JPH0366167B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0366167B2 JPH0366167B2 JP58163797A JP16379783A JPH0366167B2 JP H0366167 B2 JPH0366167 B2 JP H0366167B2 JP 58163797 A JP58163797 A JP 58163797A JP 16379783 A JP16379783 A JP 16379783A JP H0366167 B2 JPH0366167 B2 JP H0366167B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- link
- cushion frame
- toothed
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 25
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用座席等のシートリフタに関し、
特にシートクツシヨンの前部に支点を設けて上下
調整及び座角調整を行いうるようにしたものであ
る。
特にシートクツシヨンの前部に支点を設けて上下
調整及び座角調整を行いうるようにしたものであ
る。
従来のシートリフタには例えば第１図に示すよ
うにシート１を実線で示す位置から一点鎖線で示
す位置まで平行に上下動するものや、他に第２図
に示すようにシート１のシートクツシヨン２の後
部に回動支点３を設けてシート１の座角調整を行
なうようにしたタイプのものが多い。
うにシート１を実線で示す位置から一点鎖線で示
す位置まで平行に上下動するものや、他に第２図
に示すようにシート１のシートクツシヨン２の後
部に回動支点３を設けてシート１の座角調整を行
なうようにしたタイプのものが多い。
しかし、この第１図に示す平行上下型のシート
リフタをもつものでは着座者の着座姿勢の基準と
なるヒツプポイントHpや視線の基準となるアイ
ポイントの上下調整には最適であるがその角度調
整をすることができないという欠点があつた。
リフタをもつものでは着座者の着座姿勢の基準と
なるヒツプポイントHpや視線の基準となるアイ
ポイントの上下調整には最適であるがその角度調
整をすることができないという欠点があつた。
また第２図に示す座角調整型のシートリフタを
もつものでは、シート１の座角調整を行なうこと
はできてもその上下調整はできないという欠点が
あつた。
もつものでは、シート１の座角調整を行なうこと
はできてもその上下調整はできないという欠点が
あつた。
本発明は斯る点に鑑み、座角調整と上下調整と
を共に行ない得るもので、機構全体の強度が大き
く安定性に優れしかも薄形に構成できるシートリ
フタを新たに提供することを目的とする。
を共に行ない得るもので、機構全体の強度が大き
く安定性に優れしかも薄形に構成できるシートリ
フタを新たに提供することを目的とする。
このため前方部に回動支点を有するクツシヨン
フレームと、クツシヨンフレームの後方に設けら
れてクツシヨンフレームを回動支点を中心に回動
可能に支持するリンクを有するリンク機構と、こ
のリンク機構のリンクを所要回動位置で係止する
ロツク機構とから構成し、ロツク機構は、クツシ
ヨンフレームの内側面に軸着され、リンクに係合
するオフセツトピンが突設されてリンクの回動に
伴い回転される歯溝付円板と、クツシヨンフレー
ムの内側面に歯溝付円板の軸着方向と直交する方
向に移動可能に支持されて歯溝付円板の歯溝に係
合され、この歯溝付円板の回転を係止するストツ
パとを有し、このロツク機構はクツシヨンフレー
ムの高さ内に収められると共にクツシヨンフレー
ムの内側面とリンクとの間に位置して配設される
ことを特徴とするものである。
フレームと、クツシヨンフレームの後方に設けら
れてクツシヨンフレームを回動支点を中心に回動
可能に支持するリンクを有するリンク機構と、こ
のリンク機構のリンクを所要回動位置で係止する
ロツク機構とから構成し、ロツク機構は、クツシ
ヨンフレームの内側面に軸着され、リンクに係合
するオフセツトピンが突設されてリンクの回動に
伴い回転される歯溝付円板と、クツシヨンフレー
ムの内側面に歯溝付円板の軸着方向と直交する方
向に移動可能に支持されて歯溝付円板の歯溝に係
合され、この歯溝付円板の回転を係止するストツ
パとを有し、このロツク機構はクツシヨンフレー
ムの高さ内に収められると共にクツシヨンフレー
ムの内側面とリンクとの間に位置して配設される
ことを特徴とするものである。
以下、本発明のシートリフタの一実施例を第３
図乃至第７図を参照しながら説明する。
図乃至第７図を参照しながら説明する。
第３図は本発明のシートリフタを備えた車両用
座席を示す側面図で、５はシート全体、６はシー
トクツシヨン、７はシートバツクを指す。このシ
ート５には、シートクツシヨン６の前方部に回動
支点８を設ける。すなわち、第４図にシートクツ
シヨン６のクツシヨンフレーム部分を示すよう
に、クツシヨンフレーム９を左右一対のスライド
レール１０，１０の前部にそれぞれ立設したブラ
ケツト１１，１１の軸ピン１２，１２によつて軸
支する。また、このシートクツシヨン６の後方部
には、回動支点８を中心にシート５を回動調節す
るためのリンク機構を設ける。
座席を示す側面図で、５はシート全体、６はシー
トクツシヨン、７はシートバツクを指す。このシ
ート５には、シートクツシヨン６の前方部に回動
支点８を設ける。すなわち、第４図にシートクツ
シヨン６のクツシヨンフレーム部分を示すよう
に、クツシヨンフレーム９を左右一対のスライド
レール１０，１０の前部にそれぞれ立設したブラ
ケツト１１，１１の軸ピン１２，１２によつて軸
支する。また、このシートクツシヨン６の後方部
には、回動支点８を中心にシート５を回動調節す
るためのリンク機構を設ける。
このリンク機構は第４図及び第５図の要部の分
解斜視図に示すように、一対のスライドレール１
０，１０の後方部にそれぞれブラケツト１４，１
４を立設する。そして、このブラケツト１４，１
４に穿設された長孔１４ａに軸ピン１７を遊嵌
し、さらに支杆１５の両端に固着された一対の弓
形リンク１６，１６の一端部に穿設された軸孔１
８とに軸ピン１７を挿通し、この軸ピン１７にナ
ツト１７ａ等を嵌めて止め、軸ピン１７が長孔１
４ａ内に所要量移動可能なように軸着する。
解斜視図に示すように、一対のスライドレール１
０，１０の後方部にそれぞれブラケツト１４，１
４を立設する。そして、このブラケツト１４，１
４に穿設された長孔１４ａに軸ピン１７を遊嵌
し、さらに支杆１５の両端に固着された一対の弓
形リンク１６，１６の一端部に穿設された軸孔１
８とに軸ピン１７を挿通し、この軸ピン１７にナ
ツト１７ａ等を嵌めて止め、軸ピン１７が長孔１
４ａ内に所要量移動可能なように軸着する。
また、各弓形リンク１６，１６の他端部の軸孔
１９及びクツシヨンフレーム９の軸孔２１に軸付
ボルト２０を挿通しナツト２２で固締してリンク
機構を構成する。また、第４図に示すようにリン
ク機構の支杆１５にトーシヨンバー４０，４０を
係着することにより、両弓形リンク１６，１６に
常にシートクツシヨン９を回動支点８を中心に上
方に持ち上げる方向に付勢力が働くようにしてあ
る。かくして、この一対のリンク機構の弓形リン
ク１６を揺動させることにより、クツシヨンフレ
ーム９は回動支点８を中心に回動するようにな
る。
１９及びクツシヨンフレーム９の軸孔２１に軸付
ボルト２０を挿通しナツト２２で固締してリンク
機構を構成する。また、第４図に示すようにリン
ク機構の支杆１５にトーシヨンバー４０，４０を
係着することにより、両弓形リンク１６，１６に
常にシートクツシヨン９を回動支点８を中心に上
方に持ち上げる方向に付勢力が働くようにしてあ
る。かくして、この一対のリンク機構の弓形リン
ク１６を揺動させることにより、クツシヨンフレ
ーム９は回動支点８を中心に回動するようにな
る。
また、このリンク機構の一方（本例では第４図
の上方側）にはロツク機構が設けてある。このロ
ツク機構として、まずクツシヨンフレーム９には
外周に係止用の歯溝２７を形成した歯溝付円板２
３を軸ピン２４で軸着する。この歯溝付円板２３
にはその軸ピン２４から偏心した位置にオフセツ
トピン２５を突設し、このオフセツトピン２５を
弓形リンク１６に穿設した長溝２６に嵌挿し、こ
の歯溝付円板２３は弓形リンク１６の軸ピン１７
を中心とする揺動に連動して回動するようになさ
れている。
の上方側）にはロツク機構が設けてある。このロ
ツク機構として、まずクツシヨンフレーム９には
外周に係止用の歯溝２７を形成した歯溝付円板２
３を軸ピン２４で軸着する。この歯溝付円板２３
にはその軸ピン２４から偏心した位置にオフセツ
トピン２５を突設し、このオフセツトピン２５を
弓形リンク１６に穿設した長溝２６に嵌挿し、こ
の歯溝付円板２３は弓形リンク１６の軸ピン１７
を中心とする揺動に連動して回動するようになさ
れている。
また、この歯溝付円板２３には回転係止手段が
設置される。
設置される。
この回転係止手段としてストツパ２８を用いる
もので、このストツパ２８の先端部には歯溝付円
板２３の歯溝に嵌合する突歯２９を設ける。ま
た、このストツパ２８は、その先端部の上下側部
３０を平行に形成し、これをクツシヨンフレーム
９に突設した互いに平行な一対の案内片３１，３
１の間に挟み込むと共に、その中央部に突設した
横長溝３２を前述したリンク機構の軸付ボルト２
０に挿通する。これによつてストツパ２８は摺動
可能に支持されることになる。さらに、このスト
ツパ２８を摺動するために、このストツパ２８の
後端部に縦長溝３３を突設する。そして、略く字
形に形成されたクランク３４の中央部を軸棒３８
で軸着し、クランク３４の一端に突設した軸ピン
３６をストツパ２８の縦長溝３３に挿着し、この
クランク３４の他端には引張コイルバネ３５を係
着し、クランク３４が常に矢印Ａ方向のモーメン
トを受けるようにする。また、クランク３４の軸
棒３８はクツシヨンフレーム９の内側からこれを
貫通して外側に延出させ、その先端に手動用レバ
ー３７を固着する。
もので、このストツパ２８の先端部には歯溝付円
板２３の歯溝に嵌合する突歯２９を設ける。ま
た、このストツパ２８は、その先端部の上下側部
３０を平行に形成し、これをクツシヨンフレーム
９に突設した互いに平行な一対の案内片３１，３
１の間に挟み込むと共に、その中央部に突設した
横長溝３２を前述したリンク機構の軸付ボルト２
０に挿通する。これによつてストツパ２８は摺動
可能に支持されることになる。さらに、このスト
ツパ２８を摺動するために、このストツパ２８の
後端部に縦長溝３３を突設する。そして、略く字
形に形成されたクランク３４の中央部を軸棒３８
で軸着し、クランク３４の一端に突設した軸ピン
３６をストツパ２８の縦長溝３３に挿着し、この
クランク３４の他端には引張コイルバネ３５を係
着し、クランク３４が常に矢印Ａ方向のモーメン
トを受けるようにする。また、クランク３４の軸
棒３８はクツシヨンフレーム９の内側からこれを
貫通して外側に延出させ、その先端に手動用レバ
ー３７を固着する。
次に上述のように構成された本例のシートリフ
タの動作を説明する。
タの動作を説明する。
まず、第３図に実線で示すようにシート５が最
下位置にある場合には、第６図に示すようにクツ
シヨンフレーム９はスライドレール１０に近接し
た状態に係止される。すなわち、この状態で歯溝
付円板２３の歯溝２７にストツパ２８の突歯２９
が嵌合して歯溝付円板２３の回動を係止する。こ
れにより、歯溝付円板２３のオフセツトピン２５
の位置が固定され弓形リンク１６を係止すること
になる。
下位置にある場合には、第６図に示すようにクツ
シヨンフレーム９はスライドレール１０に近接し
た状態に係止される。すなわち、この状態で歯溝
付円板２３の歯溝２７にストツパ２８の突歯２９
が嵌合して歯溝付円板２３の回動を係止する。こ
れにより、歯溝付円板２３のオフセツトピン２５
の位置が固定され弓形リンク１６を係止すること
になる。
次にシート５を所望位置に変える場合には、第
４図に示すように手動用レバー３７を矢印Ｂ方向
に引き上げる。すると、クランク３４は引張コイ
ルバネ３５の偏倚力に抗して矢印Ｃ方向に回動
し、軸ピン３６が縦長溝３３に沿つて移動しなが
らストツパ２８を引き戻し、ストツパ２８の突歯
２９を歯溝付円板２３の歯溝２７から引き外し、
歯溝付円板２３を回動自由に開放する。この後着
座者は、例えば第３図に実線で示す位置のシート
５におけるヒツプポイントHpから、一点鎖線で
示したシート５の所望のヒツプポイントHpの位
置にシート５を調整する。このとき着座者は、常
に上方に働くトーシヨンバー４０の付勢力と、着
座者の体重負荷を利用する等して簡単に調整する
ことができるものである。即ち、歯溝付円板２３
のロツク解除によりリンク機構の弓形リンク１
６，１６はブラケツト１４，１４に対する軸着を
中心としてトーシヨンバー４０の偏倚力により上
方に揺動されて他端部の軸付ボルト２０を介して
クツシヨンフレーム９の後部を押し上げることに
なり、そのためクツシヨンフレーム９は前部の回
動支点８を中心として回動され、また歯溝付円板
２３も弓形リンク１６の揺動に連動して矢印Ｄ方
向に回動されてストツパ２８の突歯２９に他の歯
溝が対向する状態となる。
４図に示すように手動用レバー３７を矢印Ｂ方向
に引き上げる。すると、クランク３４は引張コイ
ルバネ３５の偏倚力に抗して矢印Ｃ方向に回動
し、軸ピン３６が縦長溝３３に沿つて移動しなが
らストツパ２８を引き戻し、ストツパ２８の突歯
２９を歯溝付円板２３の歯溝２７から引き外し、
歯溝付円板２３を回動自由に開放する。この後着
座者は、例えば第３図に実線で示す位置のシート
５におけるヒツプポイントHpから、一点鎖線で
示したシート５の所望のヒツプポイントHpの位
置にシート５を調整する。このとき着座者は、常
に上方に働くトーシヨンバー４０の付勢力と、着
座者の体重負荷を利用する等して簡単に調整する
ことができるものである。即ち、歯溝付円板２３
のロツク解除によりリンク機構の弓形リンク１
６，１６はブラケツト１４，１４に対する軸着を
中心としてトーシヨンバー４０の偏倚力により上
方に揺動されて他端部の軸付ボルト２０を介して
クツシヨンフレーム９の後部を押し上げることに
なり、そのためクツシヨンフレーム９は前部の回
動支点８を中心として回動され、また歯溝付円板
２３も弓形リンク１６の揺動に連動して矢印Ｄ方
向に回動されてストツパ２８の突歯２９に他の歯
溝が対向する状態となる。
そこでこの状態で座着者は手動用レバー３７を
離す。すると引張コイルバネ３５の偏倚力により
クランク３４が矢印Ａ方向に回動し、これに連動
してストツパ２８が押し出され突歯２９が歯溝付
円板２３の対向する歯溝２７に嵌合し、歯溝付円
板２３の回動が係止され、オフセツトピン２５の
位置が固定され、弓形リンク１６を係止して、第
７図に示す状態を保持する。すなわち、シート５
は第３図に一点鎖線で示す位置に保持されること
になる。
離す。すると引張コイルバネ３５の偏倚力により
クランク３４が矢印Ａ方向に回動し、これに連動
してストツパ２８が押し出され突歯２９が歯溝付
円板２３の対向する歯溝２７に嵌合し、歯溝付円
板２３の回動が係止され、オフセツトピン２５の
位置が固定され、弓形リンク１６を係止して、第
７図に示す状態を保持する。すなわち、シート５
は第３図に一点鎖線で示す位置に保持されること
になる。
なお、上述と同様の手順で所望の位置を変更で
きること勿論である。
きること勿論である。
以上、詳述したように本発明のシートリフタに
よれば、回動支点をシートクツシヨンの前方に設
けてあるので、これを中心に回動してシート後方
部を上下動するよう調整することによりヒツプポ
イントの高低と、座角の調整を同時に行なうこと
ができる効果がある。また、リンク機構の弓形リ
ンクに作用する大荷重は大部分歯溝付円板とオフ
セツトピンとにより支受される構造なので、歯溝
やストツパ等にかかる負荷が小さくなり、機構全
体の外力に対する強度を大きくすることができ
る。また、剛性の高いリンク機構でクツシヨンフ
レームとスライドレールとを連結してあるためシ
ートの横ゆれを防止できるとともに、クツシヨン
フレームを支持するリンクを係止する歯溝付円板
にはストツパがその軸着方向と直交する方向に移
動して歯溝部に係合するので、その係止強度が大
で振動等により外れるおそれはなく、リンク機構
のリンクを確実にロツクすることができてクツシ
ヨンフレームを安定して支持でき、シートクツシ
ヨンの高さ及び座角を一層確実に調整できる。そ
して、このリンク機構部等の各部材は通常の状態
でクツシヨンフレームの高さ内に収まり、邪魔に
ならないよう薄形にできる。しかもロツク機構は
クツシヨンフレームの内側面とリンクとの間に位
置して配設され、この歯溝付円板の歯溝部とスト
ツパの係合部はリンクにより覆われることにより
他の部材が当接したり、引掛る等のおそれがなく
確実かつ円滑に歯溝付円板に対するストツパの係
脱動作が行え、特にクツシヨンフレームの後部を
上昇させる後部シートリフタにおいてはシートク
ツシヨンが最上位置にあるときは後部の下側空間
が広がることになるため不用意に後席乗員が足を
入れた場合においてもストツパの動作に支障を与
えるおそれがなく常に確実にロツク機構が動作さ
れるという効果がある。
よれば、回動支点をシートクツシヨンの前方に設
けてあるので、これを中心に回動してシート後方
部を上下動するよう調整することによりヒツプポ
イントの高低と、座角の調整を同時に行なうこと
ができる効果がある。また、リンク機構の弓形リ
ンクに作用する大荷重は大部分歯溝付円板とオフ
セツトピンとにより支受される構造なので、歯溝
やストツパ等にかかる負荷が小さくなり、機構全
体の外力に対する強度を大きくすることができ
る。また、剛性の高いリンク機構でクツシヨンフ
レームとスライドレールとを連結してあるためシ
ートの横ゆれを防止できるとともに、クツシヨン
フレームを支持するリンクを係止する歯溝付円板
にはストツパがその軸着方向と直交する方向に移
動して歯溝部に係合するので、その係止強度が大
で振動等により外れるおそれはなく、リンク機構
のリンクを確実にロツクすることができてクツシ
ヨンフレームを安定して支持でき、シートクツシ
ヨンの高さ及び座角を一層確実に調整できる。そ
して、このリンク機構部等の各部材は通常の状態
でクツシヨンフレームの高さ内に収まり、邪魔に
ならないよう薄形にできる。しかもロツク機構は
クツシヨンフレームの内側面とリンクとの間に位
置して配設され、この歯溝付円板の歯溝部とスト
ツパの係合部はリンクにより覆われることにより
他の部材が当接したり、引掛る等のおそれがなく
確実かつ円滑に歯溝付円板に対するストツパの係
脱動作が行え、特にクツシヨンフレームの後部を
上昇させる後部シートリフタにおいてはシートク
ツシヨンが最上位置にあるときは後部の下側空間
が広がることになるため不用意に後席乗員が足を
入れた場合においてもストツパの動作に支障を与
えるおそれがなく常に確実にロツク機構が動作さ
れるという効果がある。
第１図は従来の平行上下型シートリフタをもつ
座席の側面図、第２図は従来の座角調整型のシー
トリフタをもつ座席の側面図、第３図は本発明の
シートリフタを備えた座席の一実施例を示す側面
図、第４図は第３図に示す座席のシートクツシヨ
ン部分の斜視図、第５図はその要部の分解斜視
図、第６図、第７図は第４図に示すシートクツシ
ヨン部分の動作を説明する部分断面側面図であ
る。 図中、５はシート、６はシートクツシヨン、８
は回動支点、１６は弓形リンク、２３は歯溝付円
板、２５はオフセツトピンである。
座席の側面図、第２図は従来の座角調整型のシー
トリフタをもつ座席の側面図、第３図は本発明の
シートリフタを備えた座席の一実施例を示す側面
図、第４図は第３図に示す座席のシートクツシヨ
ン部分の斜視図、第５図はその要部の分解斜視
図、第６図、第７図は第４図に示すシートクツシ
ヨン部分の動作を説明する部分断面側面図であ
る。 図中、５はシート、６はシートクツシヨン、８
は回動支点、１６は弓形リンク、２３は歯溝付円
板、２５はオフセツトピンである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 前方部に回動支点を有するクツシヨンフレー
ムと、 このクツシヨンフレームの後方部に設けられて
クツシヨンフレームを、上記回動支点を中心に回
動可能に支持するリンクを有するリンク機構と、 上記リンク機構のリンクを所要回動位置で係止
するロツク機構とから成り、 上記ロツク機構は上記クツシヨンフレームの内
側面に軸着され、上記リンクに係合するオフセツ
トピンが突設されて上記リンクの回動に伴い回転
される歯溝付円板と、上記クツシヨンフレームの
内側面に上記歯溝付円板の軸着方向と直交する方
向に移動可能に支持されて上記歯溝付円板の歯溝
に係合され、上記歯溝付円板の回転を係止するス
トツパとを有し、 上記ロツク機構は、上記クツシヨンフレームの
高さ内に納められると共に上記クツシヨンフレー
ムの内側面と上記リンクとの間に位置して配設さ
れることを特徴とするシートリフタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16379783A JPS6056642A (ja) | 1983-09-06 | 1983-09-06 | シ−トリフタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16379783A JPS6056642A (ja) | 1983-09-06 | 1983-09-06 | シ−トリフタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056642A JPS6056642A (ja) | 1985-04-02 |
| JPH0366167B2 true JPH0366167B2 (ja) | 1991-10-16 |
Family
ID=15780881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16379783A Granted JPS6056642A (ja) | 1983-09-06 | 1983-09-06 | シ−トリフタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056642A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63119424U (ja) * | 1987-01-29 | 1988-08-02 | ||
| JPH0481301A (ja) * | 1990-03-16 | 1992-03-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 高速重荷重用タイヤ |
| JP4076938B2 (ja) * | 2003-10-07 | 2008-04-16 | 株式会社タチエス | リフタ付きシート構造 |
| JP6353337B2 (ja) * | 2014-10-10 | 2018-07-04 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS47964U (ja) * | 1971-01-13 | 1972-08-09 | ||
| JPS5630131B2 (ja) * | 1974-11-06 | 1981-07-13 | ||
| JPS5757290A (en) * | 1980-09-24 | 1982-04-06 | Hitachi Ltd | Pressure surppression pool water level regulating device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6040334Y2 (ja) * | 1979-08-17 | 1985-12-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用シ−トの傾動装置 |
-
1983
- 1983-09-06 JP JP16379783A patent/JPS6056642A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS47964U (ja) * | 1971-01-13 | 1972-08-09 | ||
| JPS5630131B2 (ja) * | 1974-11-06 | 1981-07-13 | ||
| JPS5757290A (en) * | 1980-09-24 | 1982-04-06 | Hitachi Ltd | Pressure surppression pool water level regulating device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6056642A (ja) | 1985-04-02 |
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