CN206012389U - 气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆座椅技术领域，涉及气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，包括上、下支架组焊件以及支撑在上下支架组焊件之间的内、外连杆组焊件，内外连杆组焊件的中部铰接、一侧的上下端分别铰接在上下支架组上、另一侧的上下端设置的滚轮分别支撑在上下支架组焊件的横向滑道上，内连杆组焊件与下支架组焊件之间设置有支撑上支架组焊件升降的气囊，气囊内腔通过导管与两位三通气阀连通，两位三通气阀用螺钉固定在安装架上，控制两位三通气阀进排气的高度调节手柄通过转轴铰接在安装架上，优点是：零部数量少、重量轻、成本低、操作简单、可靠、省力、平稳、舒适、自动，节省座椅下部空间，适用于车辆减震座椅的简易高度调节。

Description

气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置

技术领域

本实用新型属于车辆座椅技术领域，特指一种气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置。

背景技术

对于驾驶员来说，座椅舒适性是一个重要指标，将有助于缓解驾车疲劳，提高驾车的舒适性和安全性。其中座椅的减振气动高度调节装置是座椅舒适性的重要部件，座椅的减振气动高度调节装置高度调整是为了满足不同身高的驾驶员驾驶需要，是驾驶员座椅的主要功能部件之一。现有的座椅高度调节装置主要有二种形式：第一种是在减振器基础上增加一个机构通过拉簧或扭簧，实现拉簧拉力或扭簧扭力对座椅面形成向上的支撑力，达到与座椅面上的承载力平衡，调节时需要先后打开前后调节手柄调节座椅前后高度来实现座椅整体高度调节，操作不方便，当调低时，要靠座椅面上的承载力克服拉簧拉力或扭簧扭力来调低，从而导致体重较轻的驾驶员降低调节费劲，同时在减振器上增加一个调整装置，在成本上会增加；第二种是在气囊减振器里增加两位三通气阀、高度调节阀、驱动板、齿轮回位拉簧、定位齿板、气阀控制凸轮I、小滚轮、控制凸轮、O型密封圈、气塞等零部件，通过扳动高度调节手柄，对气囊和控制机构(由以上零部件组成)同时进行充放气，来实现气囊减振器的整体高度调节，此种结构零件数量较多，精度要求高，制造成本高。

因此，如何研发出满足低成本，可靠性强的座椅减振高度调节装置，是车辆座椅领域不断探索和长期寻求解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，包括上、下支架组焊件以及支撑在上下支架组焊件之间的内、外连杆组焊件，内外连杆组焊件的中部铰接、一侧的上下端分别铰接在上下支架组上、另一侧的上下端设置的滚轮分别支撑在上下支架组焊件的横向滑道上，内连杆组焊件与下支架组焊件之间设置有支撑上支架组焊件升降的气囊，气囊内腔通过导管与两位三通气阀连通，两位三通气阀用螺钉固定在安装架上，控制两位三通气阀进排气的高度调节手柄通过转轴铰接在安装架上。

上述的两位三通气阀的安装结构是：安装架固定在上支架组焊件的边框上，两位三通气阀固定在安装架上，高度调节手柄通过转轴铰接在安装架上，两位三通气阀的进气口通过导管与车身的气源连接、通气口通过导管与气囊连接、排气口连接排气导管。

上述的两位三通气阀包括一个三通管及两个单向阀：三通管的第一通通过导管与气囊连接、第二通通过导管与进气单向阀的出气口连接、第三通通过导管与排气单向阀的进气口连接，进气单向阀的进气口连接车身的气源，排气单向阀的排气口连接排气导管，两个单向阀的阀杆的移动由高度调节手柄控制。

上述的安装架、转轴采用钢材制造，高度调节手柄采用工程塑料制造。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型所设计的零部数量少，使用简易，达到成本低，实用。

2、本实用新型在手动调节高度时：扳动高度调节手柄，由高度调节手柄带动两位三通气阀的充排气顶杆(阀杆)，对气囊充气或排气以调整座椅高度，只要轻轻操作高度调节手柄就可以调节减振器高度，操作简单、可靠、省力、平稳、舒适、自动。

3、本实用新型的结构同时具有减振和高度调节功能，减少了以往需要增加一个独立式高度调整结构，降低了成本、节省座椅下部空间。

4、适用于车辆减震座椅的高度调节机构。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型的高度调节机构的立体示意图。

图4是本实用新型的高度调节机构的爆炸示意图。

图5是本实用新型在高度调高状态的气路示意图。

图6是本实用新型在高度调低状态的气路示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图6：

气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，包括上、下支架组焊件10、20以及支撑在上下支架组焊件10、20之间的内、外连杆组焊件30、40，内外连杆组焊件30、40的中部铰接、一侧的上下端分别铰接在上下支架组10、20上、另一侧的上下端设置的滚轮32、42分别支撑在上下支架组焊件10、20的横向滑道11、21上，内连杆组焊件30与下支架组焊件20之间设置有支撑上支架组焊件10升降的气囊50，气囊50内腔通过导管51与两位三通气阀53连通，两位三通气阀53用螺钉固定在安装架52上，控制两位三通气阀53进排气的高度调节手柄54通过转轴55铰接在安装架52上。

上述的两位三通气阀53的安装结构是：安装架52固定在上支架组焊件10的边框上，两位三通气阀53固定在安装架52上，高度调节手柄54通过转轴55铰接在安装架52上，两位三通气阀53的进气口57通过导管与车身的气源连接、通气口58通过导管51与气囊50连接、排气口56连接排气导管。

上述的两位三通气阀53可以是单阀杆控制进排气的两位三通阀，也可以是双阀杆控制进排气的两位三通阀。

上述的两位三通气阀53包括一个三通管及两个单向阀：三通管的第一通通过导管与气囊连接、第二通通过导管与进气单向阀的出气口连接、第三通通过导管与排气单向阀的进气口连接，进气单向阀的进气口连接车身的气源，排气单向阀的排气口连接排气导管，两个单向阀的阀杆的移动由高度调节手柄54控制，该结构的两位三通气阀53为双阀杆控制进排气的两位三通阀的结构之一。

上述的安装架52、转轴55采用钢材制造，高度调节手柄54采用工程塑料制造。

本实用新型的工作原理如下：

一、气囊减振器高度调高状态(参见图5气路图)

向上扳动高度调节手柄54，打开两位三通气阀的充气功能，气流通过两位三通气阀53的气源进口57充入气囊50，气囊50充气后高度升高，推动内外连杆30、40将上支架组焊件10提升，松开高度调节手柄54，关闭两位三通气阀53的充气功能，停止向气囊50充气，减振器的高度也就固定，从而实现减振器的高度调高。

二、气囊减振器高度调低状态(参见图6气路图)

向下扳动高度调节手柄54，打开两位三通气阀的放气功能，气流从气囊50内腔通过导管51流入两位三通气阀53，再从两位三通气阀53的排气口56排入大气，气囊50放气后高度降低，上支架组焊件由于自重而降低，松开高度调节手柄54，关闭两位三通气阀53的放气功能，气囊50停止放气，减振器的高度也就固定，从而实现减振器高度降低。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，其特征在于：包括上、下支架组焊件以及支撑在上下支架组焊件之间的内、外连杆组焊件，内外连杆组焊件的中部铰接、一侧的上下端分别铰接在上下支架组上、另一侧的上下端设置的滚轮分别支撑在上下支架组焊件的横向滑道上，内连杆组焊件与下支架组焊件之间设置有支撑上支架组焊件升降的气囊，气囊内腔通过导管与两位三通气阀连通，两位三通气阀用螺钉固定在安装架上，控制两位三通气阀进排气的高度调节手柄通过转轴铰接在安装架上。

2.根据权利要求1所述的气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，其特征在于：所述的两位三通气阀的安装结构是：安装架固定在上支架组焊件的边框上，两位三通气阀固定在安装架上，高度调节手柄通过转轴铰接在安装架上，两位三通气阀的进气口通过导管与车身的气源连接、通气口通过导管与气囊连接、排气口连接排气导管。

3.根据权利要求1所述的气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，其特征在于：所述的两位三通气阀包括一个三通管及两个单向阀：三通管的第一通通过导管与气囊连接、第二通通过导管与进气单向阀的出气口连接、第三通通过导管与排气单向阀的进气口连接，进气单向阀的进气口连接车身的气源，排气单向阀的排气口连接排气导管，两个单向阀的阀杆的移动由高度调节手柄控制。

4.根据权利要求1-3任一项所述的气囊悬浮减振座椅简易高度调节装置，其特征在于：所述的安装架、转轴采用钢材制造，高度调节手柄采用工程塑料制造。