气。

上述的定位齿板63、驱动板62、凸轮齿板64、控制凸轮61采用工程塑料制造。

主要工作原理如下：

一、气囊减振器高度调高状态

按下高度调节按钮调高状态(参见图5气路图)：气路图同时充入气囊和高度调节机构活塞腔，气囊充气，高度升高，高度调节机构活塞腔由于气体压力推动气塞，气塞克服齿轮复位拉簧拉力推动定位齿板绕驱动板转轴转动，导致定位齿板与凸轮齿板齿咬合脱开，气囊高度升高，推动内外连杆将上支架组焊件提升、自动调节机构调节到合适的平衡位置，松开高度调节按钮，停止向气囊和高度调节机构活塞腔充气，定位齿板与凸轮齿板齿在齿轮复位拉簧拉力下回位咬合，实现减振器的高度调高。

二、气囊减振器高度调低状态

按下高度调节按钮调低状态(参见图6气路图)：气囊气体从高度调节阀排气口排出，气囊放气高度降低，同时气体向高度调节机构活塞腔充气→高度调节机构活塞腔由于气压压力推动气塞，气塞克服齿轮复位拉簧拉力推动定位齿板绕驱动板转轴转动，导致定位齿板与凸轮齿板的咬合齿脱开，气囊高度降低，由于自重上支架组焊件降低，自动调节机构平衡位置调节合适位置，松开高度调节按钮，气囊停止放气和高度调节机构活塞腔停止充气，定位齿板与凸轮齿板齿在齿轮复位拉簧拉力下回位咬合，实现减振器高度降低。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，其特征在于：包括上、下支架组焊件以及支撑在上下支架组焊件之间的内、外连杆组焊件，内外连杆组焊件的中部铰接、一侧的上下端分别与上下支架组焊件铰接、另一侧的上下端设置的滚轮分别支撑在上下支架组焊件的横向滑道上，内连杆组焊件与下支架组焊件之间设置有支撑上支架组焊件升降的气囊，气囊内腔通过导管与自动调节机构和高度调节阀连通，高度调节阀控制高度调节机构的开锁或上锁，高度调节阀上设置有升降按钮；所述的高度调节机构的具体结构是：固定在内连杆组焊件之内连杆上侧的驱动板的下侧与定位齿板下侧的下角部铰接，定位齿板下侧的上角部设置有定位齿，定位齿板的上侧与设置在驱动板上的缸体内的气塞相接触并靠气塞驱动定位齿板转动，定位齿板与驱动板之间设置有缸体内的气压消失后带动定位齿板复位的复位弹簧，内连杆的下侧同轴铰接控制凸轮和凸轮齿板，凸轮齿板上的凸齿与定位齿板上的定位齿啮合定位，气塞受气压的控制带动定位齿板转动进而使定位齿板上的定位齿与凸轮齿板上的凸齿脱离啮合。

2.根据权利要求1所述的气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，其特征在于：所述的自动调节机构的具体结构是：控制凸轮上固定有拨轴，拨轴上套装有滚轮，外连杆组焊件的外连杆上固定有二位三通阀，二位三通阀的两个触杆朝向所述的滚轮，两个触杆与滚轮之间的外连杆上铰接有弧形面与两个触杆接触、直角槽与滚轮接触的直角式凸轮，内连杆的上下移动通过滚轮驱动直角式凸轮转动进而触发两个触杆之一以控制二位三通阀对气囊的充气或排气，二位三通阀的进气口与气源连通、出气口与气囊连通。

3.根据权利要求1所述的气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，其特征在于：所述的高度调节阀为三位四通阀，三位四通阀的进气口通过导管与气源连通、一个出气口通过导管与高度调节机构连通、另一个出气口通过导管与气囊内腔连通、排气口通大气。

4.根据权利要求1所述的气囊悬浮减振座椅用气动高度调节系统，其特征在于：所述的定位齿板、驱动板、凸轮齿板、控制凸轮采用工程塑料制造。