CN203864479U - 一种有级调节的集成式空气减振座椅 - Google Patents
一种有级调节的集成式空气减振座椅 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203864479U CN203864479U CN201420192645.5U CN201420192645U CN203864479U CN 203864479 U CN203864479 U CN 203864479U CN 201420192645 U CN201420192645 U CN 201420192645U CN 203864479 U CN203864479 U CN 203864479U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cam
- convex
- valve rod
- height
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种有级调节的集成式空气减振座椅，是由上座体、下座体、内铰支架、外铰支架、气弹簧和控制系统构成，控制系统是由连接板、高度控制阀、凸形阀杆调节板、凸轮、限位挡环、弹簧、拉杆和基座板构成，连接板铰接在外铰支架的下端铰轴与中间铰轴上，高度控制阀和凸形阀杆调节板固定在连接板上，高度控制阀的两个阀杆与凸形阀杆调节板紧密接触，凸轮套接在中间铰轴上，凸轮的两个动力臂分别与凸形阀杆调节板的两个臂紧密接触，弹簧钩挂在凸轮下部的动力臂与基座板之间，拉杆勾拉在凸轮上端的勾槽与基座板的挡片之间，高度控制阀控制气弹簧的充气与放气；本实用新型将座椅减振机构与高度调整机构整合在一起，极大地简化了机构的复杂程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种有级调节的集成式空气悬浮减振座椅。
背景技术
目前，大部分悬浮座椅的高调及悬浮功能分别通过两个不同的机构实现，但是，由于是两套不同的机构，配合零件较多，产品质量难以控制；同时需要很长的装配工时。另外，客户操作接口复杂，成本高。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决悬浮座椅存在的上述问题，而提供一种有级调节的集成式空气悬浮减振座椅。本实用新型将座椅减振机构与高度调整机构整合在一起，极大的简化了机构的复杂程度。
本实用新型是由上座体、下座体、内铰支架、外铰支架、气弹簧和控制系统构成，内铰支架和外铰支架以中间铰轴铰接在一起，内铰支架的一端与上座体铰接在一起，内铰支架的另一端分别位于下座体的滑槽中滑动；外铰支架的一端与上座体铰接在一起，外铰支架的另一端分别位于下座体的滑槽中滑动，气弹簧铰接在下座体与内铰支架之间；
所述的控制系统是由连接板、高度控制阀、凸形阀杆调节板、凸轮、限位挡环、弹簧、拉杆和基座板构成，连接板的底端活动卡套在外铰支架的下端铰轴上，连接板的上端活动套在中间铰轴上，连接副板的上端活动套在中间铰轴上，高度控制阀固定在连接板与连接副板之间，凸形阀杆调节板铰接在连接板与连接副板之间，凸形阀杆调节板位于高度控制阀之上，高度控制阀具有两个阀杆，凸形阀杆调节板的凸弧面具有圆弧凸棱，高度控制阀的两个阀杆与凸形阀杆调节板的凸弧面或圆弧凸棱紧密接触，凸形阀杆调节板具有两个臂，凸轮套接在中间铰轴上，限位挡环套在中间铰轴上并位于凸轮与中间铰轴之间，限位挡环的手柄卡在基座板上，限位挡环限制凸轮不在中间铰轴上移动；凸轮具有两个动力臂，凸轮的两个动力臂分别与凸形阀杆调节板的两个臂紧密接触，基座板固定在内铰支架的下段上，弹簧钩挂在凸轮下部的动力臂与基座板之间，拉杆勾拉在凸轮上端的勾槽与基座板的挡片之间，高度控制阀控制气弹簧的充气与放气。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型将座椅减振机构与高度调整机构整合在一起，极大地简化了机构的复杂程度。
2、本实用新型能够实现高度的有级调节，可以根据不同的乘员调整合适的高度位置。
3、本实用新型通过凸形阀杆调节板与高度控制阀之间的位置关系，调节悬浮系统上乘员的高度。
4、本实用新型通过操作端的锁止，对凸轮的位置进行固定。
5、本实用新型调节端结构简单，成本较低
附图说明
图1为本实用新型的第一立体示意图。
图2为本实用新型的第二立体示意图。
图3为本实用新型的第三立体示意图。
图4为本实用新型的第四立体示意图。
图5为本实用新型的第五立体示意图。
图6为本实用新型的第六立体示意图。
图7为本实用新型的控制系统立体示意图。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示，本实施例是由上座体1、下座体2、内铰支架3、外铰支架4、气弹簧5和控制系统6构成，内铰支架3和外铰支架4以中间铰轴7铰接在一起，内铰支架3的一端与上座体1铰接在一起，内铰支架3的另一端分别位于下座体2的滑槽中滑动；外铰支架4的一端与上座体1铰接在一起，外铰支架4的另一端分别位于下座体2的滑槽中滑动，气弹簧5铰接在下座体2与内铰支架3之间；
请参阅图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，所述的控制系统6是由连接板61、高度控制阀62、凸形阀杆调节板63、凸轮64、限位挡环65、弹簧66、拉杆67和基座板68构成，连接板61的底端活动卡套在外铰支架4的下端铰轴41上，连接板61的上端活动套在中间铰轴7上，连接副板611的上端活动套在中间铰轴7上，高度控制阀62固定在连接板61与连接副板611之间，凸形阀杆调节板63铰接在连接板61与连接副板611之间，凸形阀杆调节板63位于高度控制阀62之上，高度控制阀62具有两个阀杆621，凸形阀杆调节板63的凸弧面631具有圆弧凸棱632，高度控制阀62的两个阀杆621与凸形阀杆调节板63的凸弧面631或圆弧凸棱632紧密接触，凸形阀杆调节板63具有两个臂633，凸轮64套接在中间铰轴7上，限位挡环65套在中间铰轴7上并位于凸轮64与中间铰轴7之间，限位挡环65的手柄卡在基座板68上，限位挡环65限制凸轮64不在中间铰轴7上移动；凸轮64具有两个动力臂641，凸轮64的两个动力臂641分别与凸形阀杆调节板63的两个臂633紧密接触，基座板68固定在内铰支架3的下段上，弹簧66钩挂在凸轮64下部的动力臂641与基座板68之间，拉杆67勾拉在凸轮64上端的勾槽642与基座板68的挡片681之间，高度控制阀62控制气弹簧5的充气与放气。
本实用新型的工作原理和过程：
高度调节：通过扎线拉动拉杆67，拉杆67带动凸轮64顺时针转动，凸轮64带动凸形阀杆调节板63顺时针转动，凸形阀杆调节板63顺时针转动时，高度控制阀62其中一个阀杆621位于凸弧面631上，另一个阀杆621位于圆弧凸棱632上，使高度控制阀62向气弹簧5充气，进而调节座椅悬浮高度的升高；
当停止扎线拉动拉杆67后，凸轮64在弹簧的作用下，逆时针转动回位，凸轮64带动凸形阀杆调节板63逆时针转动回位，凸形阀杆调节板63逆时针转动时，高度控制阀62其中一个阀杆621位于圆弧凸棱632上，另一个阀杆621位于凸弧面631上，气弹簧5放气，进而调节座椅悬浮高度的降低。
悬浮调节：当拉杆67卡在基座板68的挡片681不动时，座椅下降时，即乘客较重时，凸轮64下滑脱离对凸形阀杆调节板63的支撑，凸形阀杆调节板63顺时针转动，高度控制阀62其中一个阀杆621位于凸弧面631上，另一个阀杆621位于圆弧凸棱632上，使高度控制阀62向气弹簧5充气，进而调节座椅悬浮高度的升高；座椅升起时，即乘客较轻时，凸轮64上升脱离对凸形阀杆调节板63的支撑，凸形阀杆调节板63逆时针转动，高度控制阀62其中一个阀杆621位于圆弧凸棱632上，另一个阀杆621位于凸弧面631上，气弹簧5放气，进而调节座椅悬浮高度的降低。
Claims (1)
1.一种有级调节的集成式空气减振座椅，其特征在于：是由上座体（1）、下座体（2）、内铰支架（3）、外铰支架（4）、气弹簧（5）和控制系统（6）构成，内铰支架（3）和外铰支架（4）以中间铰轴（7）铰接在一起，内铰支架（3）的一端与上座体（1）铰接在一起，内铰支架（3）的另一端分别位于下座体（2）的滑槽中滑动；外铰支架（4）的一端与上座体（1）铰接在一起，外铰支架（4）的另一端分别位于下座体（2）的滑槽中滑动，气弹簧（5）铰接在下座体（2）与内铰支架（3）之间；
所述的控制系统（6）是由连接板（61）、高度控制阀（62）、凸形阀杆调节板（63）、凸轮（64）、限位挡环（65）、弹簧（66）、拉杆（67）和基座板（68）构成，连接板（61）的底端活动卡套在外铰支架（4）的下端铰轴41上，连接板（61）的上端活动套在中间铰轴（7）上，连接副板（611）的上端活动套在中间铰轴（7）上，高度控制阀（62）固定在连接板（61）与连接副板（611）之间，凸形阀杆调节板（63）铰接在连接板（61）与连接副板（611）之间，凸形阀杆调节板（63）位于高度控制阀（62）之上，高度控制阀（62）具有两个阀杆（621），凸形阀杆调节板（63）的凸弧面（631）具有圆弧凸棱（632），高度控制阀（62）的两个阀杆（621）与凸形阀杆调节板（63）的凸弧面（631）或圆弧凸棱（632）紧密接触，凸形阀杆调节板（63）具有两个臂（633），凸轮（64）套接在中间铰轴（7）上，限位挡环（65）套在中间铰轴（7）上并位于凸轮（64）与中间铰轴（7）之间，限位挡环（65）的手柄卡在基座板（68）上，限位挡环（65）限制凸轮（64）不在中间铰轴（7）上移动；凸轮（64）具有两个动力臂（641），凸轮（64）的两个动力臂（641）分别与凸形阀杆调节板（63）的两个臂（633）紧密接触，基座板（68）固定 在内铰支架（3）的下段上，弹簧（66）钩挂在凸轮（64）下部的动力臂（641）与基座板（68）之间，拉杆（67）勾拉在凸轮（64）上端的勾槽（642）与基座板（68）的挡片（681）之间，高度控制阀（62）控制气弹簧（5）的充气与放气。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420192645.5U CN203864479U (zh) | 2014-04-19 | 2014-04-19 | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420192645.5U CN203864479U (zh) | 2014-04-19 | 2014-04-19 | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203864479U true CN203864479U (zh) | 2014-10-08 |
Family
ID=51645461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420192645.5U Withdrawn - After Issue CN203864479U (zh) | 2014-04-19 | 2014-04-19 | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203864479U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935270A (zh) * | 2014-04-19 | 2014-07-23 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 |
| CN105905001A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-08-31 | 成都市天龙交通设备有限公司 | 座椅剪刀形升降机构及座椅 |
| CN108464662A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-08-31 | 山东丽鱼家具有限公司 | 一种家居设计可调节式座椅 |
-
2014
- 2014-04-19 CN CN201420192645.5U patent/CN203864479U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935270A (zh) * | 2014-04-19 | 2014-07-23 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 |
| CN105905001A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-08-31 | 成都市天龙交通设备有限公司 | 座椅剪刀形升降机构及座椅 |
| CN108464662A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-08-31 | 山东丽鱼家具有限公司 | 一种家居设计可调节式座椅 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9693639B2 (en) | Child sleeping and rocking apparatuses | |
| CN203864479U (zh) | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 | |
| CN108725280B (zh) | 用于汽车座椅的扶手模块 | |
| CN103935270B (zh) | 一种有级调节的集成式空气减振座椅 | |
| EP2572928B1 (en) | Device for adjusting height of a vehicular suspension seat | |
| CN203864478U (zh) | 一种有级调节的集成式空气减振座椅控制系统 | |
| JP6001009B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JP2021100852A (ja) | 乗物用シート | |
| CN103963669B (zh) | 一种有级调节的集成式空气减振座椅控制系统 | |
| JP6041234B2 (ja) | グリッパを備える搬送装置 | |
| EP4335692A3 (en) | Rotating device for vehicle interior item, and rotating device for vehicle seat | |
| CN109878738A (zh) | 一种航空座椅角度调节装置 | |
| CN206217697U (zh) | 采集气悬浮座椅位置信息的控制机构和气悬浮座椅 | |
| CN204120686U (zh) | 自动升降枕头 | |
| CN210130612U (zh) | 一种座椅扶手 | |
| CN104856520B (zh) | 升降变动式婴儿头型防扁机 | |
| JP6179291B2 (ja) | 乗物用シート | |
| CN112172630A (zh) | 汽车座椅凸轮调节式减震装置及其减震方法以及高度调节方法 | |
| CN110103787A (zh) | 一种可调节倾斜角度的安全座椅 | |
| CN104223872B (zh) | 自动升降枕头 | |
| CN204599736U (zh) | 一种新型带椅子的折叠桌 | |
| EP2397363A1 (en) | A pneumatic vehicle seat | |
| CN106143234B (zh) | 一种颠簸环境下的婴儿乘坐设备 | |
| CN214001434U (zh) | 用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构 | |
| CN208031883U (zh) | 一种摩天轮的多向调节座椅的座舱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141008 Effective date of abandoning: 20160413 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141008 Effective date of abandoning: 20160413 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |